宁波市新能源汽车政策_宁波新能源车补贴2020

1.余姚经济靠什么

2.宁波机动车保有量

3.宁波市第五检测站能交车辆购置税吗

4.点评2月车圈大事：高速路免费时代开启/开电动车轻松赚钱？

5.圣龙股份是做什么的公司

新能源汽车购置补贴政策终止

助力新能源车“造得出”“卖得出”“用起来”

相对燃油车而言，中国新能源汽车起步较晚、基础较薄弱，在较长一段时间里享受财政补贴。

为何要给新能源汽车“吃小灶”？中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受本报记者采访时表示，起步阶段的中国新能源汽车产业存在产品续航能力弱、实际用途窄、车型种类单一等问题，消费者认可度不高，配套基础设施水平较低，企业扩大生产的积极性不强，亟需通过政策激励首先解决“造得出”“卖得出”“用起来”的问题。

国补的历史可以追溯到2009年。该年初，财政部、科技部、国家发展改革委、工业和信息化部启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，由中央财政安排资金，对试点城市公共服务领域的新能源汽车消费给予补助。2012年，印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，对购置补贴政策做了进一步明确。

2018年后，国补政策进入调整期，新能源乘用车续航里程补贴“门槛”持续上升，推动产业走向高端化发展。一方面，低续航能力的新能源乘用车不再享受补贴政策；另一方面，对电池能量密度、车辆能耗等要求逐渐趋于严格，并将其作为影响单车补贴金额的重要因素。

2022年12月31日，根据财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式终止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴，这标志着“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴正式退场。

退场前，国补已经历多次“退坡”：2016年，购置补贴政策开始在全国范围内实施，财政补助采取退坡机制。截至2018年，不同续驶里程下，单辆纯电动乘用车补贴享受补贴均下降了约50%。2018年后，部分续驶里程较低的纯电动乘用车补贴逐渐下降为零，其余车型也逐年下降，到2022年，续驶里程300公里以下的纯电动乘用车已不再享受补贴。

国补对新能源汽车行业发展起到了重要推动作用：

——新能源汽车产量和市场销量连年增长。从2009年到2022年，中国新能源汽车销量从5294辆增长到688.7万辆，产销量近8年稳居全球第一。

——市场主体活力激发，自主品牌茁壮成长。企查查数据显示，2013年至2022年，中国新能源汽车相关企业年注册量从约5100家跃升至23.94万家，增长47倍。截至2023年初，中国现存新能源汽车相关企业数量达60.58万家，比亚迪、小鹏、蔚来等自主品牌受到消费者高度认可。

许海东表示，国补代表了中国支持新能源汽车产业高质量发展的坚定决心，“从‘十城千辆’工程在出租车、公交车等公共服务领域逐步试点推广，到补贴政策优化，加大对高续航、高质量、高安全性产品的倾斜，国补对中国新能源汽车行业实现‘换道超车’起到了举足轻重的作用。”

在许海东看来，国补不仅使中国新能源汽车产业实现了“造得出”“卖得出”“用起来”，还助力新能源汽车“造得好”、产品“卖得好”、消费者“用得好”。“补贴提升了新能源汽车普及度和消费者接受度，加快了电池、电机等相关技术进步，也带动了充电基础设施建设与行业本身同步发展，通过引导社会资本进入新能源赛道，在产业和充电设施之间找到了‘先有鸡’和‘先有蛋’的平衡点。”许海东说。

补贴退场时机已成熟，对车企暂时性的冲击有限且可控

乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的数据显示，今年1月，中国新能源乘用车零售销量规模达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。有人担心，车市能否适应国补“断奶”？

许海东解释，开年销售数据暂时遇冷的背后，有春节较早、去年底需求提前释放等多方面因素，不应完全归结为国补退出导致。“断奶”对企业带来的影响是有限的、阶段性的，进入“后国补时代”的新能源汽车市场有望实现平稳过渡。

据分析，从入场到退场，补贴在一定程度上促进了市场主体的充分竞争、优胜劣汰。乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车企业从开始的投机性参与到带动有实力的企业全面进入再到补贴加速退出的过程中，取得了去伪存真、大浪淘沙的效果。

业内人士分析，这说明市场自身的扩张足以抵消补贴退坡带来的负面影响，车企受到的冲击可控。

此外，从政策驱动迈向市场驱动，政策也为企业适应调整留出了时间。

2020年4月，财政部等部门发布通知，要求平缓退坡力度和节奏，2020-2022年补贴标准分别在上年基础上退坡10％、20％、30％。

各主要车企均在企业战略规划中纳入了财政补贴退坡带来的冲击因素，并提前在资金、技术、营销等方面部署了较充分的应对措施。此前，新能源汽车畅销车型补贴占比已经降至较低水平。2017年以来，补贴在当年畅销车型售价中的平均占比从35%降至10%以下，5年来下降近25个百分点。“国补退出是早就明确的，企业对此有准备。”许海东说。

2021年，补贴力度在2020年的基础上退坡20%，核定补贴车辆数量却比2020年增长近7倍，达到156.9万辆。许海东表示，近几年补贴逐步退坡过程中，市场销量爆发性增长，表明消费者已对新能源汽车充分认可，市场自身的扩张足以抵消退坡带来的冲击。“补贴降温，市场却在升温，说明退场的时机是恰当的。”许海东认为，从市场发育度、产业链供应链成熟度、消费者习惯等条件来看，补贴退场时机已经成熟。

“一方面，对特定产业的财政补贴多具有阶段性特点，在市场化达到一定程度后，需要及时退出。另一方面，从享受补贴的主体来看，随着补贴效应向产业链上游传导，消费者和产业链中下游的电池企业、车企的受益空间不断压缩，原材料价格却水涨船高，这也说明补贴到了该退出的时候。”许海东说。

多地发放消费券，新能源汽车消费利好仍在

国补退场后，各地继续出台政策，支持新能源汽车消费力度不减，有望发挥“送一程”的正向作用。

投放消费券——2月1日，浙江省宁波市海曙区推出元宵购车消费券活动，凡个人在活动中参与商家购买新车，根据车价不同赠送消费券1500元-10000元不等。消费券可在海曙区内部分商场、餐饮等单位消费。河南省郑州市1月5日推出2023年汽车焕新季活动后，2月3日宣布将活动截止时间延长至3月10日，并在原5000万元基础上增发1亿元汽车消费券。此外，山东省、江苏省无锡市等地也积极发放新能源汽车消费券，在区域内购置单辆纯电动新能源车可获3000元以上消费券。

刺激置换需求——1月29日，上海印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

业内人士指出，国补虽然退场，新能源汽车其他消费利好因素仍在，如牌照办理、车辆购置税、部分城市免于限行等方面优惠力度不减，地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销亮点频出，仍对消费者有着强大吸引力。

需求端的政策支持有接续，供给端的企业反应如何？

短期内，原材料价格走高叠加补贴退场影响，企业可能面临成本压力甚至市场洗牌。记者梳理发现，去年底以来，业内一些头部企业对旗下部分新能源车型指导价进行了上调。一些外资品牌逆势降价，抢占市场份额。以小鹏、蔚来为代表的自主品牌“新势力”近日宣布降价，引发业内对新一轮价格战的担忧。

许海东认为，新能源汽车企业应紧紧抓住消费者需求这一关键，继续在自主创新、质量控制、服务提升、产品出海、生态构建等方面发力，抓住本轮行业重构契机，切实解决消费者的里程焦虑等关切。同时，政府应确保新能源汽车产业链供应链安全稳定，如完善锂矿石等原材料价格监测机制等。此外，许海东还建议，国补退出后，可在税收优惠和税制设计方面完善对新能源汽车行业的支持政策，如平衡燃油车与新能源车消费的税负比例、优化调整新能源汽车车辆购置税政策等，寻求国家和行业的“双赢”。

余姚经济靠什么

宁波有3个绿动新能源汽车有限公司。

1、宁波绿捷新能源汽车有限公司，位于浙江省宁波市海曙区高桥镇高峰村秀丰路557号敖达新所创意园7~8号楼。公司经营范围包括：汽车零配件批发。汽车维修工具设计服务。汽车援救服务。票务服务。交通运输咨询服务。车辆工程的技术研究。

2、宁波绿舟新能源汽车销售有限公司，位于宁波市鄞州区诚信路959号B幢188室。经营范围包含：一般经营项目是：汽车的销售及租赁，汽车配件及精品的购销。

3、宁波橙子新能源汽车销售服务有限公司，位于宁波市余姚市杭沈线中石化碧辟(余姚朗霞加油站)西侧约220米。经营范围包含：新能源汽车的销售及维修服务。经营消费性汽车租赁。充换电设施建设，维保，运营，管理。

宁波机动车保有量

中国塑料城、中国（轻工）模具城为基础的家电产业。根据查询余姚经济发展体政府官网可知，余姚的经济发展现已基本形成以家电、光电信息、新材料、节能照明、模具、汽车零部件等为主，具有一定特色和竞争的产业体系。中国塑料城、中国（轻工）模具城为基础的家电产业是余姚工业经济重要的支柱产业。余姚市，中华人民共和国浙江省下辖县级市，由宁波市代管。

宁波市第五检测站能交车辆购置税吗

2002年宁波机动车保有量为3591365辆。根据宁波市道路交通管理日常工作数据显示，2022年全市机动车总保有量3591365辆，其中汽车3334604辆，新能源汽车168309辆。全市机动车驾驶人总保有量4105234人，其中汽车驾驶人3997783人。

点评2月车圈大事：高速路免费时代开启/开电动车轻松赚钱？

购置税应该是在你们那的国税局交的，交时看一下政策：

购置税是国家规定的，全国统一的。是在国税局交的，交时注意如下政策：我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：

1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？

答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？

减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思？

答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？

答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：

一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。

二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。

三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。

如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?

答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期？

答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？

答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？

答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。

9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？

答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

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易车原创·车坛神评?每月点评准时2号抵达，2月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？

本月的主题比较多样，大众竟然想收购华为？会有越来越多的高速免费吗？开电动汽车竟然不花钱反赚钱？未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。

一、发达市场增长快 中国汽车海外拓展捷报频传

2月，中国汽车工业协会行业信息部对外发布，据其整理的海关总署数据显示，2021年，中国整车出口量排名前十位的国家依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。

与上年相比，孟加拉国出口量增速略低，其他国家均呈明显增长，其中比利时、智利和英国增速尤为显著。2021年，上述十国出口整车105.9万辆，占整车出口总量的50.0%。

在这中间，我们可以看到一些老面孔，还有新朋友，有诸如英国、比利时、澳大利亚在内的发达汽车市场，但更多是埃及、孟加拉国、菲律宾、墨西哥等发展中汽车市场，当然可以看到的是，以上10国进展出口总量半壁江山，另外一半的销量在其他市场，因此总体分布比较分散，源头多样化对于打造中国汽车在世界范围内的影响力尤为重要。

当然在总体之外，我们也可以看到不少厂家在2月的对外表现，比如长城在2月9日在泰国曼谷举办的发布会上宣布加速东盟市场布局规划，发布东盟市场“4+4”战略布局。

目前长城已在东盟市场开启泰国、文莱、老挝、缅甸市场的运行，2022年，还将正式启动马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个市场的常态化运行，形成“4+4”的东盟市场战略布局，加速推进长城汽车2025全球化战略落地。

在国内已经上市的比亚迪元PLUS已经在澳大利亚同步开启预售，车型命名为Atto 3，据了解，该车已经收到超过15000份订单/意向，此外海豚还将命名为Atto 1。

此外，比亚迪与UzAuto签署战略合作谅解备忘录，双方将合作推广新能源车，促进乌兹别克斯坦新能源汽车产业展。

小鹏汽2月11日宣布拓展欧洲业务，2022年第一季度将旗下整车业务扩展到瑞典和荷兰两个新的国家。

2月17日岚图汽车宣布正式进军欧洲市场，6月岚图FREE将于挪威奥斯陆正式亮相，今年第四季度面向挪威用户开启岚图FREE的交付。

岚图方面表示，出口挪威是进军海外市场的第一步。之后，岚图还将陆续进入欧洲其它国家，并逐步丰富在海外的产品布局，满足欧洲消费者对于高品质智能电动出行的需求。

在电气化时代，我们可以看到传统的汽车格局正在发生大的改变，新品牌崛起，老品牌在电动化方面并没有明显优势，而且历经市场考验的新势力也逐渐成为了出口的重要角色，与上汽、长城、比亚迪等共同竖起了中国汽车的全新形象，共同打开更多发达汽车市场的大门，这点令人欣喜。

二、更快 更科技 更便宜，高速公路新业态来了？

世界上最早的高速公路距今也有80余年历史，相比而言，我国高速公路起步晚，发展速度却相当之快，目前我国高速公路总里程已然位居全球第一，高速公路的出现确实给我们日常出行带来了很多方面，而目前高速公路在发展模式方面实现了全新的突破。

杭甬高速即将通车，这条高速被定义为中国首条“超高速”公路，起点宁波市镇海区，终点杭州市江干区，全长161公里，基于德国高速公路标准打造，此前官方公布的最高限速为150km/h。

仅是更快还不够，在建设之初就对这条高速公路赋予了全新的含义，比如通过太阳能发电、路面光什发电，作为插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务，而长远规划更是实现移动式的无线充电，边开车边充电，不得不说黑科技满满。

在杭甬高速之外，在2月23日，广东省交通运输厅向广东省高速公路发展股份有限公司出具的交通函中规定，广佛高速将自3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费；停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护，通俗点来说，广佛高速彻底免费了！

高速公路的发展虽时间依旧，但在发展模式上却仍然在不断创新，除了更便捷外，其还将实现更快、更科技甚至于更便宜，杭甬高速代表了新时代的高速公路，而广佛高速其实也具备代表性，可以给更多地方的高速公路在运营、维护管理等方面带来启发和思考，未来或将有更多高速走广佛之路，这也是我们想要看到的。

三、便宜不安全？微型电动车测评来打样

微型小车，在国内基本可以看作是入门级廉价汽车的代表，最低5万以下往往可以轻松提车，但价格便宜，安全却成为这类车型无可避免的软肋，在电气化时代，同样有很多主打性价比的低价电动微型小车推出，但便宜归便宜，安全黑洞是否应该持续呢？

微型电动车由于多种成本等原因，其实其整体安全性方面屡遭诟病，无论是最知名的美国的IIHS以及欧洲的E-NCAP，还是世界各地以NCAP体系建立的各种碰撞测试，虽然在逐步纳入电动汽车安全评价，而电动汽车的碰撞与传统燃油车又有所不同，其主要分为欧美中日四种体系，但主要都是测试车辆的正面碰撞、侧面碰撞以及尾部碰撞等。

中国市场的微型电动小车越来越多，对于这些车型的安全等级如何界定，中汽测评日前宣布将在C-NCAP和CCRT测评体系框架下，设立专项测评规程，旨在先期引导厂家提升车身结构安全，增加安全气囊等必要的安全配置，解决用户痛点问题，引导微型电动汽车的各项性能最终向常规尺寸车辆看齐。

据了解，C-NCAP主要评价车辆在发生碰撞的过程中，车身结构及约束系统（座椅、安全带、安全气囊/气帘）对于内部驾乘人员的保护效果。该规程测评内容主要包括正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞（鞭打试验），主动安全作为选做审核项目。

宏光MINIEV的持续热销以及其榜一大哥的地位，表明市场对于微型电动汽车的热度很高，但是对于微型电动汽车的安全评测却相对缺失，而微型车在碰撞方面本来就劣势明显（整备质量、车辆结构等），而且同国外不同，国内的微型电动汽车基本都是几万级别的入门便宜小车，想要兼顾设计、配置、动力、续航、安全完全不现实，需要做的就是作取舍，相比而言好看的设计、丰富的配置、长续航等更加亮眼，将精力放在看不到的安全方面，对于购买微型电动汽车的用户群体而言，确实有些费力不讨好，甚至有些吃亏。

而如果凭借安全评测体系的推出未来能带动微型电动汽车的性能尤其是安全性能有所提升，那就是一件好事。

四、电动汽车竟能靠放电赚外快？

国家发改委/能源局在2月印发《”十四五“新型储能发展实施方案》，提出到2025年中国新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段，具体措施包括提升系统应急保障能力、支撑分布式供能系统建设、提升用户灵活调节能力、研究开展储能聚合应用四大类。

具体来看，对于广大用户群体来看，配置新型储能设施，探索电动汽车在分布式供能系统中应用，推动不间断电源、充换电设施等用户侧分散式储能设施建设，探索推广电动汽车、智慧用电设施等双向互动智能充放电技术应用，鼓励不间断电源、电动汽车、充换电设施等用户侧分散式储能设施的聚合利用，创造源荷双向互动模式。

具体来看，未来的储能设施将更加智能化、全面化，与此同时通过对于电力能源的合理调配，尽量平衡峰平谷的电力使用状况，对于国家层面来说可以减少对于电网负荷，实现资源的优质调配，对于个人层面则将谷值时的电能先行储存，还可以在峰值电价时将电卖给电网，除了用电成本更低，甚至还能实现盈利，确实很有亮点。

此外，未来智能双向互动充放电也在之中有所提及，通过观察，我们发现其中的关键词是智能以及双向，车辆也可以承担起储能设备的角色，充电的同时也可以通过放电起到为其他车辆充电的作用，此外车辆的电能还可以起到为房屋等其他设施供电，无论对于个体，还是对于社会而言 ，新能源汽车的作用将会更加突出。

在提出《”十四五“新型储能发展实施方案》之前，两部门还印发了《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，当然这更加集中于宏观层面，提出推进交通运输低碳转型，低碳交通设施装备等。

具体来看，将加快在交通运输领域以电动、氢能、先进生物液体燃料、天然气等清洁能源替代传统能源，推进电气化公共交通和电动，完善充换电、加氢、加气站点布局，降低交通运输领域清洁能源用能成本，此外还将完善机制，提升各类充电商、运营商、服务商的的响应力度，推动电力需求响应市场化建设。

可以看出，要想完成国家层面对于节能减排和低碳环保的需求，打造可持续发展社会，推进新能源汽车发展成为了跨不过的重要一环，而如何让消费者接受新能源汽车 ，除了产品力的提升外，使用体验也是重要的一环，新能源汽车的增长背后，已经显现出了一些潜在问题的端倪，其中比较突出的就是充电基础设施的不足以及资源的不均衡，而双向充电(包括车对桩、车对车)等，虽然并不是什么最新黑科技，有了政策的春风，双向充电或将迎来快速发展的春天，未来充电或将与加油一样方便，到时候新能源车也会更好地被市场所接受。

五、大众与华为 合作竟然变成了收购？

大众和华为，作为在各自领域全球范围内的佼佼者，在华为入局汽车领域之后，双方的合作也变得越来越密切，但随着时间的推进，双方的关系正在发生潜移默化的改变，继去年双方曝出合资消息后，仅仅几个月，合资就变成了收购？这中间到底有怎样的考量？

大众和华为早在7年前就开始合作，2015年CES大众与华为联合宣布在车联网领域展开合作，双方展示了基于MirrorLink的车联应用，涵盖多项车载服务。

2018年7月份，奥迪与华为签署战略合作谅解备忘录，联合发展包括自动驾驶内的智能网联汽车，10月份双方展示奥迪Q7华为MDC原型车，用于城市自动驾驶环境的运行。

去年7月华为与大众供应商达成专利许可协议，涵盖装有无线连接功能的大众汽车，10月即传出双方计划成立自动驾驶研发合资公司，由华为提供软件和芯片等相关技术，为大众提供方案。

今年2月曝出大众希望收购华为的自动驾驶部门，收购价

圣龙股份是一家位于浙江省宁波市的其他股份有限公司，主要从事汽车零部件、机械配件、五金工具的研发、制造、加工、安装、调试及相关技术咨询、信息咨询。

公司成立于1996年，占地面积130亩，建筑面积3.8万平方米，拥有资产2.8亿，员工700人。圣龙股份是国家级高新技术企业，专注于汽车动力系统解决方案的研发和生产。

公司产品广泛应用于传统及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统等模块。圣龙股份拥有丰富的国际化技术团队，技术实力雄厚，产品品质优良，深受客户信赖。

在汽车制造业领域，圣龙股份与多家知名企业建立了长期战略合作伙伴关系，业务不断拓展。此外，公司还积极拓展轻合金材料、EGR产品、汽车用传感器等节能环保类汽车零部件产品。

公司秉持稳健经营的理念，运营能力稳定，存货变现能力有所增强。现金流能力呈维稳状况，现金满足投资的水平基本稳定的势态。近年来，圣龙股份不断优化产业结构，提升产品竞争力，为可持续发展奠定了坚实基础。

圣龙股份的公司特色：

1、圣龙股份是一家以智能制造和高端装备为核心业务的企业，致力于为客户提供高品质的产品和解决方案。其产品涵盖了汽车、工程机械、航空、军工等领域，并且在市场上拥有良好的口碑和市场份额。

2、圣龙股份在技术研发方面投入巨大，拥有一支专业的研发团队，不断推陈出新，不断引领市场潮流。其研发的多项技术成果得到了广泛应用和推广，如高精度数控机床和机器人等。

3、圣龙股份注重创新和可持续发展，积极推进绿色制造和节能减排。其推出的一系列环保产品和方案，不仅符合社会对环保的要求，也为公司的可持续发展提供了有力支撑。

4、圣龙股份秉承以人为本的理念，注重员工的发展和培养。其完善的人力资源管理体系和员工福利政策，吸引了大批优秀的人才加入公司，并为公司的发展注入了强大的动力。

以上内容参考百度百科-宁波圣龙（集团）有限公司