汽车推介会致辞稿_汽车推介

1.汽车4S店做活动有哪些宣传方式？

2.买这种车，你必须懂车、有钱、有闲，并且内心清净

慢慢来，先从身边熟人开始。

先一定要找熟人，给他推荐一款你公司最好的险种，如果成功的话，可以提升你的自信心，不成功，也不会太受伤。然后找一种你最任同的险种，给家人朋友讲，让他们给你一些建议，这样较好。应该记得2--8定率，不要太急。

汽车双保指得是交强险，商业险。

交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。其保费是实行全国统一收费标准的，由国家统一规定的，但是不同的汽车型号的交强险价格也不同，主要影响因素是“汽车座位数”。

根据《交强险条例》的规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投保交强险，机动车所有人、管理人未按照规定投保交强险的，公安机关交通管理部门有权扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，并处应缴纳的保险费的2倍罚款。

车辆商业险就是给私人汽车加上一份保障。车辆商业险详细内容：第三者责任险、盗抢险、车上人员责任险、车辆损失险、车身划痕损失险、自燃损失险、不计免赔险。

汽车4S店做活动有哪些宣传方式？

随着汽车市场的不断发展，中国汽车产、销总量世界第一，中国面临一亿多辆轿车后服务市场人才短缺的情况，随着客户对服务品质的不断提升，具有渠道一致性、统一的文化理念和集汽车销售、维修、配件及信息服务为一体的4S店成为用户的第一选择。

通过系统专业知识学习、实训实战演练、标准规范企业运营和管理等综合性学习和培训的人才，势必成为这一行业的最佳候选者，就业前景一片光明。

系统学习汽车知识的基础上，强化实践技能训练，融合汽车检测维修技术和汽修企业营销和管理知识，全面提高综合业务技能。

毕业可以从事汽车电子商务运营、汽车商务营销、汽车保险理赔经理、二手车评估与销售、店长、汽车售后顾问等。

买这种车，你必须懂车、有钱、有闲，并且内心清净

4S店做活动的宣传方式有很多种，看你主要针对哪个方面了，是注重产品宣传，还是注重集客，还是主要以售前销售或者售后招揽为目的引流

现在4S店店头的活动主要是以终端结果为目的的营销，做好一场活动营销可以说是重中之重，甚至决定了一次活动的成败

1、好的邀约噱头

国内的节日比较多，但是活动噱头一定要显得的很大，比如说520团购会、母情节大促等等这样的邀约噱头可以用，但是不要作为大型落地活动的噱头，尽量使用厂家钜惠、厂家半年限时抢购会、周年店庆厂价直销等等作为邀约噱头，这样会使未购车客户群体感觉这种活动的力度很大

确定好此次活动的多重好礼，可以定为八重、九重、十重好礼等，里面一定要有一两个活动的亮点，比如订车赠送终身免保、到场客户百分百中X元红包等等

2、好的内外促政策

确定活动噱头之后，制定好的内外促政策，所谓内外促政策就是销售部门针对一线员工的奖惩措施和对客户的促销政策，好的奖惩措施有利于提高员工的积极性，外促政策有利于邀约到店的客户快速下单

3、合理的线上投放

线上投放主要用于增加引流客户基盘以及增加本次活动的规格，增加更多客户购买欲望，现在信息交换非常迅速，而且也十分的精准，在活动开始前可以投放头条或者抖音等主流媒体的引流增加此次活动的引流和宣传

4、自有媒体和合作媒体活动的露出

公司自有媒体公众号、微信群、微信号活动开始前的预热、抖音等直播平台整个活动周期开始前的直播，有条件的单位可以将当地大V进行热度推介，主流汽车平台的活动露出，合作过的汽车媒体以及异业联盟的企业对此次活动的宣传露出等，增加此次活动宣传的露出

5、活动开始前展厅物料的准备

活动开始前活动宣传物料在展厅醒目位置的露出，一是有利于自然进店客户第一时间看到此次活动的亮点，有利于一线销售第一时间进行活动推介，同时也有利于进行活动七分的渲染

6、全员的邀约回访

制定好邀约，一线销售最少回访邀约近三个月进店客户信息，内训师根据此次活动制定好邀约回访以及话术，并进行全员的集中回访邀约，对活动进行大面积的邀约告知，如果有条件的单位可以线上投放高意向客户的线上报名链接

7、好的活动落地流程

现场活动气氛直接决定了此次活动的成败，主持人以及员工在此次活动的对现场气氛的渲染十分重要，同时，一线销售一定要利用好现场气氛，第一时间进行促单，活动流程一定是在不停的发奖和抽奖的过程中结束，尽量降低中间单车单议的时间增加现场促单成功率

有效的管理工具，使数据更精准，制度到位，管控到位，检核到位，奖罚到位，使更高效利用

销服共战是4S店可持续发展的永久话题

开啥车都能去旅行，偏偏有一种车叫作“旅行车”。这种车对某些人有致命诱惑，说起来喜欢得要死；但对另一些人，至少对大多数中国人来说，完全无感，看一眼就够了，从来不会想自己会去买这样一种“怪模怪样”的车子。

旅行车的重点，在“旅行”。你不买旅行车，其实是你的旅行用不着旅行车；再说句戳心窝子的话，你的旅行，跟人家的旅行，没有可比性。

瑞典人、德国人最爱旅行车

因为平时很少看到旅行车，有些人会觉得旅行车现在混得很惨，都快灭绝了。

从全球来看，旅行车一年能卖250万辆左右，约占汽车销量的3%。占比不高，但绝对数量还是很可观的。可以对比着直观感受一下：法国一年卖出的所有乘用车是220万辆左右，英国一年卖230万辆左右。

旅行车其实没那么惨，全球销量加起来，比大多数发达国家一年卖的车都多。

如你所想，旅行车现在的大本营在欧洲，超过7成旅行车被欧洲人买走了；在欧洲，又有近4成被德国人买走了。欧洲旅行车的销量占比在12%左右，每卖出8辆车，里边就有一辆是旅行车。

德国人最爱旅行车？不，德国人买走的旅行车数量最多，那是因为德国是欧洲第一大汽车市场。要说哪里旅行车的死忠粉最集中，还要数北欧的瑞典。旅行车在德国汽车销量中占比不到20%，在瑞典，超过30%的买家会选择旅行车。

在我们中国人眼里，奥迪A4、A6和宝马3系5系、奔驰C级E级都是有头有尾的三厢，这样才像个正经的豪华车，但在欧洲的街头，你看到的大屁股旅行版会更多。就拿宝马3系来说，从全球来看是三厢车占主流，只有四分之一的3系是旅行版，但到了德国就正相反，66%的宝马三系是旅行版。

中国的“瓦罐迷”在哪里？

说出来你可能不信，中国还算是旅行车的重要市场之一，除了欧洲，旅行车的主要生存空间也就是中国和美国。

国内一直风闻有不少旅行车迷（坊间因旅行车英文名station?wagon而称之“瓦罐迷”），但现在旅行车仍然是“熟悉的陌生人”，一天到晚你也未必能看到一辆。

如果你见过广州标致505SW，说明你见多识广，同时也说明你经历了一定的沧桑。广州标致是我国首批3?家合资汽车公司之一（另两家是北京吉普和上海大众，只有上海大众活到了今天），法国人带来的第一款车，就是旅行车标致505SW，没错，SW就是station?wagon的缩写。

标致505SW在正式下线是在1986年，30多年了，汽车厂商们锲而不舍地向中国人推介旅行车。桑塔纳旅行版、别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马自达6旅行版、大众朗行……旅行车来了不少，没有一款能成气候，长长的名单上，斑斑点点洒满了汽车厂商的泪痕。

现在旅行车在国内的销量不足1%，官方都懒得把它作为一个细分车种来统计。但实际上，国内市场上旅行车的品种颇不少，除了那些来自欧洲的进口货，比如大众蔚揽、奥迪A4和A6旅行版、奔驰C级和E级旅行版、沃尔沃V60、V90之类，2017年以来还集中新上了一波国产货，斯柯达明锐旅行版、大众蔚领、别克阅朗、宝骏310W等等。

这批国产新车给国内旅行车市场吹来了一股春风，2017年的时候，不少旅行车销量冲高，比如大众蔚领，月销量曾达到7800台，颇有晋升主流车型的势头。但不知何故，2018年以来又掉头向下，销量跌惨，月销仅几百台，令人唏嘘。

明锐旅行版，欧洲销量第一的旅行车。当初还是进口车的时候，卖20来万，国内瓦罐迷们表示口水止不住，除了太贵没毛病；国产后，终端价十二三万就能买，但现在月销量也就三五百台，惨的时候月销量还不到100，这次第，怎一个愁字了得。

瓦罐迷们，你们在哪里，让我看到你们的双手好吗？

SUV会替代旅行车吗？

美国是旅行车的故乡，1910年左右，在福特T型车的底盘上，扣上个加大的木制车厢，世上第一辆旅行车就出现了。

二战后到1980年代初，旅行车还充当了二三十年美国家庭的主力用车。人们用旅行车去拉货购物、带孩子们去户外活动、到车站机场接送亲朋，一些冲浪爱好者还把旅行车开到海边，当露营房车用。

在美国，从1980年代开始，旅行车先是被车内空间更大的MPV抢了市场，后来更是被SUV摁倒在地肆意摩擦。现在美国本土汽车品牌基本抛弃了旅行车，美国市场上，除了日本的斯巴鲁傲虎，能买到的旅行车几乎只有那些昂贵的德国豪华品牌进口货，奥迪A6?Avant还好，RS6?Avant可就10万美金往上了；奔驰E级旅行版已经6万多美金，但奔驰更想卖给美国人的是AMG版本的E63S，10万刀只是个起步价。

所以，美国媒体评论说：想成为旅行车车主，首先你要“懂车”，懂得欣赏旅行车特有的魅力；其次你要有钱，因为旅行车销量小，不但卖价贵，还不给你打折。

旅行车到底有啥魅力呢？

旅行车，说白了就是“三厢车把车顶拉长到车尾”。车顶一直拉到车尾，就成了两厢，三厢车那个独立的后备箱不见了，取而代之的是一个大到没朋友的行李舱。强悍的装载能力，是旅行车傲视同侪的资本。

单就模样来看，“瓦罐迷”们觉得低矮而修长的车身、流畅而动感的车顶曲线、丰满而的车尾，简直优雅到能迷死人。

多年来，旅行车在市场上一直被SUV欺负，就因为SUV身材高大、视野和通过性好，而且把旅行车的强项也拿去了——SUV的后备箱也挺能装。

但SUV再能装，也比不上旅行车；再者说，旅行车重心低，操控性跟轿车没啥区别，驾驶感觉比SUV好了不止一点半点。

那些德国的豪华品牌，奔驰宝马奥迪，其实涉足旅行车都很晚，到1980年代才陆续发力这一细分市场。但现在，最卖力推销旅行车的反倒是这几个品牌，也许，他们觉得真正“懂车”的人会选旅行车，而不是SUV？

旅行车和它背后的生活方式

你买汽车，绝不仅仅是买一个交通工具，而是在购买一种生活方式。旅行车对某些人有致命诱惑，真正让他们着迷的不是车本身，而是那种生活方式。

德国，旅行车销量最大；瑞典，旅行车比例最高。这两个国家有一个共同之处，就是国民都享有悠长的带薪期。不光是这两个国家，旅行车销路好的国家，基本都有让人艳羡的国民休制度。

在德国很多职业和行业中，每年可以提供30天以上的带薪休。瑞典《劳动法》规定，工作满180天的雇员每年享有带薪休5周的权利，更过份的是，不管雇主还是雇员，放弃带薪休的权利是违法的。

我们以《人民日报》报道过的一个场景为例：

每年夏天，斯德哥尔摩市民约根夫妇都要带上孩子们去乡下度。他们在距首都100公里的村子里有一幢简陋的别墅。他们每次休都要在那里住上几周，约根和妻子喜欢躺在草地上晒太阳，孩子们则喜欢在森林里玩耍，在河边钓鱼，即便是下雨天也会到户外活动。

如果一家人，外出几个星期去度，你觉得需要多大一个后备箱去装行李呢？如果这家人不但要带上几个人的衣物和日常生活用品，还要带上孩子们的玩具、露营装备、钓鱼的鱼具、冲浪板……

我们没觉得后备箱不够用，那是你出门度的时间不够长，度的内容也没那么丰富。

在瑞典和德国，休不仅有法律保障，整个社会的气氛都是在鼓励人们去休，人们理所当然地去享受悠长的期，心无挂碍，无挂碍故，无有恐怖，远离颠倒梦想……扯远了，带薪期长已经很宝贵，但更宝贵的是人家那休的心情。

期的长度，跟汽车行李舱的容量是成比例的；旅行车的数量，跟一个国家国民的悠闲和放松程度也是有关系的。

你有钱吗？你有闲工夫吗？你热爱驾驶吗？你能做到心无挂碍吗？如果你顺利通过了这一系列灵魂拷问，那么恭喜，你有资格成为一个理想的旅行车车主。

买旅行车的欧洲人都是有钱人吗？当然不是，斯柯达明锐、大众帕萨特这种普通品牌的旅行车，卖得比奔驰、宝马、奥迪的旅行车还是要多太多了，而且旅行车只是比轿车略贵（比如奥迪A4?Avant比同配置三厢A4定价只高1600欧元左右）。但话又说回来，那种生活方式，没钱肯定是不行——不，有钱也不一定行，有些东西，还真是有钱也买不来。

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