丰田卡罗拉空间怎么样_丰田卡罗拉空间

1.一汽丰田卡罗拉空间大吗

2.丰田卡罗拉这个车的内部空间大不大？

3.卡罗拉双擎的车内空间小吗？

4.Lab测试：测完卡罗拉测雷凌双擎，结果让人惊讶

5.丰田卡罗拉旅行版实拍！高颜值大空间，搭1.8L混动，明年入华

6.“双人床”+多功能！丰田卡罗拉旅行版，耐造省油大空间，或12万

7.卡罗拉和思域哪个空间大

优点：外观’对于我们这些外貌协会的选小卡无疑外观很重要’在一个是感觉车比较舒适’前后雷达对于我这新手觉得很有安全感’增加开车信心’希望丰田这个牌子别让我失望！

缺点：就是异响太多了…挺让我伤心的…说真的没有ESP我都能忍受’因为在开车的时候根本感觉不到’但是车内时而不时异响真是让我头疼’

外观：这是我买它的重要原因了！感觉前脸很符合我们80后的审美观！买的GLI真皮版’喜欢多功能方向盘和大轮毂以及后面的LED尾灯！总之很帅！很霸气！我喜欢！

内饰：感觉还不错’真皮质感强’看上去很高大上’尤其是中控台’是软的’没有那种塑料感’我想这个级别的车卡卡的内饰应该算中上了吧？

空间：个人感觉卡卡的空间很到位’可能是本人身高不高的原因…我172做在里面感觉那是富富有余！后排更明显了’朋友180坐上去都说不错！毕竟卡卡是2700mm的轴距啊！后备箱也不错感觉空间很大足够家庭使用了！

配置：我裸车12.48’现金优惠一万’包括惠民补贴！全下来大概13.5W但是送了好多东西’导航’车膜’4次保养’护板’挡雨板’等等’好多’综合考虑应该没贵太多！我是十月九号买的车！当天上早晨去的上午就提走了！效率很高吧！如果卡卡加上esp和独立悬挂我觉得就很完美了！大家觉得呢？

动力：只要你肯踩’动力就不断的来！虽然仅仅是1.6排量但超车什么的还是很给力的感觉还是很满意’再就是这是我人生第一辆车！不懂什么叫推背感…所以卡卡的动力对于我来说有过而无不及！

操控：卡卡的操控可能是低了点个人感觉侧倾比较大’尤其是在转弯时候感觉要倒了似的…也许我是新手的原因？速度过快？不知道大家都什么感受虽然也没开过别的车…但是总体还可以’目前还没上过高速’我的目标不高120不飘就知足啦！不知道高速什么效果拭目以待！

油耗：站在我的角度’我的真实车油耗目前10.9还在上升’我是哈尔滨’冬季比较冷加上我市区短途’单程5公里需要20分钟’感觉不是很省油…看到网友6个7个的…我的心都碎了…甚至都开始怀疑是不是我的车发动机有问题…之前也发过帖子问过大家’刚开始很纠结…现在好多了！无所谓了反正每个月有三四百油足够了！还算能接受！

舒适：后悬挂硬点’车内异响很让我头疼’不知所措…尤其是中控和副驾驶那地方’哒哒哒…偶尔低速左后方也有吱吱的异响’如果没有异响我给它满分！其余都还可以！空间比较大’

一汽丰田卡罗拉空间大吗

我个人推荐丰田卡罗拉，它是一款紧凑型轿车，以家庭实用为出发点。尺寸为4540/1760/1490 mm，轴距2700 mm，空间表现出色。搭载1.2T和1.8L两种发动机，满足日常驾驶需求且燃油经济性良好。综合性能和实用性出色，是不少家庭的理想之选。从空间、动力、油耗、安全性、价格等方面考虑，卡罗拉都是一个不错的选择。

丰田卡罗拉这个车的内部空间大不大？

从车身尺寸上来看，全新卡罗拉的轴距较老款加长了100mm，达到2700mm，这一数值接近更高级别的CAMRY Toyota，所以说卡罗拉在同级别车中，空间还是很大的。

卡罗拉双擎的车内空间小吗？

丰田卡罗拉是一款全球畅销车型，是丰田销量最高的系列，而这款A级紧凑型轿车的车内空间并不是他的优势。与价位的合资车相比都不占优势，更何况和同价位的国产车相比。卡罗拉之所以销量居高不小，是因为其综合性价比很高。

首先，卡罗拉的动力和油耗表现同级别、同价位表现很好。我家有一台1.2T的2016年款的卡罗拉，动力表现很优秀，起步快、超车有劲儿，有明显的加速感，在有优秀动力表现的同时，其油耗表现更是让我惊喜，在市内开，百公里油耗竟然还不到8L，真的是表现足够优秀了。是上下班代步车非常适合的车型。

其次，卡罗拉还有这超高的保值率。因为卡罗拉的市场保有量极大，市场需求居高不小，再加上丰田良好的品控，这个车的故障率也不高，因此在二手市场非常的受欢迎，如果你是上班族，想买一辆练手的过度车，那么卡罗拉绝对是首选，开个两三年，只要没有重大事故，还能买到原值的70%左右，可谓是极其划算了。

当然，这个车也不是没有缺点。他的缺点也很很明显。第一，卡罗拉的隔音效果不好，就算是把窗户关上，外面嘈杂的声音也很难隔绝，胎噪也很高，让人有些抓狂。第二，配置低，当然是与同价位的车相比，卡罗拉的配置过低，尤其是低配版本，很多基本配置都不齐全，还要额外添加，有些不厚道。第三，空间表现一般，与同级别的合资车相比，都不占优势，与同价位的国产车比，更是被吊打。第四，车漆太薄，这个好像是日本车的通病，轻轻一碰就掉漆。

当然，这个价位的车，不可能十全十美，优缺点也是非常正常的事情，买车最终还是要看需求，将优缺点放在一起权衡一下，才能做出最后的决定。我觉得卡罗拉是非常优秀的一款车，值得拥有。

Lab测试：测完卡罗拉测雷凌双擎，结果让人惊讶

卡罗拉双擎的车内空间还是不错的。卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。

外观及内饰

COROLLA HYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。

内饰方面，混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。此外，中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计，演绎出高级质感。

丰田卡罗拉旅行版实拍！高颜值大空间，搭1.8L混动，明年入华

要看后排膝部空间有几拳的请绕道，我们只拿数据说话。

文/韦波

一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，是南北丰田的孪生车型。在此之前，车友关于这两款车问得最多的问题就是，卡罗拉和雷凌买哪个好？

之前我们测试过了出自TNGA新架构的1.2T一汽丰田卡罗拉运动版，整体数据相当惊艳。尽管当时现场也有同平台的混动版甚至是插电混动版卡罗拉，却由于时间关系没能完成测试。

所以，这一次我们找来了其孪生车型——广汽丰田雷凌2019款双擎1.8H?CVT科技版（国VI），官方指导价15.08万元。为了叙述方便，我们以下简称为“混动雷凌”。

强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数，仅作参考，不能够作为对比依据。

钣金工艺比卡罗拉强

我们在混动雷凌上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从数据上可以看到，混动雷凌引擎盖前端左右缝隙有2mm误差，这个误差偏大；同样，尾门左右最大误差也有1.5mm。

雷凌的钣金工艺还有上升的空间。不过相较于孪生车型丰田卡罗拉，雷凌的钣金工艺依然要好。

感兴趣的网友不妨自行对比AutoLab之前测试的1.2T卡罗拉的数据便可看出差距（点击查看原文）。如果以百分制来衡量，雷凌的钣金工艺如果是80分的话，卡罗拉是60分了。

实际上，在之前测试1.2T卡罗拉的时候，尽管整体数据万分惊艳，但钣金工艺似乎就是唯一的短板。

漆面工艺无可挑剔

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映雷凌的车漆整体工艺水准。

从测试结果看，雷凌的车漆工艺相当震撼，喷涂精度完全就是雷克萨斯的水准，给个满分不为过。除了引擎盖前端左右有5微米的误差——尽管这个误差已经是极小了，其余部分左右居然完全一致，令人惊叹！

雷凌的引擎盖前缘有一个冲压折边，可以看到这个部位的喷漆偏厚，达到120微米，这足以证明广汽丰田针对这个部位进行了专门的精细化喷涂标定。相对而言，雷凌的喷漆工艺要在卡罗拉之上。

动力平顺，刹车和操控不算激进……

我们试驾的这款混动雷凌综合最大功率90kW，其动力来自一台1.8L自然吸气直列四缸阿特金森引擎以及一台前置电动机，匹配E-CVT自动变速箱。

0-100km/h最快加速成绩为10.72秒。从蓝色曲线来看，这套E-CVT的变速箱的加速力输出相当平稳。但由于电动机的起步“威力”太大，而且还不是对称半轴，以至于起步时有扭矩转向效应，黑色车身姿态曲线在起步时有偏移，不过瞬间就趋于平稳。

值得一提的是，尽管采用小容量镍氢动力电池，但5次测试下来，加速成绩没有明显衰减。

至于100-0km/h刹车测试，混动雷凌的最短刹车距离为40.37米，这个成绩在当今市场上只能算一般，和1.2T卡罗拉的35米级的刹停距离相比有差距，个人感觉这个差距主要是轮胎造成的。

从最大制动力出现的位置以及蓝色曲线前半程出现的波动（EBD介入）来看，雷凌的刹车调校偏保守。不过值得一提的是刹车的热衰减控制得不错，以至于最好刹车成绩出现在第5次测试。

至于操控极限，混动雷凌跑出了1.016G的最大横向过载加速度，在这个级别的车型当中，这样的操控不算差。看了一下混动雷凌的轮胎——优科豪马BluEarth-GT，花纹型号AE51，尺寸205/55R16，属于典型的节能环保胎，电商价格每条在600元上下。

我对这款轮胎印象极其深刻，因为这款胎的湿地抓地力堪称强悍无比，在此之前我们测试的丰田亚洲龙，在湿地上用这款轮胎跑出了1.222G的操控极限，令人惊掉下巴！但是在干地上，这款轮胎的表现显然不如在湿地上那么出众，泯然路人。

引擎振动大，但情有可原……

对于混动雷凌来说，引擎振动测试也很麻烦，但是比混动凯美瑞容易。通电状态开空调将电量耗尽，然后挂D挡踩住刹车给脚油，引擎就会启动，为电池充电——姑且将其认为是“怠速状态”吧。

测得混动雷凌引擎怠速最大振动幅值为0.073mm。这个成绩和普通汽油机相比略差，但情有可原，毕竟阿特金森引擎在结构上和普通汽油机并不一样，其低转速状态下振动偏大实属正常。

用同样的办法，在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值居然只有0.007mm，这个成绩是难以想象的存在了，绝对是顶级工艺。

静音表现不好，车身NVH其实做得不错

之前测试1.2T卡罗拉的时候，就有媒体反映称混动版的卡罗拉要比汽油版的吵很多，只不过当时没有时间进行测试。如今我们借助混动版雷凌，算是将这一课补上了。

我们用强制踩油门让引擎运转的办法测试“怠速噪音”，此外在关闭系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直柏油路面，并采用定速巡航控制车速，测试在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

“怠速”状态下，混动雷凌车内最低噪音为46.4dBA——这个成绩在非运动取向的民用车当中非常一般，就连路特斯Evora?GT410这样的跑车，其引擎怠速都比混动雷凌安静。当然了，前面说过，不能用平常眼光去看待混动雷凌的阿特金森发动机。

之前有网友问过，阿特金森发动机燃油经济性这么好，为毛不单独用在乘用车上？原因有很多，但低转速振动噪音偏大，一定是一个重要原因。

而在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，混动雷凌的车内最低噪音分别为51.8dBA、53.0dBA以及58.9dBA。

这一组数据和1.2T卡罗拉相比确实有差距。不过由此也能看出，混动雷凌的行驶静音性和这个级别的传统燃油车相当。

这说明混动雷凌的车身NVH工程其实做得不错，如果换一家车企，恐怕很难在46.4dBA的引擎怠速噪音前提下，又将车内静音性做到这样的水准。

车内空气环保测试

我们测试的这辆混动雷凌出厂时间是2019年6月，测试时间是2020年1月27日，换句话说这是一辆半岁多的新车。

将测试仪器归零并校正，熄火关窗关门关空调，放入测试仪器，待读数稳定之后记录检测结果如下……

目前国内的车内甲醛标准并非是强制标准，简单说就是新车甲醛都超标，比的就是谁更低而已。从测试结果来看，丰田混动雷凌在AutoLab的测试数据库中，这个成绩相当于百分制的67分。

写在后面：

记得开混动雷凌去某加油站加油的时候，由于是疫情期间，加油站空空荡荡，工作人员看到油表亮了黄灯，于是兴致勃勃地告诉我，说本加油站有活动，加满200元可以减30元，问我要不要加满。我说当然要加满，但是你们的这个优惠活动我就不参加了……加油站工作人员戴着口罩，但是我还是看到他的眼睛突然睁大了一下，他一定觉得遇上了一个傻子……结果加满油之后，金额定格在150元出头……有得必有失。尽管开起来很吵，但150元对于混动雷凌来说，就是至少600公里的续航力。

那么，和卡罗拉相比，雷凌的卖点或者是说竞争力在哪里？难不成就只能看哪家4S店的优惠幅度大？显然不是这样。

其实从外形设计来说，我个人还是更偏向卡罗拉，但是从实用性角度来说，我觉得雷凌表现会更好。

卡罗拉最大的问题在于不是所有车型都支持后座比例放倒，只有皮质座椅的才能放倒后座靠背，织布座椅的不可以，由此限制了其空间拓展能力。

而雷凌无论皮座布座，后座均可按比例放倒。由此也想不通为何卡罗拉要搞两套座椅系统，这个问题问过一汽丰田方面，不过到现在也没回音。

此外，雷凌的中控竖屏更大，几乎可与特斯拉相媲美。所以说，雷凌和卡罗拉之间还是有消费群差异的。

不过，雷凌和卡罗拉的问题有点类似，即中控屏对于非原生安卓系统手机的互联支持有待提高，其自带的WeLink软件在华为手机上无法正常连接，多次尝试后终于连接上了，只不过其连接显示效果如下图所示——强调一下，我绝对没有用编辑软件把下图左右“压扁”……

此外，前排的USB接口相当难找，摸了半天才发现在中控屏右下角的位置，正常坐姿下低头才能看见，找起来很费劲。

不过这个问题让我蛮有成就感的，一直想在丰田车上找到一个硬件设计上的人机工程Bug，现在算是如愿了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“双人床”+多功能！丰田卡罗拉旅行版，耐造省油大空间，或12万

在国内汽车市场上，伴随着国内消费者消费需求的不断提高，之前的一些冷门车型逐渐出现在了大家的视线中，比如功能性比较强的旅行车，相比轿车和SUV，旅行车可以说兼顾了两者的优点，在空间性和舒适性上都有着不俗的表现，迎合了消费者的需求，虽说当前旅行车的热度还不是很高，但在未来，旅行车必将会是一个“爆点”，为此，越来越多的汽车品牌开始着手旅行车市场的布局，而今天咱们要说的是最近关注度比较高的一款旅行车——卡罗拉旅行版。

近日，海外媒体公布了一组新款丰田卡罗拉旅行版的实拍照片，新车的表现要比现款卡罗拉更加的激进，采用了与卡罗拉相同的TNGA模块化平台打造而来，与三厢版卡罗拉相比，变化在于尾部和车身的设计上，看上去比较饱满厚重，但也不失律动感，可以说符合了各个阶层消费者的审美需求，另外在功能性和实用性方面也有着不错的表现，内部空间要比三厢版卡罗拉大很多，并且在舒适性上也有着非常明显的提升，整个的表现要高级很多，目前新车已经在海外发布，有望明年引入国内。

从实拍外观来看，卡罗拉旅行版的设计与三厢版有着比较多的相似之处，尤其是前脸，可以说如出一辙，基本上延续了现款三厢版的造型，大尺寸的大嘴进气格栅很夸张，两侧犀利狭长的LED大灯组非常的激进，带来了视觉上的冲击，车身侧面的打造要饱满臃肿很多，带来了不错的安全感，一条贯穿式腰线从前翼子板位置一直延伸至尾灯处，拓宽了横向视觉效果，尾部的设计很有辨识度，钩状”的尾灯与前灯组形成了呼应，单边双出的镀铬尾排很动感，进一步增添了整车的律动感。

内饰方面，卡罗拉旅行版同样是照搬了三厢版的设计，布局简约时尚，功能配置齐全，一切都是以居家实用为主，面板采用的是全黑色的软性材质包裹，有着不错的质感，少量镀铬饰条起到了很好的装饰作用，氛围的营造上不是很单调，悬浮式液晶中控屏、液晶仪表盘的配备很有科技感，另外配置方面延续了家族一贯优良的传统，标配8安全气囊、后雷达、倒车影像、无钥匙进入、自适应巡航等，表现很齐全。

新款卡罗拉旅行版在动力上搭载的是一台1.8L发动机+电动机组成的混动系统，传动力与之匹配的是E-CVT无级变速箱，该套动力在燃油经济性上比较高效，官方百公里油耗低至4.2L，并且满足了国六排放；另外新车还有望搭载一台1.2T的涡轮增压发动机和2.0T混动系统，总之，动力的选择还是比较多的。

总结：目前国内旅行车市场是一个空缺，丰田卡罗拉旅行版的到来将会有非常大的发展前景，倚靠丰田强大的品牌力以及市场营销能力，势必会对国内旅行车市场造成很大的冲击，为上市的大卖奠定了良好的基础。关于卡罗拉旅行版，你觉得国产能大卖吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉和思域哪个空间大

在如今飞速发展的汽车市场上，车型之间的竞争是越来越激烈，使得消费者的需求呈现出了多样化的方向发展，因此很多的冷门车型得到了发展的空间，其中旅行车就是当前市场的一个热点，随着二胎政策的全面开放，旅行车将会在未来有很大的发展空间，为此，很多的车企都已着手布局旅行车市场，其中斯柯达明锐旅行版算是当前受关注度最高的一款旅行车，而今天咱们要说的是明锐旅行版的劲敌——卡罗拉旅行版。

作为卡罗拉平台（TNGA）打造的一款旅行车，卡罗拉旅行版在很多方面都延续了卡罗拉的优良基因，在外观、内饰、动力等方面都能看到卡罗拉的影子，而这款车最大的亮点要数空间和功能性了，有着出色的承载能力，后排座椅可以完全放倒，并且兼顾了SUV的大空间以及轿车的舒适性，能够满足更多消费者的需求，实用性非常的强大，目前新车已经在海外发布，预计将会在今年下半年或明年年初进入国内，售价预计在12万左右起步。

单从前脸来看，卡罗拉旅行版的设计与普通版基本保持一致，夸张的大嘴进气格栅带来了激进的一面，镀铬熏黑处理下显得很动感，两侧的灯组造型狭长，在视觉上带来了冲击，而车身以及尾部的设计则彰显出了旅行车的特点，饱满的造型并不显得臃肿，流畅的线条遍布整个车身，贯穿式腰线拉伸了横向视觉效果，尾部的打造非常的厚重敦实，呈现出了不错的层次感，尾灯造型很犀利，有着比较高的辨识度。

卡罗拉旅行版有非常出色的承载空间，后备箱的容积达到了598L，能够放得下五六个大行李箱，表现要比三厢版和两厢版大很多，2700mm的轴距保障了良好的纵向空间，后排空间非常的宽敞，必要时后排座椅可以放倒，放倒后的后排就好比一张大床，平躺两人可以说没有一定问题，这在日常生活中用途非常大。

内饰方面，卡罗拉旅行版基本上延续了普通版的设计，中控布局非常的简约，全黑色的设计营造出了比较强的居家气息，好在有氛围灯的加入，使得内饰的氛围不是那么的单调，用料做工方面很讲究，软性搪塑材料包裹为主，镀铬饰条为辅，精致的工艺带来了一定的档次感，而在配置方面，旅行版的表现非常的齐全，配备了8安全气囊、ESP、天窗、倒车影像、自动空调以及一套完整的主动安全配置。

与卡罗拉普通版不同，旅行版在动力上主打的是混动系统，搭载了1.8L和2.0L两款油电混合系统，并且还搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，传动力方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，其中油电混合系统在燃油效率上非常高效，百公里油耗低至4.2L，可以说非常的省油。从目前来看，旅行车在未来市场一定会有很大的作为，而卡罗拉旅行版的发布就是丰田家族一次很好的补充，进一步完善了市场布局，提升了家族的竞争力。关于卡罗拉旅行版，大家期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域空间更大。

思域在空间方面表现很好，当坐在驾驶位，头部离车顶有一拳以上空间，脚部空间非常舒适，后座腿部空间比卡罗拉更大，头部与脚步空间也比卡罗拉还要宽裕。

本田思域以其运动性能和先进技术而闻名，而丰田卡罗拉则以其可靠性、燃油经济性和舒适的驾驶体验受到赞誉。