bladeglider怎么读_BladeGlider

众所周知，2020年东京奥运会在7月份举办，而当地的日系车企业也打算借此东风，在这个国际舞台上展现自家的高新技术成果。

然而考虑到肺炎疫情的严重性，近日国际奥委会委员迪克庞德表示，如果肺炎疫情在5月下旬得不到控制，2020年东京奥运会可能将被取消。那么这场盛大赛事取消后，哪家车企受到的影响最大？

本田汽车

推广的产品：L3级自动驾驶技术等

预估受影响指数：★★★★

自动驾驶是当今汽车领域的热点话题，而2020年也是自动驾驶汽车领域的重要时间节点，以日本为例，据当地的《道路运输车辆法》规定，从2020年4月开始，日本将允许L3级别的自动驾驶车辆在高速公路行驶。只要汽车具备相关功能，当车辆在日本的高速公路行驶时，驾驶员可以将车辆的主要控制权交给汽车。

为了抢占自动驾驶领域这块“大蛋糕”，包括本田汽车在内的日系车企都在摩拳擦掌，打算在这个大型舞台上展示自家在自动驾驶领域的成果。

实际上，近几年本田汽车在自动驾驶领域不断加速前进，为了到2020年让L3级自动驾驶车辆在高速公路上行驶，到2025年力争实现完全自动驾驶，本田还与通用汽车达成合作，并向通用旗下自动驾驶公司Cruise投入27.5亿美元巨资。目前，本田的L3级自动驾驶技术已应用在旗舰车型Legend上，这也是日本第一款具有L3级自动驾驶系统的汽车。

关于本田的L3级自动驾驶功能，官方暂未公布太多信息，仅有消息称它能让车辆长时间自动驾驶，坐在车辆上的驾驶员无需时常注视道路，可以玩手机或看电视。由此不难看出，该系统相比大家熟悉的L2级自动驾驶技术有了创新性的变化，能让用车生活更方便。

日产汽车

推广的产品：自动驾驶系统、新能源汽车等

预估受影响指数：★★★★

在自动驾驶领域，走在前端的品牌还有日产汽车，而它也打算在今年的东京奥运会进行展示，贯彻实行智能出行愿景。

实际上，日产一直都喜欢将自家的高端技术服务于奥运会这个国际舞台，例如在早在里约热内卢奥运会期间，日产汽车就推出电动跑车BladeGlider以及固体氧化物燃料电池驱动原型车等全新车型，不过这对于日产汽车来说更像是一场预热，真正与其它车企进行新能源、智能化等新技术比拼的竞技场，将是在自己家门口的2020年东京奥运会。

在去年，日产汽车已经与相关的科技公司进行了自动驾驶出租车测试，并且前不久还与联盟伙伴雷诺一起，和Waymo达成独家协议，三方将对法国和日本客货运输领域的无人驾驶出行服务进行全面探索，期望在东京奥运会提供服务。

值得一提的是，在去年，日产汽车也发布了ProPilot?2.0自动驾驶系统。这套系统在日本的车型允许实现高速公路上的自动巡航、自动车道变更、自动驶出匝道及高速出口等操作。

更重要的是足够安全，ProPilot?2.0自动驾驶系统搭配的3D导航技术，集成7个摄像头、5个雷达传感器和12个声纳传感器等配置，能够精准感知车辆周围的情况，甚至还配备了高精度精图，可以准确地将驾乘人员送到目的地。

丰田汽车

推广的产品：移动服务设备、自动驾驶技术等

预估受影响指数：★★★★★

若论赞助额度最高的汽车品牌，那么非丰田汽车莫属。

早在2015年，丰田汽车就与国际奥委会达成合作协议，支付近8.35亿美元，成为2016~2024年奥运会的顶级赞助商，这包括2020年东京奥运会。

彼时签约的丰田，主要是想借助奥运会来推广旗下的综合出行的概念，也就是官方所称的移动服务提供商，所以在奥运会期间，丰田汽车带来的并不是展车，而是全新的移动服务设备。

据悉，丰田汽车在燃料电池车MIRAI和PRIUS?PHEV以及混合动力车的基础上，向大会提供大约3700辆电动化车辆。其中，行驶中零排放的EV电动车和FCV氢燃料车型的数量共有1350辆，为奥运会史上最多。同时，在3700辆车辆中，还有约2700辆市销车辆将用于往返比赛现场、选手村、国际媒体中心等站点。与同等数量、同等规格的燃油车辆相比，丰田所提供车辆的二氧化碳排放量能够减少约50%。

除了提供全车系电动化车辆之外，丰田还将在奥运会期间推广自动驾驶等新技术，其中e-Palette?和TOYOTA?Concept-爱i两款车型就搭载了最新的自动驾驶技术。此外，有消息称，丰田汽车的固态电池也服务于2020年东京奥运会。

由于官方没有公布太多信息，所以不排除本田和日产还展出更多的技术成果。而从已有的资料来看，2020东京奥运会延期后受影响较大的车企是丰田，无论是赞助额度，还是展出的商品，丰田都比其它品牌更多，所以买车君希望疫情能尽早控制，避免影响奥运会的举行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在奥林匹克历史上，奥运会从未被推迟过，仅有的三次赛事取消也是由于一战和二战这类大规模战争的爆发，这也是近日来此次东京奥运会被广泛讨论的原因。

3月23日，国际奥委会的成员迪克·庞德告诉《今日美国》：奥运会将推迟举行，但国际奥委会尚未正式宣布。在前一天，国际奥林匹克委员会已经表示，有关细节将在四周内作出决定。但此前，迫于疫情导致各国退赛的的压力，各方面已经表达出推迟奥运会的意愿。

众所周知，奥运会不仅是运动员竞技的盛会，也向来是赞助商争先斗艳的国际舞台。东京奥运会的推迟看来已是既定事实，营销大舞台的崩塌，对于产业链已被疫情所伤的日系车企而言，无疑是雪上加霜。作为此次东道主和赞助商大户，日系车企无疑成为了营销败走的重灾区。

为了借东京奥运会的“东风”，在氢燃料车以及自动驾驶等领域加速前进的日本汽车业，卯足劲头要在这个国际舞台上展示汽车工业的尖端技术，尤其丰田汽车。早在2015年，丰田与国际奥委会达成合作协议，支付近8.35亿美元，成为2016~2024年奥运会的顶级赞助商，这包括2020年在日本东京举行的夏季奥运会。

丰田社长丰田章男当时就表示，在这项体育盛会的帮助下，将有助于丰田集团更好展示自己的技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术等，有助于丰田集团的市场拓展。作为2020年奥运会及残奥会的全球合作伙伴，丰田将提供全车系电动化车辆和丰富多样的移动出行解决方案。具体来说，丰田在燃料电池车（FCV）MIRAI和PRIUS?PHEV以及混合动力车的基础上，以2020年东京奥运会专用车APM和专用特殊规格e-Palette、TOYOTA?Concept-爱i为中心，向大会提供大约3700辆电动化车辆。其中，零排放的纯电动车（EV）和FCV的数量合计1350辆，为奥运会史上最多。

除了提供全车系电动化车辆之外，丰田还将在奥运会期间推广自动驾驶等新技术，其中e-Palette和TOYOTA?Concept-爱i就搭载了最新的自动驾驶技术。此外，还有消息传出，丰田固态电池将在2020年东京奥运会放大招。

不仅是丰田，本田、日产等日系车企也在摩拳擦掌。作为里约热内卢奥运会汽车赞助商，日产汽车在2016年奥运会期间展示电动跑车BladeGlider以及固体氧化物燃料电池驱动原型车等两款全新原型车，不过，这更像是一场预热，真正的竞技场是东京奥运会，更多新技术和新车型推出的时间节点选择在2020年。

此外，本田在氢燃料和自动驾驶领域也在加速前进，原于今年6月前开始出售高级轿车“Legend”，当高速公路发生堵塞时，该车的车载系统可以实现自动驾驶，这是日本国产车首次正式使用“第三代”自动驾驶技术。而与之相辅相成的，是新修订的日本《道路运输车辆法》，从2020年4月开始，日本将允许L3级别的自动驾驶车辆在高速公路行驶。这被认为是为自动驾驶汽车在奥运会上专门设“绿色通道”，日本将组织各大车企和行业组织，在东京奥运会和残奥会上投放大量具有自动驾驶功能的巴士、出租车以及巡逻车辆。

据日本经济学家永滨利广估算，如果奥运会推迟到2021年以后举行，将产生至少3.2万亿日元的经济损失。虽然疫情的爆发，让日本的经济蒙上了一层雾霾，也可能改变日系车企的氢燃料和自动驾驶等新技术、新车型本来借东京奥运会推广的轨道，但汽车产业的发展更多取决于其自身技术的发展、成本的降低，以及基础设施的建设，而营销推广只是其中一环。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。