佛山斯巴鲁汽车_三水斯巴鲁

1.通用旗下有哪些汽车品牌？

2.驾驶员个人简历及工作描述

3.喷粉加工合同

4.涉及两款车型 特斯拉在美国召回9537辆汽车

5.每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

6.意料之中与意料之外 广汽本田第四代飞度（FIT）试驾

汽车改装在中国内地是近两年才逐渐走向专业化的一项行业，而在美国，欧洲，日本甚至港台地区，汽车改装早已演化成一种文化。

先说说汽车大国美国，在美国基本上每个家庭都至少有一部汽车，几乎每个成年人都会驾驶。这使得美国人对车的感情很不一般，再加上他们骨子里的喜欢冒险的性格，也造就了美国改装车的独一无二。美国人改车偏向于狂野，他们把一般车壳全部拆焊，在经过强化后重新焊接，并涂上鲜亮的车漆，把至少20寸以上的镀铬轮毂塞入车身，根据轮毂的尺寸切割轮拱，或者干脆加装水压减震，停车时使车身降低。动力方面的改动就更大了，一般来说都会加上大号的Turbo在经过对传动，供油，点火，活塞等多方面的强化，以及氮氧化物的配合，1000马力并不是很夸张的事。

由于美国市场的车价便宜，加上有许多改装公司的加入，使得美国人的改装专业度非常高，他们的改装分为两派：美国派和日本派。美国派就是专改美国车的，福特野马(Mustang)，雪弗兰克尔维特，悍马，福特F系列皮卡，道奇公羊皮卡等等配备V8发动机的车都是他们的热改车型，尤其是野马！简直就是美国精神的象征，时至今日仍有一些人改装60，70年代的野马，这些车都是追求疯狂的大扭矩而转速并不高。被美国派看不起的是日本派，他们大多以改装日产天际线(Skyline)／350Z，丰田Supra，三菱3000GT/JT／蔽日(Eclipse)／枪骑兵（Lancer）EVO，斯巴鲁翼豹(Impreza)WRXSTI，马自达RX-7，本田NSX／RSX／思域Type-R，高尔夫GTI/R32等车型为主，这类车的改动不像美国车那么大，由于发动机为L4，H4，V6，L6，且排量较小主要强调高转速输出，所以它们的扭矩比不了美国车，但通常也在800马力以上。美国的著名的改装公司有AEM，ACT，KONI等等。{分段符}欧洲的汽车历史也很悠久，但欧洲的改装相对美国来说就含蓄的多了，这也和相关的法规有关。欧洲的大厂一般都有自己的专属改装厂，如梅塞德斯的AMG，BMW的M－Power，大众集团的ABT等，这些厂商甚至参与新车型的研发，所以它们的改装十分专业和深入，做工与原厂车不相上下，甚至超过原厂车，比如BRABUS的Maybach（迈巴赫）SV12，不仅做工与原厂一个水准，更是将极速提升到314KM/H。

这些厂商的改装一般不会对车外形有大的改动，对动力的改装最初级的甚至只是改改ECU的设定而已，大的改动可以是将原厂发动机膛缸或者换曲轴以提高排量也可以直接换一台全新的发动机，如：BMW M5／M6上的V10。{分段符}日本的改装以本国车为主，由于原来日本国内法规有300马力的上限，所以车厂生产跑车也很少超过3升。基本改装车型为日产天际线（Skyline）/350Z/西尔维亚（Silvia）,丰田Supra/TRUENOAPEX86,三菱3000GTO/蔽日（Eclipse）/枪骑兵(Lancer)Evolution, 斯巴鲁翼豹(Impreza)WRXSTI,马自达RX-7FC/FD3S，本田NSX/RSX/思域／英格特拉等，日本一些厂商也有自己的原厂改装车，比如丰田的TRD，斯巴鲁的STI，马自达的MPS，本田的Mugen等，但这只是少数，日本的改装迷们更倾向于自己改。{分段符}日本著名的改装配件厂HKS以及Greedy就有许多专为日本跑车设计的性能提升件，马力同样可提升至600匹以上。日本的改装车多是用来跑下山路和漂移赛（D1GP）的 ，它们的特点是转速极高而低扭不强。日本改装车相对于欧美来说就简单多了，但是优点是价钱便宜配件多。再说中国内地的改装市场，随着这两年私家车的壮大和对国外改装文化的吸收，总体来说不少改装厂迈出了重要的一步：对性能的重视！以前的人们提到改装总是想装个大包围大尾翼大轮毂，或者拿一堆不知所云的车贴往车上随便一贴，透露出了无知的粗俗。现在人们对改装的认识不断加深，着中提高车子的操控性，动力方面由于有严格的法规和保修条例限制，只能加个电脑来提升，极少数有后装Turbo的，但是对于内地的路况来说，这样的改动比较实用。现在内地比较有名的改装厂有华龙赛车，勇极驱等，这些厂家在使用别厂改装件的同时还能不断钻研新的改装方案，这都是进步的体现。希望随着人们对汽车改装认识的增多，使内地的改装业尽快赶上世界水平

通用旗下有哪些汽车品牌？

广东省汽车流通协会（Guangdong Automobile Dealers Association缩写：GADA）是由广东省各类汽车销售集团，汽车生产企业销售部门，汽车4S店，汽车、二手车经销企业，汽车、二手车有形市场，汽车、二手车电子商务，汽车美容及用品销售企业，汽车租赁企业，二手车鉴定评估机构，二手车经纪公司等相关汽车流通领域的企业自愿组成，并经广东省社团登记管理机关核准注册登记，具有独立法人资格的非营利性行业社会团体。

协会成立于2005年12月6日，本着“为会员服务、为行业服务、为服务”的宗旨，积极发挥与企业、企业与企业、企业与客户之间的桥梁作用。协会在相关和广大会员的大力支持下，经过十年的发展历程，取得了瞩目的成就。2015年，协会被广东省民政厅评为5A行业协会，这是一个行业协会的最高荣誉。

协会受广东省商务厅、省国税局、省工商行政管理局、省公安车管、省发改委等相关的委托，协助有关部门制定和实施全省行业发展规划，规范行业管理。协会的主要工作是：

（一）制定行规行约及行业标准，促进行业健康有序发展，向反映行业诉求；

（二）负责全省汽车流通企业备案及行业信息统计工作，为有关部门制定政策等提供数据依据，为企业经营提供科学指导；

（三）建立全省汽车流通行业信用管理制度及企业诚信档案，向有关部门和社会公众推荐诚信企业，从而规范整个行业秩序；

（四）加强行业自律，规范行业管理。制定同业竞争规范，制止行业恶性竞争和市场垄断行为，维护市场公平竞争和行业整体利益；

（五）开展对外交流、专业培训、市场调研、专业论坛、汽车展览等活动。为会员提供各种专业服务。

会员遍布全省各地市：

协会目前拥有一级会员单位300多家，二级会员单位900多家，共有会员单位1000多家。广物汽贸股份有限公司为协会会长单位。广汽本田、广汽丰田、东风日产、斯巴鲁等厂家销售部门；鸿粤集团、利泰集团、新协力集团、南菱集团、大昌行喜龙集团、合诚集团、中汽南方集团、珠光集团、深圳鹏峰集团等大型汽车经销集团均为协会副会长或理事单位。同时，深圳、佛山、中山、珠海、惠州等地方汽车流通协会也是协会的团体会员，会员覆盖全省各地市。

服务内容多种多样：

1、承接委托的各项工作。协会受相关部门的委托，承接制定行规行约和行业发展规划的调研和起草工作。协助省商务厅、工商、国税、车管等部门对行业进行规范管理。同时，向反映广大会员的诉求，搭建与企业之间的桥梁，积极为行业发展争取和创造良好的政策环境。

2、信息统计及数据服务。协会作为省内唯一的新车、二手车交易数据统计发布单位，每个季度发布行业信息统计分析报告，分析报告提供给每一个会员单位和相关部门，为和企业的决策提供权威而准确的数据依据。

3、会员交流平台。搭建协会成员、国内外同行之间“互通有无，共论商情”的交流平台。举行各种活动：年会、论坛、讲座、管理者沙龙、品牌企业评选、车展、国内外专项商务考察等，都受到广大会员的热烈欢迎和积极参与。

4、培训、考证、注册、年审一站式服务。协会下属机构，广东合力汽车流通职业培训学校是经广东省人力和社会保障厅和广东省民政厅批准登记的专业培训机构，也是广东省目前唯一具有“二手车鉴定评估师”专项培训资质的培训机构。专门针对本行业的职业需求对在职人员进行专业培训。目前开展的培训项目有：二手车鉴定评估师培训等。广东省汽车流通协会也是广东省二手车鉴定评估师“注册、年审”的唯一机构。

5、整合，服务会员。协会会员来自全省各地，我们可以整合所有服务广大会员，协会主要通过协会网站及微信公众平台对会员开放，广东省汽车流通协会官方网站.gada.org.cn，微信公众平台（gdsqcltxh），是协会高效、便捷的宣传平台。

驾驶员个人简历及工作描述

上海通用旗下三大品牌:

凯迪拉克(Cadillac）

SLS赛威

别克(Buick)

GL8、凯越、君悦、林荫大道、新君威

雪佛兰(Chevelet)

景程、乐骋、乐风

上海通用汽车有限公司

简介：

上海通用汽车有限公司成立于19年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50% 组建而成，公司位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，别克荣御轿车、?别克君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越HRV?轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。以前瞻的战略、厚积薄发的体系实力和创新超越的企业精神，正朝着“国内领先并具国际竞争力”的目标奋进着。从2015年7月1日起，上海通用汽车有限公司更名为上汽通用汽车有限公司。

喷粉加工合同

#个人简历# 导语工作简历是司机个人求职者通向求职成功大门的人场券。那么司机个人简历中怎么样写工作描述呢?以下是 整理的驾驶员个人简历及工作描述，欢迎阅读！

　 简历中的工作描述怎么写

　一、工作描述中要有重点:关键词、数字、结果

　用数字说话:大脑对数字信息的接受和传递更为敏感，且把工作能力量化，能使抽象的能力描述变得清晰起来。例如，我们可以尝试将“销售能力很强”改成“新开发的产品使销售额增加了200万，使部分销路总量增加了12%”。

　用结果说话:结果就是业绩，在简历中的结果描述中应使其程度化。

　二、工作经历中突出你的提升过程

　如果你在公司里得到提升，你可以在你的简历中突出这一点。潜在的雇主会对你的提升有深刻印象，因为提升表示你就业稳定，也很有出色的工作成绩。但你必须用正确的显示方法，否则会得到相反的效果。在描述工作经历时，并不是简单的铺陈或者是工作转换，必须可以从中看出你的进步。如果可以从你的简历中看到你的成长和提升，这才是一份成功的简历。

　三、工作描述应该从招聘要求出发

　首先要做的是从招聘广告中提炼出关键信息。有些求职者在应聘时将招聘广告上的工作职责忽略，只是自认为达到了要求就投出了通用简历，而招聘单位根本无从考证应聘者是否符合自己的要求、胜任工作。简历中要突出自己相关的工作经历，如果没有相关的工作经历，也可突出相近的工作经历。如果是缺乏工作经验的毕业生，则可尝试介绍与工作内容相符的个人素质，在校期间的活动组织、参与情况，表现自己适合对方的企业文化。另外，建议投简历时附上一份求职信，描述自己对工作的胜任。

　不要将自己全部的经历铺陈于hr的面前。对于hr来说，无关的经历能够引起他们兴趣的可能性很小，甚至太多的无关经历还会让求职者“扣分”。

　 篇一

　基本资料

　姓名:王先生

　性别:男

　籍贯:河南

　目前所在地:义乌

　出生年月:1981-9

　婚姻状况:未婚

　政治面貌:***员

　求职意向

　期望职位:驾驶员董事助理保镖

　职位类型:全职

　工作地点:义乌市

　工资待遇:8000元以上

　住房要求:面议协商

　工作经历

　工作经验:五年以上

　工作经历:95年/年河南登封武术学院年/98年服预备役98年/2000年在大连特功队服现役(特种部队)2000年/2003年在县城关派出所2003年/2006年在郑州一家场所给老板开奔驰500车兼保镖2006年到至今在义乌给董事长开宝马760

　教育背景

　学历:高中

　毕业院校:军校特种部队

　所学专业:散打搏击

　毕业时间:1998-07

　第一外语:一般

　外语水平:

　计算机能力:精通

　其它能力:多多QQ592989806

　所获证书:特种部队

　教育经历:地方普通高中

　自我评价

　****

　 篇二

　姓名:

　国籍:中国

　目前所在地:广州

　民族:汉族

　户口所在地:肇庆

　身材:161cmkg

　婚姻状况:未婚

　年龄:25岁

　培训认证:

　诚信徽章:

　求职意向及工作经历

　人才类型:普通求职

　应聘职位:交通运输(海陆空)类:司机

　工作年限:1

　职称:无职称

　求职类型:全职

　可到职-随时

　月薪要求:2000--3500

　希望工作地区:广州佛山中山

　个人工作经历:

　公司名称:个人单位起止年月:2006-10~2007-12

　公司性质:所属行业:

　担任职务:司机

　工作描述:

　离职原因:

　教育背景

　毕业院校:某某中学

　学历:高中

　毕业-1998-07-01

　所学专业一:司机

　所学专业二:

　受教育培训经历:

　起始年月终止年月学校(机构)专业获得证书证书编号

　2005-092005-12广东省肇庆市公安局交通警察支队司机B2机动车驾驶证、从业资格证

　语言能力

　外语:英语一般

　国语水平:一般

　粤语水平:良好

　工作能力及其他专长

　对珠三角路线熟悉，工作认真，为人诚实，B2牌。

　详细个人自传

　月薪要求:1800-2500元

　 篇三

　汪先生

　目前所在:广东省年龄:38

　户口所在:湖南国籍:中国

　婚姻状况:已婚民族:汉族

　身高:176cm

　体重:70kg

　求职意向

　人才类型:普通求职

　应聘职位:购，司机，行政专员/助理

　工作年限:13

　职称:中级

　求职类型:全职

　可到职日期:一个星期

　月薪要求:2000~3499元

　希望工作地区:佛山，东莞，广州

　工作经历

　**公司

　起止年月:2010-05~至今

　公司性质:私营企业

　所属行业:家具/家电/工艺品/玩具/珠宝

　担任职位:司机

　工作描述:负责接送公司老板客户去白云机场，车站，酒店，住处等。

　负责送技术人员去外协工厂技术支持

　负责购部分商品家具五金木材木工机械等

　离职原因:

　**公司

　起止年月:2010-02~2010-05

　公司性质:私营企业

　所属行业:家具/家电/工艺品/玩具/珠宝

　担任职位:司机

　工作描述:负责送老板客户到机场车站酒店等

　负责送公司购业务到指定地点

　负责车辆维护保养安全等方面

　离职原因:

　**公司

　起止年月:2008-06~2010-01

　公司性质:国有企业

　所属行业:能源/原材料

　担任职位:消防车司机

　工作描述:主要负责在石门电厂专职消防队开消防车，处理突发救援(火灾，交通事故，救灾抢险)。消防控制室火灾自动报警系统的监控值班管理。火灾重点部位安全检查，日常消防安全检查，动火安全监护参与消防演习制定消防预案消防培训会使用各种消防灭火器材

　离职原因:工资太少

　**公司

　起止年月:1999-05~2004-06

　公司性质:私营企业

　所属行业:汽车及零配件

　担任职位:技工

　工作描述:本人能熟练操作车床能简单操作锯床钻床行吊等机床。会操作氧焊电焊，三吨叉车。

　本人从事高级赛车曲轴连杆生产加工非常熟悉其生产加工工艺流程

　会操作电脑动平衡无损探伤机以及钢材调质(氮化淬火退火)120KW气体氮化炉

　离职原因:

　教育背景

　毕业院校:湘北职业技术学校

　学历:大专

　获得学位:

　毕业日期:19-07

　专业一:机电一体化

　专业二:车工，焊工

　起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号

　1994-0919-06湘北职业院校机电一体化

　2004-062005-01金诚驾校汽车驾驶驾驶证

　2007-062007-06广州市安监局安全生产安全主任

　2008-062008-06湖南省武警消防总队消防安全消防培训合格证

　语言能力

　外语:英语一般粤语水平:一般

　其它外语能力:

　国语水平:一般

　工作能力及其他专长

　1本人能熟练驾驶汽车。并能对车辆进行简单的保养和维修，熟悉珠三角路线、路况，特别是机场，车站，家具五金‘木材’木工机械市场五金机电装饰品日用品以及广佛货运市场)

　2.遵守交通规则;7年驾龄，5年内无交通违规记录

　3.有资格证(上岗证)熟悉车辆保险购买年审季审程序违章处理,交通事故处理等

　4.本人持有常德市安全员证书，曾是广州市注册安全主任(负责消防安全生产)

　5.本人能熟练操作机床(车床铣床锯床叉车行吊)

　6.熟练驾驶斯巴鲁，途观宝马别克现代捷达等中高档乘用`商务车车型驾驶过20吨重自卸车及9.6米长车，11.8米冷冻储藏车

　7.无不良嗜好(抽烟，饮酒等)

　8.良好的安全意识服从意识责任意识

　自我评价

　本人技校毕业后，分配到国有石门连杆厂当工人。后工厂私有化买断，就在原厂新产品开发部带领下在天津德功国际贸易公司工作(从事机械加工等工作)之后结婚和爱人一起在广东工作07年曾在广州市白云区石井工作(任人事主管，负责人事及后勤)。08年回家乡在石门电厂安监部工作(负责开消防车，从事安全生产工作)于2010年再来广东，老婆在佛山做业务翻译可提供户口地派出所证明。

涉及两款车型 特斯拉在美国召回9537辆汽车

　随着法治精神地不断发扬，人们愈发重视合同，越来越多的场景和场合需要用到合同，合同的签订是对双方之间权利义务的最好规范。那么相关的合同到底怎么写呢？以下是我帮大家整理的喷粉加工合同范本（精选6篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

喷粉加工合同1

　一、工程概况

　1、工程名称：省煤器防磨喷涂工程

　2、施工地点为：____________股份有限公司热动力分厂露天库房南侧

　3、工程总造价：1780元/㎡*66.03m=117533元

　大写：壹拾壹万柒仟伍佰叁叁元（含17%增值税）

　4、工程日期：20____年2月10日――20____年2月18日

　5、施工内容：负责省煤器做防磨喷涂施工。

　二、结算方式及期限：

　1、本工程费用包括材料费、人工费、装卸费、运输费、劳保费、工器具费用、17%增值税专用费、保险及管理费等与合同有关的费用。

　2.结算方式：工程开工前预付工程款20000元整（贰万元整），工程结束后使用三个月验收合格，付款20000元（贰万元整）、第四个月付款20000元（贰万元整）、第五个月付款20000元（贰万元整）第六个月付款19903元（壹万玖仟玖佰零叁元整），剩余15%为质保金的17630元（壹万柒仟陆佰叁拾元整）。

　3、质保期：质保期为两年，两年内不允许出现裂纹和发生表面脱落现象。质保期内因乙方施工的技术和材料等因素造成的质量问题，乙方负责无偿进行修复，如影响甲方的生产及造成甲方损失，甲方可根据损失情况扣除质保金。

　三、工程质量及验收标准

　1.乙方必须按照国家、行业有关规程、规定以及《建筑安装工程质量检验评定统一标准》为施工、验收标准。并接受甲方代表的监督。

　2、本工程技术要求及质量标准：

　（1）、验收依据《技术协议》要求为质量标准。

　（2）、涂层均匀一致、平整光滑、无裂纹、无气孔、脱落、融化缺陷。

　（3）局部抽检涂层厚度达到技术协议要求。

　3、施工过程中的重点质量点，必须办理检查与验收手续后再进行下一步工序。

　4、甲、乙双方应及时验收，不合格返工费用由乙方承担，工期不予顺延。

　5、由于乙方提供的材料不合格而影响施工质量，其造成的损失由乙方承担，工期不予顺延。

　6、乙方在施工中出现质量事故，应及时汇报甲方，必要时汇报当地质量监督部门，其返工费用由乙方承担，工期不予顺延。

　四、双方责任和义务

　1、甲方职责和义务

　（1）、明确甲方驻工地代表，负责合同履行。对工程的安全、质量、进度进行监督检查，办理验收、变更登记手续和其它事宜。

　（2）、协助乙方人员到事业部办理相关进出厂证件，充分提供作业所需要的工作条件。

　（3）、为乙方人员工作提供施工场地以及所需的电源接口，并说明使用注意事项。

　（4）、负责通知乙方确定的施工时间，如有变动需提前三天通知乙方。

　（6）、负责对乙方作业人员进行区和生产车间有关规章制度、安全注意事项的详细交底，合理地安排施工任务，并承担相应的管理责任。

　（7）、施工期间，甲方随时检查乙方施工情况，对于发现的管理问题、安全问题、质量问题，给予警告或制止，同时有权对乙方进行处罚。

　2、乙方职责和义务

　（1）、指派乙方驻工地代表，负责合共履行。按要求组织施工，保质、保量、按期完成合同内容，解决由乙方负责的各项事宜。按甲方要求派出技术人员参加整体施工工作，不得影响甲方检修进度。

　（2）、工作前乙方必须到甲方安全环保部进行安全教育，签订安全协议。

　（3）、乙方对派出人员进行入厂安全质量教育，使所有派出人员严格遵守厂区和生产单位的各项规章制度及有关安全规定，并负责相关的质量安全和职业健康管理责任和义务；因乙方人员不服从甲方管理而影响甲方生产的，按甲方损失程度追究乙方责任。

　（4）、乙方在现场施工过程中造成的人员伤害等事故，责任由乙方自行承担。

　（5）、乙方严格按照合同施工技术要求进行维修，保证维修质量和工期，如因乙方施工质量、技术问题及工期给甲方造成生产损失的，乙方必须承担相关责任，同时甲方有权对乙方进行处罚。

　（6）、施工中未经甲方同意，不得随意拆改原有建筑物建构及各种设备管线。

　（7）、全部工器具、吊具及机具由乙方自行解决。

　（8）、工程竣工未移交甲方之前，负责对现场的一切设施和工程成品进行保护。

　（9）、乙方必须指定专职安全员，施工工中发生安全事故，由乙方负责。

　(9)、工程结束后，产生的拉圾必须清理保持现场清洁。

　五、合同期和效力

　1、争议解决方式

　（1）、本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，如不能达成一致意见，任何一方均可向甲方所在地人民法院提出诉讼。

　（2）、涉及本合同的所有债权、债务未经双方协商一致，不得转让给第三方。

　2、合同生效

　（1）、本合同自双方法定代表人或授权代表人签字，并加盖合同章之日起生效。

　（2）、本合同一式四份，以中文书写，甲方两份，乙方两份。

　（3）、合同签订地点：

　（4）、合同签订日期

　甲方：

　乙方：

喷粉加工合同2

　甲方（需方）：

　乙方（供方）：

　签订时间：

　签订地点：

　甲方委托乙方在甲方指定区域进行油漆喷涂加工。双方经过充分协商，本着“公平公正、合作共赢”的原则，就甲方油漆外包双方的责任和义务等相关事宜协商如下：

　1、甲方的责任和义务：

　1.1甲方按厂房租赁合同，提品加工所需的厂房和油漆房、油漆仓库及空压机设备等相关设施，以及生产用水用电（电费按表收取）；乙方人员伙食费由甲方负责，但乙方必须及时向甲方管理部告知用餐人数，否则多产生的费用由乙方负责。

　1.2甲方在每月27日前将次月生产（油漆加工方面）发与乙方，便于乙方做产能准备，所有待喷涂产品在乙方能保证进度、质量的前提下，优先发与乙方加工。

　1.3在加工过程中，乙方自行设置检验员，必须对所加工的产品负责，进行自检并合格，然后报检，甲方有权依据加工工艺要求，对乙方施工的工艺过程进行监督。

　2、乙方的责任和义务

　2.1乙方与甲方签订厂房租赁合同，并在甲方厂房指定区域内进行油漆加工。租赁期间乙方负责对甲方所提供设备进行维护保养和维修，接受甲方设备管理和现场管理方面的统一要求，并承担相应耗材等相关费用，在终止合作时，对甲方所提供设备进行整理，并保证其完好。

　2.2乙方负责除1.1甲方提供设施以外的其他必需条件。

　2.3乙方及驻厂人员，必须完全遵守甲方的各项规章制度，接受甲方的统一管理，乙方委派负责人或其代表专职管理乙方人员的安全生产、食宿，并负责协调与甲方的关系。如因乙方人员给甲方造成的任何经济或其他方面的损失，由乙方承担；

　2.4乙方人员在甲方处作业发生的工资、工伤、保险等方面的任何劳资纠纷，由乙方负责解决并承担相关责任。

　2.5乙方生产需按甲方给出进行，并组织管理好进度和人员，接受甲方质量与进度的考核，做到安全文明生产，所有易燃易爆材料应有专人专区保管。

　2.6乙方人员的职业卫生防护和体检由其自行负责，其人员在任何地方发生任何问题均与甲方无关。

　2.7乙方人员住宿所产生的水电费由乙方承担，每月将此与其他应承担费用一起由甲方按月知会乙方，在当月结算货款中扣除。

　2.8油漆加工过程中产生的固体废弃物处理由乙方负责。乙方必须提供油漆加工固体废弃物处理资质或提供第三方处理资质的证明和处理合同，乙方必须保留处理凭证并交由甲方保存。

　3、进度及质量保证

　3.1乙方根据产品加工周期和甲方进度要求安排生产，月末甲方将对其月度进行执行情况进行考核，当交货及时率＜98%，每低于1%处罚款500元。

　交货及时率=（月度总数量－未交货数量）/月度总数量×100%，

　3.2产品加工质量要求，乙方应做好全过程的控制，符合甲方客户提供的产品质量检验标准或相关国家行业标准，并最终以达到客户认可为验收条件。

　3.3产品质保期：质保期根据甲方客户要求，时间自乙方入库日开始计算。在质量保证期内，由于乙方产品质量造成甲方客户提出返修、退货、索赔质量问题，乙方应承担一切费用及损失，具体详见《供应商质量保证协议》。

　3.4质量保证期内在甲方应付乙方账面上必须保留10万元作为质量保证金，产品质保期到期后一个月付清。

　3.5由于甲方原因产品在组装、运输中所造成油漆损伤，其修补费用由甲方承担。

　4、产品传递、结算单价与流程

　4.1乙方通过自检合格后，填写产品型号、加工批次、数量、序列车号等数据至传送单上，在接收方签字后将已喷涂产品转送至甲方生产部相关班组，至成品合格入库。

　4.2每月25日为结算日，以甲方货仓当月入库（乙方加工）成品数量作为月度结算数量，并经甲方生产部核准后方为有效数量。

　4.3按双方商定，各种产品油漆加工单价按甲方油漆定价标准进行计算（在标准值得基础上根据不同的要求，不同的油漆品牌乘相应的系数）。（具体各产品加工单价见附件）

　4.4甲方指定油漆原辅材料（底漆、中涂漆、面漆、固化剂、稀释剂、原子灰及砂纸、磨片等）品牌。

　4.5月初由乙方凭甲方开具的油漆外协加工单与甲方购部进行对帐，经双方确认无误后，乙方开具加工增值税（17％）提交甲方，挂账90天后办理付款手续（扣除当月乙方应付甲方款项）。因产品质量问题产生退货，其质量扣款将在本月应付额度中扣除。

　5、违约责任

　5.1甲方承诺在结算期限内支付乙方货款，如因特殊原因延期支付，应及时与乙方沟通、协商。

　5.2乙方承诺对甲方供货期、质量及其他协议要求条款的保证，并接受有关考核。

　5.3乙方送交的加工件，因不良导致甲方生产线停工，其工时损失要由乙方负责，如给甲方造成非常严重的不良后果，则甲方有权取消其加工资格，停付其应付货款。

　5.4因其他原因，乙方要求停止与甲方继续合作，乙方应提前60天提出书面退出报告，否则将赔偿甲方10万元的违约金。正式退出前，乙方应继续严格履行本协议一切义务。

　6、其他

　6.1本协议所有附件具有相同法律效力，在履行期间，若发生争议或任意一方有违约行为，双方协商解决，如解决不妥则按照合同法规定提交甲方所在地的相关机构进行仲裁。

　6.2协议有效期为1个月，自前，乙方应正式提出续约意向。

　6.3未尽事宜，双方协商确认。本协议一式两份，双方各执一份，从双方签字日起正式生效。

　甲方：乙方：

　单位名称（章）：单位名称（章）：

　单位地址：单位地址：

　法定代表人：法定代表人：

　委托代理人：委托代理人：

　电话：电话：

　银行：银行：

　帐号：帐号：

　税号：税号：

　邮政编码：邮政编码：

喷粉加工合同3

　甲方：

　乙方：

　甲方生产过程中因部分工件需要喷漆处理，经考察，确定乙方为加工合作单位。经双方充分协商，就合作事宜达成如下协议：

　一、乙方必须具备喷漆加工的所有资质。

　二、加工合作期限：自____年____月____日起至____年____月____日止。

　三、合作期限内，甲方对乙方承揽加工件的质量、供给能力等进行监督和检查。

　四、乙方必须按照甲方下达的生产订单进行生产，未经甲方允许，不得转由其他单位生产。

　五、乙方为甲方加工工件，原则上实行包工包料的方式。

　六、甲方委托乙方加工产品的价格，按照甲方订单核实的`价格或双方协商的`价格表执行，任何一方不得擅自变更。

　七、双方约定的结算方式：每一批次完工结账。

　八、本协议双方盖章或签字生效，一式二份，具有法律效力。

　甲方：代表：

　乙方：代表：

　签订日期：____年____月____日

喷粉加工合同4

　甲方：

　乙方：号：(附复印件)

　为了搞活机制、提高经济效益、提高车间工作效率、保证车间工序流畅，现经甲、乙双方协商决定：将佛山市宝悦汽车维修服务有限公司喷漆工艺由乙方承包生产，为维护各方合法权益，经双方协商一致，特签订本合同如下：

　一、甲方将____牌等同等级别车型以支付单幅漆250元、斯巴鲁等同等级别车型以支付单幅漆180元的价格承包给乙方价格承包给乙方，进行工序完成。

　二、甲方支付乙方：半幅漆喷漆价格为150元/半幅，钢铃价格为150元/只，电镀银钢铃价格为300元/只，全车抛光价格为250元/台。(斯巴鲁同等级别半喷为108元/半幅)。

　三、A.前后磨沙件、A、B、C柱、作半幅计算提成(赠送后视镜壳喷漆)

　B.全车翻新计16幅漆；改色计20幅漆；轮眉50元/条

　C.因甲方在装配件过程造成漆面损伤的作半喷处理(____牌150/半幅、斯巴鲁同等级别108元/半幅)

　D.乙方造成的车辆损坏，乙方负责。

　四、____牌或同级别车型油漆材料及辅料由乙方负责，并指定使用施必快油漆。

　五、斯巴鲁等同级别车型油漆材料及辅料由乙方负责并使用(甲方需监管)。

　六、甲方负责向乙方提供漆房、水电、报纸、柴油，费用由甲方支付。乙方承包期间必须爱惜甲方的设备及工具，正常磨损外的设备损坏由乙方负责。承包期结束后必须如数完好交还甲方。

　七、乙方向甲方交车后提供半年的质量保持期(人为除外)。

　八、甲方向乙方提供壹万元人民币的保底工资，即：加工总金额—甲方代为支付油漆辅料费用=甲方支付乙方金额(若不足壹万元则支付壹万元)。于次月15日前付清。

　九、甲方向乙方提供每日两餐(10元/餐)及集体宿舍住宿。以考勤打卡计算。

　十、乙方负责喷漆工作人员的人身保险购买及劳务管理。保证喷漆车间的管理有序和生产安全，加强防火安全。并建立安全生产制度对员工进行安全生产培训。在承包期内，喷漆车间如果发生安全生产事故、交通事故、火灾事故及员工违法违纪等情况，由乙方自行承担全部责任，并赔偿对甲方造成的财产损失。

　十一、双方均不得单方提前终止合同，否则视为违约，违约方须向非违约方支付违约金叁万元整人民币(不可抗力、甲方停止经营除外)。

　十二、本合同自20____年4月22日起，至20____年4月21日止，未尽事宜双方协商解决，做为本合同的附件，同样具备法律效力。

　十三、本合同经双方签字生效，甲乙双方各执一份。

　甲方：

　乙方：

喷粉加工合同5

　甲方：

　乙方：

　为了更好地对喷漆车间进行管理，提高生产效率，降低喷漆（粉）成本。经甲乙双方共同协商，决定将喷漆车间由乙方承包经营。为明确双方的权利、义务，特订立本合同：

　一、承包标的：

　甲方喷漆车间

　二、承包期限：

　自______年______月______日至______年______月______日

　三、双方权利、义务：

　（一）甲方责任：

　1、承包期间，甲方按零件的表面积给乙方进行结算，不论喷漆、喷粉均按______元/m2进行结算。

　2、甲方提供场地、喷涂流水线、水、电等，喷涂流水线、吊车、电、灯由甲方维修，其余生产用工具由乙方负责维修。

　（二）甲方权限：

　1、甲方有权对乙方进行各种行政管理，如卫生、安全等。禁止在车间内吸烟，避免火灾的发生，如因此造成事故，由乙方包赔一切损失。

　2、甲方有权对乙方的生产环境、劳动保护进行监督，禁止乙方使用有烟煤，淋化、喷涂及打磨零件人员必须配戴相应的保护工具，甲方发现乙方有违规行为，有权终止合同或给予经济制裁。

　3、甲方每月或临时给乙方下达生产任务，乙方应按甲方要求保质保量、按时完成生产任务，甲方有权对乙方因延误交货进行经济处罚，影响生产进度的每延误一种零件扣乙方100元，造成甲方延误船期的一切费用由乙方承担。

　（三）乙方责任：

　1、乙方在生产经营中，必须服从甲方的管理，及时完成甲方下达的生产任务，按甲方的一切规章制度进行生产。

　2、所需生产用品均由乙方承担，开给甲方。

　3、乙方应按甲方的质量标准进行生产，把好用料的质量关，乙方所购漆、粉、稀料、固化剂等必须符合ROHS要求，否则出现一切后果均由乙方承担。

　4、乙方有责任对甲方提供的设备、设施进行定期保养、维护，对设备出现异常应尽早汇报，由于乙方操作失误造成设备损坏，责任由乙方承担。

　5、乙方必须将每月进货的于每月______日前提供给甲方，由甲方根据和乙方的产量进行核算加工费。乙方必须将加工费部分给甲方提供（______），甲方根据金额当月给乙方付款。乙方如不能每月及时提供相应的，甲方有权拒绝结算。

　6、乙方不得私自承接外单位的货源，一经发现，每次扣罚100元。

　7、乙方负责喷漆车间所有人员的人身安全，如发生意外，由乙方承担，甲方不承担任何责任。

　8、乙方在承包期间不得将车间转包他人。

　（四）乙方权限：

　1、乙方在经营期间，自主经营，自负营亏。

　2、经营期间，乙方添置的设备工具、漆、粉等期满后归乙方所有。

　（五）其它：

　1、承包期满是否续约或终止合同的，甲乙双方均应提前一个月通知对方。

　2、本合同未尽事宜，按有关法律处理。

　3、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

　甲方（代表签字）：乙方（法人签字）：

　（公章）（公章）

喷粉加工合同6

　甲方：____公司

　乙方：____喷漆厂

　甲乙双方通过友好协商，确定乙方为甲方的喷漆加工点。乙方保证按时按质的完成甲方所要求的工作单和提供符合要求的产品。

　一、具体产品名称、喷漆颜色和喷漆价格：

　根据双方签字的价格单为准。

　二、技术条款：

　1、油漆必须是环保油漆，乙方需要向甲方提供相关的环保证明文件。

　2、喷漆产品外表必须平整、光滑，不得有超出检验标准的颗粒、斑点、突起、划伤、毛刺等缺陷。

　3、所有要求喷漆部位必须喷漆到位。

　三、检验方式：

　乙方自检产品合格并完成装箱后向甲方品质部提出报检，由甲方品质部检验人员到乙方工厂验货。甲方品质人员根据检验标准抽检，若不良品率等于或高于3％，甲方有权要求乙方进行重新返工并再次报检。两次返工以上，甲方有权对乙方作出合理的惩罚。（若甲方要求由甲方自己派人100％全检货物除外。）

　四、交货条款：

　根据双方认可的《生产单》中要求的喷漆完成时间交货。产品验收合格交货时，乙方递交送货单给甲方仓库签字确认并申请入库，由甲方决定提货日期。若遇特殊情况甲乙双方协商解决。

　五、运输及包装条款：

　乙方自动上门提货，若遇到特殊情况甲方应协助乙方处理运输事宜。

　甲方提供包装，乙方应对甲方提供的包装负责，并严格按照甲方包装要求包装产品。

　六、付款条款：

　甲方验收合格后见票月结60天。

　七、甲乙双方的义务和违约责任：

　甲方提供封样件产品和技术要求给乙方。甲方有义务准时支付货款给乙方。乙方应严格按照甲方的技术要求和封样件生产，如达不到甲方技术要求和封样件要求而造成产品报废的，乙方要支付甲方的原材料损失和工时损失。

　由于乙方原因造成甲方交货延迟，甲方的一切直接损失由乙方承担。由于乙方品质原因造成甲方货物被罚款，乙方承担罚款费用。

　八、其他条款：

　甲乙双方必须遵守以上约定，以合同法为基础，到时如双方不能协商的由上级主管部门协助解决。

　本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方代表签章生效。本合同有效期一年，从双方签字日期开始。到期后双方无异议，则合同有效期顺延直到一方正式提出终止为结束。

　单位名称：单位名称：

　单位地址：单位地址：

　甲方法定代表人：乙方法定代表人：

　电话：电话：

　传真：传真：

　银行：银行：

　账号：账号：

　20____年____月____日20____年____月____日

每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

1，涉及两款车型?特斯拉在美国召回9537辆汽车

盖世汽车此前中国曾要求特斯拉召回数千辆Model?S，原因是车辆悬架臂存在故障，但是该公司否认车辆存在问题。而如今，该公司宣布，将因为悬架问题而召回一些车辆，但是因此隐患召回的并非Model?S，而是?Model?Y。此外，Model?X也存在问题，是车辆的车顶装饰可能会脱落。

Model?X（来源：特斯拉）

特斯拉对美国高速公路安全管理局（NHTSA）表示，他们发现9,136辆2016款Model?X汽车有可能在驾驶过程中出现车顶装饰脱落，此问题显然是错误的胶合方式所引起的。在粘贴装饰条的时候，应该先涂上底漆，粘贴前部和中部的饰条，但是特斯拉并未这样做。这可能会导致车顶饰条在行驶中脱落，从而导致事故发生。

特斯拉发起的另一起召回，针对的是401辆2020款Model?Y。车辆连接前上控制臂和转向节的螺栓存在问题，未能按照正确的扭矩拧紧，有可能松动，导致上控制臂与转向节分离。这已经不是Model?Y的悬架第一次出现问题了。2020年9月2日，有报道称部分Model?Y的下球节螺母存在问题，很有可能也是紧固扭矩不足所导致的。

特斯拉表示，有三辆Model?Y出现了相同的问题，上控制臂与转向节分离，在维修之后该问题引起了他们的注意。特斯拉称，目前还没有任何与这两次召回原因相关的事故或伤害报告。（来源：盖世汽车?星云）

2，摩根大通对通用生产NikolaBadger皮卡持怀疑态度

盖世汽车据外媒报道，摩根大通对Nikola与通用汽车达成最终协议、为其生产Badger电动皮卡持“怀疑态度”。

Badger（来源：Nikola）

摩根大通分析师Paul?Coster预计，两家公司将对此前宣布的20亿美元合作交易进行重新谈判，但是通用不会生产Nikola的Badger车型，而是专注于为该公司提供电池和燃料电池技术，用于其大型商用卡车，商用卡车是Nikola业务的基石。

11月25日，Coster在投资人报告中表示：“（Nikola）的CEO一直对Badger含糊不明，我们认为，由于这并非Nikola的战略，而且可能会耗尽该公司?8级卡车所需要的现金，因此对该是否会进行，我们持怀疑态度。”

11月24日，Nikola首席执行官Mark?Russell在接受访的时候表示，该公司与通用进行的谈判正在进行中。他表示，该公司依然对通用的技术“感兴趣”，但是他重申Nikola不会在没有生产合作伙伴的情况下销售Badger。

Russell说道：“Badger的销售必须要成为对股东有意义的事情。而且我们必须要有一个合作伙伴。它并不是我们的核心，我们的核心是重型卡车和氢动力……因此我们从一开始就说需要一个合作伙伴。如果能找到合作伙伴，我们就继续。如果找不到，我们就不会继续。”

11月25日，通用发言人拒绝对双方之间的谈判发表评论，而只是表示“交易尚未达成，没有新的信息”可供报道。

Coster表示，摩根大通“认为通用和Nikola都有理由重新对协议进行谈判；Nikola可能想放弃在Badger生产方面的合作，而通用可能想获得更多的股份，来补偿合作范围的缩小”。如果双方在12月3日前没能敲定协议，任何一方都可以放弃合作。

12月25日早盘时，Nikola股价跌幅高达17.4%。中午时，其股价小幅提升至30.65美元，跌幅收窄至11.2%。（来源：盖世汽车?星云）

3，特斯拉在欧洲上调Model?S与Model?X等车型价格

盖世汽车据外媒报道，特斯拉显示，该公司在全欧范围内上调了Model?S电动轿车的价格，在不同的国家内，涨价幅度也有所不同。

Model?S（来源：特斯拉）

当前，Model?S在德国的售价为81,990欧元（约,699.28美元），在涨价之前，该车型在德国的售价为76,990欧元，这意味着当前Model?S在德国售价上涨了5,000欧元。另外，在法国市场上，特斯拉同样将Model?S的售价提升了5,000欧元，而该车在西班牙的售价上涨了2,000欧元。

相比之下，Model?S在美国的售价则低得多，只有67,920美元。也就是说，Model?S在美国的售价比德国售价整整低了3万美元。上个月，特斯拉对其高端轿车进行了连续降价。

除了Model?S之外，特斯拉还在欧洲上调了Model?3和Model?X的售价。其中Model?3的涨价幅度较小，只上涨了500至1000欧元，但是Model?X的售价与ModelS一样上涨明显，都在5000欧元左右。

本次欧洲价格上调，针对的是特斯拉生产的下一批Model?S和Model?X，这些车辆要到2021年3月时才会被交付给消费者。

本次调价也掀起了新一轮Model?S和ModelX将迎来改款的传言。明年末，特斯拉将正式开始销售Model?S?Plaid版本，新车将使用新的电池包结构设计，外界认为特斯拉将会对车辆进行大幅改款，从而适应完全不同的平台。另外，最近还有消息称特斯拉将于2021年初，对Model?S和ModelX的内饰进行升级。（来源：盖世汽车?星云）

4，电装再召回150万台燃油泵

盖世汽车据外媒报道，电装公司宣布将额外再召回150多万台燃油泵，原因是这些燃油泵存在缺陷，可能导致燃油泵停止工作，从而造成潜在的车辆熄火或发生事故的风险。

（来源：电装）

今年4月，电装向美国高速公路安全管理局（NHTSA）提交了一份召回报告，这家日本零部件供应商列出了200多万台燃油泵，原因是“某些低压燃油泵的叶轮在某些情况下可能会变形，从而导致燃油泵无法使用”。算上最新召回的燃油泵，当前电装共有353万台燃油泵面临召回。

NHTSA在召回报告中称，购买了存在缺陷燃油泵的汽车制造商包括本田汽车美国公司、福特汽车公司、斯巴鲁美国公司、丰田汽车北美公司，以及三菱汽车北美公司。电装隶属于丰田公司。NHTSA表示，召回时间表以及修复该缺陷的补救措施将由各家汽车制造商自行决定。

上个月，丰田宣布，在今年1月份发起的召回中增加150万辆丰田和雷克萨斯品牌汽车，原因是这些车辆使用了电装生产的燃油泵。目前共有约334万辆汽车在召回范围之内，涵盖了2013至2020款的车型。

电装发言人表示，该公司在上周修改了提交给NHTSA的关于低压燃油泵的报告。这位发言人表示：“在某些情况下，燃油泵叶轮可能会吸收燃油，可能会导致燃油泵的操作性降低。安全性是我们最重视的因素，因此电装公司已经提供了补救措施，并与正在进行召回活动的客户密切合作。”?（来源：盖世汽车?星云）

5，与通用合作悬而未决?Nikola股价下跌逾8%

盖世汽车据外媒报道，11月24日，Nikola股价在盘后交易时段下跌逾8%，此前该公司首席执行官Mark?Russell未能向投资者保证通用汽车不会退出与其20亿美元的交易，以及其创始人Trevor?Milton不会突然抛售股票。

（来源：Nikola）

在CNBC的一场访中，Russell表示，与通用关于供应燃料电池、电池技术以及合作纯电动皮卡的谈判正在“持续进行中”，但他没有提及更多细节。如果12月3日前还没有敲定最终交易，任意一方都可取消合作。

Russell还拒绝猜测Milton在12月1日禁售期后关于其价值9,160万美元股票的，其中包括他给予早期员工600万美元的“创始人股权”，因而Milton本人拥有8,560万美元的股份。而该公司发行在外的股票约有3.61亿股，这使Milton?Nikola成为公司最大的单一股东。按规定，在借壳上市的公司中，内部人士持有的股票不能立即出售，通常需要等到交易完成后180天内的禁售期结束。

Russell表示：“当然不能对Trevor做出评论。但是我们认为，随着我们执行商业和到达里程碑，我们将给予长期关注公司的股东回报。我们的重点在于长期。”

持有近1.37亿股Nikola股票的持有者同意延长其禁售期，至4月31日，其中3,980万股被T&M?Residual公司持有（Russell掌权，Milton控股）。当日交易时间内，Nikola收盘价上涨17.3%，至每股34.5美元，这表明仍有许多投资者看好这家电动卡车企业。

在美国司法局和证券交易委员会开始调查沽空机构Hindenburg于9月发起的对Nikola的欺诈控诉后，Milton便卸任。后者控诉Milton对Nikola的技术进行夸大并伪造声明，以便壮大公司发展，以及与其他车企合作。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

6，零跑汽车或于2021下半年登陆科创板

盖世汽车近日，有消息曝出，造车新势力零跑汽车正在积极推进上市事宜，于明年下半年正式冲刺科创板。当媒体就此事向零跑汽车方面求证时，相关人员给予了肯定回复。

零跑汽车成立于2015年，总部位于浙江杭州，目前已向市场推出零跑S01、零跑T03两款量产车。不同于多数新造车公司选择SUV作为首款量产车的策略，零跑汽车首款量产车S01定位为A0级纯电动轿跑。今年5月，其第二款量产车型零跑T03正式上市，该车定位为长续航智能纯电小车，NEDC综合工况续航达到403km，售价5.98万-7.58万元。

最新销量数据显示，今年10月，零跑汽车共销售新车1743辆，相比9月份的1050辆环比增长达66%；1-10月累计销量6335辆，其中仅10月份单月销量就占今年累计销量的27.5%。零跑汽车联合创始人兼CEO吴保军预测称，11月T30单车型销量有望达到2000辆。

来源：零跑汽车

在2020广州车展上，零跑正式亮相旗下第三款车——纯电动中型SUV?C11，官方公布的预售价格为16-20万元。据悉，新车预计今年12月启动预售，最快明年三季度交付。

当下，谋求上市已经成为国内造车新势力积极发力的方向之一。此前蔚来、理想、小鹏汽车均已上市，天际汽车、爱驰汽车也在推进上市事宜。对于零跑汽车而言，在2021年下半年登陆科创板之前，其需要做的工作还有很多。（来源：盖世汽车?雷云）

7，特斯拉2021年将在华生产充电桩年产能达万个

盖世汽车据外媒报道，据特斯拉向中国上海提交的文件显示，该公司2021年在中国生产电动车充电桩。特斯拉正寻求扩大在中国这个全球最大汽车市场的销量。

（来源：特斯拉）

据文件显示，特斯拉向上海超级工厂附近的一家新工厂投资4,200万元（约640万美元）以生产电动车充电桩。新厂预计明年2月建设完工，每年能生产10,000个充电桩。

目前，特斯拉在中国销售Model?3，2021年交付其Model?Y?SUV。该公司一直从美国进口充电桩，通常安装在充电站或者停车场。特斯拉尚未立即回应置评请求。

当前中国正在全国扩张充电站网络，缺乏充电站是鼓励普及电动车面临的最大挑战之一。为了降低燃油车对大气的污染，中国为电动车提供了丰厚的补贴。

上月，特斯拉在中国售出了逾13,000辆汽车。作为特斯拉全球扩张战略的中心，上海工厂今年生产150,000辆Model?3，并已开始向欧洲出口部分汽车。

今年，特斯拉高管曾表示，公司将扩张其充电网络，以便更好地提供服务。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，不顾工会抗议?雷诺法国弗林斯工厂将停止生产汽车

盖世汽车11月25日，雷诺宣布将不在法国弗林斯（Flins）工厂组装新车，到2024年将该厂改造为研究、回收和维修中心，此举旨在挽救该厂的全职工作。

（来源：雷诺）

雷诺表示，到2030年在改造后的弗林斯工厂雇佣3,000名员工。这3,000名员工将包括来自附近的Choisy-le-Roi工厂的工人，该厂被雷诺指定关停，目前雇佣了260名员工；弗林斯工厂雇佣了2,400名固定员工，但该厂通常还与约1,400名临时工合作，其未来情况不明。De?Meo表示，弗林斯工厂可能会向其他公司开放，这样可以创造更多就业机会。

2024年之前，雷诺将继续在弗林斯工厂生产电动车Zoe，同时开展新活动，包括改装用于长期租赁的汽车，组建小组研究电动车电池创新，以及回收汽车零部件。该公司称，改造是挽救该厂的一种方式，因为随着集团将重点集中在盈利车型和削减成本，这家工厂的工作岗位可能会受到威胁。

弗林斯工厂也将是欧洲首家致力于在2030年实现二氧化碳平衡的循环经济工厂。该厂将由4个活动中心组成，这些中心的专家将升级循环经济的主要组成部分（供应链、生态设计、功能经济、维修、重复利用、再生产和回收）从而支持汽车的全生命周期。

雷诺首席执行官Luca?De?Meo表示将重新培训员工，但未提供预算详情。雷诺预计，到2030年，该厂将能够每年生产130,000辆改装后的汽车。

雷诺董事长Jean-Dominique?Senard与雷诺首席执行官De?Meo一起与弗林斯工会开会详谈，其后Senard在一场在线新闻发布会中表示：“维持现状是不可能的，我们需要清楚地知道这一点。”

弗林斯工会不同意取消在该厂生产汽车的，并提议，从长远看来，应该保留一些汽车的组装工作，但该提议遭到了拒绝。

雷诺已宣布，作为20亿欧元（约24亿美元）降本的一部分，将在法国裁员4,600人。在疫情爆发前，该公司的盈利能力就已减弱。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

9，大众ID.4续航里程获EPA认证

盖世汽车据外媒报道，大众电动跨界SUV?ID.4已得到EPA（美国环保署）认证，续航里程为250英里（约402公里）。

ID.4（来源：大众）

除了续航里程250英里（约402公里），EPA还给出了该款车的能耗水平：?MPGe?，347?瓦时/英里?（约216?瓦时/公里），这对于一款跨界SUV来说是一个合理值。美国车媒InsideEVs对此表示：“大众在研发MEB平台方面似乎做的不错。”

现在大众可以松一口气了。因为欧洲WLTP测试的行驶里程和EPA的估计行驶里程之间存在较大差异，这在极星和沃尔沃汽车上尤其明显。此前，ID.4WLTP测试下续航里程达500公里。

大众在ID.4上投入了很多，美国是一个很大的市场，当大众刚开始在美国接受预定时，因买家太多，预订网站一度陷入瘫痪。不过，最近北美市场的ID.4潜在买家可能会感到失望，因为该公司推迟了这款车在美国的上市，选择先集中在欧洲销售以提高该公司零排放汽车销量额度。

目前，大众美国查塔努加工厂正为扩大ID.4的产量做准备，该厂到2022年才会开始生产基于MEB平台打造的电动车。销往北美市场的ID.4目前仍在德国茨维考工厂生产。另外，大众中国安亭和佛山工厂也正在生产ID.4（为上汽生产ID.4?X；为一汽生产ID.4?Crozz），预计大众德国埃姆登工厂2022年也将开始生产该车型。

最近，大众子公司Electrify?America发布声明，讨论了2021款ID.4和免费充电三年的服务。保守估计，大众首批ID.4将从2021年中期开始向美国运送，美国ID.4起始价为39,995美元。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

意料之中与意料之外 广汽本田第四代飞度（FIT）试驾

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

广汽本田的新型飞度，也就是在国内生产的第四代飞度（FIT），无疑是今年诸位读者乃至更多的国内本田车迷们最期待的一款新车。关于这款车，一直以来我们《VTEC范儿》也不断通过各种渠道了解和「追寻」着她的讯息。

事到如今，在接触了这一代FIT的各个版本（日本本土的1.3L燃油车型和混合动力车型，以及广汽本田现地生产的1.5L车型的各个版本）后，想与大家分享的关于第四代飞度（FIT）的内容，大致为以下几个部分。

那么还是让我们开门见山一点吧。

从个人观感而言，新型「飞度」或者说「FIT」，不论是广汽本田方面现地生产的版本还是由本田自社在日本生产的版本，都回归了当年的初代、第二代的初心。强调使用价值，同时，在开发阶段就强调超越传统的单纯追求使用机能的价值，通过优良的机能性来反应毫无赘余的美感。

而考虑到我国汽车市场的购车者对于B-segment车近乎苛刻的价格要求，广汽本田方面的商品企画为首的各方面人员，也历经数年的艰苦努力，完成了近乎不可能完成的任务：

「刀法精准」地尽可能削减成本——要知道日本仕样车的新型FIT（第四代）又经过了一轮成本增加，而这也直接反映在售价上，现在这个价格的话，如果再加一点，在日本当地你就能买到一台丰田86/斯巴鲁BRZ或者马自达Roadster，绝对谈不上是一台「便宜实惠」的车。同时，还要尽可能保证新型FIT的美好本质不被太过于明显的破坏。

在这里，我们必须对广汽本田（GHAC）的商品企画担当的相关人员致以最高的敬意。

当然，在《VTEC范儿》众多读者中，如果哪一位有幸有权限查阅本田的各类相关技术方面的资料，还是可以分辨出诸多区别之处的。

▍全面的性能保证

▼?本田新型FIT日本仕样车各版本

从笔者对本田自社在日本当地生产的日本仕样车、广汽本田增城工场生产的现地生产车各自的试驾体验来讲，中国仕样车在某些方面甚至胜过任何版本的日本仕样车。因为中国仕样车配备了与上一代飞度一样地1.5L「L15B」型引擎，简单的打开引擎盖观看的话，外表也相当相似，但新型车的引擎的社内称呼从「AP2?Gen.1」直接变成了和日本当地同步的「AP2?Gen.3」，有了不同的进排气系统、燃烧室形状、不同的缸体水稻等等，最大指示热效率和最大有效热效率都有所提升，实际上的峰值出力和出力曲线等等也有所变化，不过标称的峰值出力本田和广汽本田并没有进行改动，依旧是131ps。

▼?广汽本田新型飞度「CROSSTAR」版本

再直截了当一点的说，笔者想把自己现在拥有的那台，2014年由广汽本田方面生产的上一代飞度，尽可能快地换成新型的广汽本田飞度。而且估计会让很多读者意外的是，笔者相对而言更想购入的是「CROSSTAR」版本，而不是「SPORT」版本，至于原因，后文会进行说明。

▼?在本田位于日本北海道的鹰栖试验场进行试驾的日本仕样车的新型FIT

先从笔者最初接触过的日本仕样车的新型FIT说起吧。

虽然拥有更强的绝对动力输出、同时交流同步电动机本身有着从1rpm开始就输出全部扭矩的特性，但不论是在试验场的各类测试道路还是在公路上，单纯从驾驶者的体感而言，日本仕样车的两种搭载不同动力总成的版本，1.3L燃油动力车和混合动力车，是前者更有传统的日本/欧洲汽车制造商制造的这类小型车的所谓「轻快感」。而混合动力车版本，因为具体的油门踏板和动力总成本身的标定的关系，反而显得沉稳，多少表现出一些类似德国、法国汽车制造商的B-segment车给人的感受。

当然，在40-60km/h、40-100km/h、60-80km/h、80-120km/h等中间加速的场合，拥有绝对动力输出方面的优势的混合动力版本车型还会是胜者，只是因为近乎过于安定、顺滑的输出曲线等等，在动力电池电量较为充沛的情况下，缺乏引擎音的「伴奏」。同时，本田为了尽可能削除电动化车辆在驾驶上的违和感，此前先后已经在日本、北美专用的第三代INSIGHT和已在我国内地市场发售的「凌派?锐·混动」等车型上导入新的电动机控制策略，这种绝对的加速力的优势，反而让驾驶员很难从身体上感受到它的提速感。

▼?属于本田社内称的「AP2?Gen.3」系列的最新型1.5L引擎，这个大抵会让一些日本车迷羡慕吧，毕竟他们除了实际上快、体感却老成持重的混合动力车，以及动力羸弱的1.3L?燃油车之外别无选择。

广汽本田方面现地生产的新一代飞度，由于搭载了专用的1.5L引擎（日本仕样车的新型FIT和欧洲仕样车的新型JAZZ均不会有这款动力总成供顾客选择）绝对动力的强化，配合上新型FIT的燃油版车型一律搭载的新型LL-CVT，带来的轻快感，是日本仕样车的新型FIT任何版本都无法比拟的。全新的LL-CVT拥有大扭矩容量和更大的齿轮比范围、全新的控制策略（本田自社开发、自社制，广汽本田新一代飞度搭载的版本由位于我国广东省佛山市南海区的本田自社100%出资的完全子会社CHAM，亦即「本田汽车零部件制造有限公司」生产）。

▼?广汽本田新一代飞度「SPORT」版本

因为这款新CVT变速器的导入，其实诸位读者也不必对取消MT手动版本而遗憾了。实际上不论在日本还是我国甚至是在欧洲，FIT（飞度）/JAZZ的MT手动版车型的销售情况都相当糟糕。其中，在日本的贩卖比例是几乎每个月份都小于2%的，在我国内地地区的情况也类似。就算是在传统上更热衷于在乘用车上选择手动挡的欧洲顾客，对其欢迎程度也没有高到哪去。更何况这具CVT更大的扭矩容量、聪明的TCU控制策略，更良好的燃费表现，还有什么可不满意的呢？

就算是想要后续对引擎的输出进行改装提升的车迷朋友们，大抵也不用遗憾。与曾经的各个世代及版本搭载过的5MT或者6MT相比，这具的扭矩容量都要大的多，这应该算是喜讯而非噩耗吧？

▼?不论是日本仕样车的新型FIT，还是前后保险杠部分造型略更了的广汽本田新型飞度，少了繁杂的线条装饰，简洁的外板造型让人满意多了（也许有些读者并不那么认为）。

上一代的FIT/飞度，不论日本制版本、还是现地生产车，都因为企画、开发和投产的时间使用了今天看来相当原始的EPS（电子助力转向系统），有着近乎明显的转向响应空行程小、而转向助力空行程更大的问题。简单说就是，还没感受到方向盘传递给驾驶者的双手的回馈力，转向轮实际上已经出现了些微的转向动作。这一问题，得益于用了规格类似于MMC后的VEZEL/HR-V的日本仕样车/欧洲仕样车的新的转向系统得到了近乎完全彻底的解决注1，就像新型的Accord（雅阁）或者CIVIC（思域）等车种一样，在进行持续的激烈操作或者在狭窄空间内（比如一些过于局促的停车位）调整车体的位置时候，安心感得到了颇大的提升。

注1需要注意的是，VEZEL（缤智）现地生产车、XR-V以及HR-V北米仕样车、南米仕样车等，并未在MMC后导入此类新的转向系统。

关于上一代的FIT/飞度——尤其是现地生产车的飞度——笔者最大的不满点之一大抵是悬挂方面的表现，由于弹簧基本沿用了北美仕样车的规格，是较为大的磅数，而避震机考虑到国内实际路况，使用了极低的压缩和回弹阻尼，不要说在封闭式的椭圆形赛道上维持极速行驶的情况，就算是在一般的公共道路中的高速公路上，以限速内的速度行驶，也会感觉到极明显的「飘忽不定」感，不对前后避震机的安装座进行加强、并更换第三方的避震机和弹簧，这个让人头疼的问题近乎是无解的。

新一代FIT/飞度，由于基础上具有了刚性更好的车架，现地生产车，相比上一代车型，扭转刚性增加了足足13%，弯曲刚性也增加了6%，当然，这跟新车用了「内外骨构造」而非传统构造的车架有关系。同时，重新设计了前后悬挂系统以及其安装基座。

开发团队的成员们对前后避震机的安装基座形状进行了「最适化」，明显地改动了其形状，并在前避震机安装基座附近追加了补强材；后避震机安装基座方面，使用了更坚固的闭断面构造，通过坚强的支撑后悬挂，可将行驶中不必要的位移最小化，让后悬挂按照预期的方式动作，从而提升了操纵安定性和乘坐舒适性。

▼?新一代FIT/飞度的前悬挂各项新导入的摩擦低减技术

此外，不论是成本上「高大上」的日本仕样车，还是我们可以更轻松买到的现地生产车，前避震机为了让车辆迅速吸收路面的细小凹凸带来的振动，都用了相同的、新导入的一系列摩擦低减化技术。

其中主要包括如下几项：

通过悬挂的具体设计，让避震机承受的横向力最小化；

降低防倾杆衬套的滑动扭矩；

降低（转向）球节的回转扭矩；

降低防倾杆的摇动扭矩；

通过给前悬挂下摆臂衬套增加金属制外圈，降低其反应的滞后性，尽可能始终让衬套的特性最大限度的发挥。

后悬挂方面，为了确保车内空间，新一代FIT/飞度/JAZZ的前置前驱车型，后悬挂依旧沿袭了此前用了H型扭力梁构造。从技术角度讲，这样的后悬挂构造还是具有难以避免的问题，但本田此次以巧妙的办法尽可能的进行了规避。

通过对上一代FIT已经用过的入力分离塔顶进行的优化，实现了高性能化，并大幅度提高安装点的刚性，取得了良好的效果，同时实现了操纵安定性的提升和舒适性的上升，以及路噪的降低。

如上这些，在驾驶中都是有明显的体会的。就如同从初代FIT换成各方面经过尽可能的完善的第二代FIT的时候一样，让人在体感方面都有了明显的感受。甚至可以说，哪怕对于笔者这种对于驾驶性能面的表现近乎偏执的家伙，如果是悬挂行程较低的「SPORT」版本，都没有了那种「想要立刻对前后悬挂的安装点进行补强，并且换掉前后避震机和弹簧」的想法。

▍宽广的视野带来全新的体验

▼?此前历代FIT/飞度都不曾拥有过的宽广视野，实在是让人最满意的改良之一。

对于笔者个人的习惯和偏好而言，新一代FIT/飞度非常值得夸奖的一点就是更为简明的仪表设计、简洁明快的内饰造型、以及由于使用了超细前柱，提供了历代FIT都没有过的良好视野，这对于实际交通状况异常复杂的我们，恐怕是一大利好。

▼?新一代FIT/飞度的「前柱」虽然也是使用980MPa高张力钢制造的，但实际上是「虚的」A柱，真正主要承力的是车头方向向后数第二根纵柱，其才是真正的「A柱」图示为日本仕样车

在实际进行广汽本田的道路试驾的过程中，笔者更是被这种宽阔视野提供了切实的帮助。在进入一条内部道路之时，已经处于减速转向过程中的前车，突然完全制动停车（因一台「暴走」的电动自行车突然从其车头前方急速穿行而过），如果驾驶的是上一代FIT/飞度，或者此前任何一代FIT/飞度，由于并不拥有那么广阔的前侧向视野，在那种情况下，完全无法看到前车尾灯中的制动灯提示，很可能就会发生不幸的追尾事故。

▼?MAT构造座椅（左侧，新开发的支撑构造故意涂装为红颜色以标示）与以往构造的座椅的对比图示为日本仕样车用版本，现地生产车用了相同的骨架，但填充物素材有所不同

而相当值得夸奖的一点是，就算是成本限制近乎捉襟见肘的情况下，广汽本田新一代飞度也没有去掉这一大卖点：MAT构造座椅。虽然因为车种定位的关系，就算是日本仕样车上的座椅包裹性也只是非常糟糕的程度，但长时间驾驶的舒适性有了相当大的提高，对腰臀部的固定也更为恰当。

当然，若是屏幕前的某位读者期望有RECARO?SR-6系列之类的座椅的表现，那么还是请找到RECARO的国内代理商买上一套那种座椅。毕竟在这一车型级别，除了售价高达350万日元的丰田GR?YARIS，以及FIAT?500车系中强调运动性能的高价特别版车型之外…怕是都没配备过那么优秀的前排座椅。

此外，还有一个细节是相当值得夸奖的点。相较与上一代FIT/飞度，新一代车型对驾驶席的人体工学设计进行了重新检讨，优化了方向盘的布局以及调整范围。与上一代相比，略微提高了方向盘的位置，还缩小了转向机覆盖件占用的体积，并将上下和前后调整范围扩大到更接近驾驶者身体的位置。这样对于拥有任何一类身体比例的驾驶员都相当友好。

▼?方向盘后方的转向柱覆盖物的体积和形状也有所调整，对于笔者这样大腿偏长的驾驶者，少了膝盖经常碰到转向柱的烦恼。

唯一值得继续抱怨的就是（这略有点吹毛求疵）和此前历代FIT/飞度任何量产版本一样，新一代FIT/飞度的方向盘直径依旧略大，转向助力对于笔者的习惯而言也显得稍大。如果能换上S660那样的本田迄今为止量产四轮车中最小的350mm直径方向盘，哪怕不对转向助力方面的具体标定进行调整，也可能会有更让笔者个人更满意的体感。

▼?全新设计了造型的方向盘没什么可抱怨的，布置于喇叭按钮两侧的多功能按键使用起来也很便利。

▼?本田S660用的、本田有史以来量产四轮车中直径最小的方向盘（350mm直径）

▍为何选择「CROSSTAR」？

至于前述提到过的为什么笔者更倾向于选择看起来运动性能更差的「CROSSTAR」版本的原因，首先是因为其定位相对高：广汽本田新一代飞度的「SPORT」版本实际上主要是基于日本仕样车的「FIT?NESS」进行改动而来的，而「CROSSTAR」是基于日本仕样车的「CROSSTAR」版本进行改动而来的。

▼?不论是在内地汽车市场还是日本汽车市场，定位和定价都更高的「CROSSTAR」版本。

由于「NESS」并非日本仕样车当中的真正顶级版本（真正的顶级版本是「CROSSTAR」和「LUXE」）不论是「NESS」在日本仕样车整个车系中，还是「SPORT」在广汽本田新一代飞度整个车系中，都是售价相更低、受众面更加广泛的车型，所以在一些衬套等细节方面使用了稍低规格的部品。而相比于更换很多衬套，直接选择在这方面用了更高规格的「CROSSTAR」车型显然更为便利。

不论是日本仕样车的「NESS」和「CROSSTAR」之间，还是中国仕样车的「SPORT」和「CROSSTAR」之间，两者的半轴都不一样，后者要更为「强健」一点。这点对于后续的升级而言，无疑是个优势。

至于更高的车体、更高的重心、更不前倾的滚转轴线（亦称「侧倾轴线」）、更长的悬挂行程之类的问题，以及因为上述原因导致的全力制动车头下沉更明显的现象，那显然都不是问题：换上第三方开发的避震机和弹簧就可以了。而且得益于新一代FIT/飞度在前后避震机的安装点方面先天进行的加强，第三方的避震机和弹簧也不再容易搞坏相关的部件了……

再说了，「CROSSTAR」不是还送你一套原厂的“宽体「外观套件」”吗？

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