聊城中通新能源汽车_聊城中通新能源汽车怎么样

济南市公共交通的发展较受市民和市重视，随着城市规模的扩大，公共交通的服务区域也在不断扩大。2013年济南西站及其配套交通枢纽的建成，将使济南市区西部的公共交通得到较展。 济南公交坚持大力发展绿色公交，引进先进科技和管理理念，不断更新车辆，购置环保车辆，改善车辆技术配置，提高车辆装备性能，为乘客营造一个更为安全和舒适的乘车环境。

绿色出行，公交优先。实现绿色出行，保住蓝天白云，清洁能源及新能源车辆的建设必然是头等大事。

清洁能源车辆建设

济南公交早在上世纪90年代末就从山东聊城的中通客车股份有限公司（现中通客车控股股份有限公司）引进了“东岳”牌8.1米级CNG动力公交客车，2001~2004年又从常州依维柯客车有限公司先后购置了200台“长江-依维柯”CNG公交车。这种公交车的特点是其车顶上置有气罐，其上罩有气罐罩。2004年亚洲杯部分赛事在济南举行，当年购置的CNG新“长依”披着象征亚足赛的红色“战袍”，成为这场赛事的主要服务与通勤车型。

天然气，按其供应形式分为压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)。天然气的主要成分是含碳量最少的碳氢化合物——甲烷，故其在化石燃料中充分燃烧率最高，生成一氧化碳和烟尘等有害物质的量微乎其微，是优良的清洁能源。为了应对日趋严重的雾霾天气，济南公交正进行大批量购天然气公交车辆、车辆油改气和淘汰黄标车的举措，在这个二线城市头等重要的公共交通方式上倡导绿色理念。

新能源车辆建设

2009年，80部济南的第一批传统燃料与电“双驱动”的混合动力公交车从聊城中通客车公司下线并抵达济南，拉开了济南新能源汽车大规模示范的序幕。10月，第十一届全国运动会在济南举行，这种柴油与电“双动力”的中通阳光新能源客车作为济南公交车的明星车型，承担起了接驳观众和后勤人员的重大任务。这批“明星”也执行着同年在长清大学城举办的园博会的旅游观光任务。

2011年和2013年，济南公交又先后购置了100部和200部中通阳光油电混动新能源客车，新能源车辆正在成为济南公交绿色车辆的主流。

2013年初，100部崭新而更加绿色的中通阳光LNG气电混动新能源公交客车正式服役于济南西站主要线路K156、K157、K58、K167路以及经十路干线线路K56路。这种车型能无障碍地容纳2名轮椅乘客，为远道而来却又身在轮椅的高铁旅客的公交出行带来了福音。

2015年5月，江苏扬州的亚星客车向济南贡献了50台压缩空气动力起步新技术CNG公交车。空气是一种取之不尽用之不竭的，用压缩空气产生的巨大压强推动汽车起步，无疑是回收了日趋紧张的燃料。济南公交的新能源车辆建设又迈上了新台阶。

2015年9月，济南新能源公交车进入了本地制造时代。济南公交从中国重汽集团济南豪沃客车有限公司陆续引进了95部10.5米级和118部12米级插电混动CNG公交车。

2015年12月，200台6米级纯电动“萌”公交——宇通E6从原产地河南郑州陆续运往济南。这是济南公交首次引入纯电动0排放公交车。同月，豪沃8.5米级纯电动公交车也在从产地章丘运往新开辟的领秀城森林公园车场。与此同时，济南公交也在加快投入电动客车充电桩建设。

无轨电车建设

广义上讲，济南的新能源公交车辆建设早在17年101路开通时就开始了。但那个时代的新能源车仅仅是单一的无轨电车。2014年以前，济南的无轨电车全部都是单源电车，运行时决不能脱离线网。101路电车途经泉城路繁华地带，但泉城路没有架设线网，因此曾经有一段时间101路借用其他公交分公司的公共汽车运行。后来济南公交启动了电车”线网+锂电“双电源改装，将2004年和2007年的两批电车进行双源改装。至此101路得以恢复为电车线路，汽车陆续归还至原属分公司。

2013年济南公交内部改组，电车公司（四公司）改组为五公司。

2014年1月，宇通双源无轨电车登陆济南，顶替了40辆单源电车并服役于济南的两大王牌线路101路和102路，一时成为热点话题。这种电车配备空调（因济南电车线网电压问题，空调一直没有开放；下述的中通电车也是如此），亦可无障碍容纳2位轮椅乘客，是济南电车的革命性车型。

2015年，中通客车首次涉水无轨电车领域，并在济南的101路投放了第一台试验电车。可惜的是，该车集电杆频繁脱线，致使其不得不在试运行期退役。中通客车经过不断的技术更新，终于在8月向济南输出了50台低入口双源无轨电车，脱线率明显下降。与此同时，101路和102路电车更新换代基本完成，单源电车全部淘汰。

根据济南公交的远期规划，济南将升级北园大街、二环东路和二环西路的BRT线路为无轨电车线路，到2020年，济南将形成”五环九射“的电车线路格局。 济南市购中心网站发布《济南市交通运输局公交车安保项目标书公示 新闻分析公告》，将投资3000万为省城公交车购买安保服务公司专业服务。暂定15条大运量公交线路，每天每辆公交车必须配备1名安全员，保证乘客安全。这是省内首次以财政资金形式购买公交车安保服务。

15条公交线路配“保镖”

2014年7月，针对接连发生的公交车纵火案件，公安部、交通运输部发布了《关于切实加强城市公共交通安保工作的通知》（公通字〔2014〕28号）。文件中要求，“逐步在大中城市重点地区场站、重点线路、重点时段的地铁、公交车上配备乘务管理人员，跟车服务乘客、维护秩序，加强安全防范。”

8日，济南市交通运输局相关负责人介绍，此次招标主要是为了贯彻落实上述文件要求，以招标购形式，购买安保服务公司专业服务，进一步提升省城公共交通安保人防工作水平。服务期限为1年。

目前,省城公交车达到4700多辆，每天客流量平均240多万人次，公交线路230多条，共7个营运公司。安保服务项目线路暂定15条，为济南市公共交通总公司每个营运公司日客运量较大的线路、双层车线路等需购安保服务的线路。其中，每天每辆公交车必须配备1名乘务管理人员。此次招标分为A、B、C、D包，其中A包为一公司、三公司所属18路、3路、123路、106路，B包为四公司、五公司101路、1路、117路、7路、78路，C包为六公司、七公司5路、35路、BRT1路、119路，D包为二公司4路、36路。四个包分别由济南市振邦保安服务有限责任公司、山东七兵堂保安企业集团有限公司、山东众安9110安防服务有限公司和山东智者保全保安服务有限公司中标。

偷带危险品上公交“没门”

此次公交车安保服务项目投资3000万，其中100万作为备用金，2900万用于该服务项目的乘务管理员成本。

在招标文件中，对安保服务内容做了具体要求，今后想偷带危险物品进入公交站台或公交车“没门”。安保员在公交站点、BRT站台、公交车厢内等开展安全巡查工作，严防乘客将易燃易爆物品、管制刀具等危险物品带入公交站台或公交车，对不停劝告的及时报警。遇有恐怖袭击、爆炸、纵火等突发时，要与驾乘人员第一时间进行处置，立即报警，制止不法行为，引导疏散乘客逃生，及时开展救助工作。

同时，对运营车辆或相关区域的灭火器、安全锤、逃生锤、应急开关、逃生窗等各类安全应急设施进行检查，发现损坏、缺失或影响正常使用的，应立即报告。另外，对安保员着装、态度等方面都有规定，比如工作中不得与驾驶员闲谈。中标人需配备一定数量运兵车，满足紧急任务快速调兵之需。

25日开标，上岗时间待定

8日，济南市交通运输局相关负责人表示，按照招标文件，6月25日开标。“如果招标顺利结束，还需要公示、培训、上岗等过程。”目前尚不能确定安保员上岗的具体时间。

省城公交驾驶员普遍为此举“叫好”。此前，和省内其他城市一样，驾驶员兼职“安保员”。79路驾驶员王超坦言，“现在每个驾驶员都是安全巡查员，乘客上车需检查是否携带危险品。”王超强调，对于携带危险品上车的乘客，驾驶员主要是劝阻。“实在不听劝的，只能报警了。”

展望未来，济南公交人满怀“服务大众、更创辉煌”的，坚持“心系乘客、服务一流”的理念，提升企业竞争力、经营管理水平和优质服务水平，将济南公交建成服务规范、管理科学、装备先进、机制灵活、充满活力的公交，将济南公交这面展示文明的窗口擦得更亮，开创更美好的明天！

我认为这的确与整个新能源客车市场走势有关，因为市场会决定汽车的销量。比亚迪的确能够推出更多新能源汽车，而且也能够不断提高消费者的购买欲望。因为新能源汽车的确更有利于居民的日常生活，而且也能够节省更多的费用。

而对于绝大多数为购买汽车的消费者来说，公共汽车是一种既节省费用而且速度较快的出行方式。比亚迪的确能够推出新能源客车，并且能够受到欢迎。比亚迪新能源客车走低，是否与整个新能源客车市场走势有关？我认为的确有关，之所以有关的原因有三个:

一、市场会决定新能源客车的需求。

我之所以认为新能源客车走低与市场走势有关，就是因为市场的确会在很大程度上决定客车的需求。任何产品的销售都与市场有关，而且也与市场的走势密切相关。新能源客车之所以无法拥有更高的销量，就是因为消费者受到市场的影响，所以并未选择客车。

二、新能源客车的销量受到市场的制约。

我之所以会这么认为，也是因为新能源客车的销量的确会在一定程度上受到市场的影响，而且市场的发展状况也会制约客车的销量。当市场需要足够多的新能源客车时，这些客车才会成为更多人的选择，因此新能源客车的销量与市场有着决定性的关系。

三、更多消费者倾向购买新能源汽车而非客车。

其实相对于新能源客车来说，绝大多数的消费者都会更加倾向于新能源汽车。因为新能源汽车的价格更低，而且更符合居民的日常出行需求。除了公交公司，很少有人会购买新能源客车，正是因为消费者的购车需求有所差异，所以才会导致新能源客车的销量持续走低。

以上就是我分析的内容。