现代汽车公司蔚山工厂_现代汽车公司蔚山工厂地址

1.蔚山汽车厂的研发中心

2.受冠状肺炎疫情影响，现代汽车将全面暂停韩国工厂生产

3.车标是个T的是什么车？车标是个T的跑车叫啥

4.现代韩国4家工厂再次因疫情停产；宝马因高田气囊二次召回部分3系

5.韩国成为疫情风暴次中心，现代汽车被迫停产，遭遇至暗时刻！

韩国蔚山与美国底特律都是著名的汽车城，相同点在于都在世界汽车城市中占据重要地位，但是二者在本国地位上、特点上、生产的车型上、还用经营的状况上是有区别的，具体如下：

1、地位不同

世界上最大的汽车厂-蔚山汽车厂。 世界上最大的汽车制造厂不在德国、不在美国，也不在日本，而是在韩国现代汽车的蔚山工厂。

汽车之城－底特律，是密歇根州最大城市，世界著名的汽车城。位于该州东南部，圣克莱尔湖与伊利湖间的底特律河西岸。东与加拿大的汽车城温莎隔河相望。

2、特点不同

蔚山市是韩国第五大城市，自1962年定为工业特区以来，60年代兴建了道路、港湾、工业用水、产业用地等基础设施和精炼油工厂；70年代兴建了化学、机械、金属、钢铁等工业；80年代兴建了非金属、汽车和造船等工业。

蔚山市作为韩国经济发展的牵引车，以靠港湾的两个国家产业园地为中心，拥有发达的汽车、化学、造船业和其相关产业。

底律市地处大湖工业区居中位置。汽车制造业为城市工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产相当发达，专业化、集约化程度很高。其他重要工业部门有钢铁、飞机和坦克制造、化学、金属加工、木材加工等。

3、生产的车型不同

雅绅Accent、亚托Atos、特杰Trajet、胜达SantaFe、世纪CentennaiaL和Dynasty、郎特Elantra和酷派双门轿车Coupe等汽车是在蔚山生产的。

底特律市内有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。

4、经营的状况不同

蔚山市具有举足轻重的经济地位，是韩国第五大城市。蔚山工厂是韩国汽车业的发祥地，配备有多项先进设施，如废水和污水处理厂，以确保现代汽车公司作为一个环保公司的地位。同时，蔚山工厂也成为一个独立的汽车城，拥有设有自己的消防局，医院和巡逻车等公共设施。

180亿美元的负债，底特律陷入了绝望。2013年7月18日，这座“汽车之城”正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。底特律事实上正沦为美国最悲惨的城市。

百度百科-汽车之城

百度百科- ?蔚山

百度百科-蔚山汽车厂

蔚山汽车厂的研发中心

如今在经济全球化的时代，各个国家的经济运转都不可能完全独立运转，相互协作是特别正常的事情。最近，由于中国的冠性肺炎病毒疫情，导致国内很多工厂延迟了上班时间，这不仅对中国的汽车生产造成了影响，甚至也影响了出口。

作为世界工厂，中国在全球汽车产业中，扮演着非常重要的地位。虽然自主品牌汽车出口并不是很多，但是中国生产的汽车零部件已经销往全球。

受疫情原因，零部件出口影响，现代汽车韩国工厂停工

最近我们获悉，由于收到中国冠性肺炎病毒疫情的影响，诸多汽车零部件工厂停工，从3月31日开始，现代汽车蔚山工厂和全州工厂因为没有办法获得汽车零部件，暂时取消了本周的生产工作。

零部件库存只够5天用量

据悉，现代汽车暂时将蔚山4号工厂停工，而不是整个工厂。不过如果一周以后零部件还是没有办法解决的话，那么停产的工厂规模将会扩大。而现代汽车的零部件库存数量，只够使用5天。

现代大型SUV?Palisade或延期交付

目前，现代旗下的一款大型SUVpalisade已经在美国和韩国市场上市，韩国市场对这款车的需求量不小。而工厂停产会导致palisade的生产和交付受到影响。据悉palisade已经在韩国有上万辆的订单，现代汽车目前能做的就只有延期交付。

据悉，现代汽车常年从中国烟台的一家零部件供应商中进口汽车所需要的线束，但是由于冠性肺炎病毒疫情的影响，国家将假期延长。各个地方政府也根据自己的实际情况对假期延长做了调整，假期延长至2月9号。因此零部件工厂关闭的时间，比预期时间要长。

双龙汽车计划2月4号开始停工1周

受到影响的不仅是现代汽车，韩国双龙计划从4号开始，停工1周。原因与现代一模一样。由于之前，中国的零部件库存已经全部用完，没有新的零部件进口，因此不得不停工。目前双龙汽车正在想办法看看能否在韩国当地找到供应商。但是在找到替代品之前，做出了暂时停工1周的决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受冠状肺炎疫情影响，现代汽车将全面暂停韩国工厂生产

把研发中心设在德美日

有人说，看韩国现代汽车有奔驰、宝马的影子，有通用、福特的影子，有丰田的影子。但是韩国现代汽车公司的员工却自豪地说，现代汽车不管有谁的影子，它都是集世界大牌汽车的优势发展了自己的品牌，形成了自己的市场，发展了自己的用户。

当世界各国汽车公司的研修部门都设在自己本土的辖区内时，韩国现代汽车却把自己的汽车研发部门设在了世界汽车产业的大本营美国、德国、日本，研究汽车的尖端技术与设计，并把它们在自己的产品上反映出来，保证了韩国现代汽车是紧随世界汽车潮流不断更新，充满朝气和活力的汽车。销售部门也将全世界划分为6个地区，在各地区设立地区本部，与本地区内的代理商交流和沟通，了解消费者的需求，随时掌握本地区的销售、库存情况，以加强对代理商的支援。

车标是个T的是什么车？车标是个T的跑车叫啥

综合外媒消息，现代汽车将于本月7日开始，将韩国的所有工厂进入暂时停产的状态。现代汽车劳资双方已于2月4日召开工厂运营委员会会议，决定在蔚山、全州、峨山等韩国当地所有工厂停止生产，临时停业期暂为10?-?11日。

这是全球第一家在中国境外全面暂停生产的大型汽车制造商，原因是冠状病毒疫情导致供应链中断。

就在1月31日，现代汽车发言人才宣布将在1月7日以前暂停SUV车型Palisade在韩国的生产，以应对病毒爆发导致的零部件供应问题，而韩国的双龙汽车也将于2月4日至2月12日关闭韩国的普永泽(Pyeongtaek)工厂，原因同样是中国工厂的停装中断了零部件供应。

现如今，现代汽车韩国生产基地的零部件供应“全面告急”，最初只计划暂停蔚山工厂的劳恩斯轿车,4日上午又决定停产位于韩国大本营的所有工厂。

对于这次全面停产，现代汽车官方给出的解释是“零件采购停滞,成品车生产线无法继续工作”，各工厂停业的日程、以及各事业部门的复工时间将灵活协商，逐步推进。

由于零部件供应困难，这一轮疫情给现代汽车的损失是巨大的，该公司去年在韩国本土累计生产了178万多辆新车。

起亚汽车也决定在本周调整各工厂的生产量，以逐渐减产的缓冲方式让工厂运营不中断。但是,如果到下周依旧不能从中国正常采购零部件，起亚汽车的工厂也必须暂停生产。

现代汽车发言人表示，零件采购需要时间,目前只能最大限度地减轻疫情对生产的影响,公司已经多途径准备应对方案。

据悉，现代集团已通过韩国及东南亚其它国家的零部件供应应急方案，但中国的零部件供应占该集团采购量的80%以上,即使启动Plan?B在其它国家寻找供应替代，调度及匹配等都是较为棘手、且无法在短期内很快解决的问题。

现代汽车内部人士认为，中国政府、以及大部分地方政府都要求企业2月9日以后再启动生产，但人员复位及正常产能并不能在9号以后及时得到保证，公司必须为零部件供应未雨绸缪。

韩国工业经济与贸易研究所(Korea?Institute?for?Industrial?Economics?&?Trade)高级研究员Lee?Hang-koo则表示，当下的现代和起亚已没有大量零部件库存，因为其中大部分是在中国制造的。

"韩系车可能比竞争对手受到疫情的影响更大，因为它们从中国进口的零部件往往多于其它全球汽车制造商。"

现代汽车近年来对中国的依赖程度大幅上升，很大原因是此前中国车市增长井喷，他们在当地建立了庞大的产能。韩国零部件制造商紧随其后，与现代、起亚汽车一起深耕本土化进程，在中国各区域建造了自己的工厂，以此减少零部件成本。

目前，现代汽车在韩国共有七家工厂，不仅面向韩国本土市场，还面向美国、欧洲、中东和其他国家。截至2019年，现代汽车的国内产量约占其全球产量的40%。

贸易数据显示，韩国在2019年从中国进口了价值15.6亿美元的汽车零部件，而2018年进口额亦高达14.7亿美元。

文/北岸

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现代韩国4家工厂再次因疫情停产；宝马因高田气囊二次召回部分3系

标志是一辆T型 现代 酷车，来自韩国蔚山工厂。在中国市场， 酷派 使用现代 商 标(H logo)，在韩国市场，以Tu sc ani商标(T logo)销售。酷派T logo的意义在于现代汽车为凸显档次而设计的独立logo，但进入中国后又还原为原来的H logo。酷派T logo和H logo外观一致，都来自酷派第三代。

现代汽车公司于1996年推出第一代轿跑酷派，随后第一代酷派于1997年在中国销售。当时酷派的竞争对手有 福特 probe、 本田 prelude、 马自达 mx-6、 日产 240sx，其中只有酷派是最后一款车型。

现代在2009年引进了北京现代二厂的国产生产线，也就是国产酷派。但酷派入华的考虑是，进口酷派当时国内售价19万元， 北京 现代很难降低成本。而且酷派是个性化机型，即使降价，销量也很难有大的提升。而且当时中国市场成为酷派全球最大的市场，年销量在5000辆左右。当然，现代不会袖手旁观。

酷车是脱胎于HCD-II概念车的酷派轿跑，也是韩国现代汽车配方创造的奇迹之一。其中05酷车的2.7 V6发动机保持了相同的动力系统。V型6缸双顶置凸轮轴全铝发动机最大功率123kw，4000转即可爆发250N/m的扭矩，匹配shi ftr onix 的四速手动排，既能满足休闲驾驶的需求，又能满足休闲驾驶的需求。

劳恩斯酷派 是现代汽车继 劳恩斯 之后推出的一款高级跑车。作为民用版，在外观上也符合消费者追求的跑车梦想。动力方面，搭载现代Lambda RS 3 800 V6全铝发动机和首款自主研发的Theta 2.0 TCI涡轮增压发动机，最大功率分别为223kw和155kw。最大扭矩分别为361N/m和299N/m。另外不同的是，2.0T涡轮增压减少了涡轮迟滞，可以让动力输出在高转速下更加稳定。

劳恩斯酷派作为一款现代汽车车型，是现代基于最新后驱平台开发的车型，取代了现代酷派的老款前身。另外劳恩斯酷派的商标只有现代italic H，搭载的发动机也不一样。相对来说，劳恩斯酷派作为一款新品，在动力、技术、调校上都要优于酷派。

@2019

韩国成为疫情风暴次中心，现代汽车被迫停产，遭遇至暗时刻！

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

中韩疫情左右夹攻?现代汽车韩国4家工厂再次停产

由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产，目前暂定停产两天，但不排除停产将持续的可能性。因中国新冠肺炎疫情影响汽车线束电路板（Wiring?Harness）缺乏，现代汽车韩国多家工厂一度停产，刚全面复工没几天，现又再次出现停产。据现代方面提供的信息，其一级零部件供应商西津产业（音译）公司庆尚北道庆州工厂的一名41岁男性员工在家被发现死亡，并被确诊为新冠肺炎，导致该公司决定针对全公司实施进行临时停业及消毒措施，该公司向现代汽车Palisade、Cona及皮卡Porter车型提供车身及货车车厢材料零部件。受本次停产的影响，现代方面评估，Porter的生产将因此立刻受到影响，而其他车型虽然有备用的供应商，但产量及生产速度将受到一定影响。

意大利“封城”3天后，宝马、PSA、捷豹路虎遭遇零部件断供危机

近日，为抑制疫情扩散，意大利政府此前已下令封锁伦巴第、威尼托等地11个城镇。意大利北部零部件供应商MTA?Advanced?Automotive?Solutions首席执行官安东尼奥·法尔切蒂（Antonio?Falchetti）说，由于该工厂的停产将有可能对FCA集团的生产造成停产。该供应商表示，雷诺，宝马，PSA集团和捷豹路虎也可能受到打击。

宝马召回部分3系汽车

日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年5月1日起，再次召回部分国产及进口1999-2006款3系汽车。本次召回范围内车辆出厂时，前排乘客侧安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。这些车辆曾于2013年及2014年进行了召回，但鉴于当时高田公司就此问题的阶段性分析结果，当时召回更换的安全气囊仍然是装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。因此，当时新更换上的安全气囊虽然安全使用寿命得到了延长，但长期处于高温、高湿环境下使用后仍存在前述风险。

宁德时代自筹100亿资金投建基地已开工，规划产能45Gwh

2月27日，宁德时代自筹资金100亿元投建的宁德车里湾锂离子动力电池基地基础设施日前已正式开工，前期将进行吹沙造地、海堤提级改造、以及项目周边国道的拓宽改造工程。其中，防潮工程(排洪渠)计划总工期360日历天。该生产基地项目总用地约2093亩，建筑面积约61万平方米，总设计产能约45Gwh，投产后将满足宁德时代2021年及之后的产能需求。

特斯拉秘密Roadrunner项目：成本低至100美元/kWh

北京时间2月27日上午消息，据国外媒体报道，特斯拉内部出现了一个名为“Roadrunner”的秘密项目，这个项目旨在大规模生产成本更低的电动汽车电池。特斯拉的目标是，将电池的成本降低到100美元/kWh，在达到这个目标之后，电动汽车的售价在没有任何补贴的情况下，将与汽油车辆的售价达到同一个水平线上。如果与大规模批量生产相结合，电动汽车将会迎来真正的腾飞，因为低成本电池与大规模生产的组合，将能够让电动汽车实现低价格以及高利润，使消费者和生产者都能从中获益。

一汽丰田85亿元筹建新能源工厂，或投产基于比亚迪e平台技术车型

2月27日消息，有文件显示，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资近85亿元。按照天津市的规划，这一项目将在2020年年底前取得明显进展。一汽丰田相关人士透露，“新建工厂未来投产的新车型，将不限于丰田TNGA架构的概念，而是会投产基于电动化平台的产品。”而上述“电动化平台”产品，除基于丰田自有的e-TNGA平台的车型之外，或包括丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。对此比亚迪方面回复称，“一切以官方公布信息为准”。

通用Cruise获批在加州进行无人驾驶载客测试?需配备安全驾驶员

据外媒报道，通用汽车旗下的自动驾驶企业Cruise?Automation获得了批准，该公司的自动驾驶汽车将可以在加州进行载客行驶。在车辆内配备了安全员的前提下，Cruise的自动驾驶车辆将可以搭载乘客。另外，在测试期间，Cruise不可以向乘客收取费用。

天际汽车董事、CMO向东平离职

2月27日消息，国内新造车势力之一的天际汽车正进行重大人事调整，现任天际汽车董事、首席营销官（CMO）向东平已从天际汽车离职。而据接近天际汽车人士透露，接替向东平的人选也已确认，新任天际汽车CMO为陈敏，两人已完成工作交接。天际汽车相关人员表示天际汽车是有大的人事调整，具体3月份确定后会将对外公布。向东平本人目前并未就此事正面回应。

巴西总统拟3月亲访特斯拉，希望其能在巴西建厂

2月27日消息，巴西政府官员正在计划争取特斯拉在巴西建超级工厂（Gigafactory）。据了解，巴西总统雅伊尔·博索纳罗（Jair?Bolsonaro）将于下月对美国进行国事访问，博索纳罗此次访问带有支持商业的议程，包括向特斯拉提出在巴西建厂的商业计划是他此次大量议程的其中一项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车产业供应链停产停工，已经影响到了全球汽车产业。无论是欧美还是日韩，都难以逃脱。而相比于德、日车企面临的“动荡”，韩系要过的更加艰难一些。

国内市场不容乐观

这事还得从2016年“某德”那个事情说起，那次把韩国汽车在中国市场的地位给拽到了底谷，而接下来两年韩系在中国市场度日如年。这种糟糕的状态也拖累了其全球业绩表现。去年尽管有部分市场回暖，但现代汽车集团，仍然没有从负增长这条路走出来，已经连续5年销量下滑。

在中国市场，北京现代尽管新出了走量车型，但仍然无法填坑。本准备在2020年大干一场的现代集团（单在中国市场现代和起亚今年准备推出的就有10多款车型），结果又被这场突发的疫情，给蒙上了阴影。

虽然相比日产和本田在湖北有工厂，现代目前的境遇在国内可能会好一些，但产品竞争力和品牌存在感，正在被主流合资挤压，这是不争的事实。疫情过后，消费者购车肯定会更谨慎，这在无形之中，又给现代多了一层压力。

目前，北京现代五个工厂年产能达160多万辆，产能过剩是肯定的了，在此之前就已经被曝出过停产和裁员的消息，而在疫情的重压之下，北京现代该如何面对会成为主要问题。

祸不单行

说韩系过的最难肯定不止于此，在韩国本土现代集团也因为疫情原因，被拖慢了节奏。最早受中国生产的零部件短缺的问题，现代暂停了韩国工厂生产，成为第一个在中国以外，工厂停产的大型车企。

据资料显示，韩系整车厂零部件需求量中，有87%来自中国，目前向韩系整车厂供应相关零部件的一级、二级供应商合计有40家，其中虽然38家已经复工，但复工率仍低于60%。若供应持续出现短缺，仅现代、起亚在韩国本土汽车产能，可能减少5万辆，导致销售额损失将超过1万亿韩元。

祸不单行，韩国的疫情愈发严重，成了除中国以外感染病例最多的国家。现代蔚山工厂，距离疫情高发地大邱较近，车程不到一个小时。同时也有多家为现代和起亚提供零部件的供应商，在此区域。

所以，停产便接踵而至。由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线，已于2月24日起实施停产，虽然暂定停产两天，但不排除停产将持续的可能性。

另外，由于“汽车线束电路板”的供应持续短缺，生产现代旗下高端品牌捷尼赛思GV70、GV80的蔚山5工厂第一生产线，仍处于停产阶段。

之前在19日左右，韩国现代汽车集团在举行的内部会议中就提到，韩国现代蔚山第一工厂在复工仅一天后就继续面临部分停工，蔚山第二工厂也于21日停工一天，此外牙山工厂也有可能面临再次停产。

现代在韩国的工厂，属蔚山工厂规模最大，生产的车种多达17种，若蔚山工厂持续停产下去，很有可能导致现代汽车在韩国本土的生产再遭重创。

前段时间，中国市场的延期复工，对于经销商来说倒是有一件好事：库存压力降低了。随着国内疫情的加速好转，接下来品牌经营和生存问题，会成为现代在国内市场再次要面对的问题。

另外，现代集团现在的难题，是庞大的中国市场和根基的本土工厂，遭遇到了双重打击。尤其是停工停产，会进一步加大现在的困境。前几天，现代集团董事长郑梦九，刚交棒于郑义宣，真的是天降大任于斯人也！

绝地重生，可能真要用到现代集团身上了。

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