宝马3系加长版多少钱_宝马3系加长版

1.加长版宝马3系什么尺寸

2.买宝马3系是贪慕虚荣？看90后小伙眼中的宝马3系，不止是情怀

3.实拍解析宝马3系现时行情如何？有何优惠？

4.3系长轴距版本与标准轴距有什么区别；3系长轴和标轴的车身长度有区别吗

宝马3系加长版是哪一款加长版是宝马3系李。在海外标准轴距版3系的基础上，加长了110mm，达到2920mm。宝马3系是宝马汽车新一代产品，车身重量1465kg，直列4缸汽油发动机。新款3系的加长版基本保持了与标准版相同的造型，忠实地沿袭了最新一代的家族设计元素。头灯和尾灯更有角度，更窄。标志性的L型尾灯和天使眼日间行车灯在整体造型上有所弱化，通过灯具的巧妙设计得以实现。与大灯组一角相连的肾形格栅，从战前开始就是宝马的标志，在全新3系中再次放大。另一方面，霍夫曼的角落，这是另一个特点，在新的3系列中被四舍五入了很多。在Mpackage、Msport和Mpower车型上，前后保险杠的设计更加激进，两侧开口的尺寸更大，肾形格栅的辐条变成黑色。内饰还是很宝马的，不仅带有严肃的家族元素，还带有严肃的执着，全新的液晶仪表盘，重新设计的三个方向盘，水晶电子换挡杆，浮动屏幕，全新的触控板，首次用的电子手刹，第七代iDrive中控系统...其实传统下有很多新的内容，相信很多变化都能给驾乘人员带来新的驾驶体验。

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加长版宝马3系什么尺寸

国产宝马3系作为整个宝马阵营中的明星产品，自然不缺乏关注度，自换代之后依然维持着高曝光度、高销量，足以体现其品牌策略定位的正确。然而不少宝马的老拥趸却对G系列的3系有所微词，认为它变得更软，更舒适，甚至更“油腻”，丝毫没有当初那一副“精神”模样，丧失了宝马特有的操控质感。今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。

首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

“油腻”感真的很足

作为3系中的走量车型，G28必须照顾到更多普通消费者对空间以及日常使用便捷性的需求，因此长轴G28在配置上的策略更多地向驾驶，智能互联以及众多舒适性配置的方面倾斜。

具体来说就是长轴3系后排空间更大，轴距加长110mm，后排多了头枕靠垫（需要指出这个多出来的头枕靠垫真的很舒服），座椅填充材质加厚，后排多了可调腿部支撑，悬挂比标轴G20要软。那么这些舒适性的配置是否真的能提高新3系的乘坐舒适度吗？

车叔明确告诉你：能！

无论是后排能轻松跷起二郎腿的空间，还是那犹如大沙发似柔软的座椅，让G28在体感舒适度上比上一代F30提升了好几个档次，更别说G28上独有的全景天窗，提升座舱通透感的同时，开合面积还非常大。多媒体车机功能更好地融入两个液晶显示屏中，没错，现在3系标配全液晶仪表盘，你可以将导航功能放置到时速表和转速表之间来显示，更为直观。

值得一提的是新的多媒体系统按键更能高度集成化，让中控变得更加简洁，新的系统支持语音控制、手势控制、触屏控制和经典的旋钮控制，输入方式更加多样。但是说实话，车机的语音输入识别率似乎有些低，车叔用标准的普通话输入导航目的地时竟然有概率无法识别，这情况在近期测试的车型中实为罕见。

接下来就要聊聊驾驶位的人机工程学设计了，这方面宝马做得非常不错，座椅腰部支撑以及侧向支撑都比较到位，坐垫与靠背的柔软程度能让你瞬间忘记日产“大沙发”，记住什么才叫德式舒适。这也是BMW为进入国内市场的G28专门定制的座椅，就是为了照顾国内消费者对乘坐舒适性的刚需。驾驶位视野开阔，即使将座椅放到最低，也基本能够看到车头的位置，左右后视镜盲区很小，对于缺乏变道功能的3系来说，广阔的后视镜视野能在一定程度上消除驾驶者在变道时的紧张感。

方向盘足够粗壮（有点太粗了），握感很厚实，但是材质有点太滑了，手心容易出汗的小伙伴要多注意。前排置物空间很多，杯架，杯托一应俱全，中控的盖板下方也有很多储物空间，日常使用非常方便，这些地方在放满杂物后还能将盖板放下，较少杂乱感。最为重要的是，这次宝马的方向盘终于正对主驾座椅中心了！（老车主的痛）

总体而言，G28的宝马3系在内装配置部分变得更加豪华，也更加“油腻”了，它更像专门为中老年人士自驾游、外出钓鱼而专门开发的座驾，而不是那个见弯劈弯的“精神小伙”。

驾驶更轻盈

充满“隔离”感

熟悉奔驰的小伙伴应该对奔驰产品的隔音静谧性以及滤震性非常满意，而G28宝马3系在这方面似乎有过之而无不及。首先是隔音，G28比起上一代3系进步非常大，几乎已经是跨级别的进步，除了高速行驶有一丝胎噪传入车厢内部以外，其余的噪音都能完全被隔绝，非常不错。

其次是车辆动态舒适性，这一代的宝马3系转向很轻，低速转向不再费力，即使是小女生也能轻松应付，另外为中国市场特调的避震过滤性也很好，在车厢内你几乎感觉不到一丝路面的起伏，所有的细微震动都“死死地”被隔绝在车厢以外，难怪很多试驾过G28车型的人都在感叹，宝马现在越来越像雷克萨斯了。

油门、刹车踏板的阻尼都很小，踩下去都非常轻，另外刹车踏板初段有一些空行程，似乎是为了避免失误操作而故意设置，但是这又与较低的阻尼构成了一个略微严重的问题，这点稍后详说。

总而言之，全新宝马3系G28驾驶起来似乎已经脱离了BMW那种固有的“德味”，变得轻盈，将驾驶者与路面彻底隔绝开，提供一个轻松、舒适的驾乘感受。

定位不同让G28

开着没有“宝马”味

从来没有想到一台宝马3系的测评会将侧重点放在配置、乘坐舒适性以及使用便利性上，要知道上一代F30上市时，官方在宣发上可是将重点完全放在操控以及动力上，这说明BMW对3系的策略有脱胎换骨的改变。

最大的改变就是增加长轴车型与标轴车型的区别。上一代BMW将长轴车型的操控特性做得与标轴非常一致，让人几乎分辨不出自己所驾驶的到底是哪一款车型，这的确给热爱驾驶的小伙伴带来了福音，让他们可以在满足家庭需要的同时，保持自己最操控的追求。但问题是国内还有更多消费者，他们更看重车辆的实用性以及舒适程度，因此坐上去“硬邦邦”的3系就无法满足他们。为了增加3系在国内的适用人群宽度，BMW将3系标轴与长轴彻底区分开，从悬架设计到车体结构，这一代3系都做出更为彻底的区分，结果就是，长轴G28软绵绵，标轴G20还保持一定的紧绷感。

后轮防倾杆的缺失也暗示着G28偏舒适的调教取向

因此，在驾驶G28在马路上行驶时，车叔有那么一会儿怀疑自己开了一辆雷克萨斯。

长轴G28的问题其实也不少

如果单纯变舒适了，其实完全可以接受，可G28在实际驾驶时还是暴露出不少问题，其中一些甚至对驾乘体验的影响非常大。

首先，G28的避震器设置非常奇怪，它的前轴支撑性还算到位，在快速转向时悬挂能有效地将轮胎按在地面上，同时保持车头的稳定性，在侧向滚转还未明显出现时就将车头向方向盘指向位置推过去，整个过程还算利索。但是，车尾跟随性就是一场“灾难”，在车头转过去之后，车尾似乎会有一瞬间在原地“发呆”，然后在车尾“晃悠”一下之后，才能勉强跟上车头的脚步。

不仅如此，车尾的避震还无法有效控制转向时车身的滚转，导致弯道外侧的后轮就像“塌下去”一样，动态略微夸张。无论是在车内还是车外，这种不自然的动态都表现得非常明显，据后排乘员后来描述，在紧急变道动作中，后排摇摆幅度非常大，而且在方向回正之后会有几下余摆，体感非常难受；而在高速弯中，后轴外侧似乎没有支撑性，后排侧倾非常大，甚至有一丝恐惧感。以上这些现象出现在一辆BMW上，的确不太应该。

其次是在不平整路面上，前排还算平稳，但是后排在连续起伏路面上会有持续的余震，似乎后轮避震的阻尼太小，不足以抵消路面传递到弹簧上的作用力，也就是俗称的：避震拉不住弹簧。这种特性虽然不至于完全毁掉后排的乘坐舒适性，但是在一定程度上降低了整车的质感。

接下来就是转向手感，G28的转向阻尼非常轻，阻尼随速度增益很线性，这点值得表扬，但是随角度增益就表现得非常模糊了，在市区低速行驶时，几乎感受不到转向阻尼随角度增益，无论打多少角度，转向阻尼都很轻。这一特点的弊端就是在市区变道超车时，你很可能掌握不好打方向的力度与角度，车叔也是在多次变道的过程深刻感受到，这台车只能“随缘”转向，完全无法精确控制车辆的“走位”，只能根据车头的转向位置来不断修正行车路线。这对新手非常不友好，尤其没有变道的帮助下，会大幅增加其变道时的恐惧感。

车叔总结

全新宝马3系长轴版似乎已经脱离了传统BMW的造车理念，不知道是不是与丰田的合作有关，新3系整体都在驾乘感受上“丰田化”，没有了以往那种“驭车于悦”那种浑然天成的驾驶乐趣。但换一个角度来看，宝马这次只要将成本都用在了消费者能看得见摸得着的地方，内饰、工程质量，外观的改变让G28更能迎合国内市场，由此可以预见，G28?3系在国内的销量，不会低。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买宝马3系是贪慕虚荣？看90后小伙眼中的宝马3系，不止是情怀

加长版宝马3系尺寸整车尺寸为长4734mm,宽1811，高1429mm。

加长版宝马3系Li在海外标准轴距版3系的基础上，加长了110mm，达到2920mm。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

扩展资料：

宝马相关车型尺寸：

宝马120i轿车，车身尺寸（长4227 ×宽1751×高1430）毫米,轴距2660毫米。

宝马323i轿车，车身尺寸（长4471×宽1739×高1415）毫米，轴矩2725毫米。

宝马523i[528i]轿车，车身尺寸（长4775×宽1800×高1435）毫米，轴距2830毫米。

宝马750iL轿车，车身尺寸（长5124×宽1862×高1425）毫米，轴矩3070毫米。

宝马X5，车身尺寸（长4667×宽1872×高1715）毫米，轴距2820毫米。

百度百科-宝马汽车

实拍解析宝马3系现时行情如何？有何优惠？

对于90后来说，让自己心动的汽车品牌实在是太多了，比如Jeep、宝马等等。而今天说的则是宝马3系，一款对于年轻人来说充满诱惑力的车型。说实话，这款车对于很多90后来说都是情怀与梦想的存在，至少我记得在我想买车的时候，第一时间想到的就是宝马3系，身边也有太多人推荐这款车。不过当时也有人说，买宝马3系是贪慕虚荣，是为了面子买宝马3系，对于这种说法，我相信大多数消费者都是嗤之以鼻的，甚至套用网友的一句话，买不起就直说。

关于买宝马3系是否是爱慕虚荣，我想不用多说，不排除一些人是因为宝马这个车标来选择3系，但是很多时候，买车不就是为了面子吗？不然很多人真的需要买私家车吗？今天就看看90后小伙眼中的宝马3系到底是不是值得买。同事算是第一批迈入而立之年的90后，家里还有一个小女儿，在不久前的车展提了全新宝马3系，至于理由很简单，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想。

外观方面，全新一代宝马3系更加大气，尤其是细节的变化让这款车看上去运动，也更有视觉冲击力，至少我个人觉得，在30万左右中型车里面，宝马3系的样子让你挑不出不满意的地方。毫不夸张地说，这款车即便是开10年也不会过时，作为家用车来说，还是很受欢迎的。尤其是加长版车型的长宽高更是达到4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，在级别车型里面，这种尺寸优势是非常明显的，同时也带来了更大的空间。至于尺寸是否会影响操控，下面会一一介绍。

内饰方面不用多说，新款宝马的科技感和运动感更胜一筹，对于家用来说，运动和温馨一样不缺。其实很多人对宝马3系有个误区，觉得宝马3系是一款纯粹的运动型轿车，说实话，标轴版还好说，长轴版车型几乎纯粹的是一辆豪华家用轿车。尤其是后排舒适性，比想象中更高，而且空间也足够，放上儿童座椅之后还可以轻松坐两个大人。不过这里不建议选择纯黑色内饰，虽然看上去耐脏，但是将豪华感都弄“丢”了。

动力方面，虽然只有2.0T车型，但是功率却有不同版本，对于一般家庭使用来说，个人还是建议选择325Li车型。经典的B48发动机可谓是真的很香，不仅仅高度兼顾动力性与燃油经济性，也在NVH方面表现十分优秀。至于很多年轻消费者说的运动感，其实加长版的宝马3系对于90后来说更值得考虑，这款车并没有因为长度的增加而失去了操控性，即便是两驱车型也有不错的行驶质感和出色的操控性，更不要说四驱车型，宝马的调校技术还是让人信赖的。其实说实话，对于很多消费者来说，所谓的操控也就是好开罢了，至少宝马3系不论是高速用车还是日常家用，都很好开，这点就足够了。

总体而言，除了产品本身的实力之外，对于90后来说，这款车是信仰，也是梦想之车。即便是在同价位豪华轿车越来越多的今天，宝马3系依旧足以打动人心，长期以来的品牌影响力还是值得考虑的。还是那句话，情怀或许会让人想要了解一款车，但是让消费者真正掏腰包的绝不仅仅是情怀这一点，尤其是对于日趋成熟的90后而言，买宝马3系并不是冲动消费。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3系长轴距版本与标准轴距有什么区别；3系长轴和标轴的车身长度有区别吗

今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区?宝马3系目前购车最高优惠4.09万元，27.63万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下宝马3系这款车吧。

外观方面，宝马3系用了宝马家族最新的设计风格，标志性的双肾式前格栅搭配开眼睑的大灯组，看起来非常有攻击性。另外，车头在下方还配备了造型夸张的前保险杠，进一步增加了前脸的运动感。

车身尺寸方面，新款的宝马三系轿车相比老款车型来说都有所改变，具体来看标准版车型的车身长度为4719毫米车身宽度为1827毫米，车身高度为1459毫米，车身轴距达到了2851毫米，同时轴距加长版车型的车身长度为4829毫米，车身轴距为2961毫米。

车尾部分，整体设计非常的时尚精致，两侧的尾灯造型带来了更加精致的视觉效果。

宝马三系的内饰更是了不得，入目既是宽厚沉稳的黑色皮质包裹着中控台，细密的纹路和紧实的手感尽显用料不凡，先看这12.3英寸全液晶数字仪表盘，增添了些许科技感，可触控中央显示屏也有10.25英寸，还自带精准导航系统，为驾驶提供便利。就连“大鸡腿挡”把也换成了最新的样式，十分讨人喜欢。在配置部分，2021款3系也有升级，原本几千大洋选配的无钥匙进入功能。在2021款车型上除了320之外，所有车型都会标配，而新的Digital?Key手机解锁和卡片钥匙功能也将可以使用。目前售价9900元的舒适套装价格降为5000元，且内容进行了调整，套餐内容变更为电动后备厢盖、后备厢盖感应式开启、四向电动腰部支撑调节。不过320车型原本标配的泊车系统变成了1600元的选配，可以看出，这是一种带有引导性的销售策略，宝马更希望用户选择325及以上车型。

动力方面，宝马3系全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，同时它根据调校的不同分为三个版本。其中低功率版本的最大功率为115KW，峰值扭矩为250N.m。中功率版本的最大功率为135KW，峰值扭矩为300N.m。高功率版本的最大功率为190KW，峰值扭矩为400N.m。传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。

小编推荐车型：320LI?M运动套装

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3系长轴距版本与标准轴距有什么区别 3系长轴距版本的售价与标准轴距不同，长轴距版本的后排空间要比标准轴距更大。

3系的长轴距版本车型因为加长了，所以重量要比标准轴距更大，并且操控性也要比标准轴距稍微差一些。

3系是宝马旗下的一款运动型中级轿车，这款车被称为中型轿车中的操控标杆。

3系是宝马销量最高的车型，也是宝马操控最好的车型。

新款 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）只上市了325车型，这款车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

新款宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车的外观是很好看的，并且内饰的做工和用料与上一代车型相比有了很大的提升。

新款宝马3系配备了电动转向助力系统，这款车的转向手感还是非常不错的。如果对后排空间有比较高的要求，那可以购买加长轴距版本的车型。

3系长轴和标轴的车身长度有区别吗

3系的长轴版车型和标轴版车型车身长度是不同的。标轴版车型的车身长度为4719毫米，长轴版车型的车身长度为4829毫米。3系是宝马旗下的一款中型轿车，这款车已经被国产了，国产版3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019