奔驰中控大屏是哪几款车型_奔驰中控大屏是哪几款车
1.奔驰新A180L运动轿车上市，新增10寸大屏、全液晶仪表，取消雷达
2.全新奔驰S级内饰曝光，国产车同款“中控屏”，是低调还是自信？
3.奔驰竖屏中控是哪一款
4.奔驰E300L提车用车感受，在此和大家浅谈交流
5.全新一代奔驰S级要来了，还带着中控大屏和AR导航来的？
奔驰S级向来都是被看作豪华轿车的风向标，如今S级又要面临换代了，新一代的奔驰S级会如何来诠释大型豪华轿车呢？日前，新款S级内饰更多细节曝光，我们来看一下。
此次多次曝光的新车内饰已经表明了新一代S级内饰会把大屏当作重点，而这组最新的内饰图所呈现的是车内中控台两块大屏点亮之后的样子，确实是非常的抢眼。其中全液晶仪表盘也是一块悬浮式的大屏幕，目测大小会在12英寸以上，而中控台中部的这块大屏尺寸更大，而且屏幕的边缘和向扶手区域延伸的银色装饰条为一体式，整体感很不错，预计这块大屏的会在15英寸以上。
新款S级的方向盘不再使用前几代车型那种饱满大气的风格了，而是使用了非常干练运动的三幅样式。中控台和车门上带有很宽的一条氛围灯灯带，效果十分绚丽。整个中控台除了两块大屏之外几乎没有多余的部件了，而且值得注意的是，中控台中部位置只看到靠近前风挡的位置带有吹响风挡的空调出风口，而没有看到传统的驾乘人员空调出风口，空调出风口去哪里了？
而此前曾经曝光的一组在陈田现身的新款S级的实车内饰图，在中控台大屏上部是带有一组空调出风口的，那么新款S级的中间位置空调出风口会是选装配置？当然不可能。最大的可能是在高配版本上，中间位置的空调出风口应该是被设计成了隐藏式，比如当年的大众辉腾的空调出风口就被设计成了可隐藏的样式。
而除了中控台上的两块大屏幕，新一代奔驰S级在车门内饰板的位置上也还会有显示屏，前排座椅的电动调节依然被放置在了前门版上，在按键的一侧带有一块显示屏。
从此前陆续曝光的一些外观图来看，新一代奔驰S级的外观设计也将会发生非常的风格变化，从人们印象最深的虎头奔一代就深入人心的稳重大气的形象，可能在全新一代车型上将会中止，新款的前大灯和尾灯造型融入了更多的锐利的三角形元素，不再是沉稳的风格了，变得年轻运动。新一代S级有望在三季度正式发布，有望在年底前上市。那么问题来了，这样的S级你们还喜欢吗？
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奔驰新A180L运动轿车上市，新增10寸大屏、全液晶仪表，取消雷达
《我有车》原创新车报道：梅赛德斯-奔驰终于想要升级一下老迈的GLA级了。其在豪华紧凑型SUV细分市场里，成为了性能欠佳、驾驶感受最沉闷的成员，不过好在斯图加特人意识到了问题所在，他们在全新一代GLA级身上修正了现款存在的问题，也表达出了明确目的性。
第二代梅赛德斯-奔驰GLA级于去年12月11日全球首发，目前已知将在北京奔驰国产，另据早前透露的消息表明，新车将于今年年中时候进入美国和中国市场。那么全新一代GLA级都有哪些变化呢，我们一起先睹为快！
▲ 年轻人有多期待全新一代GLA级？
与C级、E级这样的老古董相比，梅赛德斯-奔驰GLA级的车系历史并不算长，第一代车型最早于2013年法兰克福车展亮相，一年后在北京奔驰国产。值得一提的是，GLA级虽然在命名上隶属于SUV系列，但在诞生之初其定位却是一台标准的跨界SUV。
如果更细致的来看GLA级，其实更像是老款A级两厢版的升高底盘版本，加上初代MFA平台与生俱来的弱势，操控质感远逊于大众MQB平台下的奥迪A3和奥迪Q3。如今，全新一代GLA级在梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台的支持下，汲取了前作经验，并针对操控性与四驱系统进行了大幅优化，相信实车会带给你不小的惊喜。
此外关于市场方面，奔驰也同样期待着全新一代GLA级可以改变现款车型的弱势表现。对此奔驰全球销售与市场负责人Britta Seeger表示，“GLA级的换代，意味着奔驰紧凑型车家族的进一步完善，GLA与GLB形成互补关系，GLA更趋向运动和时尚，GLB则趋于实用性。”也就说，第二代GLA级将是一台正统的SUV车型，且更注重年轻运动氛围，届时将携手GLB级，与BMW X1/X2和奥迪Q2L/Q3组合展开角逐。
▲ 全新一代GLA级有哪些变化？
即使奔驰GLA级在全球拥有超过100万车主，但对于车内空间仍是迫切需求之一。为此全新一代GLA级相比现款车型在车身宽度、高度及轴距方面分别提升了30mm、76mm以及30mm，车长略有缩短，于是得到了4410x1834x1611mm的三围规格与2729mm轴距。新车变大后，内部乘用空间及行李储物容积均有明显增加。
此外根据早前全新一代北京奔驰GLA级的申报信息显示，新车三围4427×1834×1610mm，轴距2729mm，与海外版数据差异不大，而用标轴不加长的做法，也决定了国产版本有着“原汁原味”的操控表现。
另一关注点在于，由于新一代GLA级相比现款车型的车身长度缩减了39mm，短促的前后悬可以得到数据更佳的18.3°进去角与22.1°的离去角，配合大尺寸轮圈后，除了外观更具阳刚之气以外，越野性能也得以大幅提升。
据早前预告图显示，全新一代奔驰GLA级在左后轮悬空的情形下，完美通过了湿滑的炮弹坑，这表明新车不仅将拥有出色的城市通勤性，还加强了应对轻度越野的能力。
全新一代GLA级用了梅赛德斯-奔驰最新的家族设计语言，多边形进气格栅造型更显圆润，高配车型还可选装几何多光束LED大灯。海外版提供了运动和越野两种外观样式，主要区别在于前杠造型，前者用了大尺寸开口，后者则在相应位置增加了前雾灯。
从全新一代北京奔驰GLA级的申报图来看，新车与海外版的差异不大，只是GLA180车型沿用了越野版外观，而GLA200 4MATIC则为运动版外观。
作为一款基于奔驰MFA2平台打造的车型，内饰设计风格保持了家族统一性，连体大屏的辨识度极高，空调出风口也用了涡轮样式。另外中控大屏在未来也将用上奔驰最新的MBUX车机系统，车内还配备了Energizing舒适控制系统，可以调整氛围灯、空调、音响及座椅等功能。
此外，全新一代GLA级还对驾驶系统进行了升级，其中包含弯道功能系统、紧急车道功能、出车警告以及识别斑马线附近的行人警报系统等。
至于动力方面，全新一代北京奔驰GLA级已经申报了180和200两种不同动力车型，均搭载了1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为136马力（100kW）、163马力（120kW），最大扭矩分别为200牛-米、250牛-米。
其实这台1.3T发动机的动力并不弱，只是不算强劲，日常城市通勤问题不大，但对比同级竞品还提供了2.0T版本，全新一代北京奔驰GLA级的动力选材并不丰富，因此未来或将推出220版本（2.0T）。
▲ AMG GLA35 4MATIC会引入国产吗？
除了普通版全新一代GLA级，梅赛德斯-奔驰还同期发布了AMG GLA35 4MATIC车型。AMG专属直瀑式进气格栅是最鲜明的亮点之一，车内提供了AMG多功能方向盘、桶形座椅、AMG风格仪表盘等，搭载了最大功率306马力（225kW），峰值扭矩400牛-米的2.0T涡轮增压发动机。结合国内市场的北京奔驰AMG A35 L，以及AMG车系中的GLA45高性能车型，不难猜测这台全新入门级性能SUV引入国产的几率相当高，值得期待！
《我有车》总结：全新一代GLA级的变化可以用“脱离小众定位瞄准更主流豪华紧凑型SUV市场”这样一句话来概括，新车的空间、越野、内饰科技氛围以及理论意义上的操控性能，均有不同程度的提升，这些元素聚合在一起无疑能在年轻人眼中备受青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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全新奔驰S级内饰曝光，国产车同款“中控屏”，是低调还是自信？
BBA车企早在多年以前就已深入人心，而奔驰作为最有“牌面”的车企之一，无论S级还是A级，都有着极强的品牌影响力和极高的档次感。日前笔者得到消息，奔驰新A180L运动轿车上市了，价格定为23.28万元，比现款车型上调3000元。该车型新增10寸大屏、全液晶仪表、车内氛围灯等配置，并取消驻车雷达、自动泊车等配置，配置的调动让新车覆盖了更大的用户群体，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。
外观方面，新车沿用了现款车型的设计，同样是点阵式进气格栅+横置镀铬饰条，并配以奔驰三叉星车标，扁平的前脸从远处看起来极具杀伤力，同时档次感十足，毕竟“奔驰”在国内的名气可不是盖的。值得一提的是，雾灯区域的两片风刀特别亮眼，起到了画龙点睛的作用，搭配上方犀利的LED头灯，整体凸显运动气息。
来到侧面，新车的腰线笔直平顺，从灯眉一直延伸至尾灯，下腰线呈上扬式设计，两条腰线并不明显，但勾勒出了车身的运动感。新车用双五幅式轮毂设计，搭配尾厢的“小鸭尾”设计语言，整体强调运动气息，与它的名字“运动轿车”相辅相成。
来到车尾，新车延续了家族式设计语言，两枚尾灯造型动感点亮后辨识度超高，翘起的尾箱搭配双边共两出式排气设计，营造出了一丝运动气息。只不过，尺寸偏小的A180L看起来略显袖珍，从大奔变成了小奔。
内饰方面，新车用座舱式设计理念，平底三辐式方向盘使用镀铬饰板加以点缀，中控台左侧两块大尺寸液晶横屏紧密相连，双连屏设计搭配黑色饰板，营造出了极强的科技感；中控台中间的三个套筒式空调出风口动感别致，凸显浓厚的运动气息，整体设计感满满。
配置方面，新车新增了10.25英寸液晶中控屏和全液晶仪表、奔驰人机交互车机系统，以及内饰氛围灯（选装），保留了17寸铝合金轮圈、胎压显示、被动行人保护、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、主动刹车、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、分段式天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、蓝牙车载电话、语音识别控制、手机互联、车联网、LED日行灯、自动头灯、自动空调等配置，移除了前后驻车雷达、自动泊车入位等配置。
动力方面，新车搭载1.3T涡轮增压四缸发动机，最大马力136匹，峰值扭矩200牛·米，匹配7速双离合变速箱，破百9秒。
总结：
奔驰新A180L运动轿车虽然傍上了奔驰的名气，配置却有点寒酸，并且该车型后悬架为扭力梁非独悬，激烈驾驶时相对不太安全。所以，买这台车要么老老实实开，要么跑直线（不过9秒的加速跑直线好像也挺渣的……）。各位读者，你对这款车作何评价？
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奔驰竖屏中控是哪一款
在中国，豪华品牌中当属BBA的影响力最广，而其中，又以奔驰对豪华感的营造最受认可。比如，奔驰S级作为旗舰产品，以其优雅、稳重成为了豪华大型车市场的标杆；而奔驰主推的“双联屏”内饰设计更是引领了一阵潮流……
不过近日，奔驰官方发布了全新S级的内饰预告图，这套全新内饰与之前的设计大不相同，取消了双联屏设计，转而搭载了一块“国产同款”的中控大屏。官方称，此套内饰无论是豪华感还是科技感，都能在历代S级中名列前三。那么，这套全新内饰设计究竟有何亮点，能让奔驰这么自信呢？今天，疆哥就跟大家一起看一下！
一眼看去，全新奔驰S级的这套内饰的确令人耳目一新，官方对中控台进行了颠覆性的重新布局。
最为吸睛的自然是中央的那块大尺寸中央信息显示器，从中控台开始慢慢往下延伸，最后与扶手箱相衔接，流畅、一体。
同时，全新奔驰S级也取消了内饰中经典的圆形空调出风口设计，改为四个并列的方形出风口，位于中央屏幕上方。在屏幕两侧，是大面积的贯穿式面板，以开孔胡桃木和铝制饰件加以点缀，配合独特的光纤组合氛围灯效果更佳。同时，在面板左右两侧，也各有两个垂直的出风口。
在用料上，全新奔驰S级也进行了不少优化，从胡桃木饰板，到黑色漆面，再到大面积皮革包裹，都显得精致而考究。可以看出，全新奔驰S级的座椅表皮用了菱格设计，并进行了打孔处理。
这套内饰设计的灵感来源于豪华游艇甲板，希望营造出一种“休息室”氛围。前排座椅后方将配备独立屏幕，后排座椅带有头枕加热功能，且也融入了游艇甲板元素的面板，与中控台完美呼应，整体更为协调。
据悉，全新奔驰S级还是首款使用了吸音泡沫的奔驰量产车型，进一步降低了噪音和振动干扰。同时，新车集成了各种人性化功能，包括“畅心醒神”空气控制、座椅、车内照明和香薰调整等等。看起来，全新奔驰S级在内饰方面的确朝科技感和豪华感又迈进了一步，实车会有怎样的舒适体验，很是令人期待。
从功能体验方面而言，疆哥觉得全新奔驰S级的内饰表现无需担心。不过，大家看惯了上一代车型的设计，一时之间是否会对新车的全新布局难以适应？新车取消了二十多个实体按键，乍看起来，这款中控大屏还有几分比亚迪汉/丰田亚洲龙的感觉……
不过，不可否认的是，这套内饰设计的确更有年轻气息，而这一点正好与全新奔驰S级的外观相呼应。全新一代S级对前脸格栅进行了微调，用了更为锐利扁平化的灯组，整车气质增添了几分运动感。从外观到内饰，全新奔驰S级都“进化”得更为年轻时尚了。
这也可以看出，这一代代号为W223的奔驰S级，不再纯粹主打“豪华商务、行政用车”的定位，而是希望能在维持原有客户的同时，增加对年轻人群的吸引力，从而逐步迎合车市潮流，在年轻人成为消费主力之时，实现品牌的转化工作。
可以说，现款奔驰S级的特色是平衡了大气豪华与优雅，而新一代奔驰S级则增添了更多年轻动感的元素。究竟是“经典不再”，还是“惊艳四方”，一切要等9月份新车正式发布后才能见分晓了！
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奔驰E300L提车用车感受，在此和大家浅谈交流
奔驰竖屏中控是奔驰EQS，竖屏中控是从仪表区域一直延伸到副驾驶，整个中控台上全是液晶屏，不得不说非常有震撼力。而奔驰强势的地方不仅仅是它的设计，而是它的L3级别驾驶系统，即便是复杂的交通环境它都有着稳定的发挥。
汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。
中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门。
控制器
门锁控制器是为门锁执行机构提供锁止脉冲电流的控制装置，无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启。门锁控制器的种类很多，按其控制原理大致可分为晶体管式、电容式和车带感应式3种门锁控制器。
以上内容参考?百度百科-汽车中控
全新一代奔驰S级要来了，还带着中控大屏和AR导航来的？
前几天刚提的奔驰E300L，车牌还没上号，开了几天后分享一下用车感受，主要是对比一下宝马5系，因为之前开过一段时间的5系，而且奔驰E级和宝马5系可能也是大多数人纠结的最多的两款竞品，因为两台车我都算是深度的体验过了，所以来说说我的感受
首先说说外观，现在奔驰给人的感觉是越来越运动?，以前的商务感没这么重了，反而宝马的运动感在这一代的5系上体现的没那么明显了，但是总的来说，端庄与优雅依旧是奔驰E级的设计语言，车头给人感觉灵动活泼，车尾则是充满威严劲儿，整体不激进但足够气派。宝马5系有着更加硬朗的线条，运动范儿更突出。
我个人是更偏向于奔驰的这种线条的，但是萝卜青菜各有所爱，我身边的朋友喜欢宝马外观的也不在少数，这点上面两个车算是各有千秋的。
在前脸上，宝马更显凌厉，而奔驰E级突出的是商务化设计，比较整洁，宝马的前脸还是传统家族式设计，金属装饰的两个进气格栅
奔驰在外观上一改往日作风，车标位于进气格栅上，在商务的基础上显示出运动的感觉，两款车型的车头是扁平化设计，不同的是宝马在车顶处加入鱼鳍式设计、尾部翘起的小尾翼设计，非常有年轻化，奔驰则是一条贯穿，传统的设计理念。
奔驰的立标是我选择的一个因素，总觉得少了立标的奔驰算不上一辆完美的奔驰
车尾部我觉得还是宝马稍微好看一些，但是这个尾灯确实很有辨识度
在空间上，从车身尺寸上就可以感受到宝马领先一些，但是坐入车内，并没有太多的空间差别，因为两者的空间非常大，都有电动天窗的装饰，显出空间更加宽敞，驾驶员和乘客都会有很大的活动区间，非常舒适的空间享受。
在内饰上，两款车因为是豪华车的定位，所以可以看到真皮系列，像方向盘、座椅、中控台，而且做工都非常精细，缝线处严丝合缝，在内部装饰上，可以看到明显不同的是，宝马依旧用的是悬浮式中控大屏，而奔驰则是中控大屏与液晶仪表盘相连，更能凸显科技感
并且在奔驰的传统设计上，众多车友最看好这个石英表设计，充分突出了商务的感觉，还有辅控的大理石装饰，非常能显出格调，两者的座椅舒适度都非常优秀，但是宝马的更加舒适，奔驰略显僵硬，但是两者整体包裹感和支撑性是非常突出的。
内饰方面，问题就不会那么复杂了，这完全就是奔驰E级的秀场。波浪状线条的中控台，一体式的双12.3英寸的液晶显示屏，以及众多甄选的内饰材料，让其拥有了跨级别的豪华感受。反观宝马5系的内饰，则没有那么抢眼了。
内饰我觉得奔驰E是完胜的，从中控屏到方向盘，给人的感觉都是两个不同的档次，特别是方向盘，平时接触的最多的也是方向盘，宝马的方向盘简直是无力吐槽，一点都不像是一款豪华品牌的车
后备箱容量倒是感觉都差不多，平时日常开出去的话肯定也够用了
奔驰E的驾驶功能感觉多一些
之所以最终还是选择了奔驰E，是因为新的奔驰E级在诸多方面做了改变，而且确实在向更高端的家族旗舰S级靠拢。优雅的外观设计还有其令人震撼的内饰豪华感是我选择奔驰E的最主要的原因。
[汽车之家?互联出行]?德国时间2020年7月8日上午11点30分（北京时间晚上5点30），奔驰线上首发了全新奔驰S级将搭载的新一代MBUX系统，准时发布了提前录制好的发布会。
发布会信息概览
所以我们很容易从“发布会”中得到奔驰寄予新一代MBUX目标和期望，即让技术和设计共存以达到兼顾实用性和“高级感”的使命。至于这个目标能不能完成，我们也好奇。12.8英寸OLED屏幕和新UI设计
这种取材于现实场景又极具简约风格的设计语言从Mercedes?me延续至今，是能够让人一眼就看出设计团队在UI上下了功夫的，并且这种设计语言也曾被许多友商和导航地图厂商取经和借鉴。 目前，我们尚不知这种技术仅仅是为了增强图像的“3D效果”，还是能够达到中的那种裸眼3D视效。这个问题就有待未来体验到实车时再给出答案了，我们还挺期待这项技术能够带来的屏幕效果的。指纹识别及前后排交互
在上车时，现在你只需要摸一下就可以登陆个人账号，激活个人账号关联的各种功能设置。奔驰将其视为“进入”汽车的第一步。增强现实抬头显示系统（AR-HUD）
在试过众多中国品牌的AR导航后，我们曾给出过判断：AR导航功能如果能做到HUD平视显示系统上，实用性将会是最好的。 全新一代奔驰S级AR-HUD的DMD图像单元由德州仪器提供，其技术普遍使用在**院放映机上，这是首次应用在汽车领域。更多精彩，尽在汽车之家频道
手势控制和车内助手
MBUX?Interior?Assist系统的摄像头和算法会学习和判断使用者的意图，除了这个例子以外，它能做到的事情还包括：如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯等等。如果MBUX?Interior?Assist保持足够的克制且足够智能，还确实能给车主带来一定便利。总结
奔驰S级作为奔驰轿车的“大哥大”，被奔驰赋予了太多意义，它应该是奔驰最有前瞻性的车型，也应该是整个汽车市场最有前瞻性的车型之一。我们很高兴看到全新一代奔驰S级手里的“稀罕玩意儿”颇多，这不代表未来它进入国内时不会遇到水土不服，也不代表新的MBUX系统就一定好用，你可以把它理解为汽车行业还暂未“灯尽油枯”的一个信号，我们很高兴看到这个信号。（图/文?汽车之家?郑旭）声明：本站所有文章资源内容，如无特殊说明或标注，均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系本站删除。
