福特suv车型大全翼虎_福特翼虎大全 所有车型 价格 报价

1.15万左右福特suv大全，翼虎翼搏都是狠角色

2.英媒试驾全新福特翼虎PHEV，动感、实用、精致完美融合

1、 翼虎

官方指导价 ： 16.98-24.98万

级别 ： 紧凑型SUV

翼虎是来自于福特品牌的一辆以使用为主的家用车，一诞生就直接深得消费者的喜爱，只不过从7年前发生的质量问题后，该车的保有量大大减少，销量再也回不去巅峰时期。

这款车是靠硬派的风格为卖点，如今的翼虎凭借低廉的价格、舒适的乘坐感受加上2.0T的排量深受赞赏，可是在自主品牌当道的家用SUV领域，希望冲出重围，还需要拿出更大的诚意。

2、 锐际

官方指导价 ： 16.98-21.88万

级别 ： 紧凑型SUV

锐际是长安福特旗下的一款紧凑型SUV，这款车具有非常高的性价比，因为在整个合资紧凑级SUV市场中，福特锐际的售价是相对较低的，并且这款车外观与内饰设计均不落后与竞争对手，2.0T的发动机还有着强劲的动力输出，配置方面更是远比同级别车型更加丰富，所以整车的产品力是非常出色的。

但是由于该车的油耗相对较高，这并不符合国内消费者的经济性需求，并且由于福特的品牌影响力没有优势，使得车辆的销量并不出色。

3、 锐界

官方指导价 ： 22.98-42.98万

级别 ： 中型SUV

锐界是福特旗下的家用SUV，偏向于硬派的美国的那种造车理念，看上去成熟稳重，车身造型比较平直粗犷，硕大的中网，镶嵌着闪亮的镀铬，简直就是让人欲罢不能。内饰设计科技感还不错，在用料方面，锐界使用很多真皮摸起来很舒服，兼顾实用性和。油门响应积极，即使起步阶段，轻点一下油门，它会给你很强的推背感。

4、 探险者

官方指导价 ： 30.98-39.98万

级别 ： 中大型SUV

探险者作为福特旗下在国内销售的旗舰级中大型SUV，第一眼看上去会觉得像是庞然大物一般，外形上探险者一股标准的美式硬派越野风格，方正的车身，显得特别霸气，很有气魄。

内饰方面，这款车不像外观给人的感觉那么惊艳，没有华丽的装饰，给人感觉有一些中庸，后排表现非常宽裕。探险者配备的是适时四驱系统，动力分配以及限滑锁止都需要电脑来控制，加上大车身，接近角、离去角以及通过角不算很出色，相比主流城市SUV，探险者的越野性能还是可以的。

15万左右福特suv大全，翼虎翼搏都是狠角色

福特suv有7款车型：锐界、翼虎、翼搏、修卡、探险者、领和锐界。

福特锐界(中型SUV)、翼虎(紧凑型SUV)、翼搏(小型SUV)、锐界是长安福特的产品；路行者和领(中型SUV)是江铃福特的产品；探险者(中大型SUV)以进口的形式在国内销售，但没有实现国产化。

江铃福特只生产几款福特车型，包括修卡(硬派中型SUV)、福特全顺(轻客)、新一代全顺(轻客)、途睿欧(MPV)；长安福特承担了福特在中国所有主力车型的生产和销售。为了谋求发展，未来很有可能将福特进口车、江铃福特、长安福特纳入长安福特的销售渠道，由长安福特统一销售福特品牌车型。

长安探险者定位于中大型SUV，外形尺寸5075-2004-1778mm，轴距3025mm。整个系统有6、7个座位。空间方面，比汉兰达、锐界、昂科威旗、先锋都大，是7座中最好的。而且6座车型222的座椅布局更实用，第二排座椅中间。

百万购车补贴

英媒试驾全新福特翼虎PHEV，动感、实用、精致完美融合

很多消费者对一些品牌车型情有独钟，但是购车预算不高，只有15万，所以想了解一下15万左右的福特suv集合，也不知道15万左右有什么推荐想买福特车型。你一定知道下面两辆车！

翼虎

指导价:169.8-249.8万

车型评估:

Wing Tiger是一款紧凑型suv，定位于比wing beat更高的级别。作为15万多辆福特SUV中的一款，其设计风格充满运动感，实际驾驶调校风格也是如此。它被认为是一款更注重运动性格的城市SUV。动力方面，小牛有1.5T和2.0T两款不同的发动机，均匹配6AT变速箱，动力表现不错，但油耗相对一般，与同级相比没有太大优势。1.5T车型动力足够，2.0T车型动力相对过剩。

空， 翼虎 （ 查成交价 | 车型详解 ）还是挺满意的，后腿空是中水平，后备箱空不错，座椅放下后可以和后备箱连接成一个平面(有一点坡度)。值得一提的是，翼虎目前的终端报价相当给力。如果你喜欢这辆车，你可以去商店了解更多关于优惠的信息。

竞争车型分析:

翼虎有很多竞品SUV车型，以 RAV4 、琦君、 欧蓝德 为代表的日系自吸SUV动力较差，但油耗相对较好，后续维护成本较低。探索者、科迪亚克等车型在空方面更有优势，当然价格略高。

机翼冲程

指导价:7.98-15.58万

车型评估:

福特Wingbeat定位为小型SUV。从价格上看，也属于15万左右的福特SUV之一。整车整体设计走粗路线，尤其是后置备胎(俗称小书包)的设计，动力十足。动力翼拍有很多版本。1.0T车型在动力和油耗之间有很好的平衡。1.5L车型动力稍弱，2.0L车型油耗较高。

空翼拍表现一般，后地板抬高，中间位置没有头枕，理论上只适合四人乘坐。后备箱方面，只有额外选择后备箱盖板才能和放下的座椅连接，否则会有凹陷，不太实用。

竞争车型分析:

本田宾智/ XR-V 是竞争产品之一。与Wingbeat相比，它们具有动力和装载能力的优势。1.5L发动机车型可以有10秒的休息时间，后排空房间和储物空房间也比较宽敞，是合资小型SUV中最畅销的车型。日产金科也是竞争产品之一，但在动力和空方面不如宾至/XR-V有优势，与翼博处于同一水平。但是Wingbeat的优势是起步价低，最低价不到10万，这是这些竞品车型做不到的。

以上是关于15万多辆福特suv大全中的翼博和翼虎的相关介绍。其实这两款车型都属于无情角色，价格也比较亲民，所以你手头也不是特别宽裕，想买福特车型的话可以考虑这两款。

（文： 问答叫兽） @2019

2019年12月19日，长安福特将全新一代Escape（国内命名为锐际）引入国内销售，2.0T版售价18.98万-21.88万元。

Kuga（翼虎）（Escape异名兄弟）作为福特最成功的一款SUV车型，它无疑是福特迄今为止雄心勃勃的“复活”计划中的力作。

它不仅采用了与前辈车型完全不同的设计方法，而且也采用了福特迄今为止最多样的动力系统，包括汽油，柴油，柴油轻混动以及插电式混合动力系统（汽油）。

近日，英媒Autocar率先试驾了全新福特Kuga?2.5?PHEV?ST-Line车型，让我们看看他们如何评价这款福特力作。

（目前尚不清楚长安福特是否会引入国内销售。按照长安福特此前规划，其从2019年到2021年底，陆续在中国市场投放至少18款新产品，其中包含5款新能源产品。）

全新Kuga?PHEV比以前更大，更宽敞，并且包含了所有最新的配置，包括自适应巡航和带转向辅助功能的半自动驾驶辅助系统。此外，它还有先进的车机互联和中控大屏。尽管新车配置了大量先进技术，但与同类竞品相比（三菱欧蓝德PHEV），它反而轻了80kg。

动力方面，PHEV车型发动机使用与福特Hybrid车型相同的2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机，系统综合最大功率225马力。

动力电池使用容量为14.4kWh的锂离子电池，纯电模式下可加速至85mph（137kph），纯电续航35英里（56km）。

从外部看，全新Kuga?PHEV发生了彻底的改变。折角和横线被取消，取而代之的是柔和，软润的线条，与较小的Puma有些相似。

如果大家认为圆圆的新车不如以前那么帅，那么它肯定还有别的特色吸引你。在ST-Line版本上，轮眉扩展件和R18枪炮灰轮毂及红色卡钳足够亮眼。

像它的前代车型一样，一旦你上了车，就会发现它与福克斯（Focus）基本是一样。实际上，仪表台几乎没有任何变化，福特SYNC车机系统，Connect车机互联应用等都有配置。

尽管全新Kuga?PHEV车内大多数材料的外观和触感都不错，但它的内饰仍无法满足福特一直在追求的高级感。而且车舱下部的塑料太硬且很容易刮擦。

视野方面，全新Kuga?PHEV驾驶位视野开阔，但后方视野不佳，厚实的C柱限制了后侧向视野。

进入车辆后排，新车提供可折叠座椅，并且支持前后最大150mm滑动，要大行李箱空间还是宽阔的腿部空间，您可以自由选择。

开起来怎么样？

行驶在路上，全新Kuga?PHEV的混合动力系统非常高效，不同动力间的过渡切换非常平顺，几乎听不见。

你可以选择纯电（EV）模式下，或将其设置在混动（Hybrid）模式下，让电脑来控制最佳动力状态。如果使用Sport（运动）模式，系统会同时调用发动机和电机输出，以实现最佳的动力性能。

尽管如此，它还是以轻快而不是敏捷著称，性能方面会输给强大的Vauxhall?Grandland?X?Hybrid。福特表示，全新Kuga?PHEV新车百公里加速9.2秒，但变速箱的特性意味着你永远不会感觉到这种快速感。只有当需要一些力量来加速超车时，它的动力才会感觉充满活力，电动机提供的即时扭矩爆发很好用。

值得一提的是，全新Kuga?PHEV在细节上做的非常好，尤其是在EV模式下的加速。即便当内燃机介入时，您也只会注意到它在努力工作。

悬架方面，全新Kuga?PHEV与福克斯（Focus）使用相同的C2平台开发，使用前麦弗逊式，后多连杆独立悬挂，ST-Line版本弹簧和减振会更硬一些。

将所有这些加在一起，您将获得一款具有令人印象深刻的兼具平衡和敏捷的SUV。

实际上，它的感觉就像是：稍微高一点且重一点的福克斯（Focus）。与福特其它车型一样，全新Kuga?PHEV令人印象深刻的是减振表现，它实现了舒适感和控制感的完美融合。

全新Kuga?PHEV轻巧的电助力转向快速且准确，通过快速弯道能感受到真正的平衡感。

不过有一个麻烦的地方是制动系统。再生制动系统和摩擦制动系统之间缺乏平滑的过渡，因此你更需要用“脚感”来控制刹车。

此外，全新Kuga?PHEV变速箱几乎没有传动比的事实使这种情况更加恶化，踩下制动踏板需特别努力。

Kuga没有失去动力性能，它比以往任何时候都更加精致、实用。福特悬架工程师也创造了比大多数竞品车型更舒适，更安静的乘坐体验。

对比竞品，Kuga?PHEV除了直线速度和刹车感觉外，它的车机互联及便利性是其成为赢家的重要支持。

也许唯一真正的烦恼是它的内饰无法实现福特一直追求的高档感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。