北京汽车e系列评测_北京汽车e系列评测报告

1.北京汽车e系列质量怎么样

2.北汽e系列两厢如何

3.北汽e系列如何

在介绍北京汽车E系列之前，或许我们应该稍微了解一下“北京汽车”——这个新的自主品牌。首先“北京汽车”是属于“北汽集团”下的自主品牌，全名为：北京汽车股份有限公司，成立于2010年9月28日。

而E系列正是北京汽车新品牌上市的第一款车型，在此之前，E系列曾以BC301为名，但随着北京汽车对于车型战略更明确的划分，最终定名为北京汽车E系列。

既然E系列是基于产品战略划分，那么E究竟意义何在呢？对此，北京汽车官方也给出了他们的说法，E系列取自Economy（经济）、Electric（电子）、Effciency（效能）、Environment（环保）的头字母。

早在2011年的上海车展，北京汽车展出过E系列（BC301），经过近一年的“闭门修炼”才最终定妆，展现于我们眼前。第一次看见E系列实车，给人感觉还是较为正面的。

E系列的外观造型确实下了功力，无论是远看还是近观，都经得起推敲，车身腰线上的棱线清晰而利落，能看出厂家在硬件上的大力投入。从钣金塑形的复杂程度上说，完全达到合资品牌的工艺级别。

与异常出色的外观相比，在内饰设计上，E系列追求的是简洁大方的风格。上深下浅的内饰色调搭配很符合国人的喜好，但其中似乎少了几分家用车的亲合力。

配置全面是E系列引以为豪的亮点，几乎所有同级别车型上有的功能在它身上都能找到，而其它同级别车型没有的功能配置，在它身上可能就是有的。

中控台的设计布局清晰工整，而且与时俱进的配置了很多比较新潮的功能，比如USB或只能手机连接，对年轻人而言确实很具有吸引力。同时，大屏幕导航系统对准备买车的新手也是非常实用的配置。

变速箱挡杆的造型类似于大众，真皮包裹加镀铬的装饰也很显档次，挡位切换的清晰度还不错，在自主品牌中属于表现较好的。

仪表盘的布局值得称赞，中间的液晶屏并非一块摆设，而是能集中显示多种信息的信息港，对新手而言，倒车雷达也能在该屏幕中已实际距离的方式显示，而非传统的鸣响频率变化的方式。

后视镜电动折叠还带有加热除霜功能，这这一级别车型中出现确实有点奢侈。四门电窗只有驾驶席是一键式，我们是不是要求太高了点呢？

内饰做工比较精致，在温度较高的三亚，车内也未散发出明显的异味，这绝对是会受到消费者赞许的地方。

对于有些过度丰富的配置，一时间真的让人眼花缭乱，一方面这或许是竞争所造就，另一方面我们也不禁扪心自问：我们真的需要这么多配置吗？厂家坦言，这是作为后来者的优势。

E系列的另一大优势在空间上，小MPV式的造型注定让它拥有比传统两厢掀背车拥有更大的内部空间，且无论是头部空间、腿部空间还是行李厢空间，E系列的表现都非常令人满意。

E系列的车重为1.1吨，对于所搭配的两款小排量发动机而言，负荷并不轻。但在试驾过程中感觉两款发动机的表现都基本令人满意，而底盘表现更是超出了我们的预期。

E系列的发动机为全铝结构，重量较轻。气门正时连续可变系统使发动机的动力输出更为平顺，节油效果也较为突出。而且从维修保养的角度出发，正时链条取代了皮带，耐用度要高出很多。

在场地试驾过程中，厂家安排多个游戏环节，用以感受E系列的操控和安全性，总的来说它的表现得到了大家的认可，无论是底盘操控性还是安全性，E系列的都表现出较高的素质。

试驾的时间仅有大半天，期间试驾了自动挡和手动挡车型，从个人角度说，手动挡表现更加出色，结合柔韧有余的出色底盘调校，E系列在多弯的道路上很有驾驶乐趣。或许动力输出并不显强劲，是那种均匀而持续加速感，不经意间时速已突破100公里/小时，而且高速时的稳定性很好，未超过140公里/小时以前，方向仍旧表现沉稳。

最后总结：

在E系列上确实看到了北京汽车人辛勤努力的汗水和实实在在的诚意，但是，目前国内的汽车市场早不是3-5年前未开垦版的蛮荒之地，数不清的品牌正在殊死拼杀，放眼望去售价在十万元以内的车型品牌何其丰富，而北京汽车想要在其中争得一片天地，还需要更多的付出和更多的诚意，好在，E系列算是个不错的开始。

北京汽车e系列质量怎么样

E系列是北汽首款自产车，高科技，好品质，安全环保理念。造车经验成熟度很高，由国际经验来打造生产，外观又很时尚灵动，鹰眼前灯非常犀利，他的操控也很灵巧方便，车身强度高，重量小，出游安全回头率高。

北汽e系列两厢如何

北京EU5 PLUS是好车。不贵。直接去顶上。

2021年5月26日，北京EU5 PLUS正式上市。新车作为北汽新战略下的最新一批产品，还是很有看点的。相比老一代产品，在技术优化和实际使用体验上有明显提升。12.99万-14.99万元的价格区间涵盖四款车型，定价比较现实。不同型号差别不大。那么，北京EU5 PLUS这次推出的四款车型中，我该买哪一款呢？今天就来说说吧。

整合了北京汽车的新战略和技术后，北京EU5 PLUS的产品力与之前的北京EU5已经不可同日而语。新车最大的亮点不仅仅是设计和配置的升级，更重要的是新技术的搭载和最新细节体验的优化迭代。所以，想要彻底了解北京EU5 PLUS，真的得看看北京汽车的这个新战略。

EV平台，电机，电控都很有意思，动态续航里程估算更准确，这才是现在电动车应该做的。

说起北京汽车这次发布的新战略，最重要的是全新的三大动力平台，涵盖EV纯电动、混合动力和传统汽油动力。并且每个平台都有自己独特的亮点，这也使得北京汽车的动力平台水平直接与国内第一梯队接轨。下面就一个一个介绍吧。

近年来，北京汽车在整车电气系统方面投入很大。如其产品搭载的高效永磁同步电机(PMSM)曾两次荣获中国汽车行业“中国心”新能源汽车动力系统金奖。在电池组方面，北汽的产品广泛使用当代安普科技有限公司的电池组，还有自主研发的BMS系统和IBTC智能仿生温控系统。尤其是在冬季，电池组的容量衰减要更加有效，才能进一步保证续航里程。

HEV混合动力平台注重串并联模式的智能转换，提高整体系统运行效率，与比亚迪的优化方法非常接近，但更细致。

当然，除了EV纯电动平台，北汽新战略还涉及其他动力平台。让我们一起来看看吧。接下来，我们来说说北京汽车独家的HEV混合动力平台。根据官方的说法，这个平台还兼顾了动力和燃油经济性，同时支持HEV(非插电式混合动力)、PHEV(插电式混合动力)和REEV(增程式动力)。首先，这套系统动力表现不错。按照官方的说法，系统的综合最大输出功率可以达到160kW以上，这个系统主要是针对系统的能量管理策略进行优化。它有发动机直接驱动、纯电、怠速发电、并联、串联和制动能量回收六种模式。可以根据不同的路况和车型形式进行切换，有点类似于比亚迪搭载在韩DM上的DM-p技术，只不过比亚迪的DM-p技术只支持四种模式，而北汽的EV平台。

超级动力平台(传统汽油平台)，发动机技术大幅提升，热效率优于42%，完全填补了动力短板。

最后说一下北汽的超级动力平台，也就是传统的汽油动力平台。该平台实际上涵盖了三个分支，即S系列、性能全面的H系列和混合动力体验的E系列。

s系列发动机(主要动力):1.5T涡轮增压四缸结构。发动机最大的亮点在于109kW的功率提升。加电的技术解释起来有点复杂。你只需要发动机的功率越大，动力越好，发动机的工作效率越高。北汽这款1.5T发动机109kW的功率提升是什么概念？其实上电的计算很简单。是发动机最大输出功率除以排量得到的结果。那么如果我们反推，把109乘以1.5，得到的数字大概是163。1.5T发动机能有163kW的最大输出功率，这是一个很优秀的数据。基本上业内主流的大功率2.0T发动机都是这个水平，这款1.5T发动机的上升功率比很多国产自主品牌产品都要高。比如长安蓝鲸动力的1.5T发动机只有87.3kW，哈弗的1.5T发动机只有82.7kW现在你知道这个S系列发动机的功率了吧。

h系列发动机(主要平衡):除了S系列发动机，北京汽车超级动力平台还有E系列发动机。该系列注重平衡性能，尤其是发动机热效率达到42%。热效率是评判一台发动机非常重要的因素。原则上，发动机的热效率越高，发动机的燃烧效率越好，动力性能越好，燃油经济性越好，排放越好。目前业内发动机能达到40%以上已经很不容易了。以丰田为例，新RAV4房融和其他车型上安装的2.5L发动机的热效率仅为41%。为此丰田特意宣传了一下。相比之下，长安蓝鲸动力1.5T和哈弗1.5发动机的热效率为38%，仅略领先于行业平均水平(行业平均水平为35%)，因此这款超级动力平台的G系列发动机也值得期待。

E系列发动机(混动):超级动力平台也有E系列发动机。目前已知这款发动机最大输出功率111kW，峰值扭矩247n·m，节油率35%。目前这款发动机的具体工作模式未知，也有可能是轻混动系统。

@me智能平台，意味着北京汽车已经开始在智能体验上做对了一些事情。高科技硬件华为联手，这个翻身仗已经够漂亮了。

说完动力平台，再来说说北京汽车的智能体验升级，也就是@me智能平台。这个平台其实很好理解，就是通过高规格的硬件与华为等品牌合作，根据用户的使用习惯持续优化功能和用法。比如新车的车机系统，采用麒麟990A芯片，采用7nm工艺，是业内高规格的车规芯片。屏幕采用AMOLED显示屏，软件部分搭载华为HMS系统，不仅提供大量功能，还支持高精度语音、触摸、视觉、手势感知。还可以连接华为手机、手表等智能设备，这款车也是5G车联网系统。

@me智能平台还实现了L3智能驾驶辅助。内置高精地图覆盖中国高速公路和城市快速路，自带拥堵辅助，高精地图还可以联动AR HUD抬头显示。据官方介绍，目前可实现低速域L3智能驾驶辅助，2023年可实现0-120 km/h全速域L3智能驾驶辅助。在智能驾驶辅助系统的研发上，北汽不是最快的，但可以看出其布局稳健。

此次上市的北京EU5 PLUS，就是这种全新集团战略的集大成者。

说完了集团战略，再来说说北京EU5 PLUS本身的产品。对于消费者来说，最重要的还是动力部分。北京EU5 PLUS的动力部分搭载了单个永磁同步电机，最大输出功率120kW，峰值扭矩240Nm。电池组分别为49.6kWh和60.7kWh，对应的续航里程分别为416km和501km。电池组来自当代Amperex科技有限公司，但对于北京EU5 PLUS来说，基本的硬件配置并不是重点。新车采用新一代BMS和电池温控技术后，最大的改进是电池组续航里程更有保证，尤其是冬季抗衰减能力更强。此外，进一步的优化和更准确的动态里程估算将使动力系统的性能更可靠，让消费者更有信心。

除了最新的动力技术，北京EU5 PLUS还集成了@me智能平台的部分技术。比如新的智能人机交互系统，实现了语音控制系统支持多轮语音交互，使用感受更好。此外，京EU5 PLUS还配备了一些@me智能平台的最新智能驾驶辅助功能，如盲点监测、IACC自适应巡航、正面碰撞预警、低速动态物体识别、紧急制动等，在同级中也算是达到了第一梯队标准。

至于常见的便捷配置，北京EU5 PLUS的表现也很有诚意。比如倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控等功能都是全系标配。高配车型还有座椅加热、通风、记忆功能，相对于新车的价格还是很实在的。

相比之前的北京EU5，北京EU5 PLUS的整体设计风格也非常明显。新车外观采用家族最新的“冯宝美学”理念打造，看起来更加帅气时尚。像全黑车顶这样的细节也进一步提升了年轻气息。

北京EU5 PLUS的内饰变化终于抛弃了之前的奔驰风格。新设计的内饰更加舒展，看起来更加清爽。增加了双色搭配方案，更符合目前年轻人的喜好。可以说在设计部分，北京EU5 PLUS的改款是成功的。

总结:

说起如今的紧凑型电动车领域，真的不缺实力选手，比如广汽阿亚恩S，几何A Pro等等经过这次升级，北京EU5 PLUS在实力上绝对可以和竞争对手一较高下。除了全新的设计，真诚的配置，亲民的价格，最重要的是优化细节体验。新车也做了很多努力，提升很明显。在产品迭代上，北京EU5 PLUS那么，在了解了新车之后，我们来看看哪款新车最值得购买。

新车配置分析:车不贵，价格差不大。建议用R600尊享版直接上顶。

在开始配置分析之前，我们先来看看北京EU5 PLUS的标准配置，也就是入门级R500尊享版的配置水平。新车全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、主驾驶窗一键升/降、雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、中控台12.3英寸液晶屏(集成车载智能人机交互系统)、六扬声器、单区自动空调节(支持PM2 主/副驾驶安全气囊、主动胎压监测(带数值显示)、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车，即使是入门级车型的配置也已经很丰富了，但我们还是建议直接买车顶。

北京EU5 PLUS虽然推出了四款，但实际上只分为尊贵版和尊享版，所以我们进行了组合对比。首先看价格，两种续航的尊贵版和尊享版相差一万元，但配置上差别很大，除了10色氛围灯的便利性，前部手机无线充电，主驾驶座腰部调节，副驾驶座电动调节，前座加热/通风，全景影像。关键是前排侧气囊、前/后排侧气帘和ADAS智能驾驶辅助系统。这些配置首先肯定是平时用的，其次肯定是值一万块钱的差价。至于为什么推荐R600尊贵版，原因也很简单。差别不大，为了续航尽量买最高的，多点就是点。

写在最后:

得益于最新一代北京品牌的技术加持，北京EU5 PLUS的产品性能相比之前的产品还是非常明显的，无论是产品本身还是实际体验，都达到了同级第一梯队。如果打算考虑北京EU5 PLUS，我们建议用R600尊享版直接顶上。首先价格比其他车型差不了多少，还能享受到最全的配置和501km的最大续航里程，确实性价比高。

百万购车补贴

北汽e系列如何

北汽E系两厢，属于基于奔驰E系列平台的小型车，采用萨博技术，看起来像E级车，但比E级车小一号。内饰也像奔驰，但也有自己的特点。不过，后备箱空间不大，不太适合出行，而且发动机隔音效果也不理想，素质方面经测评后排除了六七个人。5月份购买的小E两厢（绿地白，E150），已经行驶4000多公里，整体感觉还是满意的。这里列举一下这款车的优点：1.采用三菱原厂发动机和变速箱，1.5的发动机启动时非常有力，尤其等红绿灯时的推背感很爽。2.底盘采用奔驰技术，过沟不用担心，即使在3000米的山路上行驶，底盘挂了N次，回来检查也没有一个小坑。3.配置高，中配就有天窗、导航、电动折叠后视镜、自动感应雨刷、自动感应大灯、座椅6向调节、中控、博世ESP等实用功能，如果选购赛欧、CS35、伊兰特、C30、M4等车型要多花费至少3万元。4.空调和制冷的速度和效率十分出色，空调按到3级半分钟，全车就可以彻底降温。5.车内空间较大，后排放倒后，能充分拉伸，躺3个人。适合家庭旅行或长途出行。总体来说，E系北汽整车设计采用德系风格，时尚动感，内饰采用上深下浅的双色内饰风格，家居氛围浓厚，空间充足，储物空间设计丰富，实用性好，动力方面采用三菱发动机技术，整体动力输出足够，配备五速手动或四速自动变速箱，操控灵活。不过，有网友反映logo设计难看，空调设备较差，价格偏高，上市较晚，担心售后维修不便。

北汽首款自产汽车E系列，科技含量高，品质好，安全环保理念；造车经验很成熟，国际经验生产。外观时尚灵动，鹰眼大灯很犀利，他的操控也很灵动方便。车体强度高，重量小，行驶安全回头率高。北京E系列前后制动器为前板后鼓，喜欢的话可以考虑购买。e系北汽性价比一般，建议考虑以下因素：1.内饰：硬塑料无所谓，主要是安装工艺不好，胶裂，中控台门异响严重，好路声音太大，不熟悉的人会尴尬。2.空间：前排空间很好，后排够用，后备箱够用。3.动力：1.3动力还可以，起步有点肉，三挡四挡速度还可以，在人多车多的市区还是不错的。不管你在市区开着空调上高速是不是累坏了，你都得使劲踩，尤其是在市区堵车的时候。开空调高速行驶，右脚很累。不开空调好很多，但是不容易接受。4.操控：方向盘很重很重，很累。北汽E系，发动机舱布局极其粗糙，悬挂顶部螺丝基本锈掉，底盘装甲外壳是塑料的，加油口生锈。这款车定位为小型车，车身尺寸为3998×1720×1503mm，轴距为1503mm。北京汽车2014款北京汽车E系列采用了最新的家族式设计语言，前脸简洁流畅。相信对于这个层次的消费者来说，如果喜欢的话，这种设计还是可以购买的。