长安汽车宣传车身广告_长安汽车广告语大全集

1.10万级家轿有多卷？长安逸达仅三点卷得合资车都不自信了！

2.父辈的情怀 自主的骄傲 据说认识这五个车型的人都有故事

3.预售7.28万元起，标配双联屏内饰，奔奔E-Star即将正式上市！

4.长安汽车白色耐脏吗？

5.长安CS95怎么样？质量可靠吗？

6.陋习难改|凯翼抄袭smart设计，奇瑞终将倒在山寨之路上

车牌框的广告用水把有车身广告的地方弄湿，拿吹风机吹，这样温度就会升高，背胶会融化然后失去黏性，这样就很容易撕掉了，再使用微微湿的软布轻松的能去除掉了。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。

发展史

1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。

1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。

1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机。

此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。

这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年（1885年），视为汽车诞生年。

10万级家轿有多卷？长安逸达仅三点卷得合资车都不自信了！

11月29日，?长安欧尚X5正式上市，新车共推出8款车型，售价区间6.99万-10.29万元。同时，新车还推出了超享保养礼、超长质保礼、超级金融礼、超劲焕新礼以及超爽流量礼五大超豪礼。

外观方面，长安欧尚X5最抢眼的莫过于超大的六边形前进气格栅，搭配直瀑式镀铬设计，看上去十分有气势。而从侧面细节观察，其格栅中网并非垂直造型，而是设计有一定的弯曲弧度，在增加设计美感的同时也更利于空气的吸入。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。属于标准的紧凑级SUV的身形，车侧腰线十分笔直有力，勾勒出整车运动流畅的视觉效果。

车尾部分，整车也呈现出简洁饱满的设计风格，其中宽大的后尾翼和排气口镀铬装饰比较出彩。尾灯采用立体造型设计与前大灯造型相互呼应，并加入了熏黑饰条镶边，也营造出一定的运动气息。虽然后保险杠处的排气口为装饰部件，但其实欧尚X5也确实采用的是双边双出布局，只不过隐藏在底盘之下。

内饰设计同样以时尚年轻化为主，包括仪表盘中控屏一体式设计，并对中控台进行了更倾向驾驶员一侧的调整，整体主色调以黑色为主，加入红色装饰点缀。空调出风口的“回”字型设计也显得十分精致，触感也很有质感。

除了触控操作，在中控屏下方还设置有一排空调物理按键，再下方则提供的是一块宽大的储物格并设置一个USB借口和12V点烟器接口，可惜这里并不支持手机无线充电。不过考虑其7-10万元的产品定位也就可以理解了。

而在配置方面，长安欧尚X5全系标配有十大配置，其中不乏有20万级才享有的舒适功能，比如疲劳监测、一体化运动座椅、集成式车身稳定系统等。

动力方面，新车提供有长安自主研发的蓝鲸NE?1.5T涡轮增压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机供消费者选择，其中，1.5T蓝鲸发动机最大功率180马力，峰值扭矩为300牛·米，发动机热效率达到40%，满足国六b排放标准，官方公布的0-100km/h加速时间为7.79秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

父辈的情怀 自主的骄傲 据说认识这五个车型的人都有故事

随着油电同价时代的开启，新能源汽车已经成为了时代的新宠儿，以经济环保、省钱当道，但火就意味着溢价，如今10万以内想买一台新能源家轿车屈指可数，但如果10万想买一台燃油家轿车却有很多选择，就比如今天我们要谈到的长安新车逸达。

3月18日，长安逸达正式上市，这台定位为“质美智省新家轿”的A级车，轴距2765mm，配1.5T发动机，售价在8.79万～10.79万元区间，提供三款车型可选。逸达这个尺寸和动力级别放在几年前燃油当道的时候，起步价至少9万，而如今，长安开启了狂卷模式，仅需8.79万起你就可以享受一台低油耗、高智能、大空间的家轿车！

卷油耗，实现油耗动力最佳平衡

要知道，目前市面上的A级车油耗普遍保持在7升左右，而长安逸达在WLTC综合工况下，百公里油耗仅5.99升，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，采用深度米勒循环、高滚流气道、350Bar缸内直喷等独创技术，带来超高的发动机燃烧效率，大幅降低整车油耗。

匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，实现排放、油耗、动力最佳平衡。

卷智能，加持出行全场景

逸达搭载ACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像、360°集成式高清行车记录仪，充当你的“私人陪驾”，帮助开车不自信、驾零太短的小伙伴们秒变老司机；

针对年轻父母，逸达还可以扮演“家庭保姆”的角色，其配备的MS乘客检测系统，能够时时关注孩子动向，负离子空气净化为孩子打造健康出行空间，此外，讯飞飞鱼OS4.0系统带有儿童频道，为孩子带来多彩出行时光，可以说是全方位帮父母照看孩子，让父母开车也更加省心！

同时逸达车机内置 MT8666芯片，具备整车五大领域OTA升级，让用户能够使用到最新最全的车机功能，而且逸达还是国内首款搭载“文心一言”的量产车型，率先将百度领先的AI技术成果应用到汽车领域，为用户带来人工智能时代出行新体验！

卷品质，驾乘体验皆可得

逸达基于长安方舟架构打造，拥有低重心、高刚性的车体结构，从汽车用料上构筑“坚固堡垒”，配合上前碰撞预警系统和车道偏离预警，能够有效保证乘客安全。

逸达搭载配蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大扭矩为260N?m，0.78高宽比，让车身体态更低趴，营造出轿跑感，将带来更卓越的驾乘体验。

此外，1840mm的超宽车身尺寸，让逸达拥有与同级相比更突出的横向空间优势，日常出行也能体验“大平层”的宽敞舒适。如果你还想为出行增添乐趣，可以选择打开雷石车载KTV和朋友、家人一起嗨歌前行，还能通过手势或语音控制车机随心拍照，记录下车内温馨欢快画面。

值得一提的是，逸达的命名也非常巧妙，相信大家都听过那句经典的广告台词“这是你益达”，“逸达”带有点谐音梗趣味，能够让大家很快记住，然而此“逸达”非彼“益达”，它的命名意在指舒适安逸，达成所愿，正如它实际带给用户的用车体验一样，舒适、体贴且高品质。

写在最后

不得不说，现在车企一个比一个卷，有的卷降价，有的卷服务，而有的就像长安逸达一样，卷汽车本身的质量，这样的卷才是汽车最本质的卷，长安逸达从空间到配置、乘坐舒适性到驾驶操控性在同级别车中都占据着代际优势，未来，将会成为不少年轻家庭的首选。

本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预售7.28万元起，标配双联屏内饰，奔奔E-Star即将正式上市！

众所周知，中国本土造车工业虽然起步晚于欧美等发达国家，但如果单论汽车消费市场规模，那么中国无疑有着巨大优势，而聪明的中国人自新中国成立之后逐步壮大本土造车工业，可面对优胜劣汰的市场竞争，有些车型也渐渐淡入人们视野。不过，当你了解它的历史，你会发现它们都很有“故事”。

长江吉普车

1957年，在全国号召自主生产的特殊时期，解放军将缴获的美式吉普车交给了长安厂，也就是现在的重庆长安汽车，让其作为生产参照，自行仿制生产。可在当时，由于国内重工业刚刚起步，既没有专业机床，也没有实验设备，而且造车的关键技术更是无从得知，想要仿造吉普车绝非易事。可不畏艰难的中国人，硬是造出中国第一辆吉普车——长江牌46型越野吉普车。

作为土生土长的“重庆货”，长江牌吉普车按照长安汽车品牌公关部的工作人员话说：“吉普车，是老工人们用锤子一锤一锤敲出来的。”从零部件到车的外壳，纯手工制作完成。另外，最为值得骄傲的是该车曾在1959年新中国成立10周年阅兵式上，担任各方队前的领车。可是，由于纯手工制造无法实现真正意义上的量产，以至于到1963年这款车以1390辆的成绩结束。同年底，长安厂也将自己研制的该车型图纸资料，全部交给了北京吉普车厂。

北京130轻型卡车

说到北京130，像我这样家在北京郊区的90后或许见到，而对于父辈来说更是不灭的记忆，尤其是那些80、90年的职业驾驶员都对这辆车有着非常特殊的感情。

虽然北京130没有“中国第一辆XX”的名头，但在60年代，北京市区内往返运送货物除了马车，“最高级”的也就是解放CA10卡车，可由于当时北京要实行马车不进城的政策，所以急需更加方便的轻型卡车。由此北京汽车修理二厂在基于丰田戴娜基础上，设计出了一款国产轻型卡车，并将其命名为北京BJ130轻型卡车。该车采用了北内的4G92Q-N直列4缸汽油机，排量为2.445L，在3500-4000转/分的时候可以输出75马力的最大功率，最高时速为85公里/小时。不过，如果长时间超过80公里时速驾驶，很容易导致发动机高温，损伤发动机。此外，当时的北二汽向全国有能力的造车企业免费提供全套图纸，以至于这款车在在1970到1996年的26年里，各地BJ130型车的总产量超过50万辆，可谓是家喻户晓。

夜明珠汽车

对于“夜明珠”，你可别想歪了，不是慈禧嘴里那颗被孙殿英盗走的夜明珠，而是四川成都“天驹汽车”生产的夜明珠牌汽车。提到这个“天驹汽车”，估计90后年轻的成都人或许听说过，在1987年，李君佑创办了”天驹汽车”，并且在第二年，也就是1988年，仿制起亚普莱特，推出首款车型“夜明珠汽车”，售价仅为2.85万元。

夜明珠汽车整体采用玻璃钢外壳，同时提供颜色定制服务，这样的DIY设计也许在当下不算什么，可你别忘了，那可是在中国汽车不多的时候，能够“玩”如此超前配置，可见李君佑的创造性。此外，由于价格优势，夜明珠首款车型取得了超过5000辆的销售业绩。而夜明珠汽车的第二款车更像是与奥拓的加强版，可毕竟当时奥拓这款车需要10万左右的昂贵价格，而它却相当便宜。不过，同样是受到国家政策的影响，夜明珠汽车由于没有进入国家汽车生产许可目录，所以不能上牌照，使得夜明珠被迫走到尽头。

奇观汽车

"天下奇观海宁潮，奇观汽车天下跑"，听到这个广告词你是不是已经猜到这款车出自哪里了吧。没错，奇观汽车最初来自浙江嘉兴海宁盐官镇的一家乡办皮卡汽车生产厂，不过随着国内乘用车的兴起，奇观汽车也开始生产轿车，而在当年奇观汽车可是浙江省第一家能生产轿车的汽车制造企业，所以诞生上面那句朗朗上口的广告语。

之所以叫奇观汽车，是因为浙江海宁盐官镇是钱塘江大潮最佳观赏位置。据了解，曾经的奇观汽车产值已经超过了亿元，一年近千万元的纳税额成为海宁市第一纳税大户。不过，这家车企最终同样走向没落，虽然不是因为国家政策改革，但在1995年奇观汽车出现了经营问题，再加上当时日益激烈的市场竞争，奇观汽车慢慢的淡出了人们的视线。而在1997年的时候，奇观汽车曾要和马自达谈合作，但生不逢时，受到当年亚洲金融危机的影响，导致这个项目最终夭折，而奇观汽车也在第二年正式宣布破产。

中华子弹头汽车

中华子弹头由唐锦生成立于1994年，全称为北京中华汽车制造有限公司，其工厂位于北京丰台区的一个小村落里。与其说是工厂，倒不如说是个小作坊，很难想象没有流水线的工厂居然能造车。好在中华子弹头这款车，最大亮点是首款采用复合材料纯手工制造车身的车型。

最终，就像其他“小作坊”的命运一样，中华子弹头汽车仅仅支撑了4年就关门大吉了。但...你却别小瞧他，据了解1996年有30辆中华子弹头汽车开上青藏高原；1997年被美国通用汽车公司购买，成为第一个出口到美国的中国轿车。

写到最后：

看完上面这五款车，你是不是像我一样感觉它们的背后都有着许许多多的故事呢？不管是曾经在北京满大街跑的130，还是“奇观汽车天下跑”，它们虽然早已消失在人们的视野当中，但它们的的确确是一代人不可磨灭的印记。当然啦，像这样印记还有很多，欢迎朋友们在下面留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车白色耐脏吗？

尤记得iPhone4刚面世时，瞬间将智能手机推向了潮流巅峰，也为Apple吸纳了一众忠实拥趸。随后每当iPhone更新换代之时，果粉连夜排队的景象屡见不鲜。年轻人对于潮流的追求步伐从未停歇，正是因此，近些年华为凭借着机身设计、拍摄性能以及全面屏等方面的突破创新令国产手机品牌在国际上也能拥有一席之地。

和手机品牌一样，汽车领域的自主品牌经过岁月的积淀也取得了突飞猛进的发展，尤其是在新能源汽车领域大有“弯道超车”之势。不过与手机相比，汽车毕竟是一项大物件，想要吸引年轻消费者的挑剔目光，出众的综合产品力必不可少。在小智看来，如果要让我推荐一款适合年轻人的纯电动车，即将上市的长安新能源奔奔E-Star或许就是最优选择。

在当年乔布斯精益求精的原则下，iPhone手机的材质、圆角的弧度以及边缘的手感都经过严谨考量，才最终诞生了美感十足的成品。成功的作品自然会遭到其它厂商的借鉴，镜面后盖、指纹解锁、大屏幕等设计元素如今几乎已是每台智能手机的标配。说回到汽车市场，一些自主品牌汽车的外观设计也是从借鉴海外成功车型起步，但令人不齿的是某些品牌会选择抄近路推出几乎1：1还原的“山寨车”。

对潮流的追随情有可原，但盲目跟风切不可取，为了面子买fake在真正的潮流青年眼中是不入流的。就比如说比亚迪e1的外观让人一眼就想到了此前借鉴了丰田Aygo设计元素的F0，而且对于消费者们来说早有了审美疲劳。奔奔E-Star采用了原创度很高的外观设计，家族式的设计语言已经被大众所熟悉和接受。

由于是一台纯电动车，奔奔E-Star并不需要传统的进气格栅，因此一体式逐浪前脸显得相当简洁。而为了避免车头过于单调，设计师还在传统进气格栅处加入了灵感来源于海浪的菱纹格装饰，贯穿式下格栅也能有效拉伸横向视觉宽度，令车头看上去更为大气。新车两侧的鲨鱼腮还加入了荧光绿饰条进行点缀，既符合其新能源身份，也增添了不少活力气息。

灯组造型方面，虎鲨瞳式金钻前灯组的点亮效果十分瞩目，辨识度很高。值得一提的是，奔奔E-Star全系都标配了LED大灯，保障夜晚行车安全的同时大灯延时关闭功能也可以在停好车后“伴你回家”。

奔奔E-Star的车身侧面则应用上扬的腰线勾勒了动感的车身姿态。为了迎合消费者多样化的需求，新车在车身颜色方面会提供丹霞红、雪域白以及闪光青苹果绿3种车漆。拥有精致动感的外观设计以及丰富多样的外观颜色选择，相信奔奔E-Star的高颜值定能吸引众多年轻消费者的目光。

从前车马很远,书信很慢，然而如今你只需要一台智能手机就可以轻松视频电话，动辄上千万的像素也令普通家用数码相机不再吃香，MP3、MP4等也已成为了过去。足以可见智能化发展对日常生活所带来的便利，如今智能化车机也成为了车企们研发的重点之一。

不过或许是受限于成本，纯电动微型车大多采用UI界面设计较Low的液晶仪表，中控屏幕的显示效果以及操作流畅度也不能令人完全满意。奔奔E-Star做到了表里如一，不仅外观颜值出众，内饰设计的时尚感与档次感在同价位车型中也并不多见。除了与外观呼应的荧光绿饰条外，10.25英寸的双联屏更是相当吸睛，为车内营造了浓烈的科技感。

值得一提的是，奔奔E-Star的10.25英寸一体式阔境天际液晶双联屏中内置了“悦联”智能系统，互联网音乐/电台、导航组队、语音识别控制功能等都不在话下。在纸质地图早已成为过去式的前提下，如果结伴出游跟丢或是迷路也不用慌张，打开组队功能就可知晓队友方位，自驾游不该将精力耗费在路途之上。

年轻人打游戏就爱研究攻略，找到更多新玩法，那么在奔奔E-Star上一定也能为生活解锁更多乐趣。比如奔奔E-Star有一位随时陪伴着你的语音助手“小安”，一句“小安你好”就能激活语音识别控制系统，可以让它帮你设置导航、空调，查询续航里程、天气、新闻等。想听什么歌或是电台，也别忘了互联网音乐/电台功能。开车途中，你只需要专心关注前方路况，剩下的就交给“小安”去做吧。

在如今这个手机不离身的时代下，市面上大部分智能手机的续航能力却是项短板。一方面手机厂商竭力将手机做得更轻更薄，但另一方面很多人出门必须还得带着个笨重的充电宝才能缓解“手机电量焦虑症”。

对于想买纯电动车的消费者来说，里程焦虑也是很多人的心结。尤其是微型纯电动车的体型较小，因此能够布置的电池组容量有限，续航里程普遍都不能令人满意，如宝骏E100、E200的续航里程仅为250km,另一款即将上市的荣威科莱威CLEVER也只有260km。不过在奔奔E-Star上，你大可不必对于续航能力这么担忧。

奔奔E-Star的NEDC纯电续航里程就达到了301km，这对于城市中的日常中短途代步需求而言已经绰绰有余。我们就以每天上下班50km的路程来计算，即使你周六还要加班，这一周时间也不需要充电，对于日常生活不会产生影响。

终于将迎来周末，前一天晚上下班后你就可以打开隐藏在车头标志的充电接口。用交流慢充也只需要8.35个小时就可将奔奔E-Star的电量从0充满80%。0%-100%交流慢充最快是11.5小时，睡一觉起来就能以满电状态去欢度你的周末生活。

不知道大家是否还记得某手机“充电五分钟，通话两小时”的广告台词，奔奔E-Star也具备快充模式。在快充模式下，奔奔E-Star快充从30%-80%电量最快只需要半小时。即使对于生活节奏快速的年轻人而言，这半小时也不会是漫长的煎熬。现在国内的充电桩基建正不断完善，可能在高速服务区吃顿便饭的工夫就又能继续放心启程，打破了纯电动车就只能被禁锢在里程半径内的魔咒。

此前苹果通过软件更新降低iPhone的运行速度，这场苹果降速门引起了众多消费者不满。而很多安卓系统的手机时间久了也会越来越卡，对于用户的操作体验带来了极大影响。

以前纯电动微型车之所以被吐槽为“老年代步车”，与它们廉价的行驶质感也脱不开关系。奔奔E-Star通过长达3个月时间针对底盘的严苛调校打破了消费者们的这一固有成见。

和手机一样，如果想要出色的性能首先硬件要过关。奔奔E-Star就采用了液压圈梁式前麦弗逊独立悬架以及国内知名的RDV减震器阀系，保证了不俗的驾乘舒适性。在电动助力转向系统（EPS）的加持下，其精准的操控感也可圈可点。此外，尽管奔奔E-Star的车身尺寸在同级别中处于中上游水准以创造较为宽裕的空间表现，但总的来说其身形在都市中穿梭仍十分灵活，停车时更能感受到微型车的便利。

奔奔E-Star的动力表现也令人满意，其最大功率为55kW，峰值扭矩则为170N·m。由于纯电动车起步即可达到峰值扭矩，因此新车0-50km/h实测加速仅需4.7s，让你在红绿灯起步时就快人一步。结合精准的指向、出色的悬架系统以及够用的动力等因素，相信奔奔E-Star整体的动态表现一定能征服你的驾驶欲望。

长安新能源奔奔E-Star以各方面越级的产品力摆脱了纯电动微型车在消费者心中“廉价代步车”的形象，也给年轻一族在选购爱车时新增了一个优选项。据悉，奔奔E-Star即将在4月上市，目前其已经公布了尝鲜价为7.28万元起，亲民的价格给足了消费者们惊喜。总的来说，小智十分期待奔奔E-Star未来的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS95怎么样？质量可靠吗？

在这里小编先投白色的车一票。毕竟新入手的新车，白色因为灰尘附在车面上，不易被察觉，当然了除非真的是灰尘很多的情况。黑色的车，如果有一点点灰尘就会显现出来。这样看起来黑色比较容易脏。

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下面咱们再来看看网友怎么看:

网友小王:白色的车耐脏效果好些，但是白色的车不经常洗车保养，就容易发黑和发黄，甚至氧化层堆积。黑色车确实不耐脏。但不管什么颜色的车，都要经常护理漆面。

网友大脸猫在线:平时大家都说黑色车子更容易脏。不是黑色车子容易脏，黑色和白色车子是一样都会脏的。只不过，黑色的车子非常容易使得灰尘显现，而淡色的车如白色的车，有灰尘则不容易看清楚。所以，黑色车是勤快人开的，而白色车是懒人开的车。没有什么好办法，就是勤洗、勤擦车。

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网友阿楠:黑色不耐脏，我的车就是黑色的容易脏天天显的脏兮兮的，白色耐脏。

网友小陈:黑色车不耐脏，车辆在行驶过程中接触到最多的就是水、泥土、灰尘。

网友亿卡:我觉得在所有车的色系中，只有银色，和橙色，浅棕色的车最耐脏，其他色系脏了后都非常明显，除去不常见的橙色和浅棕色，最常见的颜色中唯有银色最耐脏。

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网友丽丽:前期白色的车比较耐脏，后期的汽车黑色就比较耐看了，色差不会变化太大!但是白色的话，如果在日常生活中没有对其有较好的保养，白色容易慢慢变黄，这样也就影响美观了。

陋习难改|凯翼抄袭smart设计，奇瑞终将倒在山寨之路上

2017年10月长安汽车正式推出了2018款长安CS95?2.0T荣耀版，共有两驱和四驱两款车型供消费者进行选择，进一步丰富了长安CS95车型范围，该车定位于中大型SUV，汇集了大方的外观、宽大的空间和优越的性能于一身。

2018款长安CS95 2.0T荣耀版采用家族式的镀铬横式格栅的前脸设计，外形看起来大方、厚重，而且更富有质感。前面远近光大灯的全部采用LED灯源，大灯高度可以自由调节，并配有倒U字形的LED日间行车灯，侧面看有点像路虎揽胜的造型，线条修长流畅，车的长宽高分别为4949/1930/1785mm，轴距为2810mm，车身的长度在同级别车型中具有一定的优势，双排单出的方形排气管给人以力量感和运动感。

荣耀版内饰的整体设计风格非常简洁、明快，座椅全部用仿皮包裹，缝合得特别严实，真皮的三幅式方向盘可以上下前后随意调节，并配多功能按键，非常方便实用，两款车型中控台配有8英寸中控台触摸彩色屏幕，色彩鲜艳、运行流畅、显示清晰，同时软件支持CarPlay和百度CarLife手机互联等功能，让你在驾驶过程中享受到许多乐趣，并有倒车视频影像、360度全景影像、T-BOX远程控制等功能，全景电动天窗让车内显得宽敞明亮，悬架全部采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架的结构,对于提高车的减震效果具体一定的帮助。

长安CS95荣耀版的两款车型使用2.0T四缸JL486ZQ3汽油发动机,最大输出功率171KW,最大扭矩360N·M,并搭载6速手自一体变速箱，该动力完全满足正常的家庭使用需求，比较经济实用。

奇瑞汽车是曾经的“自主品牌一哥”，在2013年之前一直是销量冠军品牌；奇瑞的起步一直很有争议，因为起步是依靠抄袭（俗称山寨）其他汽车品牌成熟的设计，比如奇瑞QQ。有人认为这台车是奇瑞买了大宇汽车的生产线和授权才进行的生产，也就是不算抄袭，和众泰2008一样与丰田特锐的关系一样；事实却不是这样，通用大宇汽车一度因为奇瑞QQ汽车抄袭其外观设计专利而起诉奇瑞，所以这款车一度闹得沸沸扬扬。

但是汽车厂商在起步阶段总需要各种借鉴，这是成本最低又能在短时间内看到效果方式，所以诸多欧美日韩知名汽车品牌也都是这么起步的；包括长城汽车、长安汽车、吉利汽车和比亚迪汽车在同期也都有类似的操作，所以奇瑞QQ的抄袭设计也没有被消费者过于关注。

随后奇瑞就走上了这条“不归路”，早期陆续模仿丰田RAV4、西雅特、大宇等车打造出瑞虎、旗云和东风之子等车；理论上在通过这种方式积累之后就要开始正向研发，一个品牌总需要有自己的设计语言，可是奇瑞却至今都还在山寨之路上。

参考下图，这是奇瑞和凯翼汽车合资子品牌搭载的全新微型车凯翼i-EA 01，猜猜它是山寨的哪台车。

毫无疑问，其模仿的是吉利汽车和奔驰汽车的合资品牌smart旗下的精灵一号，车头几乎是“复刻”的标准，只是车身设计有了一些变化，可是连尾门和尾灯都在高度模仿。

该车有三门两座和五门版本，然而这些都不重要了，重点是如此无下限的模仿，吉利汽车知道吗？奔驰汽车同意吗？一台车最重要的就是前脸的设计，奇瑞真的不要自己的脸了吗？似乎之后山东一些生产低速电动车的厂商才会这么做，好在那些低速车都是无法上牌的车子，所以汽车厂商们也不屑于与其计较设计专利，这也算是一种无形的广告吧。但是奇瑞是造汽车的厂商，所以这么做就有些不太合适了；凯翼虽然是合资品牌，但奇瑞仍旧持股接近48%哦。

不仅子品牌在山寨之路上无法自拔，奇瑞新能源品牌也不例外。

奇瑞QQ冰淇淋毫无疑问是模仿五菱宏光MINI EV打造的车，像相似度非常之高，对比一看吧。

奇瑞无界Pro模仿的是广汽集团旗下新能源品牌埃安·AION Y，车头的设计几乎还是照搬，结果呢？结果是月销量基本都只有两位数。看来大部分汽车消费者都无法再接受这样的山寨车，毕竟其他一线自主品牌都已经有了自己的设计语言。

奇瑞大蚂蚁的销量基本只有个位数，其销量之差与其设计也不无关系；在该车推出的节点是吉利汽车子品牌领克比较火的时候，所以大蚂蚁的车头设计和领克还是有些相似的，似乎奇瑞是谁火就抄谁。

奇瑞品牌的欧萌达SUV和长安UNI-T的相似度是非常之高的，设计风格也非常像，所以这台车即便采用燃油动力，月销量也始终只是三位数；而且这个命名也是很有意思，国内市场还没有挖掘好，名字都奔着“抵达欧盟市场”去了。

瑞虎7 PLUS的中网被质疑与奔驰某款车相似，全新的星途揽月的中控台三联屏和奔驰的一款新能源汽车高度相似；奇瑞总是在抄，这个陋习是二十多年都没能改，可是比亚迪有了自己的“中国龙颜”设计语言，吉利汽车有“涟漪美学”，长安汽车有“纵横万象”，广汽传祺有“跨越边锋”，红旗汽车有“尚·致·意”，这些品牌都有了自己的设计文化和品牌文化，与这些自主品牌相比，奇瑞汽车是个什么形象呢？

根本就没有形象可言了。

曾经的众泰、陆风、华泰等品牌是怎么失败的？奇瑞走的就是这些品牌的路。奇瑞走不了多远了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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