北京现代汽车坐垫冬_现代车坐垫安装方法

1.小轿车有没有可以把座椅放平当床的 可以过夜睡觉的 我喜欢自驾游 希望能走到哪就在车里住 不用

2.07款现代伊兰特后座椅怎么放倒？

3.瑞纳后座怎么放倒图解

现代伊兰特，从第三代车型开始就落地国内生产，不仅成为韩国汽车工业发展的缩影，也是最早为中国消费者所熟知的韩系车型。

2020年，北京现代在新车投放上不断发力，全新的索纳塔7月投入市场，凭借独特前卫的外观设计和高性价比让人感叹“韩流”的再度来袭。而即将来到的第七代现代伊兰特更加的气势汹汹！

第七代现代伊兰特（以下简称?伊兰特）外观非常犀利，攻击性十足，完全没有什么家族特征可言。其实这也是韩系车的一贯特点，同一车型每一代的设计语言都有很大不同，而同时代的不同车型间却能找到不少共同点。

伊兰特的外观非常低趴，前机盖很长，延伸至车头的最前方。再加上全新的i-GMP架构，降低了机械重心，车身高度也降低至1415mm，运动风格流露的非常自然。

大灯的造型几乎完全让位于其他部位的需要，甚至将转向灯挤进了漂亮的前格栅内。前格栅面积很大，几乎占据了前脸一大半的面积。格栅内部装饰就是整车设计语言的直接体现。前保险杠分为两层，上层面积较大，占据视觉重心，并用黑色高光材质凸显其地位，下层带有运动车型常见的前唇，让偏爱运动风格消费者心动不已。

本次体验车型为1.5L?旗舰版，也就是1.5L的顶配车型。远近光皆为LED光源，但是转向灯竟然用卤素光源，有些让人费解。

侧面造型非常流畅，大倾角的尾窗甚至看起来很像是溜背车型。前下方和后上方的折角相互呼应，整体观感非常和谐。车门上有着复杂的腰线设计，并在前后车门上形成了三个不同的面，形成了独特的光影效果。

实拍车型名为太空灰的车漆非常漂亮，阳光充足下是当下最流行的水泥灰色，而阴影部分又呈现出蓝灰色，估计会是上市后最抢手的颜色之一。

车身长4680mm，宽1810mm，高1415mm，轴距2720mm。得益于全新的i-GMP架构，轴距在这个级别中是排名很靠前的，虽然车身高度较低，再加上造型限制，仍旧对乘坐空间没有造成太大影响。

车顶和A柱/B柱为黑色，形成了双色车身，但是C柱并没有完全让位，而是保留了大面积的车身原色，从而让外观看起来更加生动。尾箱上沿的折角非常锐利，成为了外观上最重要的标志之一。1.4T车型还另外带有扰流板，更容易看出其身份。

尾灯造型精致，看似是一个平面，实际每个功能区块都有自己的位置。两侧尾灯之间还用了横贯式设计，让车尾造型有了更好的层次感。

底部两侧还有排气口一样的装饰，同样用黑色高光的材质，做工很精致。1.5L车型均为隐藏式排气，1.4T车型为右侧双出设计。

大多数车型（似乎除了最低配以外，但是具体配置表没出来，还不能确认）都配备了这款17寸轮圈，用五幅双色设计，造型略微复杂，但是和整体造型配合还是挺到位的。轮胎规格为225/45?R17，实拍车型用耐克森轮胎，不过试驾时感觉这套轮胎噪音比较明显，并不能让人满意。

车厢内部的设计同样是翻天覆地的变化，整体造型更接近全新的第十代索纳塔。中控台略微的倾斜，再加上副驾驶一侧的扶手，让驾驶员这边有了些包围式的效果，让驾驶员更专心的投入驾驶中。整体座舱风格比较简洁，各个功能分区很清晰，不过大多数按键为触摸操作，需要一个熟悉的过程。

全新的四幅式方向盘造型大方，平底式设计以及内部的金属材质装饰都提供了不错的视觉感受。3点/9点位置有加粗处理，很符合运动车的定位。此外，中高配车型还带有方向盘加热，以及自适应巡航系统，配置方面不会让人失望。不过方向盘仅支持高低调节着实有些遗憾。

10.25寸全液晶仪表是两款中高配车型的标配，次低配车型可以选装。各个驾驶模式下的UI设计各有不同，不过显示内容没有区别。屏幕的亮度足够，几乎没有反光的困扰，这一点值得称赞。

顶配车型带有360环视影像，打开转向灯就会显示相应方向的画面。有意思的是，随着左右方向的不同，这个画面也会切换在左侧表盘还是右侧表盘。

10.25寸中控屏幕同样出现在两款中高配车型上，次低配车型需要和全液晶仪表一同选装来获得。车机系统有了很大进步，不少应用是和百度以及腾讯合作的，所以内部应用的实用性不需要担心，语音识别也有着更强大的识别率。

此外，中控屏幕支持多点触控，可以用多种手势进行更方便的快捷操作。借助现代的BlueLink?APP，还能通过手机实现更多的车辆远程控制功能。

地台前方有手机无线充电装置，还带有两个USB接口和12V电源接口。换挡机构仍用了机械档杆，但是造型看起来很像是电子档杆。左侧按键分别为驾驶模式选择，驻车雷达开启/关闭，电子手刹和自动驻车。

驾驶模式除了常见的ECO节能/COMFORT舒适/SPORT运动外，还有一个SMART智能模式，能够根据驾驶员的操作自动调节油门响应以及变速箱的换挡节奏，确实比较智能。

档杆上部是硬质材料，手感圆滑，有意思的是这里竟然隐藏了一个小屏幕，用于显示档位，这个小功能可谓是好看又实用。

车顶控制区做工同样精致，但是阅读灯用了卤素光源。车顶材质略显粗糙，手感不够细腻。

除了最低配车型以外，其余车型均配备普通天窗，但是全系均未提供全景天窗。

前排座椅尺寸宽大，坐垫长度足够，腿部支撑良好。座椅用皮质包裹，面料比较柔软，乘坐舒适性很不错。中高配车型都用了驾驶员座椅电动调节和前排座椅加热。?

中央扶手尺寸不错，但无法调节位置。包裹材料偏硬，触感一般。扶手箱内部容积一般，也没有任何功能性配置。

车门内造型简洁，功能性配置比较常规。车门拉手可以放手机，下方储物格容量一般但高度有限，最好是放小瓶饮料。

后排空间宽敞，毕竟轴距放在这里。座椅乘坐舒适，面料和填充物都比较柔软。地板中央凸起明显，高度能够接受，顶部平坦，对于后排乘客影响不大。

后排带有空调出风口，USB接口只有一个。

后备箱容量处于中等水平，但是形状不够规整。此外还可以按比例放倒后排座椅靠背，增加储物的灵活性。

地板下方为小备胎，中央泡沫格储存随车工具，并对地板有一个支撑作用。

试驾车型搭载1.5L自然进气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米。匹配CVT变速箱。虽然基础排量并不大，但是初段的动力输出非常活跃，变速箱也有着很好的配合度，城市使用得心应手。

此外，伊兰特还提供一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩211牛米，匹配7速双离合变速箱，更适合追求动力性的消费者。

悬架为常见的前麦弗逊后扭力梁结构，调校偏硬朗，快速过弯也能给到车身不错的支撑，与运动气质很搭。对于路面坑洼过滤还算不错，但是过减速带时后轮弹跳比较明显。

第七代伊兰特有着与众不同的前卫造型，简洁优雅的内饰设计，且仍保留了较高的配置水准，如果正式上市的价格能够给出更多惊喜，相信必将成为市场的下一个爆款车型，这位最年轻的老朋友，相信它的能见度也会越来越高！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小轿车有没有可以把座椅放平当床的 可以过夜睡觉的 我喜欢自驾游 希望能走到哪就在车里住 不用

记得这些年去北京出差，最亲切的当属黄绿相间的现代伊兰特了，每次从机场打车，几乎都是它，可能大多数人对?伊兰特的印象还停留在那个时代。“动”字辈加入后，伊兰特摇身一变，成为了时尚前卫一族，除了车尾的LOGO外，很难让人将伊兰特联系到一起，如今，随着北京现代重启“伊兰特”名称，这款经典家轿宣布正式回归，崭新的面孔，熟悉的名称，全新伊兰特还有几分像从前呢？

全新伊兰特是家族的第七代车型，作为换代车型，现代也不吝啬，几乎拿出家底来打造这款车型，所以无论是平台、硬件，还是设计，全新伊兰特确实能让人眼前一亮。既然是新车，在开启此次试驾内容前，有必要先和大家聊聊技术方面的革新，全新伊兰特和全新索纳塔一样，用现代第三代i-GMP平台打造，该平台其实和丰田的TNGA架构有一些相似之处，就是降低重心、提升操控，所以驾驶也是此次试驾环节中，我们着重要聊的内容，除此之外，在被动安全性方面也有一定提升，比如增加了超高强度钢的占比等。

动态表现超预期

此次试驾的车型为240TGDi?TOP旗舰版，是全新伊兰特车系的顶配版本，官方指导价为14.18万元，动力方面，这台顶配的全新伊兰特搭载的是经过全新调教的1.4T涡轮增压发动机，比之前同款发动机马力提升了10Ps，最大马力达到140Ps，峰值扭矩为211N.m，传动系统仍然用的是7速双离合变速箱，底盘结构方面，全新伊兰特用前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架。

从动力表现来看，这台发动机低扭表现还是很出色的，涡轮在1400转开始介入，在0-60km/h持续加速当中，动力还是很充沛的，尤其是初段，动力来的很直接，油门属于偏灵敏的一类，因此，在城市道路行驶，加速、并线，开着这台全新伊兰特是很有信心的，其实，对于大多数消费者来说，这样的动力表现已经足够了。

调教方面，这套动力总成算是比较好开的一类，油门虽然灵敏，但很线性，7速双离合变速箱抑制顿挫的能力也不错，尤其在走走停停的拥堵路段，表现让人满意，值得一提的是，这台双离合变速箱的换挡速度还是相当快的，降档很积极，所以在100km/h以内开起来是很畅快的。

由于运动轿车定位，全新伊兰特用了低重心，短前悬的设计，底盘调教也偏硬朗，再过一些比较急的弯道时，底盘的支撑力道是很足的，侧倾控制到位，这在后面的绕桩测试中也得到了体现，底盘滤震能力方面，全新伊兰特属于偏干脆的一类，再过一些细碎颠簸时，还是比较有质感的，底盘并没有松散的感觉。

综合全新伊兰特的动态表现来看，是超过预期的，它并不是一辆看上去运动的车型，在驾驶层面还是能带来一些乐趣的，在家用方面，它同样是一款有质感的轿车，这符合伊兰特车型的家族特征。

设计很用力

试驾韩系车，最绕不过的话题就是设计，全新伊兰特用了家族最新的设计语言，尤其是前脸，和第十代索纳塔如出一辙，加上平台相同，也有网友戏称，全新伊兰特是缩小版的索纳塔。其中最为标志性的设计当属占据前脸面积2/3以上的大尺寸进气格栅了，连车标的位置的都“侵占”了，为了提升运动感，中网和车标都用了熏黑样式，而且还加入了造型夸张的前铲，搞不清状况的还以为是现代的性能车，反正这套前脸设计，回头率应该很高。

侧面最吸引眼球的是C柱，全新伊兰特做出了溜背的感觉，很有运动轿车的风范，这台试驾车的轮毂也用了熏黑的样式，轮圈的尺寸为17寸，轮胎规格为225/45?R17，属于A级车中的高配水准，车身尺寸方面，全新伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。

全新伊兰特的尾部设计很夸张，同样彰显运动，由于尾厢盖做了凹陷设计，营造出了尾翼的感觉，同时尾标和品牌标示也用熏黑的样式，下部还加装了扩散器和单边双出的排气，值得一提的是，全新伊兰特还用了贯穿式尾灯的设计，尾灯样式也很独特，在夜晚会有不错的视觉辨识度。

内饰也是全新伊兰特设计出彩的地方，虽然有点套娃第十代索纳塔，但科技感和运动感营造的还是很到位的，比如全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏和贯穿中控区域的氛围灯，车顶还用了黑色绒布的材质、运动方向盘等，油门和刹车也用金属踏板。

由于是顶配车型，这台伊兰特的科技配置也很丰富，比如语音识别、蓝牙电话、ACC自适应巡航、自动空调、驾驶模式切换、自动驻车、电子手刹等都有配备。

从设计角度来看，现代设计师还是很用力的，极力想把全新伊兰特打造成一款运动型A级轿车，而且实际效果还不错。

实用仍是核心

作为一款主打家用的A级轿车，实用仍然是全新伊兰特的核心，当然这也是伊兰特家族的核心，实用的精髓是度的把握，消费者衡量一辆车实用与否主要看动力、空间是否够用，前者，动态试驾内容中已经有所体现，至于空间，从体验来看，全新伊兰特表现令人满意。

全新伊兰特的轴距达到了2720mm，这给乘坐空间打下了良好的硬件基础，前排的横向空间很宽裕，即便是身材较胖的用户，也不会感到拥挤，身高175cm的我坐进车内还拥有两指的头部空间，前排的体验和舒适性都做得不错。

后排的腿部空间很宽裕，调整好前排座椅后，我在后排还能翘起二郎腿，腿部空间差不多两拳左右，座椅向后也做了倾斜，而且坐垫的长度很合适，有的车型会为了刻意增加后排空间而缩短坐垫长度，这点全新伊兰特做的不错，当然也有遗憾，全新伊兰特的后排地板凸起比较高，而且中间位置的靠背也很硬，会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。

就空间来看，全新伊兰特的表现瑕不掩瑜，优点很突出，满足家用轿车对空间和乘坐舒适性的需求。

骑士语录

初心不改，这是我试驾全新伊兰特后最真切的感受，在实用性方面，全新伊兰特继承了老一代伊兰特车型的良好传统，在动态表现方面，新平台加持后，全新伊兰特表现甚至可以说超预期，而在设计方面，全新伊兰特没有让颜值控失望，“消失”三代，归来仍是少年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

07款现代伊兰特后座椅怎么放倒？

家庭轿车或SUV车的后排座椅要能向后放倒当床睡的指的就是后排座椅能够完全放平。

当然放平的形式也分椅背向前放平和椅背向后放倒平放的区别，但是都能够达到大致水平，供乘车人平躺休息。

既然不喜欢日系车，那就请关注一下道奇酷威、JEEP指南者及以上级别车型、福特翼虎、菲亚特科雷傲、大众途观、雪佛兰科帕奇、菲亚特菲跃、北京现代的新胜达（进口的圣达菲可能也有），纯国产的哈弗系SUV列中也有多款 车型具备此功能。

扩展资料：

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

座椅位置调整

很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。

因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道 标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。

首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应 注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。?

另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。

此外，左右脚的位置要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。

安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位置是将 其调整到当安全带不使用时，靠在B柱并与眼部相同或差不多高度的位置上。

这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过 于集中在某个位置，而伤害到乘客。

调整方法

汽车驾驶座在保持坐面和靠背大约倾斜100度的位置时最护腰。这是因为，人靠在倾斜100度的椅背上时，身体是稍稍后仰的，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，而且此时，汽车座椅腰背处设计的隆起部分最能减少腰部的压力。

生活中，很多开车新手喜欢把椅背调得直直的，以为坐直点儿更练腰。但其实，按照我们的腰身曲线，腰椎挺得直直的，其承受的压力也是最大的，反而对腰不利。

专家建议，不妨今天在开车前，就先检查一下你的座椅背。如果怕100度不好掌握，可以先把椅背调直了，然后再让靠椅的头枕位置后倾一个拳头左右就差不多了。

如果要开长途车，建议后背再垫一个小的垫子，这样可以更好地保护你的腰。

参考资料：

百度百科-汽车座椅

瑞纳后座怎么放倒图解

1、首先把07款北京现代伊兰特1.6手标汽车后座椅中间下方的拉带拉一下。

2、然后就可以把07款北京现代伊兰特1.6手标汽车后座椅坐垫翻起来了。

3、接下来再找到07款北京现代伊兰特1.6手标汽车后座椅右上角上的控制按钮，将其按下即可。

4、最后如图所示就能够将07款北京现代伊兰特1.6手标汽车后排座椅放倒了。

问题一：2015款瑞纳后座怎么放倒 你好放不倒，只能拆卸，十二的螺丝。本人现代店的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题二：瑞纳后座怎么放平 3箱瑞纳的后座不能放平 只能是拆下来

2箱的瑞纳 我不清楚

问题三：现代瑞纳汽车后座椅怎么弄开 拆卸方法：在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

座椅内部结构图如下：

安装顺序

另外在安装时按照顺序――先安装靠背――然后在安装坐垫的顺序进行安装，安装注意将靠背和坐垫推入固定卡孔内，将保险带的机头及时抽出以免被垫子挤压到内部影响保险带的使用。

问题四：现代瑞纳后座怎么放倒,有几个螺丝 下边有两个螺丝，然后向上抬，上边还有两个卡子汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：现代瑞纳后座怎么放倒2016款 纠正你一下，没有2016款，现在在售的都是2014款，瑞纳后座是不能放倒的。（2016款在欧洲上市，中国还没有。）

问题六：瑞纳汽车后座座套如何安装 还是很麻烦的，我装的专车专用座套当初也是的到威威座套店里安装的，自己会不会装啊。

问题七：北京现代瑞纳三厢后座怎么拿掉 后排座底部坐垫板前侧有两个卡，分别在两侧，用力往后推往上抬就行，后侧在中间位置有个12mm的（套筒）螺丝固定，拧下螺丝就可以卸下来；

.后排座靠背垫在下部共有三个（套筒）螺丝固定，拆下底座后，可以看见三个螺丝，分别在中间、左侧及右侧，拆下三个螺丝后将靠背垫往上提就可以拿下来。

问题八：怎么放倒后排座椅 后排座位侧面有一个细绳，拉一下可前后调节靠背角度，拉住不放向前平放倒后排座椅与后备箱连接成平台

问题九：瑞纳后排座椅怎么拆卸来 靠背和下座的 夹缝中 有螺丝，需要用套管 拧下来 我记得是12或者是14毫米的螺丝 一共有4个

拧下来之后 下座 使劲抬 就下来了

靠背 往上端起

问题十：瑞纳后排座椅拆卸 一般情况下，在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒 后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了，你可以试试