丰田卡罗拉旅行版6座mpv价格多少_丰田卡罗拉六座旅行版价格

1.铃木Swace旅行车正式开售，跟卡罗拉旅行版傻傻分不清楚

2.丰田又火了！卡罗拉外观十分的时尚，不来看看吗

3.卡罗拉和本田XR-V怎么选 哪个更值得入手

还记得2017年东京车展丰田展台上那台“骨骼精奇”的Tj?Cruiser概念车吗？时隔3年后，丰田准备量产这款跨界车型，并将在今年5月正式发布。引不引进国内暂时不说，单就这辆概念车的空间设计就值得聊一聊。

根据之前官方的表述，Tj?Cruiser车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser则是丰田SUV家族的惯用后缀。从此前公布的概念车来看，我们很难界定这个带有侧滑门的SUV是否也具备一定的MPV属性。

该如何定位这台车？

首先，丰田官方强调Tj?Cruiser是一台在“厢式货车（Van）的空间和SUV的视觉力量感之间取得了完美平衡的车型”。也就是说，这台车的具体定位丰田也没有完全说清楚。毕竟在上世纪九十年代的日本，几乎所有日系品牌都造过这种四驱泛厢式车的产品，直到如今也说不清究竟该归为哪类车型。

三菱得利卡Delica

上世纪九十年代，三菱基于帕杰罗平台打造而来的四驱版得利卡，就成为了跨界MPV的鼻祖之一。当年东南汽车也曾短暂引进过第三代的四驱得利卡，凭借着极为出色的空间表现和越野性能，这款车也获得了不错的口碑。

受欢迎的原因很简单，这一类车型在保留了MPV空间实用性的基础上，也加入了SUV的通过性能，所以从场景适应性的角度来看，这种跨界MPV又在SUV的基础上进行了拓展。

聊回Tj?Cruiser，这辆号称一半Van一半越野车的大玩具，还是挺吸引眼球的。从造型上看，Tj?Cruiser概念车保留了SUV、MPV的双重优势。虽然是城市用途的车型，整体造型却不乏硬派元素，引擎盖上还有隆起明显的线条，前脸的圆形灯组与丰田家族FJ?Cruiser类似。单看前脸，就好像是一台硬派越野车，而概念车十分方正的外形设计也预示着其很高的实用性。

侧面的设计同样较为平直，毕竟这是一台与厢式货车跨界的车型，因此实用性仍是重中之重。D柱几乎没有什么倾斜度，完全以垂直的形象示人，同时A柱前移以压缩车头的长度。当然，作为一款兼顾了越野用途的产品，丰田TJ?Cruiser概念车并没有将A柱融入到车头的线条内。

值得注意的是，丰田TJ?Cruiser概念车的前后轮眉是突出在外的，也就是所谓的“四轮四角”的概念。从造型的角度来看，这一细节使得整车的型面被赋予了更多的层次感和肌肉感，而更重要的是在于弱化了轮包对于车内空间的侵占，从而保证了车内空间的最大化。

其实Tj?Cruiser让人产生好感的一个重要原因，就是那夸张的“大脚”。虽然概念车的长宽高分别为4300/1775/1620mm，轴距为2750mm，跟丰田C-HR、本田缤智等小型SUV相仿，却配了四条目测直径足有20英寸的超大轮圈，所以就外部来看整车下盘的视觉张力刻画是非常到位的，力量感和越野性都得到了提升。当然了，更大的轮胎以及更大的悬挂行程也是丰田TJ?Cruiser概念车通过性能的保证。

尾部整体给人的感觉就比较简单，中间除了一个丰田Logo，其它什么都没有。至于被安放在“宽体”上的两个尾灯，基本与前大灯保持一致，但量产车可能会重新设计。

除了好看还更实用

看到这里还是没觉得Tj?Cruiser拥有MPV的属性？别急我们继续往下看。

首先，那扇硕大的侧滑门就是最有力的证据。你见过带侧滑门的SUV吗？恐怕没有吧！车门开口大、可在狭窄空间开闭等优势都是侧滑门独有的。再加上能够完全放平的座椅，这些都是MPV专有的属？而官方表示座椅放倒后的车内，可容纳3米长的货物，提供了更大的储物空间。

再从侧面的开启图上可以看到，丰田TJ?Cruiser概念车的后备箱门铰链布局在了车顶上，后尾门呈现出“L型”的开启方式，这种设计的好处就是开口要比普通车型大得多。这样一来，装载便利性得到了很好的保证，这种做法在善于玩空间的本田杰德车型上也有类似的设计。

Tj?Cruiser的内饰设计极具科幻感，虽然是台三年前的概念车，但不同于现款的任何一款丰田车。日式简约风的内饰倒是跟外形很搭，仪表台由几条直线组成，什么木纹饰板、缝线皮革统统都没有，也几乎看不到车载电器的物理操作按钮，而液晶仪表盘则被隐藏在凹槽里，甚至连副驾驶侧的手套箱都简化为一根松紧带。

而在挡把部分，由于车身的宽度并不宽，只有1775mm，因此挡把附近会显得非常局促。不过前排储物空间小不要紧，最主要是后排和后备厢的空间大就行了。

另外，量产车型会用五座或者七座布局。别看它只有4.3米长，要知道更小的Sienta都能塞进第三排座椅，这个轴距达到2750mm且空间利用率更高的方盒子应该问题不大。

不过，这一切的一切都只是概念车，会不会沿用这个设计也很难说，真正的量产车还要等到今年的5月份。

动力及售价

至于动力系统，从蓝色牛头Logo便可看出，这台Tj?Cruiser会搭载一套混合动力系统。根据外媒爆料称，量产版Tj?Cruiser可能提供1.8L/2.0L两种排量的混动系统。以欧规版卡罗拉旅行版作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力。

当然了，既然它的名字已经带有“Cruiser酷路泽”了，势必将会配备一套强悍的四驱系统，而越野通过性能肯定也不会太差了。作为丰田TNGA架构下打造而来的产品，这台Tj?Cruiser很有可能搭载一套和RAV4一样的四驱配置，并配有矢量控制系统，以便其拥有更出色的越野性能。

据爆料，该车在日本的售价约为23000美元至36000美元，约合人民币16万元-25.2万元，也就是说起售价与RAV4在日本的售价接近。如果参考国内RAV4?17.48万元的起售价，这台集侧滑门、灵活的座椅布局、强悍的四驱于一身的Tj?Cruiser，绝对能满足消费者多方面的用车需求。

大众迈特威

毕竟，在国内目前在售的SUV里面，带侧滑门的SUV根本不存在。而在售的MPV里面，也就剩大众的迈特威和凯路威以及丰田自家的埃尔法系列有四驱和侧滑门了。不过，后面这几款车型并不具备这么灵活的座椅布局，另外售价也过于高昂并不适合家用。

写在最后

最后再回到这辆Tj?Cruiser概念车上来，大空间的定位很明显锁定了多功能车这一细分的产品领域。当然了，可以预见的是这款车的市场非常小众，但那又有什么关系呢？敢于创新与挑战，这才是造车企业该有的态度，这种造车理念也值得其他车企学习和借鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木Swace旅行车正式开售，跟卡罗拉旅行版傻傻分不清楚

旅行轿车有很多，不好说，具体如下：

1、卡罗拉旅行版，丰田卡罗拉化身“旅行版轿车”，丰田卡罗拉在华市场一直是紧凑型轿车最受欢迎的一款车型，其市场占有率高、保值率高；

2、旅行版轿车、又称多功能轿车，融合了MPV车型的空间和轿车的舒适性而推出的一款跨界性轿车，没有MPV车型的俗气、却有轿车的舒适性比轿车更高端的设计；

3、前脸保持了卡罗拉惯用的设计风格、显得更加亲近，修长的车身更有气场、设计风格也较为运动化，以这样的设计视人、就并不觉着这只是一台纯粹的家庭用车了，车身长4560mm、其它数据与三厢轿车保持一致；

4、在动力上装备了1.6L自然吸气和1.8L自然吸气发动机，最大功率为132马力和147马力，两组发动机均匹配5速手动和6速CVT无级变速变速箱，这样的动力家用是绝对够用的，底盘结构则为前麦弗逊独立悬挂、后改用了多连杆独立悬挂，拥有更高的操控性和通过性。

百万购车补贴

丰田又火了！卡罗拉外观十分的时尚，不来看看吗

随着生活水平的不断提高，SUV跟MPV成为了香饽饽，不过其实除了这两款车型以外，还有一种车型受到了无数消费者的青睐，它就是旅行车！就连奔驰、宝马、奥迪都推出了各自的旅行版车型，可见旅行车是多么的受欢迎。

而近日铃木又在英国专门发布了一款旅行车，它就是?铃木Swace，这台车是跟丰田合作推出的第二款车型，官方售价为27499到29299英镑，换算成人民币的话约为24到25.6万元。新车将用1.8L发动机+电动机的混动组合，话不多说，一起来看看吧！

虽然这台车叫做铃木Swace，但是外观依然延续了卡罗拉旅行版的设计，大嘴式进气格栅搭配上獠牙式大灯组，气场十足。有意思的是新车在前保险杠区域加入了进气口设计，运动感十足，相比卡罗拉旅行版来说，铃木Swace更具运动气息。

侧面同样延续了普通版设计，只不过尾部进行了变更，符合旅行车的所有特征。双五幅轮圈的加入更是给这台车增添了几分运动时尚气息。

尾部用了方正设计，这样做的好处可以让内部空间实现最大化，实用性特别强！看看这个储物能力，完全不输SUV，就算是跟五菱宏光相比，也有一战之力！

内饰同样延续了卡罗拉的设计，简约有型，充满时尚气息，而配置方面有座椅加热、多功能方向盘、手机互联、天窗、中控大屏、真皮座椅等，配置方面绝对让您满意！

动力用了1.8L发动机+电动机的混动组合，综合最大功率为120马力，城市代步完全没有任何问题。怎么样？这台车您满意吗？如果在国内上市，您会选择这台车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉和本田XR-V怎么选 哪个更值得入手

随着大家生活水平的提高，越来越多的人们选择购买属于自己的爱车，无论是出行、上班、旅游、走亲访友都很方便，而随着国产品牌的发展十分迅速，越来越多的新款车型亮相，让大家挑花了眼睛，从而给合资车型带来了很大的压力，而旅行版的车型确实最近非常流行的，因其有着MPV的空间与轿车的舒适性，今天给大家介绍的这款车型就是——?丰田卡罗拉，外观十分的时尚，接下来大家就一起从以下几个方面来了解一下吧。

首先来看外观方面，前脸的设计延续了现款卡罗拉的造型，大面积的进气格栅很大气，并且内部用了熏黑的网状设计，而整体分层式设计呈现出了不错的层次感，格栅和两侧灯组相连很好的增强了前脸横向视觉感，在搭配车头整体的搭配扁平造型，与保险杠中央还有银色的饰板作为装饰，使得该车的动感气息十分的强烈。

再来看车身部分，车身的腰线十分的修长，从前方叶子板处一直延伸至车尾灯处，俯冲式的设计显得十分的动感，而饱满的车身造型看上去非常的商务，车窗处熏黑处理的B柱营造出了悬浮车顶的效果，并且周围还有镀铬条所包裹，提升了整车的精致感，下方五幅式的熏黑大尺寸轮毂，为提供了良好的通过性。

再来看车尾部分，车尾的整体造型很敦实，尾灯的设计有很高的辨识度，设计了较多横贯车尾的线条，使得层次感非常的足，下方的保险杠用了呼应车头的银色饰板装饰，并且用了时下流行的隐藏式尾排，使得该车的时尚感与动感都十分的强烈。

接下来再看内饰方面，大致延续现款卡罗拉的设计，整个T型中控台比较的对称，上方的悬浮式液晶屏使得看起来有很强的立体感和层次感，并且周围用了搪塑材料包裹，线缝之间的处理很细腻扎实，彰显出了不错的精致感，在搭配液晶仪表盘的配置，显得很有科技感，座椅质地非常的软，坐上去非常舒适，另外在配置方面，延续了丰田家族的优良传统，像ESP、自动空调、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、雷达等均有配备。大家对此车型有什么看法呢？欢迎大家在下方评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这题我会，我去年买车的时候，刚好对这两款车型做过研究。卡罗拉和本田XR-V都是非常受欢迎的车型，选择哪个更值得入手主要取决于您的个人喜好、需求和预算。以下是它们的一些对比：

1. 外观与尺寸：

- 卡罗拉：外观简洁、大气，具有现代感。车身尺寸适中，适合城市驾驶和家庭使用。

- 本田XR-V：外观时尚、动感，具有小型SUV的风格。车身略高于卡罗拉，提供更高的离地间隙和更好的通过性能。

2. 内部空间和座椅布局：

- 卡罗拉：提供舒适的乘坐空间和宽敞的后备厢空间，座椅布局舒适。

- 本田XR-V：相对于卡罗拉，提供更高的座椅位置和较高的离地间隙，使得乘坐视野更好，并具备一定的越野能力。

3. 动力系统和燃油经济性：

- 卡罗拉：提供多种动力选项，包括汽油、混合动力和纯电动等。具有较好的燃油经济性和可靠性。

- 本田XR-V：通常搭载汽油发动机，提供平稳可靠的动力输出和较好的燃油经济性。

4. 配置与科技：

- 卡罗拉：提供丰富的配置和科技功能，如智能互联系统、安全驾驶系统等。

- 本田XR-V：也配备了一些基本的配置和科技功能，如多功能信息显示屏、倒车影像等。

5. 价格与维护成本：

- 卡罗拉：起步价相对较低，并且维护成本通常较为合理。

- 本田XR-V：价格可能会相对较高，维护成本可能会有所增加。

以下是卡罗拉和本田XR-V的主要参数对比：

1. 外观尺寸：

- 卡罗拉：总长度约为4.63米，总宽度约为1.78米，总高度约为1.44米。

- 本田XR-V：总长度约为4.29米，总宽度约为1.77米，总高度约为1.60米。

2. 发动机：

- 卡罗拉：提供多种发动机选项，包括1.0升、1.3升和1.8升汽油发动机，具体功率输出因配置而异。

- 本田XR-V：通常搭载1.5升汽油发动机，具体功率输出因配置而异。

3. 变速器：

- 卡罗拉：根据配置，可提供手动或自动变速器。

- 本田XR-V：根据配置，可提供手动或CVT无级变速器。

4. 座位容量：

- 卡罗拉：提供5座座椅布局。

- 本田XR-V：提供5座座椅布局。

5. 燃油经济性（城市/高速混合）：

- 卡罗拉：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约5升/百公里到约7升/百公里。

- 本田XR-V：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约5升/百公里到约7升/百公里。

6. 动力输出与扭矩：

- 卡罗拉：1.0升发动机最大功率约为72千瓦，最大扭矩约为138牛·米；1.3升发动机最大功率约为85千瓦，最大扭矩约为128牛·米；1.8升发动机最大功率约为103千瓦，最大扭矩约为173牛·米。

- 本田XR-V：1.5升发动机最大功率约为96千瓦，最大扭矩约为155牛·米。

个人推荐

本来轿车和suv就没有可比性。

如果你非要比那么有个简单的办法，就是透过名字看本质：

卡罗拉为紧凑轿车，卡罗拉同底盘suv是r4（顺便吐槽一下不是四驱的r4，凭什么叫r4？），r4是什么定位？r4是紧凑型suv！

再说xrv。xrv和飞度是一个底盘。飞度是小型车，xrv也定位为小型SUV。

紧凑车型＞小型车，紧凑suv＞小型suv。而对比车的空间，多是看底盘尺寸，所以很明显卡罗拉的底盘尺寸＞xrv的地盘尺寸。

另外很多人觉得suv高度高空间巨大，但是大多数suv虽然尺寸高度高但是底盘也高，因此跟同底盘轿车比，没有什么太大的区别。

旅游的话，xrv我是没开过。但是其他的suv长途开起来自我感觉没有轿车舒服。旅行肯定还是旅行车和非承载底盘mpv舒服嘛（在此吐槽不引进卡罗拉旅行版）。

另外1.2t的卡罗拉市区真是好开，但是跑长途这个车在过横风区域的时候会晃的格外明显（我知道不是车重的事，但是方向盘感觉就是过于敏感）。

最终选择应该根据您自身的需求、个人偏好和预算来决定。如果您注重外观简洁、城市驾驶以及舒适的乘坐体验，卡罗拉可能更适合您。而如果您更看重时尚外观、较高的座椅位置以及更好的通过性能，本田XR-V可能更符合您的需求。

建议您前往经销商进行试驾，并咨询专业人士的意见，以便根据自己的喜好和实际需求做出最合适的选择。