捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究_捷达竞品

2024-08-28 07:47:24

1.名利场-关键车|捷达VS7或成为搅局中型SUV市场最大“黑马”？

2.10.68万起，捷达VS7正式上市，4款车型买哪款更合适？

3.桑塔纳与捷达从性能上比较优缺点

4.曾经的捷达王，为何能称“王”？

5.捷达VS7用车感受分享，捷达品牌的当家车型

捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究_捷达竞品

捷达VS5停售的主要原因有三点：

1、竞争激烈

汽车领域中，各大车企相互之间存在着很大的竞争关系，每天都会有新的车，不断的更新换代，也有旧的车在不断的淘汰，捷达VS5只是其中的一款，想要在竞争对手中脱颖而出，只有不断的更新换代，生产制造出符合消费者需求的车型，才能稳占市场。

2、没了新鲜感

汽车市场的发展也有一段历史，而捷达从上市进入国内之后，也是经过了多年的改革与创新，但是对捷达有情怀的人群越来越少，对于一些年轻消费者来说，捷达不再是秦淮而是一款车，没有新鲜感。

3、销量少

购买捷达VS5的消费群体比较少，导致销量减少，没有销量的车只能通过停售来寻找好的出处，因此，做出停售的决定，也是为了生产出造型更加符合年轻消费者的车型。

大众捷达的具体介绍：

1、捷达是中国一汽汽车集团德国大众汽车集团合资生产的紧凑型家庭轿车。

2、捷达梦想版车型与现款车型在外观上相差甚少，其中新增中网镀铬装饰、时尚型车型增配的185/60R15轮胎+15寸轮圈为主要区别。

3、动力方面，捷达提供1.4L和1.5L两款发动机可选，其中1.4L发动机最大功率为66kW（90PS），最大扭矩为132Nm，匹配5速手动变速箱。而1.5L发动机可输出80kW（110PS）、150Nm的动力，匹配5MT和爱信6AT变速箱。

以上内容参考百度百科-大众捷达

名利场-关键车|捷达VS7或成为搅局中型SUV市场最大“黑马”？

2019年3月份，捷达品牌正式发布，当晚旗下三款车型同时亮相，其中VA3（紧凑轿车）和VS5（紧凑SUV）已经在国内正式上市且取得了不俗的成绩，定位更高的VS7也将在本月26号上市销售。

在没说新车之前，从个人角度来理解下捷达这个品牌以及旗下车型的特点，让大家更好地去了解这台VS7。从字面理解，捷达就是一汽-大众旗下的子品牌，它的出现和大众品牌在国内的热销有着较深的关联，依附大众。换句话说，如果没有大众在国内的成功，捷达这个品牌不会出现。

旗下车型也都有着非常显著的特点：传承大众核心三大件的前提之下，更是以低价实用为卖点来吸引用户。得益于大众在国内强大的影响力，用更低的价格去买一台“大众车”，似乎在品质、三大件方面都能得以保障，这无疑是捷达潜在客户的购车心理。

捷达VA3

对于捷达旗下车型而言，以低价为前提又要保证该有的单车利润，所以只能控造或者说降低造车成本。相比于同级别的大众兄弟车型，捷达旗下车型在车内用料、配置、变速箱等方面都要差一些，以此来控制成本。旗下的VA3、VS5以及VS7都是这个路子。

定位紧凑SUV的捷达VS5

回顾头来看看这台VS7，它来自大众MQB?A2平台，和大众探岳是一个平台的产物，有着典型的捷达家族风格。虽然是中型SUV的定位，但看起来并不显大，更像是一台大号的紧凑SUV。

从基本的尺寸入手，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644（mm),轴距为2730mm。尺寸来看比较接近探岳和雪佛兰的探界者，不及丰田汉兰达、福特锐界这些主流中型SUV。

设定长轴距目的很明显，就是为了让VS7有着不错的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，此次来保证其实用性，这是VS7吸引人的点。另外作为目前捷达的旗舰产品，VS7在内饰方面仍然以简单实用为主，并没有浪费大的成本，主要就是为了控制生产成本而最终体现在售价上。

从动力方面来看，捷达VS7全系都是1.4T大众的小排量发动机，传动部分匹配的则是5MT和6AT变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆结构，和大众共享三大件，成为VS7或者捷达品牌的核心竞争力。

和同级别的大众探岳不同，VS7全系都是1.4T+5MT/6AT的动力总成，而探岳包括途观L主打的都是2.0T+7速双离合的动力系统。之所以有差异化，原因显而易见：1.4T+6AT的动力成本比2.0T+7速双离合成本低不少。

VS7可以说在保证实用性的同时，相比大众同级车型，一直在控制生产成本，而最终体现在售价方面。目前VS7给出的预售价格是11.18-14.28万元。作为大众兄弟车型的探岳价格为18.59-31.39万元，对比来看VS7在价格上的优势可谓非常明显了。

图为大众探岳

VS7降低生产成本没有错，毕竟它体现在了最终的低售价上，如此价格下的受众人群不在少数。参考11.18-14.28万元的预售价来看，这基本上是国产紧凑SUV的价格区间。未来VS7上市之后，主要竞争对手必然是价格相近的类似哈弗H6、长安CS75?PLUS、博越等车型，依靠三大件为核心的VS7相比对手无疑展现出了“以己之长攻彼之短”的实力。同时VA3和VS5的热销也为VS7的到来铺好了一条光明大道，可想而知，未来VS7的销量一定也不会差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.68万起，捷达VS7正式上市，4款车型买哪款更合适？

说到捷达，当初作为大众旗下车型，整车表现都很不错。但在去年3月份，捷达从车型变成一个品牌，拥有轿车与SUV的双层定位，作为品牌成立后的第三款车型捷达VS7，能否延续以往的市场表现力呢。

1月11日，捷达正式公布了旗下紧凑型SUV车型VS7的官方预售价。新车将推出共4款车型分别为手动进取型、自动进取型、自动悦享型和自动荣耀型。，预售价区间为11.18-14.28万元。捷达VS7是一款面向家庭的中型SUV，也是捷达品牌续VS3和VS5之后的旗舰型SUV。它的定位和车身尺寸要高于捷达CS5，所以价格自然也要高一些。

当然，捷达VS7也为新用户提供了强有力的优惠政策。2020年5月30日前成交即可享受“实力当家礼”七重礼遇。七重大礼共包括：质保礼，购车即享5年或10万公里整车质量担保，更长时间的原厂质保让爱车保持良好状态、降低养车费用；无忧礼，赠送3年6次基础保养，让用户在享受专业服务的同时降低养车费用的支出；金融礼，购车可享受2-3年0利率，进一步降低购车门槛，让买车更轻松；置换礼，置换可享3000-5000元置换补贴，享受德系品质更轻松；先享礼，优先提车，即享出众；交车礼，交车时赠送原厂太阳膜等精品套装，减少后期时间和金钱的付出；出游礼，参与抽奖赢取3万元德国旅游基金。

这也是其很多竞争对手所没有的优惠、服务和金融贴息政策。通过这些优惠条件反而让捷达VS7变得比竞争对手的性价比更高。

在《出行财经》看来，不管是5年或10万公里质保，还是赠送3年6次基础保养，都极大的为消费者降低了养车费用的支出，毕竟对车的保养也是很大的支出。另外，此次捷达推出的多项优惠政策，也将产品竞争力进一步提升。

对于新车，相信很多朋友已经了解了，其出自大众集团目前最先进的量产车平台-MQB，“出生地”位于中德合力打造的高质量生产基地——一汽-大众成都分公司，这个基地同时还出产热销车型大众速腾。捷达VS7具有大众“血统”，除了前后车标与大众不同，其它地方都是大众的，生产线、装配工艺、品控、发动机、底盘以及工艺流程等等。

除了优惠政策外，其产品实力也是非常突出，不输于大部分同级别车型，毕竟捷达的实力摆在那里。

在外观设计上，捷达VS7的车头前脸与大众车型截然不同，车头看上去更加运动时尚，而大众车型的前脸设计风格，显得比较沉稳。

空间方面，捷达VS7凭借长达2730毫米的轴距及出色的空间利用率，让前后排都拥有宽敞舒适的乘坐空间，全系标配的全景天窗、后排空调出风口、后排电源接口等配置更是大幅提升了后排的乘坐感受。超大的后备箱空间可按4/6比例放倒，轻松应付各类日常用途。

捷达VS7全系标配电子手刹与自动驻车系统、多功能方向盘等便利性配置，高配车型还拥有10英寸中控屏、车联网、360°影像等科技配置，、便捷、安全统统得到满足。安全配置方面，捷达VS7高强度车身搭配6安全气囊、ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等，可谓诚意满满。

捷达VS7基于大众先进的MQB平台开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让捷达VS7从安全、空间、科技配置等方面均延续了卓越的品质。动力部分，新车搭载大众和奥迪旗下车型普遍用的EA211?1.4T发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。这套动力系统在满足消费者动力需求的同时，体现出更好的可靠性和燃油经济性。底盘方面，前麦弗逊/后多连杆的四轮独立悬架，更是带来超越同级的驾驶质感。

此外，在渠道方面也非常完善。捷达品牌的渠道策略用差异化的区域销售模式，4S店与2S店交叉布局，且所有网络将充分借助于移动互联网和一汽-大众大众品牌的售后服务体系，向市场提供更贴近消费者的服务。这将在很大程度上使捷达VS5得到完整的销售体系，即消费者与品牌接触的所有触点互联网化、旗下大众品牌将于捷达品牌实现服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享。

综合来看，捷达VS7的产品力确实不错，其绝对是一款走量的车型。《出行财经》预测，上市后将很快成为热销车型，并对当下最热销的中型SUV车型带来一定压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳与捷达从性能上比较优缺点

捷达品牌于去年2月26日在大众集团总部德国沃尔夫斯堡正式亮相，并且在9月份相继推出了VS5以及VA3两款车型。其中，作为捷达品牌旗下首款SUV车型，捷达VS5一经推出便取得了不俗的市场表现，上市首月销量便突破了8000台。而捷达VA3虽然销量表现不如VS5那般抢眼，但也共同助力捷达品牌在三个多月时间里累计销量突破43000台。

2020年3月20日，捷达品牌第三款车型VS7正式上市，共推出了4款车型，官方指导价区间为10.68万-13.68万元，与此前公布的尝鲜价保持一致。同时，只要在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，可享受会员抢先价，根据车型的不同可优惠2-3千元。此外，捷达VS7还为2020年4月30日前购车的消费者提供2-3年免息以及3000-5000元置换补贴。

那么捷达VS7都有哪些产品亮点？4款配置中哪款更值得买？未来前景如何？随小智一起往下看。

捷达VS7的外观造型用了家族式设计语言，菱纹格式中网与两侧LED大灯相连，拉伸横向视觉宽度的同时也体现了一定的时尚精致感。新车腰线较为平直硬朗，配合车顶银色行李架以及大尺寸轮毂勾勒出了车身侧面的力量感。VS7的尾部设计较为简洁，Y字形尾灯样式与VS5相似，夜晚点亮后辨识度较高。此外，捷达VS7的前后保险杠下方都用了银色底护板，与环绕全车的黑色防擦条一同为整车增添了一丝SUV车型应有的野性气息。

捷达VS7的内饰设计与VS5基本保持一致，中控台以及方向盘样式都依然能看出熟悉的大众风格，整体更倾向于实用化。受限于价格因素，捷达VS7的内饰用料一般，好在黑色钢琴烤漆材质以及副驾驶中控台处的菱纹格浮雕设计在一定程度上改善了内饰质感。多媒体配置方面，捷达VS7的低配车型配备了一块8英寸触控液晶屏；而高配车型则升级至10英寸，并且还加入了J-Connect车联网，包含在线影音、导航、新闻资讯等丰富的功能，兼顾了较高的可玩性以及实用性。值得一提的是，捷达VS7还全系标配了前排手机无线充电以及语音识别控制功能。

定位于中型SUV，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距则为2730mm，空间是其一大亮点。新车全系都用了5座布局，第二排空间十分宽裕，身高175cm的体验者把前排座椅调整成合适坐姿后，坐进后排能收获1拳有余的头部空间以及3拳左右的腿部空间。另外捷达VS7全系标配的大尺寸全景天窗进一步优化了车内开扬感。稍显不足的是，新车后排中间地台隆起较高，对中间乘客不够友善。

后备厢空间方面，捷达VS7后备厢的常规容积为548L，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活。只是捷达VS7的座椅放倒后与后备厢地台存在一些高低落差，略微影响了其装载能力。

动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，工信部百公里综合油耗仅为6.2-6.7L。传动方面，除捷达VS7的入门车型用5挡手动变速箱外，其它车型皆匹配了来自爱信的6速手自一体变速箱。总体来说，捷达VS7的动力总成匹配较为默契，虽说动力输出谈不上强劲，但换挡平顺性以及燃油经济性方面可圈可点。值得夸奖的是，捷达VS7全系用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，对其乘坐舒适性有很大加分。

配置方面，捷达VS7一共推出了4款车型，其中入门车型为手动挡，其它3款车型均为自动挡。综合车价和配置来看，小智首推捷达VS7的1.4T?悦享版，下面我们来看看各个车型之间的配置差异。

首先，小智推荐大家购买指导价为12.68万元的1.4T自动悦享版。相比1.4T自动进取版，悦享版的价格只贵了8000元，但能收获18英寸轮毂、倒车影像、GPS导航系统、感应雨刷、车联网、无钥匙启动/进入，不仅外观颜值更高，配置实用性也有所提升；另外车内环境氛围灯、仿皮座椅、主驾驶座电动调节等也增加了档次感。

其次，如果预算充足的话，捷达VS7的顶配车型自动荣耀版也值得推荐。相比悦享版多花10000元，得到的前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航令主被动安全性能更为完善，前排座椅加热、自动空调以及温度分区控制也有利于提升乘坐舒适性。

此次捷达VS7上市进一步完善了捷达品牌的产品矩阵，也将与VS5共同征战10万级SUV市场。就定位以及售价而言，捷达VS7最直接的对手便是奇瑞瑞虎8、捷途X90等一众自主品牌中型SUV。相较这些竞争对手而言，捷达VS7虽说车身尺寸、配置方面或许会有所吃亏，但德系品质的背书以及技术成熟的动力总成是其优势所在。此外，捷达VS7的价位还会与部分自主品牌热门紧凑型SUV产生重叠，与它们相比时捷达VS7又能凭借着更高的定位抢占更多市场份额。

从VS5的市场表现来看，捷达品牌虽然诞生历史不长，但背靠大众的品牌背书，已经取得了国内许多消费者们的认可。如今VS7作为捷达品牌的第二款SUV，售价依然亲民，并且是同价位中唯一的合资品牌中型SUV。就设计、科技配置、空间以及动力技术等方面来说，捷达VS7的综合产品力十分均衡，因此小智对于这款新车未来的市场前景还是充满期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经的捷达王，为何能称“王”？

都说捷达质量好，我看很片面。质量包含的意义很广，包括工艺水平、材质、可靠性、动力、舒适性……但是在中国大家似乎都只把质量好等同于“不容易坏”。大家应该在网上看到过欧洲、美国汽车权威机构的调查，日本车的故障率是最低的，但我们就能说佳美的质量比奔驰宝马好？我看没人这么认为。可靠性只是一个方面，从舒适，工艺，材质，动力等其他方面，日本车是无法同奔驰宝马相比的，也就是说质量不如人。类似地，桑塔纳3000(尤其是2.0）、捷达和这个价位的竞争对手比起来也只是在可靠性方面有微弱优势。如果大家都只认同可靠性地话，那如果奔驰卖佳美的价大家依然买佳美，岂不悲哀！

另外，有些人认为这两种车维修费用低很值得骄傲，说实在的，一个零部件的价格和品质往往联系得很紧密。就从最容易辨认的桑塔纳和捷达的保险杠来看，以这种材质和做工比帕萨特、雅阁的便宜几倍是符合其实际性价比的，并非价廉物美。离合器片、空滤、刹车片等等都是如此。装上低档零部件或是用低档设计方案不一定提高故障率，保险杠好不好撞车都会坏（它不是用来承受撞击的)，不撞也都不会掉;刹车片离合器片精度不高也只是影响平顺性和线性；非独立悬挂影响舒适性，但其结构简单反而不容易出故障，还省成本……还是打个比方，如果奔驰卖佳美的价，我们会不会因为奔驰的维修费用高而觉得买佳美更好呢

捷达VS7用车感受分享，捷达品牌的当家车型

黄恒乐主编文化特别策划 2021-05-31 00:10

从来没有一款重工业产品，只需叫出二字命名，全中国的人都能立马脑补出它的外观形象、产品特性与共同回忆。

你知道我说的便是?捷达?。也只有捷达，这样朴实无华却深得民心的汽车产品，才能跨越三代人植根于国民记忆中，见证中国民用车产业从无到有、从有到强的30载，最终从一部车到一个品牌。

大众品牌向来喜欢用?风之名?来命名汽车产品，Jetta之名便是源于平流层与对流层之间常出现的Jet Stream（喷流），我们坐民航客机遇到的晴空乱流有一部分就是这种偏西风。

这是一股强而有力高空气流，看似狭窄，却能绵延上万公里，就如Jetta在大众集团的历史那般强韧与连绵。

一开始，Jetta仅是作为Golf（高尔夫）的三厢版车型出现，其在全球主要汽车市场的杰出成绩令其独立成一个战斗力强盛的车系家族，最终在中国市场生根发芽，成为大众集团的独立汽车品牌。

实力，是此间最重要的纽带。

孕育期：梦开始的地方

从清末洋务运动到20 世纪中叶建国之初，中国工业基础都非常薄弱，直至我们通过一场荡气回肠的东北方斗争赢得了长期的国家和平发展环境以及北方盟友的工业化支援，156个大型工业援建项目成为新中国工业化的第一批。

高速发展期从18年开始，我国广泛取?引进来?策略，开放了一批沿海港口并兴办了经济特区，当时所引入的外企最终成为中国经济的催化剂，它们的名字有?大众汽车、可口可乐、麦当劳、肯德基、皮尔?卡丹、松下电器、IBM、通用电器。摩托罗拉等等。

首批入华企业诚然享受了不少优惠政策的红利，但实际上也是风险的最大承受者。当时中国在这些新生行业中的步伐还很缓慢，供应链完全没有培养起来，因此这批大公司担当的是开荒牛的角色。

萌芽期：初代国产捷达（1991-19）

1991年2月6日成立的一汽-大众汽车有限公司，必然是此间最大的明星企业。因为这是一个最终涉及上下游数千家企业、数百万就业人口的重工业项目。当时已积攒了近40年的工业化树苗，一步步将一汽-大众哺育成世界文明的重工业巨子。作为参考，一汽-大众2020年的新车产量高达207万辆，超过欧洲传统工业强国法国一整年的全境汽车产量。

而上述伟业的正式起点，便是基于Jetta A2（Jetta MK2）打造的初代国产捷达。

青春期：大改款?捷达王?（19-2004）

19亚洲金融危机，改革开放20年高速发展的经济成果有可能被一杆清台，我国果断取了积极的财政政策，让经济?软着陆?。从这个时期开始，我国主要城市的人口通过大量工业化生产的食品和服装解决了温饱的问题，开始转向住房与汽车等低频次消费品，并通过需求结构变化推动了产业结构变化。

这是改革开放之后的第二个阶段，一汽-大众顺势推出了捷达大改款车型?捷达王。当时的捷达王定位同级别中的高端，用核心技术走红，在中国市场的竞争对手不多。这批合资竞品的综合素质却也不差，因为当时整个合资品牌群体在品质和销量上均一支独大，对自主品牌形成了技术上的碾压。捷达能在这等竞争态势中获得销量上的佳绩，实属不易。

中国市场有一个很独特的命名习惯，就是喜欢 把性能优于同行的产品命名为?XX王? 。比如读碟成功率高的CD机叫镭射王，节油能力强的柴油车叫柴油王，鲜虾特别多的虾饺叫虾饺王，变焦能力强的长焦数码机叫变焦王，肉粒多的火腿肠叫金锣王中王?因此，为何能叫?捷达王?，就不言而喻了。

从19年开始，一汽-大众开始生产?捷达王?轿车，它除了外观、安全、舒适等配置的升级之外，更有最大的亮点是用了20V汽油发动机。

这款隶属于EA113系列的1.6L四缸自然吸气发动机将SOHC改为DOHC，8V改为20V，每缸5气门，3进气2排气，配气效率大大提升，这就是玩家口中的? 五阀车 ?。

进气量提升了，燃烧效率提升（在90年代末算是较高水平），动力输出提升，降低油耗至5.9L/100km的同时还能减少废气排放。

配合全新的多点电控喷射技术，捷达20V发动机的峰值扭矩为150N?m，最大功率74kW，换算成德制马力?高达?101PS，101马力推动1.12吨轻而易举，在那个年代很是生猛，上140km/h玩儿似的，厂家标定的最高时速为181km/h，实际上最高可以冲到195km/h。

在2007扁平灯捷达王之前，已有一批方灯20V捷达出现，而这批捷达目前被炒出了很高价格。有车主将捷达王爆改到400PS德制马力? 懂行的朋友应该知道，就是那台?FMC & 工匠派?的作品，李老鼠还给它改了后驱。

时隔二十几年，捷达王依然如此受欢迎，那是因为19年时一台捷达王顶配落地大约要12万元，在广州可以轻松买两房一厅，然而并未妨碍捷达家族成为国内最畅销的车系。当时能开得起捷达王的，可不是普通家庭。

1998年8月14日，第一辆装有ABS的捷达王下线，这是国内A级轿车上首次批量安装ABS。

1998年11月19日，装备4AT的?捷达都市先锋?下线，成为第一款搭载自动变速箱的国产捷达车型。

2001年2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线。

2002年3月1日，捷达?安全升级版?在总装车间下线。

2002年5月25日，捷达柴油车下线。

截止至2002年8月26日，国产捷达家族累计销量50万台。

拥有强悍动力的捷达王，除了在19北京拉力赛、19首届中国汽联杯全国优秀车手南北挑战赛、1998全国汽车拉力锦标赛、1999年世界拉力锦标赛北京站等赛事的佳绩之外，还在民用市场创造了一系列耐久性奇迹。

1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达，创造?60万公里无大修?记录。2001年，职业旅行家廖佳女士驾驶新捷达王从北京出发，历时142天，行驶6万公里，创造单人单车无后援横穿欧亚大陆的壮举。

2006年，吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着 " 100万公里无大修 " 的捷达，成功翻越唐古拉山完成进藏挑战。2008年，牡丹江出租车司机董志谦驾驶捷达柴油车，以2.5L/100km的油耗，仅用一箱油行驶2199公里，创下了新的节油纪录。

捷达在中国汽车消费者心中有着无可替代的位置，捷达王必然是其中最辉煌的一节。

蓬勃期：王者地位的奠定（2004-2019）

中国2001年加入WTO之后，世界500强公司大量进入中国，带来了技术和管理经验，盘活了经济，中国靠着第二产业和国际贸易实现经济腾飞。

从2006到2015的黄金十年里，中国GDP从2.75万亿美元一路飙升到11万亿美元， GDP占全球经济比例每年都有1%的巨大变化。

国民消费能力大幅度提升的同时，首辆捷达FL II（二次改型车）于2004年下线。

一直到2006年7月14日，第100万辆国产捷达下线，要是拍成一排则全长约为4415千米。此时距离第1辆国产捷达下线已有5335日，日均产187.44辆，年均产6.84万辆，堪称不老神车。

2010年推出的新捷达作为Jetta MK2的最后一次改款，此时中国的汽车供应链已被完全培养起来，凭借这些由合资企业创立的工业环境，中国自主品牌迅速崛起。

面对品质技术还有一定差距的自主品牌新产品，新捷达凭借极为强悍的品质与性价比，依然在市场上有着非常高的销量，其中2012年就卖出24.25万辆。

2011年，一汽-大众推出了捷达两百万纪念版。

与此同时，替代Jetta MK2的下一代产品正在研发中，一汽大众品牌内部也有多重产品分级以占领不同的市场。

2012是捷达的里程碑年份，此时中国经济占全球经济比重已经超过了10%大关，民生得到了极大改善，汽车开始大规模进入平常百姓家，全国汽车年产/销量逼近2000万辆大关，稳坐全球汽车工业产销量第一宝座。

2012年8月31日，全新捷达亮相第十五届成都车展，捷达家族迎来了全新换代，重新定位为合资品牌入门级、高性价比、高品质、三厢紧凑型轿车型路线。中国汽车市场开始白热化阶段，新捷达依靠一汽-大众的品质背书，依然保留与生俱来的、不可替代的市场地位。

升华期：从一款车到一个品牌（2019-）

德国时间2019年2月26日，大众集团旗下全新子品牌在集团总部德国沃尔夫斯堡正式发布，英文名为 Jetta ，中文名为捷达，品牌slogan为? 承非凡?启新境 ?。

捷达车系家族从此晋升为大众集团旗下第13个子品牌，一汽-大众旗下第3个合资品牌。

不是每一台捷达都叫捷达王，但 我们心中的捷达永远是国民车之王 。

为何捷达必须要独立成为一个汽车品牌呢？

且看捷达进入中国的30年，捷达车系与捷达品牌的用户量呈现出指数爆炸的趋势：1991年捷达进入中国，2002年捷达累计销量突破50万辆，2006年达到100万，2011年达到200万， 截止至2021年已收获多达460万用户 。

庞大的群众基础，决定了捷达品牌独立化事业的正式开启。

拥有同样用车需求的用户数量如此庞大，他们之间的共性会变得更加显性，在汽车研发、制造、销售、保养过程中涉及的共同需求被一一提炼出来，汇成全新捷达品牌的创立初衷。

升格为品牌之后，捷达进入了新的发展阶段，初衷却一直没变： 使用在中国车市中处于上流的技术，传承结实耐用的家族传统，用实惠厚道的价格与配置，实实在在地走量。

独立品牌之后的捷达，最大的优势是可以使用大众MQB横置发动机模块化平台来完成品牌内新车的研发。

MQB平台通过大量的数据模块支持来完成对车辆的设计。经过MQB平台整合之后，捷达品牌得以拥有业界顶尖的工业设计优势与机械性能，还能卖一个十分有竞争力的价格，整车完成度高，返修率极低，保养维护成本大幅度降低。

与此同时，大众旗下的EA211系列四缸汽油机也为?一门三捷?（VA3、VS5、VS7）提供了 输出猛、燃耗低、排放优、耐久强 的内燃机动力。

1.5L自然吸气（EA211-DLF）为VA3服务，1.4T涡轮增压（EA211-DJS）装备于VS5与VS7，这款1.4T还用了高功率版输出，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N?m。

有了技术基础并不够， 捷达品牌新产品的建造过程必须是极为考究的 。2019年捷达品牌落户成都工厂，以康恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（ AUDI T）为准则，越级定下了捷达品牌车型的生产标准。

一汽-大众成都工厂占地面积2000亩，完整的冲压、焊装、涂装、总装4大车间共计7座厂房，每58秒可以生产一台新车。刚刚我们说过了，捷达品牌生而为?国民车?，就是为走量而来的。

如今的捷达产品线

捷达品牌目前布局有?357?产品线，紧凑型三厢轿车VA3、紧凑型SUV VS5、中型SUV VS7均是当前中国汽车市场的热门分类。

捷达品牌创立于2019年，不久之后便遇上了黑天鹅疫情。在全国经济进入滞涨的尴尬时期，品牌宣传活动根本无法正常开展，新生的捷达品牌居然能 在2020年全年完成高达16万辆 的销量， 生在逆风局，竟能在竞争白热化的合资入门级红海中夺得一席之地 ，算得上励志之极。

在捷达产品线中，先锋力量是定价为6.58-9.28万的紧凑型轿车VA3。同级别的竞品有一汽丰田威驰和东风悦达起亚K2，这两款车型都面临着技术落伍的问题。

VA3不仅在底盘技术与车身工艺上有质的超越，内饰做工更是达到了15万级的越级水平，多媒体系统支持CarPlay和CarLife，保证了移动互联的需求，还有座椅加热、发动机气筒、胎压监测、自动大灯、定速巡航、侧部安全气囊等等实用化配置。

紧凑型SUV是2014年以来的市场大热，捷达瞄准了细分市场推出VS5车系家族，官方零售价介于8.48万到11.28万之间，竞争对手为吉利缤越、广汽传祺GS4 、比亚迪宋Pro、长安CS55 Plus 、斯柯达柯米克等。

不得不说，同集团内部的柯米克竞争力不俗，而自主品牌竞品们吃亏在做工和口碑之上。VS5除了动力强劲、油耗低、做工好之外，还有年轻化的个性配色方案，以及ACC自适应巡航、8英寸触控大屏、侧气囊、运动模式、电动天窗、LED前大灯组、自动头灯、感应雨刷、CarPlay/CarLife等配置。

VS7是当前捷达品牌的旗舰车型，4624mm车长提供了充足的内部空间，前后独立悬架系统提供操控与舒适上的双重优势，ACC自适应巡航、360?全景影像、运动模式、自动驻车、全开启式全景天窗、全LED前大灯组、感应雨刷等一系列配置诚然是提供的，而且多数并非高配仅有。

考虑到VS7的官方售价仅为10.68-13.68万元之间，同价位可选的竞品有长城哈弗H6、吉利博越、长安CS75 Plus 、荣威RX5等自主品牌车型，合资竞品仅有斯柯达柯珞克，捷达VS7的品质优势得到了更明显的呈现。

为了庆祝捷达诞生30周年，一汽-大众于今年5月10日推出了VS5与VS7两款车型的30周年纪念版。

所有30周年纪念版车型外观上都新增了铂金灰、锰石黑两种车身颜色，B柱、迎宾踏板、前排座椅头枕等多处增加30周年标识，彰显其与众不同的独特身份。

车内配置上，30周年版SUV车型用上下一体的纯黑仪表台，在空调出风口、门把手盖板、车窗按键盖板等部位增加高亮黑钢琴烤漆与镀铬装饰。

30周年版SUV车型还可选装多种双拼色皮质座椅，辅以黑色座椅灰色缝线。捷达VS5车内中央扶手增加USB插口、后排储物盒。

三十而立

捷达王已成国民回忆，真正留存在我们心中的是那个技术领先、品质可靠、价美物廉的国民车形象。

三十载的奋斗，换得全民的一句品质口碑，这就是捷达的奋斗之路。

那些坐着捷达长大的孩子，如今已经成为全新捷达品牌的新一波车主群体 ，陪伴他们的是更加安全、更加时尚、更加舒适、更加耐久、更加在情感上不可替代的捷达新品。

正因销售业绩明朗，一汽-大众还提出了捷达品牌的出口，这个扎根中国的德系国民车品牌，即将在全球范围内为越来越多的年轻家庭带去实诚可靠的捷达品质。

（图/文：黄恒乐）

@2019

自从开上了捷达VS7，一直没有分享过用车的感受，趁着今天有时间，给大家分享下我的真实用车感受。?作为一款合资品牌，尤其是大众平台打造的车子，捷达VS7不同于其它品牌，尤其是国产品牌车型，因为捷达品牌依托大众母家的加持，可谓是一出生就赢在了起跑线上。众所周知，大众品牌深耕中国汽车市场多年，南北大众常年把持国内汽车品牌销量冠亚军的宝座，这种现象直到目前依旧无法撼动。自去年捷达品牌首款车型开启预售，捷达VS5就以其以8.48万元的起售价狂澜订单10000+，紧接是经典三厢轿车捷达VA3上市，这个车可谓是经典捷达的传承。就在2019年，捷达品牌凭借这两款车已经成功搅局国内汽车市场。2020年的开局虽然有些意外，疫情的影响对于各行业都是不小的挑战。尽管这样，捷达品牌依旧强势推出第三款车型，也是当家SUV-捷达VS7。?捷达VS7的到来，与其把它看做开拓者，倒不如说它是新当家。捷达VS7售价10.68-13.68万元的价格，让很多预算在10-13万的购车群体欣喜若狂。要知道买一款同样大的合资SUV，没有个20万元很难拿下。捷达VS7在价格上已有很大优势，如果你只觉得是这样，那你可想错了。捷达VS7既然担负品牌重任，必定是有底气和实力的。想知道是什么让捷达VS7这么有底气吗？关注我，下一篇为您揭晓答案。

自从开了捷达VS7有好几个月了，今天就来说说这款车。

捷达VS7作为捷达品牌的当家车型，售价和配置是其强大竞争力的保证。

一款车能否取得消费者的支持，除了要好看，还是要综合性价比高才行。

捷达VS710.68万元的起售价，这个级别的SUV里，它的竞争对手有很多，但多是国产SUV。

像是某弗、某75、某S4、还有某X5等，虎踞龙盘的阵营里，没有过硬的实力很难站住脚跟的。

第一次试驾捷达VS7就被其大空间所吸引，毕竟买SUV的人，尤其是男人都希望车子越大越好。

捷达VS7除了大空间，还有硬实力这把刷子。

车子用大众激光焊接技术，整体冲压让车身更加坚固结实。

既然来自大众，大众的精华自然要应用的。

捷达VS7动力组合是大众EA211的发动机，动力澎湃有劲儿。

变速箱则是爱信6AT的，这个不用多说，爱信变速箱作为全球三大变速箱品牌之一，实力有目共睹。

捷达VS7在车子科技方面，我比较喜欢的就是大屏多媒体。多媒体可以实现人机互联，使用起来比较方便。