polo汽车音响喇叭是几寸的_波罗汽车喇叭功率

1.汽车高音喇叭用多少平方线

2.汽车音响用多大的喇叭

3.为什么豪车的音响喇叭都是低功率的

4.原车25w喇叭换40w会有效果吗

5.汽车扬声器功率是不是越大越好呢？

一般都会将喇叭的额定功率（RMS）控制在40W以上，最大功率（MAX）控制在120W的这个范围内，所以找你目前的主机40W来推这个范围内的喇叭都是可以的，其实只要不是故意，都不会达到最大功率的

另外还要看喇叭的真实灵敏度，一定要在91DB以上，这样主机更容易推动，还有就是要选择知名度高的品牌，因为他们的制作工艺和质量都能得到保障，普通的标“91DB”，其实根本是达不到这个参数的

最后，参数只是作为一个参考，只要喇叭的制作工艺，电子元件这些到位的话，都是可以信赖的。。最好是能现场试听下器材，这样买到的东西你不会后悔

汽车高音喇叭用多少平方线

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

基本介绍 中文名 ：汽车喇叭 属于 ：音响信号装置 作用 ：保证交通安全 分类 ：电喇叭和气喇叭 工作原理,分类与原理,气喇叭,电喇叭,喇叭继电器,调整,音调,音量,维护,性能指标及参数,1、额定功率（W）,2、频率特性（Hz）,3、额定阻抗（Ω）,4、谐波失真（TMD%）,5、输出灵敏度（dB/W）,6、指向性,7.物理参数,检修故障,使用注意,相关法律,常见故障, 工作原理 汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。 分类与原理 汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种；按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种；按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。 气喇叭 气喇叭的工作原理是利用压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，因此必须在带有空气压缩机的汽车上方能使用。一般在大客车和重型货车上都装有气喇叭，特别是长途运输车在山区或弯道等地段行驶时，用气喇叭鸣叫，能有效地提醒行人和对方来车驾驶员的注意。因为气喇叭音量大，余音好，声音悦耳且传播较远。气喇叭一般用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。 图1 气喇叭 图1 气喇叭 电喇叭 电喇叭的工作原理是利用电磁吸力使金属膜片振动而发出声音。它是汽车上广泛套用的一种喇叭，按结构形式分为筒形、螺旋形和盆形三种，一般多制成螺旋形或盆形。 通常使用的电喇叭根据其工作方式可以分为机械式和电子式两种。其中电子喇叭又分为触点式和无触点式两种。触点式电喇叭利用触点的闭合与断开控制电磁线圈中励磁电流的通断，从而使铁心(或衔铁)以一定频率作上下移动。并带功金属膜片振动而产生声音。无触点电喇叭利用电子线路来控制电磁线圈中励磁电流的通断，使铁心以一定频率移动，并带动金属膜片振动而产生音响。 电喇叭具有能源方便、结构简单、体积小、质量小、噪声小、保修容易、声音宏亮及音质悦耳等优点。 无触点电喇叭因克服了触点式电喇叭的触点烧蚀、氧化而使喇叭变音的缺点，从而更加耐用。而且它的音色和音量比触点式的要容易调整，因此它是汽车喇叭的发展方向。 1、螺旋形电喇叭 通过膜片不断振动，从而发出一定音调的音波，声音通过共鸣板和扬声筒加强后传出。共鸣板与膜片刚性连线，在振动时发出伴音，加强音量和改善音色，使声音悦耳动听。触点间并联有电容器。它起熄弧、保护触点、改善音色等作用。 图2 螺旋形电喇叭 2、 盆形电喇叭 其工作原理与螺旋形电喇叭相同，结构上也基本一致，只是没有扬声筒，声音靠共鸣板产生共鸣后传出。另外，磁路用螺管式电磁铁，而不是E型铁心，螺管式较E型电磁铁体积更小、电磁吸力更强。 图2盆形电喇叭 喇叭继电器 汽车上装用单只电喇叭时，一般直接用喇叭按钮控制。但大多数汽车为了得到音色更好的悦耳动听的音响效果，常常装用高、低音两种喇叭，甚至高、中、低三种不同音调的电喇叭，两个或一个电喇叭同时工作时，电流可达15A或20A以上。如果用喇叭按钮直接控制，大电流将很快把喇叭按钮烧坏，因此用喇叭继电器。 图3喇叭继电器 按钮控制继电器线圈中电流的通断，再通过继电器触点控制喇叭。12V电系的汽车上所用喇叭继电器，一般要求闭合电压不大于6V，释放电压不小于3V；继电器线圈通常为1000匝，20℃时的电阻为26Ω；继电器的额定电流一般选用20A以上。盆形电喇叭工作额定电流通常为3A~4A,电流虽不大，但为了提高按钮的使用寿命，不少车上还是配置了喇叭继电器。 喇叭继电器工作原理如图4所示。 图4 喇叭继电器原理 按下喇叭按钮3，继电器线圈2通电，吸合触点臂1与触点5接合，接通喇叭的电源电路。松开喇叭按钮3，继电器线圈2失电，触点5与触点臂1分离，喇叭不工作。 调整 音调 调整时应注意铁心与衔铁四周的间隙一定要均匀、平正、不能歪斜，否则工作时极易发生互相碰撞，使喇叭产生刺耳的杂音。 音量 电喇叭音量的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关，通过的电流越大，音量就越大，反之音量就小，调整触点压力可以改变音量。喇叭音量和音质的调整是互相关联的，因此需要反复调整才能获得最佳声音。 维护 （1）经常保持喇叭外表清洁，各接线要牢靠。 （2）经常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其搭铁可靠。 （3）喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。 （4）经常检查发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低（低于喇叭的额定电压）喇叭将发出异常声音。 （5）洗车时，不能用水直接冲洗喇叭筒，以免水进入喇叭筒而使喇叭不响。 （6）在检修喇叭时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，不可装错。 （7）喇叭连续发音不得超过10s，以免损坏喇叭。 （8）不可将各类异物放入喇叭，以免造成异常音。 性能指标及参数 1、额定功率（W） 扬声器的额定功率是指扬声器能长时间工作的输出功率，又称为不失真功率，它一般都标在扬声器后端的铭牌上。当扬声器工作于额定功率时，音圈不会产生过热或机械振动过载等现象，发出的声音没有显示失真。额定功率是一种平均功率，而实际上扬声器工作在变功率状态，它随输入音频信号强弱而变化，在弱音乐及声音信号中，峰值脉冲信号会超过额定功率很多倍，由于持续时间较短而不会损坏扬声器，但有可能出现失真。因此，为保证在峰值脉冲出现时仍能获得很好的音质，扬声器需留足够的功率余量。一般扬声器能随的最大功率是额定功率的2-4倍。 2、频率特性（Hz） 频率特性是衡量扬声器放音频频宽度的指标。高保真放音系统要求扬声器系统应能重放20Hz-20000Hz的人耳可听音域。由于用单只扬声器不易实现该音域，故目前高保真音箱系统用高、中、低三种扬声器来实现全频带重放覆盖。此外，高保真扬声器的频率特性应尽量趋于平坦，否则会引入重放的频率失真。高保真放音系统要求扬声器在放音频率范围内频率特性不平坦度小于10dB。 3、额定阻抗（Ω） 阻抗是指车载扬声器输入信号的电压与电流的比值，其单位为欧姆(Ω)。通俗的说阻抗也就是车载扬声器对电流所呈现出的阻力，阻抗并不等于就是电阻，而是包括电阻和电抗，即包括电阻和电感、电容产生的感抗和容抗三个部分，是这三者在向量上的总和。 在相同电压下，阻抗越高电流越小，阻抗越低电流越大。在功放与输出功率相同的情况下，低阻抗的车载扬声器可以获得较大的输出功率，但是阻抗太低了又会造成欠阻尼和低音劣化等现象。通常，车载扬声器的阻抗越低，便越难于推动。阻抗并不是一个常数值，而是随着播放的音乐的频率而不断变化起伏，可能在某频率高到十几欧姆或二十几欧姆，也可能在某频率低到一欧姆或以下，一般以其谐振频率下共振峰之间所呈现的最低阻抗值来作为其标称值。目前，大部分车载扬声器的阻抗是在2-8欧姆。我国国家标准规定的音箱阻抗优选值有4Ω、8Ω、16Ω（国际标准推荐值为8Ω）。 4、谐波失真（TMD%） 扬声器的失真有很多种，常见的有谐波失真（多由扬声器磁场不均匀以及振动系统的畸变而引起，常在低频时产生）、互调失真（因两种不同频率的信号同时加入扬声器，互相调制引起的音质劣化）和瞬态失真（因振动系统的惯性不能紧跟信号的变化而变化，从而引起信号失真）等。谐波失真是指重放时，增加了原信号中没有的谐波成份。扬声器的谐波失真来源于磁体磁场不均匀、振动膜的特性、音圈位移等非线性失真。目前，较好的扬声器的谐波失真指标不大于5%。 5、输出灵敏度（dB/W） 大部分主机都有1组RCA输出，它能输出低电压信号，这样就可以从主机直接传输到外加的功率放大器上，主机通常有1-3对RCA输出，当然越多的越好，这样频率划分会更加细致。输出灵敏度，其实就是RCA的输出电压：一般在0.2V-4V之间。选择高电压输出的主机，如达到6V，选择这对音响系统的输出功率提升会有很大的帮助。 6、指向性 扬声器对不同方向上的辐射，其声压频率特性是不同的，这种特性称为扬声器的指向性。它与扬声器的口径有关，口径大时指向性尖，口径小时指向性宽。指向性还与频率有关，一般而言，对250Hz以下的低频信号，没有明显的指向性。对1.5kHz以下的高频信号则有明显的指向性。 7.物理参数 扬声器的参数是指用专用的扬声器测试系统所测试出来的扬声器具体的各种性能参数值.其常用的

参数主要包括:Z,Fo,η0, SPL,Qts,Qms,Qes,Vas,Mms,Cms,Sd,BL,Xmax,Gap gauss.以下分别是这几种参数其物理意义. Z:是指扬声器的电阻值,包括有:额定阻抗和直流阻抗.(单位:欧姆/ohm),通常指额定阻抗.扬声器的额定阻抗Z:即为阻抗曲线第一个极大值后面的最小阻抗模值,它是计算扬声器电功率的基准.直流阻抗DCR:是指在音圈线圈静止的情况下,通以直流信号,而测试出的阻抗值.我们通常所说的4欧或者8欧是指额定阻抗. Fo(最低共振频率)是指扬声器阻抗曲线第一个极大值对应的频率.单位:赫兹(Hz).扬声器的阻抗曲线图是扬声器在正常工作条件下,用恒流法或恒压法测得的扬声器阻抗模值随频率变化的曲线. η0(扬声器的效率):是指扬声器输出声功率与输入电功率的比率. SPL(声压级):是指喇叭在通以额定阻抗1W的电功率的电压时,在参考轴上与喇叭相距1m的点上产生的声压.单位:分贝(dB). Qts :扬声器的总品质因数值. Qms:扬声器的机械品质因数值. Qes:扬声器的电品质因数值. Vas(喇叭的有效容积):是指密闭在刚性容器中空气的声顺与扬声器单元的声顺相等时的容积.单位:升(L). Mms(振动质量):是指扬声器在运动过程中参与振动各部件的质量总和,包括鼓纸部分,音圈,弹波以及参与振动的空气品质等.单位:克(gram). Cms(力顺):是指扬声器振动系统的支撑部件的柔顺度.其值越大,扬声器的整个振动系统越软.单位:毫米/牛顿(mm/N). Sd(振动面积):是指在扬声器的振动过程中,鼓纸/振膜的有效振动面积.单位:平方米(m2). BL(磁力):间隙磁感应强度与有效音圈线长的乘积.单位:(T*M). Xmax:音圈在振动过程中运动的线性行程.单位:毫米(mm). Gap Gauss:间隙磁感应强度值.单位:特斯拉(Tesla). 检修故障 喇叭不响或声音嘶哑的主要原因有蓄电池存电不足、喇叭继电器和按钮损坏、喇叭损坏等等。具体如下： 1、检查喇叭的鸣声，如果感到鸣声不清脆，低沉而弱，大都是接点接触不良。 2、反复地按动喇叭的开关，如果喇叭有时鸣响，有时不鸣响，大都是按动开关内部的接点接触不好。 3、左右转动转向盘，如果有较大的“嘶嘶”摩擦声，可以向相关的接点部位喷注一些润滑脂。 4、如果喇叭完全不鸣响，首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。 5、如果喇叭的鸣声沉闷，很可能是喇叭自身有故障，这时只要敲一敲喇叭，大都能得到改善。都是接头接触不良，特别是方向盘周围的线，由于使用频繁，容易导致出现磨损。 6、密封不严易受潮，虽然喇叭的内部是密闭的，但如果密封不严就去洗车，容易进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易会导致触点受潮而无法正常工作。 7、喇叭的工作情况在汽车低速时，与蓄电池的工作情况有关，如果蓄电池的能量降低，则喇叭的声响也降低，要检查蓄电池蓄电量是否正常。 此外，在按喇叭按钮时，可以用万用表或检视灯来查看，看看电有没有流通道到喇叭的端子处，如果有电流到端子处，但是喇叭却不响时，要用位于喇叭内侧的调整螺母来调整： 1、将喇叭的调整螺杆的固定螺帽转松，接着转一下调整螺母。转动的方向会因喇叭的机能不同而有所不同，因此很难说要转向哪一边，但是必须先转动一点点，接着试按喇叭看看，然后再进一步转动。 2、在喇叭声最好的地方固定调整螺母。 3、将螺杆的固定螺帽固定住。 4、如果音量不足的话，要在连线喇叭的端子处测电压，和电瓶的电压相比较，如果其电压较低的话，要检视配线的连线点及线路。 经以上检测，喇叭不响的情况基本可以解决，平常要注意各触点烧蚀和接头接触不良问题，齐齐网提醒，喇叭出现故障尽量寻求专业的维修技师帮助，千万不要盲目更换喇叭，喇叭的选择也要注意。 使用注意 1.洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干。 2.尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。 3.喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。 相关法律 在交通法规里，对于汽车喇叭的使用，做了这样的规定： 1、机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。 2、机动车遇有前方车辆停车排队等候或者行驶缓慢时，应当停车等候或者依次行驶，不得进入非机动车道、人行道行驶，不得鸣喇叭催促车辆、行人。 也就是说，汽车喇叭的作用，是特殊路段的提前示警，是某些紧急状况下的警示，以保证交通安全。 常见故障 一、密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。 二、电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连线的，非牢靠焊接连线，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。 三、触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。 汽车喇叭不响也分为好几种情况，一种是有时候不响，一种是响的声音别扭，还有一种是汽车喇叭完全不响。 1.有时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。 2.声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。 3.完全不响。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器；如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。 汽修专家称，在汽车喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当汽车喇叭出现故障时可以根据以上的情况分类进行解决。实在解决不了，建议去汽车修理厂看看。

汽车音响用多大的喇叭

汽车高音喇叭用0.5平方线。高音喇叭的功率一般在100W以下，正常情况在20-60W之间，所以高音配0.5平方的喇叭线就是最合适的线材。中低音喇叭的功率一般在200W以下，正常情况在150W以下，所以中低音一般配（1.3至1.5平方）已经完全可以满足。在实际中，重低音喇叭的功率一般在400W以下，正常情况在250W以下，所以中低音一般配（2至3平方）已经完全可以满足。

汽车高音喇叭的作用

汽车高音喇叭就是扬声器中的高音喇叭单元，其作用是将从分频器输出的高频信号重放。主要播放高频信号的扬声器称为高音扬声器。高音扬声器为使高频放音的上限频率通达到人耳听觉上限频率20kHz，因而口径较小，振动膜较韧。和低、中音扬声器相比，高音扬声器的性能要求除和中音单元相同外，还要求其重放频段上限要高、输入容量要大。

为什么豪车的音响喇叭都是低功率的

音响功率，有视在功率，有音乐功率等区分，而一般的音乐功率是视在功率的几倍，甚至几十倍，主要看功放模块的效率。一般的小汽车能承受的功率音响，如果是视在功率，可以在20-200W左右。如果是音乐功率可以在100-2000W左右。

原车25w喇叭换40w会有效果吗

豪车的音响喇叭低功率的原因有很多，其中一些可能是：

功放功率达不到音箱需要的功率，如果再把音量调大，就容易烧高音喇叭。音箱可以承受额定功率的2-3倍，并且工作的更好，瞬间4-5倍也不会有问题。

豪车的原车主机解析力不够高、喇叭的品质不高，供给喇叭的功率严重不足等先天性缺陷，导致原车音响效果也不会太好。

汽车扬声器功率是不是越大越好呢？

一台车的音响优劣立即影响着人们的驾车快乐，一套音质出色的音响毫无疑问能为枯燥乏味的旅程提升许多开心。很多对原厂音响不满意的朋友们都是在中后期挑选改_音响，那_原厂25w喇叭换40w会出现实际效果吗？下边我们就来搞清楚车辆音响功率尺寸到底对音质有哪些影响。

原厂25w喇叭换40w会出现实际效果吗？

会出现一定实际效果，但功率并没有决策音质的关键因素。25W喇叭换40W喇叭关键影响声音尺寸，拆换40W喇叭后音响的最大声音会增大，听起来更有威慑力。但针对汽车音箱而言声音大不起作用，音质好就是最重要的。因而如想大幅度提高音质能够挑选拆换DSP功放机或功能更强的喇叭，与此同时音源输入的方法针对音质也是有影响，一般来说应用手机蓝牙的音质比不上应用AUX接口好。

喇叭功率尺寸决策哪些？

喇叭功率尺寸影响音响能够产生的最大音量，功率越大音响的最大音量也会随着扩大，大功率音响听起来会愈发有威慑力。与此同时大功率音响也影响着用电量，功率越大用电量越大。一般汽车的音响功率尺寸在10-45瓦中间，一部分大功率音响能做到1100-1400W，比如宝华韦健，英国之宝等高档音响的功率都比较大。

DSP对音质有多大提高？

这须要看DSP的规格和调试才可以做到精准分辨。实际上影响音质的要素有很多，比如隔音降噪、音箱、DSP、功放机和线缆的应用都是会影响音质，DSP仅仅这其中一个影响要素，并没有关键性要素。如果你察觉自己车子音质差时，能够先看一下到底是哪个构件品质较弱，先拆换品质不佳的构件通常对音质有较大提高。

百万购车补贴

汽车扬声器功率不是越大越好。扬声器分为峰值功率和保真功率两种，产品标有的都只是峰值功率，这是扬声器能够达到的最大功率，但是这最大功率平时是用不着的，即使开到很大声，声音也无法保真。

另外音响功率如果超过了与车辆电器匹配功率，会使车辆蓄电池长期处于亏电状态，影响蓄电池的使用寿命。

要让车载扬声器表现出极佳的音色与定位感，与家用音响相比，技术要求与困难程度都要高出许多。车载扬声器的不利因素繁多而复杂，因为在汽车内部空间里，存在一些房屋内所没有的不利因素：窄小的空间，不规则的物体，复杂的环境（噪音、震动、车用材料等）以及扬声器的安装位置（受汽车内外造型所限）；更重要的是聆听位置不佳，偏左、偏右两方。

扩展资料

在购买了性价比较高的一套汽车音响产品后，适时的维护更是省钱关键。气温明显升高，有时也会出现强降水天气，所以，建议将以下部件作为保养重点。

1、主机：如果汽车车内温度很高，建议车主不要把音量开得很大，那样不但弱化了音质，而且也缩短了器材的使用寿命。

在夏季很多车主会对爱车进行车内清洗和蒸汽消毒，需要注意的是施工时热气不可吹向主机，以预防短路故障。

2、扬声器：扬声器受温度影响最大的是喇叭盆，所以最好重新调试一下音响系统。

3、电源保险：如果不加装电源保险，当电源线外皮磨漏或车辆发生碰撞，造成短路故障，可能引起火灾，后果十分严重。