奔驰耐用还是宝马耐用_奔驰最良心的三款车是哪一款

1.奥迪A4奔驰C宝马3怎么选？

2.从质量的角度来看，北京奔驰和进口奔驰哪个好？

3.人傻钱多？奔驰这款车只有1.6T却售价1700万 还卖光了！

4.奔驰e300怎么样？值得购买么？

5.花63万买辆奔驰AMG C63值吗？网友：开一年还能卖60万

6.女粉丝35万买准新二手车奔驰ECoupe，体验水有多深，当时害怕极了

7.奔驰V级怎么样？值得买吗？

当你将目光放到一台中型SUV上，这台车很大程度上是你人生两个不同阶段的分界线，甚至这台车似乎能够在别人眼中，去证明你在此之前的奋斗价值的总和，是的，不管你愿不愿意承认，我们总是活在别人眼中，所以一台豪华品牌中型SUV，依旧是太多人的上上之选，即便它或许在未来几年榨取你的生活品质，但依旧让人趋之若鹜，或许这也是一种“精神食粮”吧。

这一期陪ta去买车的主角儿，就是一位?奔驰GLC的意向车主，尽管ta已经做足了心理准备，但依旧被GLC让人意外的乞丐落地价，打回现实（好奇？好奇就接着往下看呗）。

当天我们来到的是一家位于上海的奔驰经销商，一进店门，前台**姐便为我们登记了顾客信息，明确了我们的意向车型后，便指派了一位销售为我们全程服务，后来我们从销售口中得知，这家经销商共有30几位销售，僧多肉少，他本人是奔驰E级Coupe车主（品，你细品），先前曾服务过奥迪品牌。

在得知我们目前还处于拍牌阶段，销售便向我们极力推荐奔驰EQC，表明了这款车的补贴后售价45.99万元，还含一块新能源牌照免去了拍牌的等待，是个不错的选择，其实这也是目前奔驰经销商对于销售们的指标考核之一，每个月得卖出一台EQC和一台E级才算完成销售指标，否则就得扣1500元奖金。好吧，这些都是题外话了。

乞丐版可选性超强？！

回到我们这次来的主要目的，奔驰GLC入门版这款车型上来。不难想象，BBA车型的乞丐版，一直是非常多消费者会偏向选择的，（相对）最低的价格，得到一样的品牌价值，可以说是回味无穷了。而入门版GLC又恰恰是可选性非常高的一款车型，就连销售都“坦白说，我也是更推荐这个配置（入门版GLC）”。

那不妨就让我们从配置开始聊吧，外观上，入门版GLC提供的是18英寸轮毂，说实话看起来必然没有更高配置版本上所提供的19英寸、20英寸那样霸气，但真的介意这一点的，不妨自己后续再另外“安排”更具性价比。接着是一些常见功能项配置了，7个安全气囊是全系车型标配，这一点来说相当良心，但毕竟也是这个价位的车型了。另外一些关键的配置，诸如胎压显示、主动刹车、前后驻车雷达+倒车影像、自动泊车、自动驻车、可变悬架、电动后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、前排座椅加热、CarPlay&CarLife双支持、全LED光源，以及后座出风口+温度分区等等，这么一长串儿说下来，大家也已经感受到了丐版配置的丰富程度。

有人说了，既然如此，那还要啥自行车啊？都直接入手丐版呗。那不是，奔驰还是有些让你花钱的小心思在里边儿的，比如全车无钥匙进入功能就得选装，毕竟现在谁还愿意摁一下车钥匙再上车呢？车钥匙都巴不得不带了（是的，手机车钥匙也已经在部分品牌车型上屡见不鲜了）。而奔驰则非常“贴心”地为你提供了“智享套装”，包含了无钥匙进入+AMG车身风格组件=7200元。另外，买了奔驰，没有骚气的64色氛围灯是不是憋屈得很？8700元的“智乐套装”则提供了64色氛围灯+柏林之声13扬声器，这个看起来貌似还是很划算的，因为ta还真心动了。

总结一下这个段落吧，GLC乞丐版确实配置超强。如果追求享受，那么总价15900的套装选上，其他都不比再过多考虑了。什么？你说这些都买完车自己去外面“安排”不香吗？销售的一句“你去外面弄，可以，但跟车会不会不适配？外面的小作坊都不提供保障的，我们都会给你一保到底。”就足以让大部分消费者打起退堂鼓，安安心心装原厂的了。

当然这些都是改装后话了，回归正题，如此高的丐版可选性之下，落地价格是否像我们网上查到的、自己计算的那般诱人呢？

入门版GLC：落地43.48万？

前一段咱们还是和销售呈其乐融融状交流了老半天儿，直到销售给我们算了算落地价……

在我们最开始表示对GLC的价格预期是根据门户网站查询到的5.5万元的经销商折扣来的（相信很多上海地区的小伙伴也与我们一样有着同样的预期），没想到销售直接就否定了我们的一切幻想，表示：“这个折扣全中国你都找不到的，现在价格都很透明，你随便去多跑两家经销商就知道了，我没必要骗你”。是的，结果是在初步洽谈时，销售能够给到我们最高的终端折扣是2.5万元，根据入门版车型（2021款?GLC?260?L?4MATIC?动感型）的指导价在39.78万元，终端折扣后则为37.28万元，加上3.3万元的购置税、1.2万元的保险、3200元的上牌费和13800元的所谓装潢套餐，最后落地价为43.48万元，看到这里大家已经不难发现，一台入门版GLC的终端折扣相当于只有7000元了，根据奔驰GLC今年1-10月约13.12万台的销量成绩来看，我不知道其中具体有多少心甘情愿加装潢的“散户”们，但可以肯定的是，奔驰在人们心中的品牌价值确实已经根深蒂固，牛到飞起……此时我的这位意向车主小伙伴已经开始打起了退堂鼓，我问他要不还是就考虑Q5L？他答：“还是再奋斗1年吧，价格确实有点出入。”

镇定一下，动力如何？

复习下四大和稀泥金句：来都来了、大过年的、人都死了、还是孩子。

是的，既然来都来了，还是得带着小伙伴来试试入门版动力符不符合ta的驾驶习惯和动力追求了，结果是：还不错哦。

奔驰GLC全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有高低功率两种调校，入门版自然是低功率版本，最大功率145kw（1Ps），在1650-4000转时，达到320N·m的峰值扭矩，而高功率版本则为190kW（258Ps）和370N·m，账面来说，相差61Ps和50N·m，大家都能get其中的差距。

而真正开上这款入门动力，ta认为动力表现还是可以的，转向也不错，比之前ta试驾过的奥迪Q5L车型的手感来得更好一些，不足的是方向盘虽然是真皮包裹，但是手感并不算好，同时油门踏板也比较平，脚感上需要适应一下。说到这里，我认为其实车这件东西，不光颜值是很主观的，有时候动力也是。就拿这款车型的驾驶体验来说，我这个女司机也同样试了试，给我的感受是它的起步非常优雅，虽然日常并不会非常激烈地去驾驶它，但是在短短的试驾路线中我也试探性的探了探油门的底，急加速还是比较容易踩到底的，当然，在这个动力的GLC上，我也找到了一个适合驾驶习惯比较“野”的小伙伴们的解决方案——运动+模式，比运动模式更运动。切换到该模式之下，整个动力的表现打起了150分的精神，它的干劲儿也足以跟上此类小伙伴们的脚步了。

总结一下，奔驰GLC这款入门版车型，配置可选性很强，动力也绝对符合大部分人的期许。但终端价……也确实把大家逼得有点紧，这里也涉及到了敏感的加价问题，大家可以自行拿捏（换做是我，必然还是老老实实投奔X3的）。

好了，以上就是本期陪ta去买车的全部内容啦，当然，在这个过程当中也是和奔驰销售交流了不少，对于GLC这款车型有更多疑问和好奇的粉丝也欢迎在留言区问我更多“辛辣”的问题吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4奔驰C宝马3怎么选？

在一线豪华品牌中，同级别车型中奔驰的售价始终是三者中最高的一款，很多选择奔驰车型的消费者基本上都是冲着它的奔驰大标而去，也正是因为这个大标，奔驰在售价方面始终没有低头，甚至实在配置上也开始减配。奔驰GLB上市第一个月销量3985台，这样的成绩对于奔驰而言，着实是没有想到的结果，但就是因为奔驰足够自信，在对GLB车型的发动机上，全系车型仅搭载1.3T小排量发动机。

对于奔驰GLB搭载1.3T发动机的这一情况，让许多消费者寒心，此前奔驰A级车型搭载小排量发动机就算了，毕竟作为一款入门级轿车，整车重量仅为1.4吨左右，但对于奔驰GLB这款车重达到1.6-1.7吨的SUV车型来说，确实有点小牛拉大车的意思，这也是消费者不买单的主要原因。

对于奔驰这款1.3T发动机的参数来看，其实表现还算不错，1.3T最大马力可达到163匹，在匹配7苏双离合变速器的情况之下，峰值扭矩可达250N·m，百公里加速成绩也在10秒以内，但是对于一款重量达到1.6吨左右的车型来说，想要获得高爆发力，就必须通过多喷燃油以及拉高转速的方式进行，相对排量较大的车型而言还是要更加费劲。并且这款全系仅搭载1.3T发动机的GLB售价却高达31.48万元，顶配更是达到额35.48万元，这个级别的车型再加上如此的发动机，在售价方面就显得格外高了，除非内心真的只是看中了奔驰标，才会愿意去花30多万元的价格购入该款车型。

在32万元左右的这个价位，毕竟可选车型太多，奥迪Q5L，搭载2.0T发动机，在终端优惠之后也不过34万元左右，对于凯迪拉克XT5以及沃尔沃XC60两款中型SUV而言，售价甚至不过30万元，选择一款搭载1.3T发动机的奔驰GLB，完全是没有必要了。

当然，毕竟是作为一线豪华品牌中的老大，奔驰GLB虽说在动力方面有所欠缺，但是在外观以及内饰配置上，还是十分良心的。外观上整体用硬朗设计风格，同时配备越野风格套件，前脸格栅用开孔双横幅式设计，与粗壮的双色保险杠相搭配，侧身线条简洁干练，尾部设计与车头相呼应，双边两处排气设计更具动感，在尾灯灯组内配备了环状led灯带，在全系配备了LED大灯。

内饰设计更是无可挑剔，风格简洁，但是随处可见豪华感和科技感，两块10.25英寸的贯通式大屏，虽说此类设计在当下汽车行业很常见，但是奔驰却将其设计的更具科技感，中控屏同时配备了最新的MBUX人机交互系统，在配置上，氛围灯、全新的Touchpad控制器、方向盘双拇指控制功能、涡轮式空调出风口造型均有搭载。

从奔驰GLB的整体来看，虽说在动力上以及售价上有点让消费者寒心，但是外观以及内饰的豪华感，做工还是一流的。对于一款中型豪华SUV而言，排量就相当于排面，奔驰在售价高达30多万元的情况下，全系配备一款1.3T发动机，始终是对自己产品过于自信，目前消费者们也在销量上给奔驰GLB上了一课，绝大部分消费者还是相当理性的，不会为标而购车。当然，奔驰在国内的号召力还是数一数二的，如果奔驰能够意识到自身问题，用价钱来换取市场，GLB未来的市场销量回暖也不是不可能的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从质量的角度来看，北京奔驰和进口奔驰哪个好？

从个人角度出发回答一下，不喜勿喷！谢谢

我们先来对比一下3系和C，为什么先拿这两个车比较，因为都是后驱车，比较有可比性。

先说说3系的优势，外观无疑是帅气的，有股阳刚之气，低矮的车头，很有运动的感觉，包括宝马的轮毂，个人认为很运动，特别是耀夜版，丁字裤方向盘也很不错，整体的内饰布局比较简单，横平竖直。动力总成在这个级别中也算是优秀的，2.0T?8AT，ZF的8AT传输效率也在90以上，调教的算优秀，整体风格也比较线性，油门属于比较灵敏的程度，对于爱开车的人是个不错的选择。

现在说说现款3系的缺点，内饰确实对不起豪华品牌的格调，不如C豪华，还用机械手刹是我个人接受不了的，当然，你也可以认为它运动，其次，座椅比较薄，没有腰部支撑，长时间开过，确实比较累，最后，这一代3系的地盘条件有点向舒适妥协，稍软

现在说说奔驰C，优点:外观给人一眼美女的感觉，从销量看2018年1-9月的总销量，C级确实会比3系销量好，当然，一部分原因是因为3系要换代了，但是更重要的原因还是因为现在的消费者买东西更注重颜值了。其次，奔驰的内饰大部分人评价还是挺高的，举个不太恰当的例子，C的内饰就像中高档装修，3系内饰就像简单装修，这一点让C收获了不少消费者的芳心。另外，奔驰的座椅个人体验来看确实是更舒服，坐垫比较厚，柔软性更好，带腰部支撑，长时间驾驶比3系稍好。再者，方向盘带可变转向比，转弯半径同级别最小的，带来的就是掉头更方便，方向盘圈数少。自动刹车全系标配，这点很良心

说说C的缺点，车子没有完美的，肯定有缺点，外观一眼美女是好事，但是个人看着稍微欠缺了一点，特别是尾部，看起来很小，尾巴很短，但这个是后驱车的通病，第二，内饰屏幕比较小，边框大，当然，现在上的19款换大屏了。第三，轮毂太难看，个人不喜欢，第五木纹颜色比较暗，看起来稍显老气。

最后说说A4，为什么把它放最后，因为A4是前驱车，从我个人的角度来讲跟后驱车没有太多的可比性，但不是说前驱车不好，也好

A4有哪些优点呢？首先是性价比，这里指相对性价比，我之前一直认为豪华品牌是没有性价比可言的，但是A4终端优惠实在是太大了，在我们这里卖的比3系便宜，所以从价格上来讲，性价比最高。另外，新一代A4的第三代EA888发动机比上一代有了很明显的提升，输出功率更大了，所以数据上来讲这3款最大的功率。

再说说缺点，其实A4便宜是有原因的，动力总成上面没用ZF的8AT了，换成了自家的7档双离合，这一点，成本确实是降下来了，不用争论，另外，内饰装配工艺是同级别最差的，从氛围灯可以看出屏幕下方一条氛围灯会有不均匀。另外，也是我最不能接受的就是奥迪的标准配置比较少，选装件真多。不能再说了，再说要被奥迪粉说我是奥迪黑了。

我不是任何一个品牌的黑，本人喜欢车，希望从多个角度去看一台车，而不是扬长避短，每款车都不是完美的，一款车也不能满足所有人的喜好，所以买车看自己喜欢，而不是别人喜欢，因为你花的是自己的钱，而不是别人的钱。

人傻钱多？奔驰这款车只有1.6T却售价1700万 还卖光了！

现在很多人都对于外国进口的东西觉得质量非常好，实际上这是一个错觉，因为外国进口的东西实际上也有很多的局限性，甚至在质量方面问题更多一些。北京奔驰是国产奔驰之一，也是合资的汽车，实际上更适合中国的国情，也适合中国的道路交通。

因此对于中国人来说，购买北京奔驰自然是更好的选择，而且在平时的维护中也更加的好一些，也更加的方便。进口奔驰做不到这一点，一旦出现零部件损坏，那么必须要等好几个月甚至一年，这对于使用汽车的人来说非常不方便，而且进口奔驰对于中国的路况也不适应，经常会出现毛病，所以我们还是要选择进口奔驰，这才是明智的选择。

奔驰e300怎么样？值得购买么？

去年奔驰发生了全国闻名的新车故障，一名女子坐在奔驰4s店的一款轿车上哭诉：“新车都还没开出店就漏油了，而且还不给退换车。”这件事情一出，如同捣了马蜂窝一般，大量对奔驰不满消费者纷纷现身表示，奔驰的车又贵又差，而且配置也低。

现实也确实如此，抛开质量问题不说，奔驰在配置上的吃相实在太难看，例如30万元的SUV配1.3T发动机，而同级别都是2.0T发动机。你以为是钱不够？你错了，将近150万元的奔驰越野车也只配2.0T，但同价位都是3.0T起步。

（G350）

不过这些在土豪眼中都是“湿湿碎啦”，因为他们觉得奔驰作为伟大的汽车发明品牌，世界上第一台汽车就是奔驰，为产品背后的情怀和价值付出更多的金钱，并没有什么不妥。很多吃瓜群众看着2.0T大G也能卖将近150万元，还得加价几十万，纷纷表示自己的三观被刷新了。但对比以下这些售价超千万元却依然配1.6T或者2.0T三缸发动机的车型，2.0T的大G简直不算什么！

如果觉得2.0T的奔驰G级很贵，那么你可以了解一下这款搭载1.6T发动机的?AMG?ONE，这是目前奔驰旗下最强大的超级跑车。它可不是什么善良之辈，从外观就能看出来，银和浅蓝的配色是不是看着有点眼熟，没错，这个配色就来自奔驰F1赛车，这款车也被称为可以上路的F1赛车。

外观姿态十分低趴，与车头巨大的进气格栅一样，一切都是为了空气动力学服务，什么，你说这个车灯太丑？对不起，可能奔驰也不想要这个大灯，只不过因为法规要求上路的车辆必须要有符合规定的大灯。最有趣的事情就是，车头的奔驰LOGO是用油漆喷在上面的，也就是说车头虽然看着有车标，但实际摸起来是光滑平整的，是不是很有禅意。

车身侧面的设计也是为了追求极致的空气动力学，多幅式的轮毂用碳纤维组成，巨大的碳陶瓷刹车盘和多活塞卡钳可以带来强大的制动力，足以刹停这台千匹猛兽。隆起的翼子板上有着巨大的开口，这是为了释放轮胎高速转动时带来的乱流，碳纤维后视镜用了与F1同款的设计，极其纤细的造型让我不禁为车主捏了把汗，轻轻一碰估计就得几十万了。

尾部才是这款车最具视觉冲击力的地方，那条从车顶延伸到尾部的腰线是为了装饰车顶上方的发动机进气口，主要用于中置的F1发动机提供空气。尾部巨大的扰流器用主动式设计，可以根据驾驶时的速度自动开启或关闭，从而提高车辆尾部的下压力。

透明引擎盖下方是来自F1赛车的1.6T?V6发动机，最高转速可达11000rpm，与四台电机组成的混合动力系统最大功率超过1000马力，只需6秒就可以完成0-200km/h的加速。不过这台赛用发动机的寿命只有5万公里，寿命一到就只能更换新的发动机了。这款车限量275辆，欧洲的定价大约为227.5万欧元，约合人民币17万元，不过不用担心卖不出，该款车目前已全部售完。

你以为豪车用2.0T就奔驰一家？你这么想就错了，在遥远的北欧瑞典南部欧洛夫斯特隆，有一家般的汽车制造商——科尼赛克，它比奔驰要年轻得多，其成立于1994年，是克里斯·冯·科尼赛克一手创造的超级跑车制造厂。说到克里斯·冯·科尼赛克这个人，他在成立科尼赛克之前就已经是瑞典赛车界的顶尖工程师，它多年来都有制造一台顶级跑车的梦想，这个顶级指的是速度达到极致，于是他召集了一批瑞典最顶级的工程师，成立了科尼赛克。

由于这批工程师中不少是航空界的大牛，所以科尼赛克的车型外观十分注重空气动力学，推出的车型大多宽大且低矮，这是为了能有更好的下压力和高速稳定性。于是在科尼赛克成立的第10周年推出了CCR超级跑车，动力输出可达806马力，这款车也不负众望的成功创造了387.87km/h的速度记录，一举打破迈凯伦F1保持多年的世界记录。

而Gemera是科尼赛克最新的超跑，外观设计自然要一甩过去的老气，转而用更符合当下审美的风格。车身虽然还是低趴的造型，不过车顶线条更加流畅，车头的设计灵感来自于该品牌的首款车型——CC，前脸下方巨大的进气口如同一条鲶鱼般要吞噬一切。招牌的环绕式挡风玻璃营造出悬浮式车顶设计，看起来十分科幻。

尾部首次用大幅度的溜背设计，配合翘起的大型扰流器，看起来有点复古的感觉。全封闭的后窗是科尼赛克一大的特色，凭借三米的轴距和旋翼式车门，无论行驶到哪都会是全场的焦点。

内饰用了标志性的瑞典国旗黄为主要色调，不同于以往车型用的炫目奢华风格，此次内饰风格更加偏向科技简洁，巨大的中控屏幕集成了车内大部分功能的控制，在其余的位置基本找不到多余的按键，巨大的平底式方向盘用碳纤维打造而来，方向盘的两侧一反常态的集成了多功能按键，这也说明这款车更偏向于城市驾驶。由于车辆本身并没有安装传统汽车的实体后视镜，转而使用两个摄像头代替，实时内容通过A柱两块显示屏显示。

得益于3000mm的轴距，车内提供了四张标准的运动座椅，座椅用碳纤维材质打造，并用皮革包裹，车顶还提供了巨大的天窗，配合耀眼的**，如同进入了一座奢华的宫殿一般。不过值得注意的是，该车用中置发动机布局，所以后排乘客得忍受座舱后方的发动机轰鸣声。

因为科尼赛克品牌理念就是制造超级跑车，所以性能方面Gemera可谓是火力全开，其配备了三台电机加一台发动机组成的动力组合，最大功率可达1700马力，0-100km/h加速仅需1.9秒，最高时速可达300km/h，而且在纯电模式下也可以行驶50km！

价格方面，Gemera的售价为138万欧元，大约人民币1090万元，而且该车限量300台，按照土豪们对于科尼赛克的一贯喜爱，估计该车目前已经全部售完。

有人看完本篇文章可能会觉得：“这么贵的车还是1.6T，那2.0T大G显得很良心了。”其实这么想是错误的，因为上面两款车都是高价但高能的代表，虽然发动机排量不大，但里面的技术含量和实际性能比大排量发动机强大得多。而奔驰那些小排量民用车却是高价低能的典型代表，不妨了解一下0.9T的smart?forfour。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花63万买辆奔驰AMG C63值吗？网友：开一年还能卖60万

奔驰e300还不错，外观好看，内饰也很高级，值得购买。

奔驰e级在外观上比较接近低级别的c级，不过在下进气格栅与大灯设计还是有差异的，相比之下，奔驰e级显得更精致。

深灰色的内饰显得比较年轻，搭配褐色座椅，感觉高档。中控台上方的焦点是大尺寸的GPS导航屏幕，大得够面子的。中间部分是音响控制按钮。下部是空调控制按钮。

配置方面，奔驰e级自然不会含蓄，座椅加热、氛围灯等舒适配置和科技配置一样不会落下。座椅的包裹性非常出色，追求舒适性依然是奔驰的传统。

动力方面，奔驰e级常规动力为2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

扩展资料：

选购汽车注意事项：

1、提车时注意看里程表公里读数：一般为20-80公里，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

2、提车时记得索要生产日期和运输日期，详细比对所提车辆。

女粉丝35万买准新二手车奔驰ECoupe，体验水有多深，当时害怕极了

哈喽，大家好！检车家影帝又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是行走的表情包~

“不是在加油就是在去加油的路上”这一句话很生动形象的表达了奔驰AMG?C63的特性，抒发了网友对这款车的爱慕之情~没错，因为排量大，动力强，油耗高，但是油箱小，所以油非常的不经开，总是要去加油站加油！但是作为奔驰AMG家族中最著名的一款车，?奔驰C63也是很多人的dream?car，也是非常受欢迎的！

就比如我们今天的这位粉丝，他就是一位AMG迷，这种性能车一般都是玩二手车，所以粉丝也坚决的选择买一辆二手63来玩玩。但粉丝还是比较在意车况的，好一点的车况可以多开两年，而且后期出手也不会亏多少。所以他选择买一辆年份较近的，最近看上了一辆17款的，开了2万多公里，卖家承诺实车实表，原车原版，没有任何事故，车况不错，只有一点漏油而且，不过也是奔驰的通病了。虽然粉丝也懂一些汽车，但毕竟是几十万的大件，而且一些特别专业的东西他也不懂，就请我们来帮他验验车。下面先来看一看今天的主角吧。

车辆年款：2017款奔驰AMG?C63

出厂日期：2017年3月

上牌日期：2017年9月

新车指导价：92.88万

表显里程：2.5万公里

意向售价：63万

奔驰AMG?C63这款性能车，在这一级别我个人感觉销量是高于宝马M3和奥迪RS4的，所以优惠不大，当年落地也差不多得100万了。开了三年，现在报价63万，也算亏了37万左右吧，说实话这个报价还算比较良心的一个价格，这车的行情其实很不错的，二手车很吃香。不过值不值这个价还要结合车况来看，下面就让影帝我来盘它！

首先还是老规矩，先围绕车辆用肉眼检查，发现前保险杠有过喷漆，杠体表面可以看见少量的喷漆残留的颗粒，边沿接缝的位置有残漆；两侧底大边有过改装，底部还有改装包围留下的钻孔；后保险杠上有剐蹭。看得出来上一任车主也是玩车的人。

随后我又检查了前风挡玻璃生产日期，与出厂日期相符，且边沿的密封胶整齐，说明风挡玻璃没有过更换；不过风挡表面有小坑，但还好没有裂痕，初步判断是石子溅射导致的，不是事故导致，不影响使用。随后拿出了专用设备开始检测漆面具体情况。

影帝我也是检测过不少奔驰AMG?C63，整体来说它的漆面数值要比普通车型高一些，大概在130—150um左右。机盖一圈走下来，数值都是在140微米左右，随后我又用手摸了一下边沿的位置，非常圆润，一点都不刺手，说明这个机盖没喷过漆，还是原车漆，也可以确实漆面数值的基准就在140微米左右。

在随后的检测过程中发现左前门钣金，左后门板钣金，但是检查车门固定螺丝都没有拆卸的痕迹，推测可能是刮蹭导致。外观整体看下来，只有这两个问题，总得来说很不错，毕竟也只开了2万多公里，只要没撞过是不会有什么大问题的，下面来检测发动机舱。

动力方面，奔驰AMG?C63搭载的是双涡轮4.0升V8发动机，匹配一台奔驰自家的7AT变速箱，最大马力476，最大扭矩650N·M，百公里加速时间4.1秒，动力就一个字：十分爆炸！堪称性能怪兽~从这个机舱的第一面咱们可以看出来什么呢？大家可以先不看下面的文字，自己思考一下~马上给大家揭晓。

没错，这辆C63的机舱看起来十分干净整洁?，应该是卖家收车之后清洗过的，一般像这种豪华，收回来都会做精洗，能有一个好的卖相；但这只是第一层，第二层是什么呢？这个机舱明显不是刚刚洗过的样子，肯定是精洗过之后长时间停放在展厅！意味着这辆车已经压了很久没有卖出去了，所以有了库存压力，才会报价63万卖~（仅仅是个人猜想，说的不对大家轻喷）好了，闲话少许，做好我的本职检测才是最重要的。

机舱方面还是先对机盖及叶子板的固定螺丝进行检测，经检测发现机盖螺丝存在拆卸痕迹，可我们检查外观的时候没有发现机盖有过修复漆面数值正常，这是怎么回事呢？很好解释：这车以前改过碳纤维的机盖，车要卖又给改回来了。随后又发现大灯为原厂大灯，水箱以及水箱框架无拆卸痕迹，前梁无受损变形等现象，结合机盖漆面数值，可以判断出车辆前部没有出现过重大事故。接下来看看发动机部分有没有什么问题。

检测发动机的时候发现各附件均没有拆卸的痕迹，不过左侧的气门室盖有漏油的情况，并且漏油的情况比较严重，都能看见有明显的机油成油滴状，这种情况就需要尽快修复，避免漏油严重，造成发动机机油缺失过多，影响发动机运行损伤发动机。这大V8的机子受损了不论是对用车还是后期的出手都有很大的影响哦，建议后期入手后尽快修复，预计维修费用2000块左右，但是不算太贵。

接着对全车油液进行检测，可以看到机油脏污需要更换，防冻液冰点正常可继续使用，电瓶有轻微亏电，正常行驶充电观察即可，刹车油含水量达到临界点，需留意或更换。这一块后期肯定也是要做个大保养的，也算是二手车不成文的规定吧，这一套做下来大概在2500元左右，一会儿检测完了再把整体需要花钱整备的项目详细告诉粉丝，下面先来看内饰部分。

内饰方面，虽然奔驰C63是一辆性能车，但是奔驰该有的豪华感它也是没有缺失的。而且有着AMG的经典标志和运动风格的座椅，让它一看就不一般。可以看到内饰的整体成新度还是不错的，基本符合2.5万公里的样子，不过细节我们也要好好检查。

经检测，发现油门和刹车踏板磨损正常；座椅滑道正常，螺丝没有锈迹，滑道无泥沙锈迹；地胶、地毯也是没有更换过无水泡痕迹；安全带无拆卸和更换。综合机舱、座椅滑道、地毯、地胶等各项检测结果，基本排除车辆水泡车嫌疑。

随后启动车辆，系统自检正常，发动机无异常抖动及异响，连接OBD检查车辆是否存在故障码。

可以看到对车载电子系统的检测显示，此车目前无任何故障码，如后期出现故障码建议及时去4S店检查。内饰这一块的表现可以说是完美，下面就进入最激动人心的时刻——路试！出于安全考虑就不给大家拍照了，大家自行脑补画面吧~

整体路试下来，我个人感觉奔驰AMG?C63的油门特别敏感，稍微一给油就可以说是弹出去的，并且车身不管在直线还是弯道响应都很灵敏。经过路试，发现这辆车的急加速、加减速、过弯都是没有问题的，方向没有跑偏也没有异响，就是风噪有点大，整体来说工况是没有任何问题的。下面上架检测底盘。

可以看到减震器固定螺丝，发动机与变速箱连接处螺丝，传动轴和下肢臂固定螺丝都没有拆卸的痕迹。

不过拆下护板以后，发现变速箱与发动机连接处有油渍，根据经验判断是曲轴后油封有渗油，目前渗油不严重，暂时不影响使用，不过后期也需要注意，漏油严重的话会造成发动机机油缺失，造成发动机损伤，必要时需更换曲后油封。这个其实也不是什么大问题，毕竟是二手车，不能像新车一样对待，肯定问题和易损件的更换会比新车来的更快一点，但二手车的价钱就跟新车差太多了，而且后期的换购也亏损小一点，所以就这看个人选择了：新车还是旧车，各有各的好~

最后检查四轮轮胎，发现轮毂有过改装并有不同程度的剐蹭，不过不影响使用，当然为了美观也可以喷漆修复，几百块就可以搞定了；然后轮胎有过改装更换，但目前磨损不大，还可以继续使用。检测到这里也就基本结束了，随后我便把完整的车况详细告诉了粉丝。粉丝表示基本接受，还表扬了卖家非常诚信，没有隐瞒。

粉丝说当时他看上这辆车就是看中它没什么改装，现在看来车况也不错，剐蹭都很少。至于漏油嘛，粉丝表示奔驰大家都懂了，他敢来买二手的C63就不怕修车，况且现在也没啥大问题~影帝表示有钱还真是可以为所欲为啊。更让人惊掉下巴的还在后面，粉丝直接对卖家说：那咱们把合同签了吧。看样子粉丝是不打算再讲价了，当场就要买车！我又柠檬精了。看样子现在也没我什么事儿了，随后我打包好装备，和粉丝道了个别，就继续前往下一个检测地点啦。

可以看到同款的奔驰AMG?C63在网上的报价落差也是挺大的，从59.8万到73.8万都有，今天这辆63万的卖价属于是中偏下的一个价格吧。估计粉丝这么爽快的原因也是因为车况不错，并且前期是把价格沟通到位了的，只要我检测没有问题，证明卖家没有撒谎，就可以直接定了！你们喜欢这样的买主吗？

好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读~

喜欢就赞、不喜欢就喷，我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。我是二手车检测技师影帝，如果你有二手车相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰V级怎么样？值得买吗？

哈喽，大家好我是检车家的检测师小东子，欢迎大家收看今天的二手车趣事。今天受广西南宁的粉丝委托检测一台，奔驰E?coupe。这款车型作为全球最具吸引力的双门轿跑车，E级双门轿跑自2009年登陆中国以来，便以无出其右的优雅气质和全球顶级的环保科技，成为众多精英人士梦寐以求的轿跑车。

E?双门轿跑车新颖的整车外观极具张力和活力，展现出一种蓄势待发的动感形象，宛若公路魅影，修长的车身赋予乘客更加舒适的乘坐空间。全景式玻璃天窗，可以让车内拥有更充足的阳光以及追求自由的态度，驾乘者更可坐在车内一览车外世界的更多精彩。

今天我们检测的这台车是2016年8月出厂的，表现里程3万多，初次上牌2017年1月。目前车行报价35.8万。不愧是德国“双B”啊，感觉奔驰宝马都挺保值的，毕竟两个都是近百年的历史啊。说到这里不禁让小东子想到当年奔驰生日发的一句广告词：感谢100年的竞争，没有你的那30年其实感觉很无聊（不知道宝马是看到了是啥心情）。

小东子刚到约定的车行门口时候，粉丝也是刚刚到，同时打完招呼就和小东子聊今天检测的这台车，粉丝是一个PL的**姐。她特别喜欢这款E200双门轿跑，之前看过一台外观是白色相同款型的车辆，那次是委托公司的另一个同事去看的，因为有水泡的情况，驾驶舱中控都被淹到了，所以就未能如愿。而这次看这台蓝色E200也看了很久了，前两天就想下手了，但是又怕遇到上次哪类情况的车，所以粉丝**姐还是又一次找到我们为她检测这辆蓝色的E200?coupe。现在大家就跟着小东子进入检测环节吧。

首先我们还是对漆面做一个简单的检测。小东子首先围着车转了一圈，发现车子挺亮的，但是亮的让人有点不对劲，我就立马找角度看漆面的平滑度以及漆面的反射亮光的程度，根据多年检测经验分析右前机盖，左前翼子板，左前车门均有大面积补漆，小东子同时也用专业仪器测了机盖的数值发现右前机盖的数值已经700多了，看来右前是有点事故的。待会咱们就得重点检测左前机舱内测看看具体情况到底是什么！

小东子继续检测车门内侧，数值都是正常的，没有发现严重钣金喷漆的痕迹，内测柱子的数值都挺平均。

目前全车漆面检测下来发现除了门槛内测的数值正常外，全车均存在钣金喷漆的痕迹。尤其是两侧后翼子板的数值比较偏高，小东怀疑屁股是有追尾的，但具体严重程度需要根据检测情况来分析，所以咱们待会就需要打开后尾盖重点检测里面了。其实我们通过中漆面槽点可以不难看出，全车的喷漆效果不是很好，虽然远处看着光亮但是走近一看发现很多地方都是存在漆点的，应该是喷漆的时候细节没处理好。

咱们再来看看机舱内测，机舱内测的盖板还是很干净规整的，没有发现开裂破损的地方。但是看着越舒服的越要多警惕，不能掉以轻心，因为往往这种价位的车发生了重大事故或者什么问题，有很大部分会拿去精修，只有这样才能卖一个好价位。

就如同之前我们检测的一辆白色奔驰E200双门轿跑，机舱看着很特别舒服，但是当我们检测师拿着仪器进一步检查的时候，就发现机盖螺丝的漆不是原漆，前保险杠也是拆卸更换过的，大梁螺丝也有不明显的拧动痕迹，同时大梁前端一点有一处不仔细看看不出来的焊点，接着我们反复对纵梁进行检测，最终发现了焊接修复和钣金敲打的痕迹，坐实了正常确实存在有大事故的事实，最后我们也是把那辆红色E200的车况如实的反馈给了购车客户，让客户自己决定，当然结果大家都懂的，没人愿意花一台正常二手车的价格去买一台重大事故车。所以各位购买二手车的时候要多反复检测仔细的看，别被坑了。

小东子仔细检查了发动机的表面，没有发现漏油的痕迹。发电机皮带也没有发现开裂痕迹，符合里程数的磨损。空调泵发电机涨紧轮的固定螺丝均没有发现拆卸的痕迹可以排除发动机大修。

小东子透过缝隙仔细检查了右前大灯的日期，发现右前大灯是2015年生产的，和车子的出厂时间相差了一年多。接着看左前大灯，左前灯是16年的和车出厂时间是相符的。基本判断右前有碰撞同时怀疑换上的大灯是拆换件也就是说拆掉另一辆相同奔驰的大灯进行更换的，具体是大碰撞，还是仅仅是磕碰把右前大灯磕坏，我们还得继续往下检测才能得出结论。

紧接着小东子又看了一下右前的防撞梁固定螺丝，螺丝上很干净，没有发现扳手拧动的痕迹，也没有发现套头套过的迹象。现在可以排除右前存在大事故，应该是小碰撞导致右前大灯换了。

小东子仔细检查了右前翼子板的固定螺丝，发现螺丝已经掉漆，很明显是拧动过的。而且别的螺丝也存在套头套过的痕迹，以此判断右前翼子板更换过。各位要知道一般翼子板是不会拆卸下来钣金喷漆的。

现在检测前后挡风玻璃，上面所显示日期是正常的。表面也没有发现开裂破损的痕迹。前挡风玻璃是正常的，所以咱们接下来重点看看后备箱内测吧。但是小东子检测玻璃有没有换过也会看看别的地方，毕竟现在修复水平高明了，找个类似的拆车件是很容易的事。这里也跟各位分享二手车行业会遇到的一种车，拆卸组装车：通过保留该车的整体车架，其他的零件甚至发动机变速箱都是通过其他相同车型的车辆上拆卸下来，再组装到一起，遇到这种车要格外小心，这种车不安全系数特别大，而且很难过户到车主名下。

虽然这类不多，但是还是有，大家多留意，而且后期被查封的可能性也很大，之前我们就遇到过一位粉丝买了一台宝马5系，年检的时候被拦下来了，说是后备箱门是盗抢车的拆车件，最后做完笔录口供后，后备箱被拆下来后才把车开走的，你能想象到一台没有后备箱门的宝马5系在北京四环上开起来有多拉风吗？

到现在检测其实才刚进行一半左右，大概用时不到一个小时吧。但是卖家似乎对我的检测有些不耐烦了，我才看完挡风玻璃就跑到我面前催促我尽量快点。嘴里反复强调，自己见过各种检测验车的，从没有像我这样慢的。"GZ","YX"还有其他看车的机构不到半个小时就看完了。说我这是故意浪费时间。哎，被人不理解的感受是挺难的，但是没办法，我们的工作就是这样，一项项的检测，不能有任何遗漏。但是这是人家的底盘，咱也惹不起。于是我只能笑道：“好的，好的，我加快速度”。

刚说完话咂舌的一幕出现了，转身检测后挡风玻璃时小东子看到后挡风玻璃的密封处的黑胶都挤出来了，很明显是因为后换的所以胶才挤出来，这种车辆外观位置原车是没有这种不规整打胶痕迹的。当我拿出手机对这个位置拍照的时候，卖家再次强调。快点的啊，别耽误我卖车，后面还有其他客户要看这车呢，小东我也只能回应一个尴尬又不失礼貌的微笑。

因为接下来检测需要拆卸（当然是可以复原的），小东子和客户沟通接下来可能需要拆卸垫密封板，这块没有经过卖家的同意咱不敢轻易拆卸，随后客户和商家沟通，小东我站在远处看客户和卖家沟通似乎不太顺利，不过最终客户还是告知我已经沟通好了。小东子便把后围板内测的饰板给拆了，发现后围板凹凸不平，边上的胶也有异常，小东子怀疑后围板是后换的，于是便继续深度检测寻找突破口！

从头到尾的拆解过程中，卖家都站在我身后，带着不满的气息反复说不要给拆坏了啊，拆坏了这车我赔不起啥的。弄的小东我鸭梨很大啊，不过还好。作为修理工出生各种超跑都拆解检测过的我，别说你这几块后备箱密封板了，就是给我工具把全车拆了也没问题。拆卸完成后从这里我们可以清洗的看到后防撞梁的螺丝很明显是有拧动痕迹的，小东子大胆的猜测了一下，难道是发生严重追尾给换掉了，而且后围板也有异常看着是后换的。但是咱做检测的凡是不能靠猜测，无论什么结论都要拿到实锤的证据，所以为了验证这些猜测，我们必须进一步检测才能得出更有说服力的依据。

后尾盖的锁扣螺丝已经位移了，一般这个地方是不会随便动的，除非调整后尾盖或者更换后围板才会动到这一块位置。很接近小东子的猜测了，别急继续往下看。

趁着客户**姐和卖家深入交流过程中，小东子立刻使出杀手锏技能拔开了胶条，在翼子板和后尾板的连接处发现了焊接的痕迹！而且从翼子板内侧可以看到严重的钣金痕迹。虽然焊接的痕迹被漆掩盖住的很好，但是也没有逃过小东子毒辣的火眼金睛！小东拍完照片后，就赶紧把胶条还原了，小心脏扑通扑通的！

随后小东子顺藤摸瓜通过锁扣的内测发现了焊点，这下猜测完全证实，这也是判断后围板更换的有力证据了。大家可以看到这个位置的焊点粗糙而且没有做掩盖的痕迹。一般像这种地方想掩盖也不是很容易，所以仔细观察就能发现。所以小东子在这里建议大家在买二手车是一定要仔细观察。根据目前的检测情况可以把车定义为事故车了后围板切割已经是伤到车身骨架了。后部检测完毕后，小东快速将密封板还原了，装若无其事的继续检测。

继续检测车内，安全带的日期是正常的。没有发现更换拆卸的痕迹。内饰的磨损不是很大，符合公里数的磨损。

小东子将头钻到了座椅下部，座椅下部很干净没有发现生锈的痕迹。可以排除水泡。就在这时候粉丝**姐走了过来，告诉小东子卖家在催了，询问还要多久？目前情况怎么样？如果没问题就准备和卖家签合同了。于是小东子就把后尾板焊接的照片给**姐看了并且也详细的说明了后围板的更换对一台车来说意味着什么（主要是怕**姐听不懂，所以反复解释了一下），**姐听懂后气不打一处来，我明显能感受到她的表情变化，真的属于惹不起的那种感觉。

随后**姐直接说道：后面剩下的检测就不用继续了，这车我肯定是不会考虑了。事后**姐和小东子说道：原来卖家之前说的是只换了个后保险杠，其他啥事没有，要不是你给我解释这些后围板啥的，我估计买回去开一年也不会知道这是台事故车，显然**姐对卖家这种故意隐瞒车况的行为很不满。

最后**姐与卖家简单的沟通了一下便带着小东子走了。**姐对小东的检测非常满意，**姐也说到接下来会考虑看下其他车型，到时候找到了自己喜欢的车系还会找我们来检测，小东子也是非常谦虚的说道：感谢您对我们的信任，这是我们的工作，我们干的就是这一行，凭着良心挣钱，不过给您提个醒，其实这个车年限也不长，公里数不多，也算准新车，价格还合适，但是准新车也分两类，第一类是玩儿车的那群人买了不久就想换车，这类车车况都比较不错，第二类就是买了新车没几年或者时间不长就大碰撞，急着脱手不然怕卖不起价格，而今天这台就属于第二类，所以以后要多留意一下啊！

因为**姐放弃购买，最后小东子收拾工具设备的时候，就在此时车行老板一脸不爽的过来检查车辆并对小东大声说道：弄坏了没有哦？要完完整整的装回去！小东刚准备开口，**姐就回答到：哎呀，别人检测师傅是专业的这点没是问题的，别这么凶人行不？！小东也是回答道：老板你放心，已经给你稳稳妥妥的装回去，不会出差错的。最后车行老板检查完了没问题，**姐就拉着小东离开了。不过有一点，小东还记得离开时车行老板那一副交织着各种情绪的脸，有气愤，有不爽，有沮丧，有悔恨。但是小东也爱莫能助啊，毕竟不能欺骗每一位来找我们咨询或者购买产品的消费者对吧，也希望这位车行老板以后别再做这种事儿了，诚信很重要，有诚信，小东相信不怕每客户支持！

今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东子，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！官方微博微信：“检车家”

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首先来说，就价位来看，其实能买到的车型，好像就数奔驰的V级是最大个的。而且要是觉得奔驰V260不够大，还可以买更大的奔驰V260L。那个大小，那个轴距，真的是可以说谁与争风了。如果真要是比的话，可能只能考虑考斯特了。

但是说到实用性啊，首先对于这么大块头来说，他内部的空间能否合理利用上这点很重要。而奔驰V级最大的也是最优于其他对手的还并不是轴距和宽度，而是他的头部空间。一个近乎能让小孩站在车里的头部空间，这是个什么概念。

不过就即便是如此大的车，他依旧是在空间的合理利用上做的不够完美，甚至是有些浪费。就比如说第三排座椅，如果想要让第三排的乘坐舒适性提升，那后备箱就放不了类似于箱子似的物品。而如果想要让后备箱整体的储物空间得到提升，就需要把第三排座椅完全收起，而且就算即便收起也不能得到一个很完整的空间。

第二排座椅的左右护板，确实大大提升了乘坐的舒适度和美观度，但是也确实增加了上下第三排座椅的难度。

而且这种护板，在乘坐身材十分高大的乘客的时候，做起来的感受会非常局促。所以很不友好，选低配版本吧，又少了很多个性化的功能在里面，所以很不伦不类。

所以我认为，如果单纯只是为了面子而买奔驰的话，选个最低配吧，但是如果真想买一个来使用的话，不如看看其他牌子。奔驰的V级真不建议购买。