五菱之光公司简介_五菱之光汽车厂

1.五菱宏光究竟是国产车还是合资车

2.五菱之光s跟五菱之光有什么不一样

3.为什么五菱是中国最好卖的车？

4.五菱之光发动机进气口在哪里

5.五菱之光和五菱荣光有什么不一样？选哪个好？

这个肯定是三菱汽车好一些的。三菱是日本品牌，是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者，以轿车、越野车为主，五菱是中国广西柳州五菱品牌，是以单、双排载货汽车和面包车为主。

五菱宏光究竟是国产车还是合资车

有消息称，上汽通用五菱将会在5月25日举办第2200万辆整车下线仪式，届时五菱全球银标也将正式发布，其实早在今年4月，网络上就有人从公司内部相关活动的幻灯片中，发现了五菱新车标的踪影。

新版五菱车标保留了原有红标的五个菱形的对称式设计，但是颜色从原先经典的红色，换成了更具时代感的银色，笔者分析，为了迎合全球市场的审美潮流，似乎也是决定五菱换标的一大因素，因为在4月份流出的那份幻灯片，主题也正是与五菱未来三年在全球市场的战略规划有关，直接用银标，也能让五菱的品牌形象更加科技化与全球化。

很多人不知道的是，上汽通用五菱的前身是成立于1958年10月的柳州动力机械厂，在1966年更名为柳州拖拉机厂，1982年1月20日，接到任务的柳州拖拉机厂，通过手工敲打和靠模的方式，试制成功了创厂以来的第一辆微型货车，你不要觉得手工打造这样的方式很low，如果你有幸到意大利参观一下法拉利和兰博基尼的工厂，你也会发现，那里的超级跑车，也有不少就是纯手工打造的。

到了年，企业在转产初期，成功出产了代号LZ110K的微型面包车，1985年，工厂实际生产汽车4224辆，工业总产值7323万元，超额完成了“小货车达到3000辆，工业总产值6000万元”的五年调整设想。并在这一年，正式更名柳州微型汽车厂。

起初，柳州微型汽车厂生产的车沿用了该厂曾经生产的万家缝纫机的W标识，后来，一位名叫韦宏文的大学生，根据当时市场上的一些反映，设计出了更加简洁大方，给人向上奋进的美好印象的五菱商标图案，他的创意方案也得到了当时工厂领导的重视，1987年，Z110OVH厢式车下线时，五菱车标正式启用，直至今年传出即将更换银标的消息。

1989年，柳州五菱汽车企业集团公司正式成立，在随后的30多年时间里，五菱生产的微型面包车和小卡车也开始走向全国各地，个体工商户开着五菱小卡，在城乡结合部的超市打工的年轻人开着五菱微面，装着大喇叭，深入各个村居宣传超市正在举行的打折促销活动。

而且，不少的个体户和外来务工人员，也正是在开着五菱之光、五菱荣光以及五菱宏光等等经典“网红神车”的长期锻炼中，练就了一身绝佳车技，“五菱司机人均车神”的都市传说，更是因此传开。

打开网站，关于各路大神开着五菱神车过弯飘移的剪辑更是数不胜数。即使是在90后、00后用户为主的B站，关于五菱的，你也可以搜到多达1000多条。

在现实中，也有不少人拍到像兰博基尼这样的超跑，也会在车位贴上五菱宏光S的车标，因为在这些超跑的车主看来，马路上那些开着五菱的司机才是真正的车神，如果能在自己的大牛小牛的车尾贴上五菱的车标，或许也能得到车神加持，开上秋名山实现排水渠过弯。

五菱启用银标，不仅意味着一个旧时代的落幕，更意味着一个新时代的开启，我们也期待着，在启用银标之后，也能在全球市场有所作为，在世界各国人民爱上了中国制造的牛仔裤和运动鞋之后，也能成为中国制造的量产车的忠实粉丝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱之光s跟五菱之光有什么不一样

五菱宏光是国产车。理由如下：五菱汽车是由上汽五菱汽车股份有限公司所生产的。其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。追本溯源到柳州五菱汽车其是真正的中国品牌。虽然后面加入了美国通用、上汽工业集团，但是汽车生产的主要还是由柳州五菱汽车有限责任公司负责。美国通用只是提供某些汽车上的先进技术以及公司先进管理经验。所以从本质上来说五菱宏光是属于我们国产车的。

扩展资料

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

目前，上汽通用五菱拥有国家级技术中心，同时拥有经国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”，聘请了一批专家教授作为技术顾问，实施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术系统研究项目等，并与泛亚汽车技术中心实施产品开发一体化运作，以通用汽车公司GVDP(产品开发流程)和GMS(通用全球制造系统)为主要方法，注重管理创新和团队合作，使企业的技术创新能力获得了全方位提升。目前公司的产品包括微型商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车等五大系列共200多个品种车型，并于2003年顺利通过国家“3C”认证，2005年成为微车行业唯一获得全国质量信誉“AAA”级企业。公司产品出口东南亚、中东、南美等30多个国家和地区，深受国内外用户青睐。上汽通用五菱自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快的车型，微车乘用车雪佛兰SPARK更是获得“全球最漂亮的小车”、“美国J.D.Power紧凑型车新车质量最佳得分”等各项殊荣。

参考资料：

五菱宏光百度百科

为什么五菱是中国最好卖的车？

1.五菱之光S比五菱之光在外形上更加时尚，内饰相比较更加的精致，空间和动力上也有所提升。

五菱之光S：

2.外部造型五菱之光S比五菱之光不仅更大，细节处理更显精致。五菱之光S前脸经过全新设计，层次感更丰富。腰线设计流畅，与大气干练的车尾衔接自然。新车将提供珍珠银和月牙白两种颜色以供客户选择。

五菱之光：

3.五菱之光S内饰比较五菱之光而言设计线条更流畅，用料更实在。新车中控台的样式相比五菱之光变化明显，更加流畅的线条勾勒出更显饱满的造型。中控台所用硬质塑料触感相比五菱之光也来得更加实在，同时其上还辅以细腻的纹路装饰，消除了新车廉价感。配置表现方面，新车全系标配ABS+EBD，近光灯高度可调、3连体座椅后排可翻折等都使五菱之光S更具有竞争力。

4.空间与动力相比较之下五菱之光S更好一些。空间灵活，动力实用。五菱之光S座椅用织物面料包裹，颜色禁脏耐看，前排座椅支持四向调节。新车坐垫内部海绵填充物用料偏少质感偏薄，不过对于新车的定价来说这也无可厚非。

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五菱之光汽车集团简介：

1.依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱多年的丰富的微车制造经验，并与湖南大学合作，柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车——五菱之光于2003年上市。全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下，也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。

2.2010年1月18日，国内最大的微型客车企业上汽通用五菱率先发力，经典微型客车五菱之光的换代产品新五菱之光正式在济南上市，将目标指向规模最大的中端微客市场。上汽通用五菱副总经理袁智军表示，新五菱之光作为公司2010年的主力产品，将推动中端微客市场的产品换代。

3.从2002年上市到现在，上汽通用五菱每年都会根据用户反馈的问题，对五菱之光进行改进。此次推出的新五菱之光，在外观、内饰、空间、承载、动力、安全等方面得到全面提升。

4.据了解，五菱之光上市7年累计产销量达到216万辆，是目前国内成长最快、销量最大的单一平台车型。仅2009年五菱之光的销量就接近60万辆，成为上汽通用五菱年产销超过100万辆的支柱力量。在五菱之光平台基础上推出的大微客五菱荣光，上市不到两年总销量也逼近30万台，成为国内销量增速最快的车型。

5.据悉，在五菱汽车的购买者中，农村用户的比例已经上升到80%，在浙江、山东、河南等省不少地方涌现出了“五菱村”，五菱微车在当地的保有量甚至超过80%。分析人士认为，国家将汽车下乡政策延长实施至2010年12月31日，这意味着微客在2010年将面临新的发展机遇。对在微车领域持续领先的上汽通用五菱而言，以市场保有量和用户口碑作为后盾，在新年开局时刻推出新五菱之光，将使其在微客市场更具竞争力。

参考资料：

百度百科-五菱之光

五菱之光发动机进气口在哪里

定位好。定位的关键是找到自己的生态位，对于企业来说，找不到生态位的品牌终将出局。竞争的根源在于生态位重叠导致的商业搏杀。在生物界也是这样，在大片的森林里，如果很大，所有的落在这里都能长出来，而生态位一旦重叠，就会出现搏杀。当生态环境恶化，生态位重叠，紧缺，需要去抢夺，导致竞争搏杀加剧。要活得更好，需重新定义自己的生态位，找到自己的优势生态位。

举个例子：豪车BBA竞争绞杀凯迪拉克，竞争生态位重叠的凯迪拉克即使拼尽全力，断崖式降价依然难逃颓势。而雷克萨斯坚持纯进口的竞争生态位，年销量稳稳的10w辆左右，并能够赢得忠实的拥趸。

回到五菱，这是一家很神奇的企业。

五菱前身是建立于1958年的动力机械厂，生产船用发动机，当时就按照人民的需求，生产过飞机、炮弹、农用机械；80年代为响应现代化建设，生产过缝纫机、织棉机；年五菱挂牌柳州微型汽车厂。从发展的历程看，五菱似乎不要说品牌定位，连产品都能够随意切换。那五菱的竞争生态位是什么？

一句话讲就是：人民需要什么，五菱就造什么。

五菱之光和五菱荣光有什么不一样？选哪个好？

五菱之光发动机的进气口在车辆前机器盖下方，靠近右大灯的位置，空气滤芯在副驾驶员的座椅下方，两者有区分。

五菱之光的发动机属于中置，并未在前发动机舱里面，进气口的高度决定了机动车辆的涉水高度。

五菱之光是由上汽通用五菱推出的一款车型，车身尺寸为（长/宽/高）：37mm×1510mm×1820mm。

该车属于微型面包级别的车型，轴距2500mm，前轮距1290mm，后轮距1290mm。

生产出五菱之光的公司全称为上汽通用五菱汽车股份有限公司，是一家中外合资汽车公司。

上汽通用五菱除五菱之光外，还推出了五菱荣光、红光MINI、五菱凯捷、五菱正途、五菱征程、宝骏等车型。

百万购车补贴

五菱品牌的「面包车」分为两种类型四个等级·综合性价比之光最高

解析基础：

中置后驱-面包车前置后驱-MPV或轻客

面包车的分类从年检的新规开始做出了硬性区分，车身尺寸的“宽高比＜0.9”，用中置发动机的厢式客车被定义为MINIBUS（小微型客车）面包车。此类车辆不属于六年内年年检，6/8/10年检测的车型；按照规定还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规律检测，所以这种车型的用车成本会略高一些。

而前置后驱的厢式客车被定义为MPV（多用途汽车），部分使用前置发动机的轻客也符合这一标准；检测的周期就要宽松很多了，区分分类的原因是面包车总是被当做货车使用，但制造标准还是最低的承载式客车车身，高频率重载会严重影响车辆的结构强度，那么五菱品牌的面包车要如何分类呢？

面包车阵营

1：五菱之光属于「微型面包车」。理论上发动机排量＜1.0L的才是微型车，但直观新款装备的发动机为1.2L-LSI型号的自然吸气，所以这台车应当属于小型面包车，只是习惯性的称呼还是微面。

其车身尺寸为37*1510*1820，轴距2500mm，尺寸确实是非常的小；所以客运版最多提供七座选项，货运版为两座。这台车的实用性还算不错，而且价格也是比较低的，3.48-3.66万的指导价实际下调5k左右之后，在微面中的综合品质说得过去。

五菱之光的配置水平也算合理，比如七座版本提供了儿童座椅接口，这项配置连五菱宏光都还没有；其他配置也符合3万级微面的标准，比如使用机械钥匙和钢制轮毂，而且全系没有冷空调。

选择此类面包车对于驾驶感受不能要求多高了，标准只是能够开的走而已；但落地后还是建议加装冷空调，因为中置发动机布局在前排座椅下方，运行中会产生非常高的热能，没有空调的夏季驾驶这种面包车真的是遭罪。

2：五菱荣光属于「紧凑级面包车」。因其车身尺寸提供了两个标准的选项，2020新款的标准如下。

短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm（小型）长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm（紧凑级）

车身尺寸是区别这两台车的核心，说白了就是大一些的选项为紧凑级，小一些的是小微型；那么两车的性价比究竟哪台更高呢？答案显然是五菱之光，因为荣光的指导价达到了4.08-5.38万，即使优惠后也能够选择到竞争品牌的前置后驱MPV，比如凯程欧诺S，这台车的综合品质包括质量（故障数量对比）都要比五菱宏光的水平还要高，五菱的品牌溢价很高，这个半美系合资品牌是挺坑的。

五菱荣光的动力水平也有较大的缺点，比如新款低配版使用的是之光同款1.2L发动机，车身加大后动力肯定更弱；高配版本是L3C-1.5L的宏光同款发动机，73kw/135N·m基本是同排量最弱的标准了，这台中置后驱的面包车不值这个价钱。

配置方面也比较尴尬，比如安全带未系提醒和儿童座椅接口都没有配备，高配版本才有遥控钥匙，同时仍旧没有空调。毫无疑问配置水平还不如之光，而且相同价格范围内基本找不到配置更差的面包车了。

MPV阵营

1：指导价4.48-4.98万的「五菱荣光V」属于MPV了，因其用了前置后驱系统。这台车的车身尺寸达到了4415*1665*1850，轴距2720mm的标准，在MPV车型中只属于小型车标准，因为这种车型普遍更大。

至于驾乘感受自然要比中置后驱的面包车更好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音降噪和降温的功能，即使没有空调系统也会好过一些——4.98万版本才有空调，其他版本仍旧没有配备，但是竞品的同级车只有实际4万以下的版本没有配备。其他配置水平也很差，比如荣光V只有高配版有方向盘助力，其他版本和面包车一样需要硬掰方向盘。

动力方面发动机装备的LAR-1.5L，动力水平也是相当的遗憾，最大扭矩虽然有140N·m了，但是最大功率还是低至73kw（99马力），相比竞品发动机要低十余马力。不过变速箱倒是用到了6挡手动，只是在动力储备过低的前提下，前进挡即使有六个也没有什么意义。

这就是五菱品牌的入门级MPV的真实水平，性价比真的是比较糟糕；但是上汽、通用、五菱在营销方面真的是“高手高手高高手”，这种小车能够到上毛三山的秋名山去耍了，虽然日系汽车的动力也是足够差的，但也不是面包车的水平。

2：五菱宏光是“精美涂装版本”的荣光V，两车的车身尺寸相当，车身用料与内饰配置水平也没有什么出入。区别主要是2020款的宏光装备的是1.2L发动机，匹配5挡手动变速箱，4.58-4.665万的指导价真的是有些搞怪了。

剩余的1.5L版本是LAR发动机，价格为5.28-5.88万，只有5.58万以上的版本才有空调系统；由此可见这个半美系自主合资品牌比老美还狠，要知道雪佛兰与别克两大品牌的6AT自动挡轿轿车，最低起售价都已经低至6万出头，轻混系统的6AT别克裸车价才8万左右，这就是五菱的品牌溢价能力了——堪比上汽大众。

以「荣光V&宏光」的预算，建议升级到≤6万的范围内，直接选择真正的MPV-东风菱智M5L。这台车的长轴版长度超过5.1米，高高大大的车身有更大的驾乘与载货空间，驾乘体验也不是宏光或欧诺S可比的了。

发动机装备的是1.6L自然吸气，匹配5挡手动变速箱，动力表现中规中矩但油耗表现不差，质量也足够稳定。所以5/6/7万区间已经是M5L等MPV的主战场，准MPV宏光欧诺等车只适合在4-5万之间竞争，中置后驱面包车价格不宜超过4万——所以之光还值得选择。