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1.安定洞察：三大战略指引，现代起亚要做车市“规则改变者”

2.蓬莱机场距烟台北京现代研发中心有多远

3.创见未来 现代汽车集团中国前瞻数字研发中心正式在沪揭幕

易车讯 近日，互联网曝光了现代新款帕里斯帝国内路试谍照。测试车辆所悬挂的鲁F临牌显示车辆来自位于烟台的现代汽车研发中心。作为中期改款车型，新款帕里斯帝融入了新家族式设计元素，造型看上去更为大气。

相比现款车型，新款帕里斯帝前格栅造型变得更宽大，同时也更为硬朗，格栅内部采用大面积的亮黑色矩形设计元素，分体式头灯的样式也进行了调整，辨识度得到了明显加强，同时前包围还加入了镀铬条进行装饰，以提升精致感。

新款帕里斯帝车尾造型与现款区别不大，依旧十分魁梧，新车主要针对后包围造型及尾灯内部灯腔结构进行了升级。

来到内饰，新款帕里斯帝换装了类似于途胜L的最新四辐式方向盘，同时中控台中央控制区的局部样式也有所改变，增加显示屏的尺寸和应用范围。此外，新车在配置层面也进行了进一步升级，以提升自身竞争力。

动力部分，新车继续搭载3.5L V6自吸发动机，最大输出200千瓦，最大扭矩336牛·米，传动部分，匹配8挡自动变速箱。（谍照来源：微博刘宏山083）

根据易车App“中大型SUV热度榜”数据，现代帕里斯帝以2.92万的日均关注度排名第18。如需更多数据，请到易车App查看。

安定洞察：三大战略指引，现代起亚要做车市“规则改变者”

4001-6000元/月。根据查询现代汽车公司发布的公告得知：截止于2023年6月，现代汽车在烟台的薪资是4001-6000元/月，而北京薪酬也在4001-6000元/月，现代汽车研发中心(中国)有限公司成立于2013年，注册资本16500万美元，地址位于山东省烟台市经济技术开发区长江路，经营范围：汽车、汽车零部件及相关的汽车计算机软件等。

蓬莱机场距烟台北京现代研发中心有多远

作为世界五大汽车集团之一,现代汽车曾在中国市场创造过辉煌,也坠入过低谷。如今,随着中国消费者对于技术、品牌的认知程度不断提高,如何说好自己的品牌故事,并让雄厚的技术储备转化为实实在在的产品体验,成为亟待现代汽车高层解决的首要课题。

今年,伴随着第十代索纳塔、国产凯酷两款重磅车型的亮相,不难看出现代汽车在中国市场的复兴之路已逐渐走上正轨。

近日,我们走进现代汽车大厦,与现代汽车集团(中国)总裁李光国进行了一次深入沟通。

李光国1986年就已入职现代汽车,并曾在德国、英国等地工作多年,拥有丰富的海外工作经验与国际视野,十分熟悉国际营销体系,同时具备优秀的沟通能力。

2019年,李光国升任现代汽车集团(中国)总裁,正式统筹现代起亚在中国区的整体业务。站在这个时间节点,韩国总部方面对于中国市场的聚焦可见一斑。

在与这位从业三十余年的车界精英交谈之间,一幅关于现代、起亚品牌未来十年发展步伐的蓝图尽收眼底,现代汽车意欲成为中国车市“规则改变者”的强大自信也一览无遗。?

从2002年到2016年,现代汽车在华事业一直处于上升状态,一度跻身国内汽车销量排行榜前十。2017年,受政治因素波及,集团事业规模缩水了一半。虽然近2-3年有所回暖,但整体上升的步伐仍然较慢。

细细想来,这股“寒流”既是变数,也是定数。回望当初,它虽然带来了不小的困顿,但同时也变相地为现代起亚提供了一个很好的反思机遇。

李光国坦诚,他来到中国之后详尽地分析了此前的发展状况,并发现了一系列问题。

例如,不论是现代还是起亚,长期以来都采取“一边倒”的发展模式,执着于依靠性价比占领市场,这不可避免地导致了一些重要的价值被严重忽视。目前,现代汽车面临的最大问题就是品牌力和品牌形象的缺失,这些指标在中国消费者心中一直是逐年下降的。

正视问题,是走向强大的必要前提。在过去的几十年里,现代汽车曾多次抓住困境中的历史机遇,并成功蜕变为更强大的车企。

比如2008-2010年全球汽车工业受金融危机波及期间,以现代汽车为代表的韩系品牌就凭借产品力优势,成为继巩固地位的日系品牌之外的大赢家之一。

2008年,现代汽车成功超越本田汽车,成为全球第五大汽车制造商,在不到十年的时间里攀升了八位。次年,现代汽车继续保持节奏,超越福特汽车成为全球第四大汽车制造商。

面对中国这一全球最大的汽车市场,现代汽车同样深知在华事业的重要性。

2001年,现代进入中国市场,与北汽集团合资成立北京现代。后来的十几年里,这家合资车企奇迹般地缔造了“北京现代速度”,推出了许多风头一时无两的明星产品,让索纳塔、伊兰特、途胜等名字深深镌刻在了国人心中。

不过,由于常年以高性价比为最突出卖点,而忽视品牌形象的打造,大部分中国消费者对现代起亚旗下车型产生了“韩国车=廉价车”的刻板印象。近年来突飞猛进的自主品牌,甚至一度将其视作最容易超越的标靶。

如何去弥合历史与现实的错位?这无疑是现任掌舵人李光国最为关切的头号问题。

此前,在韩国总部的管理下,中国市场的本土化工作有许多不足的地方。为了解决这个问题,韩国总部将事业部迁到了中国,直接对本地事务进行管理,并聘请在中国市场及消费者方面具备敏锐洞察力的本土顶级专家,推动本土化运营。

“我们以中国总部的形式去管理中国的事业,功能分为四大板块:CGO首席对外事务官;CSO首席战略官;CBO首席商务官;CTO首席技术官。在‘4C’下也分设有不同部门,执行不同业务,统一管理现代汽车在中国市场的68家法人。”李光国介绍。

为了夺回市场主导权,现代汽车高层已经制定了一套中长期的发展目标:短期目标是到2023年,在中国的业务实现稳步回升;中期目标是到2025年,回归主流车企;长期目标是到2030年,在包括电动化业务在内领域,进入头部车企行列。

为了与具体的发展目标相对应,现代汽车未来在中国将遵循三大战略方向的指引,分别为:In?China?for?China(立足中国),Global?Presence(全球影响力)以及Innovation(技术创新)。

立足中国,就是尊重中国,以中国市场优先。李光国表示,他们非常重视中国消费者的生活方式与想法,也察觉到了近几年逐渐兴起的90后、00后人群的消费习惯,并对这些现象进行了深度分析,这些都将深刻影响后续产品战略、价格政策以及营销战略的制定。

全球影响力,意味着现代汽车要将全球范围内(尤其是欧洲、美国)的强大影响力带到中国市场来,让中国消费者真正了解现代汽车集团在全球市场的领军地位。

技术创新则要更加具象一些。目前,现代汽车在中国烟台设有技术研究所,是现代集团海外最大的研发中心,拥有全球领先的设备和完善的试验道路。

在中国消费者对产品、技术越发敏感的市场环境下,这家立足于中国本土的技术研究所将与韩国南洋研发中心通力合作,致力把最新的技术成果率先呈现给中国消费者。

具体到品牌层面,现代品牌的发展方向是要成为中国市场的“game-changer(规则改变者)”角色。借助现代汽车全球最先进的技术、最创新的产品,改变中国汽车市场现有的生态环境,甚至创造新的生态环境。

以氢能源技术为例,现代早在1998年便开始投入燃料电池开发,并于2013年推出了全球首款量产氢燃料电池车——途胜ix?FCEV。放眼全世界,这一高精尖技术至今也只有现代、丰田、奔驰等寥寥几个品牌掌握。

其他诸如个人航空移动出行、机器人等技术领域,现代也具备十分超前的战略意识,早早便开始了布局,这是许多车企忽视甚至是从未在意过的。

优势是日积月累出来的,时代潮流则瞬息万变。手握领先技术的现代想要创造一个全新的生态环境,也并不是天方夜谭。

起亚品牌的战略方针则是“时尚达人”。这一目标主要指向90后、00后消费者,他们是对潮流较为敏感的群体,起亚的任务就是不断提供令他们感到喜悦、惊讶的产品和营销方式,成为一个引领潮流的角色。

以成都车展为例,为了给国产凯酷的亮相造势,东风悦达起亚祭出了许多新的营销玩法,比如通过全国“云招募”的方式选出凯酷代言人,在微博、抖音等平台开展“K-pose”挑战赛等。明显可以看出凯酷乃至起亚品牌的年轻化倾向。

除了要掌握好技术,将技术包装好、宣传好也很重要,这在如今的中国市场也是一个非常热门的话题。

诸如大众的MQB、MLB,丰田的TNGA,消费者可能并不完全明白其中的技术原理,但只要在某款具体的车型上听到了这样的技术品牌,基本就会放心做出决策。

换言之,一个好的技术品牌,相当于为产品品质打了包票。

现代汽车也认识到了这一点。今年,两个合资品牌的两款重磅新车:十代索纳塔、国产凯酷,都在着力推广全球领先的第三代i-GMP平台和全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,这是一个非常积极的信号。

在新的全球化平台加持下,现代、起亚明年起上市的新产品,不仅开发成本更低,开发时间也会大大缩短,这意味着产品线的效率将大幅提升,对于后续的新品投放以及更多明星车型的打造都是大有裨益的。

据悉,到2025年,现代品牌将在中国投放26款新车型,起亚品牌则将投放18款新车型。其中包含基于E-GMP平台打造的纯电动车型,以及HEV、PHEV等衍生车型。一些海外市场的重量级车型,或许还会以进口整车的形式来到中国消费者身边。

总而言之,通过一系列产品战略的实施和领先技术的导入,现代汽车的综合竞争力将大大提升,中国消费者也能获得更高品质的产品体验。

对于品牌打造、技术传播上的长期欠缺,相信通过“立足中国”战略以及决策层向本土化的进一步靠拢,现代汽车能够一一补足短板。毕竟,品牌打造是一项至关重要的工作,而技术则是一个有力的记忆点。

单纯的卖车对于品牌提升并没有任何帮助,不重视品牌打造的企业只会走下坡路,这是行业的必然规律。幸运的是,就目前来看,留给现代汽车的上升空间还很大。

结语:

企业的品牌应当是企业文化、精神的象征。这些隐藏在logo背后的东西,才是能够真正打动消费者的东西,而这甚至不必与某款具体的产品产生任何直接联系。

现代汽车已经意识到专注于打造品牌价值的重要性和紧迫性。随着现代韩国总部方面对中国市场投入的进一步倾斜,相信未来有越来越多中国人能够明白,现代究竟是什么,现代究竟有多么了不起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创见未来 现代汽车集团中国前瞻数字研发中心正式在沪揭幕

公交线路：机场巴士5号线 → 高铁巴士2号线 → 211路，全程约49.0公里

1、从烟台蓬莱国际机场步行约490米,到达蓬莱国际机场站

2、乘坐机场巴士5号线,经过1站, 到达汽车西站

3、步行约80米,到达汽车西站

4、乘坐高铁巴士2号线,经过1站, 到达开发区管委站

5、步行约340米,到达开发区管委站

6、乘坐211路,经过21站, 到达谭家站

7、步行约180米,到达现代汽车研发中心(中国)有限公司

驾车路线：全程约18.6公里

起点：烟台蓬莱国际机场

1.从起点向西南方向出发，行驶180米，左前方转弯

2.行驶230米，朝行政办公区/停车场/出租车方向，稍向右转上匝道

3.沿匝道行驶2.9公里，朝烟台方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里，直行进入荣乌高速

5.沿荣乌高速行驶7.9公里，朝烟台/威海/G18方向，稍向右转进入八角立交

6.沿八角立交行驶370米，过八角立交约360米后，直行进入荣乌高速

7.沿荣乌高速行驶3.4公里，在开发区/S302出口，稍向右转进入古现立交桥

8.沿古现立交桥行驶270米，右前方转弯

9.行驶250米，调头

10.行驶1.1公里，右前方转弯进入长江路

11.沿长江路行驶120米，左转

12.行驶80米，右转

13.行驶，到达终点

终点：现代汽车研发中心(中国)有限公司

易车讯 2021年10月18日，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心开幕典礼在上海成功举办。现代汽车集团总裁兼研发部负责人Albert?Biermann通过线上视频对中国前瞻数字研发中心的开幕表达了衷心祝贺；中共上海市黄浦区委副书记、区长沈山州，韩国驻上海领事馆总领事金胜镐，现代汽车集团(中国)总裁李光国，现代汽车集团副社长兼现代汽车研发中心(中国)有限公司董事长车锡柱，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心总经理杜思凯，现代汽车集团(中国)战略企划副总裁李赫埈，现代汽车集团(中国)事业副总裁李宏鹏等嘉宾及合作伙伴共同出席了开幕典礼。

中国前瞻数字研发中心是现代汽车集团继2013年在烟台成立现代汽车·起亚中国研发中心之后，在华设立的海外首个前瞻数字化智能研发中心。这不仅是现代汽车集团切实落地全新中国战略的重要里程碑，同时还将为现代汽车集团在中国拓展研发布局方面发挥关键作用。

“现代汽车集团中国前瞻数字研发中心是我们志在中国深化本土化研发和拓展研发能力的结晶。”现代汽车集团(中国)总裁李光国表示，“我们期望它能够持续聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大领域的创新技术和服务研发，进一步强化集团在中国的研发实力。同时，希望它能继续践行集团对中国市场的承诺，加速助力集团的数字化转型。”

全面展示最新数字化产品和服务，为用户打造智能便捷生活

本次活动上，现代汽车集团全方位展示了其在自动驾驶、车辆造型设计、信息系统和数字服务等方面的最新成果和进展。特别值得一提的是，现代汽车集团首次对外展示了搭载AVP(Apollo?Valet?Parking，自主泊车)技术的IONIQ(艾尼氪)?5，其远程自动泊入泊出操作如“老司机”一般行云流水、一气呵成，让在场的媒体和嘉宾都赞叹不绝。这是现代汽车集团携手百度Apollo联合推出的“L4级可实现无人化能力的自动泊车产品”，其重点针对复杂停车场景进行部署，简称PAVP(Public?Valet?Parking)，主要特点是能够实现超视距泊车，用户只需要把车停在商场及写字楼等地库入口，车辆即可跨层进入地库行驶，到达地面B1甚至更深楼层进行自主泊车，其经历的跨层复杂程度行驶和超远行驶距离在行业内堪称第一。

在传感器和硬件配置方面，IONIQ(艾尼氪)?5搭载的这套AVP技术的感知硬件主要包括5路摄像头和12路超声波传感器，它们共同组成了自动驾驶车的“天眼”。基于此，搭载AVP技术的IONIQ(艾尼氪)?5一方面可通过智能巡航识别道路，自动搜寻停车位，免去人为找车和人为泊车的烦恼，从而在环境复杂的停车场内实现精准泊车，让驾乘者拥有一种时间自由、空间自由的愉悦体验。另一方面，当途中遇到行人或障碍物时，搭载AVP技术的IONIQ(艾尼氪)?5则能及时感知、识别并作出反应，通过采取主动避让或停车让行等措施，让整个泊车过程更加安全可靠。

同时，在现场，现代汽车集团还全面演示了与百度Apollo联合开发的智能座舱产品——东风悦达起亚智跑Ace搭载的百度智能互联系统3.0，彰显了其对第三移动空间中性与实用性的重视和关注。该系统采用DuerOS语音识别引擎，可实现“能听、会说、懂你”式的智能人机交互。不论是出行时智能导航，还是资讯服务方面，百度智能互联系统3.0都能轻松满足用户需求。甚至在车内，驾乘者可以轻呼“小度小度”唤醒美团外卖，即可快速完成点餐操作，车牌号代替门牌号的时代已经来临。更重要的是，该系统还将智能家居融入到整个生态之中，打造了一个车辆-家居-移动终端的三维实时交互，每位用户都将拥有“车控家”和“家控车”智能、便捷的智慧生活方式。

随着中国前瞻数字研发中心的成立，现代汽车集团与百度Apollo等本土头部科技企业的合作将更加密切，未来会让更多中国消费者尽享智能科技带来的便捷出行体验。除此之外，来自中国前瞻数字研发中心的优秀技术人员还生动形象地展示了自动充电机器人、智能虚拟助手、驾驶数据行为分析平台、3D?Looking?Glass等创新产品和技术，让在场的嘉宾和媒体交口称赞。

构建“4+6”先行研发体系，加速本土数字化转型

作为集团海外首个前瞻数字研发中心，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心将秉持“为中国及其他地区用户提供独特且无忧的出行体验(Provide unique & seamless experiences for China & beyond)”这一愿景，以顾客需求为中心，聚焦当下移动出行(Mobility)、电动化(Electrification)、互联科技(Connectivity)和自动驾驶(Autonomous?driving)等四大技术方向，建立以本土为导向的先行研发体系，加速现代汽车集团在中国的数字化转型，并在未来持续引领中国市场。

与位于烟台的现代汽车·起亚中国研发中心负责车辆整体开发的职责不同，位于上海的中国前瞻数字研发中心主要致力于为中国用户提供与众不同的移动出行体验，并根据未来汽车行业的范式转变，审时度势，加强前沿数字技术和服务方面的研发投入。为此，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心共设立六大职能部门：信息新技术开发部、无人驾驶开发部、UX(User?Experience)研究部、现代上海造型设计部、起亚上海造型设计部以及创新发展部。

信息新技术开发部主要侧重先行开发中国特色的信息系统相关的产品和服务；无人驾驶开发部则为推进自动驾驶全球平台的本土化应用，开发并提案相关技术和产品；专为中国市场设立的UX(User?Experience)研究部是集团除韩国之外的首个UX研究部，主要专注于中国未来出行趋势研究和开发拥有区域特色的用户体验，以及建立用户体验的全球协作体系；现代上海造型设计部和起亚上海造型设计部则致力于孵化未来造型设计创意，并发掘本土化特色元素，提升现代汽车和起亚在中国市场的品牌感召力；创新发展部主要负责整合内外部资源，开发从用户需求到车载应用系统的整体解决方案。未来，六大职能部门将协同现代汽车集团总部、现代汽车集团(中国)各业务部门、韩国南阳研发中心、现代汽车·起亚中国研发中心(烟台)、现代汽车集团创新中心(北京)以及其他内外部合作伙伴，先行开发适合中国用户的高新技术和服务，共同塑造现代汽车集团在中国的生态体系。

现代汽车集团中国前瞻数字研发中心坐落于由法国著名建筑大师让·努维尔(Jean Nouvel)掌舵设计的“魔都打卡圣地”The?Roof恒基·旭辉天地，规模约为5,200㎡，兼具历史与时尚、传承与创新、复古与新潮的多重碰撞。开放式的办公环境在激发研究人员创意灵感的同时，还大大提升团队的高效协作能力。

“今天的汽车已经不再仅仅是一种交通工具，而是通往智能互联生活方式的门户。”现代汽车集团中国前瞻数字研发中心总经理杜思凯表示，“中国目前是全球信息通信技术和数字化转型实践方面最活跃的地区。通过携手内外部合作伙伴，我们将全面挖掘中国创新力量，让技术和服务充分契合，打破束缚，更好地服务于中国用户。”

上海-烟台-贵州三地协同联动，构筑本土研发矩阵

作为全球第一大汽车市场，中国也是现代汽车集团全球最重要的市场之一。今年4月，面对即将到来的移动出行时代，现代汽车集团提出了推动未来发展的四大核心战略：第一，加强本土化研发；第二，向中国市场导入纯电动专用车型；第三，助力中国向氢能社会转型；最后，根据中国消费者的需求进行积极投资，成为备受中国消费者青睐的品牌。本次中国前瞻数字研发中心的开幕正是现代汽车集团有效落地全新中国战略，持续深耕中国市场的有力佐证。

如今，随着“新四化”浪潮涌动，中国汽车产业技术正在快速迭代升级。在智能互联领域，智能移动出行已成为广泛共识，中国消费者也正全面拥抱数字化。基于此，现代汽车集团总裁兼研发部负责人Albert?Biermann表示：“凭借全球第一大汽车市场的稳固地位，中国市场已经开始向技术创新转型。因此，中国前瞻数字研发中心将为我们提供众多契机，以便更全面深入地了解中国用户，并迅速推出满足其需求的尖端科技。<font style=