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1.北京汽车之家新能源部的总监工资多少

2.宝骏和奇瑞谁才是微型电动车之王？

3.46.73万人！北京新能源车新申请者上牌平均要等近九年

4.充电10分钟续航可达500公里，丰田将开创新能源汽车新时代

5.人民的代步车，新能源爆款五菱宏光MINI EV

6.电池容量相同的新能源车型，为什么续航里程会有差距呢？

3月3日，为提振汽车消费，广州市率先出台鼓励汽车消费措施：2020年3月至12月底，置换“国六”新车给予3000元补贴，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。

每车1万元的综合性补贴，毫无疑问，对于购买新能源车的用户来说，本次疫情结束之后，将是新能源购车的最佳时机，为此，红点新能源再次为大家精选了5款车型，用作购车参考。

微型车配置全能王——易至EV3

车辆基本信息速览：

官方指导价：6.68-8.38万元（乐跑、悦跑、酷跑、领跑、智跑五款车型）

NEDC续航：302km

电池容量：31.9kW.h三元锂电池（电池8年12万公里质保）

充电时间：快充0.67h/慢充10h

亮点配置：HUD抬头显示、无钥匙进入、360度全景影像、电动后备厢、并线、主动刹车、车联网、LED日间行车灯等

配置见长、造型时尚，让江铃集团新能源易至EV3成为了微型车中不可忽视的存在。小巧的车身，长宽高分别3720mm/1640mm/1494mm,轴距2390mm，日常代步可以轻松的穿梭于大街小巷，停车的烦恼也不复存在。

配置方面，江铃易至EV3配备多功能方向盘、HUD抬头显示、8英寸悬浮式触摸中控屏等智联科技配置，提供了丰富而便捷的服务和信息展示功能。与此同时，江铃易至EV3还贴心的配备了上下坡、360环视影像、盲区监测、低速前碰撞预警、电子驻车，等丰富的驾驶配置，让驾驶更加简单有趣。最重要的是纯电动平台设计，带来的1:1轴荷比，让操控更加顺滑。

续航能力上，江铃易至EV3使用的是主流的三元锂电池包，电池容量为31.9Kw.h，综合工况下续航为302km，可以满足一周的上下班出行需求。同时还配备了能量回收系统，进一步增加续航能力。

小型SUV“价格屠夫”

比亚迪元EV

车辆基本信息速览：

官方指导价：10.99-13.99万元

NEDC续航：410km

车身尺寸：4360*1785*1680mm，轴距2535mm

电池容量：53.22kW.h（整车6年或15万公里，电芯终生质保）

电机功率：120kW/280N.m

充电时间：快充1.1h

亮点配置：Dilink、雪地模式、15000rpm永磁同步电机、备胎、侧开门行李箱、雪地模式

上市之初，凭借10万元以内唯一300km续航车型，高举价格屠刀的比亚迪元EV，可谓是一鸣惊人，一度一车难求。坊间也流传出：买小型纯电SUV，10个人有7人选择了它。作为这个市场最畅销的车型，足见比亚迪元EV的受欢迎程度。

拥有同级独有的“小书包”——非全尺寸备胎，用时支持侧开门，以及可以纯平放倒的后排座椅，让元EV在空间拓展能力上，成为了碾压级的存在。

车型配置上，元EV最想走的依然是走量的亲民路线。主销车型使用的是70kW的永磁同步电机，缩小了功率，但是续航依然是410km，让这款车的家用性价比有了大幅提升。

在智能互联上，依然是比亚迪最拿手的Dilink加持，基于安卓系统的定制化开发，搭载骁龙芯片，让这块车载的安卓“平板电脑”，兼具了手机的丰富，又具备了车机的便捷功能配置。

此外，续航表现上，新车将续航直接提升到了410km的新高度上，同时搭载比亚迪最新的120kW永磁同步电机，这台电机拥有最高15000转的动力表现，让元EV535的高功率版本，?0-100km/h加速仅需8.55秒（数据源自汽车之家测评团队）。

紧凑型轿车品质之选

广汽新能源Aion?S

车辆基本信息速览：

官方指导价：13.98-20.58万元

NEDC续航：410km/510km

车身尺寸：4768*1880*1530mm，轴距2750mm

电池容量：49.4kW.h/58.8?kW.h

电机功率：135kW/300N.m

充电时间：快充0.57h/慢充8h/9.5h

车型亮点：1月份纯电轿车销量第一名、长续航、智能驾驶、舒适性。

作为广汽新能源全新体系的首款车型，Aion?S设计十分前卫，未来感十足，关注度也颇高，补贴后售价为13.98-20.58万元，在这个定位也非常符合消费者的选择。

尺寸方面，长宽高分别为：4768*1880*1530mm，轴距2750mm，大同级车型半个身位，让Aion?S的空间表现十分出色。

配置上，Aion?S搭载了丰富的科技智能化配置。像是全速段自适应巡航、车道偏离、主动刹车、坡道，以及无线充电等等，加上高度的定制化产品销售策略，让这款车的发挥空间很大，可玩性也很强。

动力续航方面，Aion?S搭载了最大功率135kW/300N.m的永磁同步电机，0-100km/h仅需8秒。动力电池为宁德时代最新的811电池，电池容量为49.4kW.h/58.8?kW.h，分别对应410km以及510km两种版本续航里程，续航能力保持在中上水平，更重要的是在风阻以及充电方面都表现得比较出色。

紧凑级SUV“科技发烧友”

小鹏G3

车辆基本信息速览：

官方指导价：14.38-19.68万元

NEDC续航：401km/520km

车身尺寸：4450*1820*1678mm，轴距2625mm

电池容量：50.5/66.5?kW.h

功率扭矩：145kW/300N.m

充电时间：快充0.5h/慢充5.5h

亮点配置：同级最长续航、智能化配置丰富，小鹏自建超级快充网络，驾驶系统强大

作为造车新势力代表的小鹏汽车首款车型，小鹏G3的定位更像是一个类似小米手机的“汽车发烧友”。

首先是520km的超长续航，为这辆车提供了最基本的性价比保障；此外得益于小鹏汽车自建的超级充电网络，让小鹏G3充电效率也更高；而5年10万公里的半价电费，更是为车主省出了真金白银。

其次，L2.5级别的Xpilot驾驶系统，提供了超级自动泊车、语音泊车、智能驾驶等丰富的科技新潮玩法，同时还支持面部识别，为驾驶者提供多样化的定制模式。

而AI全景相机无疑是小鹏G3的一大创举。不仅方便了聚会拍照合影，还能够变身“哨兵”，通过远程APP随时侦测车辆的状态。

中大型SUV新标杆

广汽新能源Aion?LX

车辆基本信息速览：

车辆名称：广汽新能源Aion?LX

官方指导价：24.96-34.96万元（60、70、80、80D、80D?Max）

NEDC续航：302km

电池容量：70kW.h/93?kW.h三元锂电池（电池4年152万公里质保）

充电时间：快充0.6h/慢充18.7h

亮点配置：650km续航、L3级自动驾驶、隐藏式门把手/旋钮换挡、NAPPA座椅、穿云箭造型设计。

作为一款中型SUV，Aion?LX应用了广汽新能源经典的“穿云箭”式家族造型理念。长宽高尺寸分别为：4786*?1935*?1685mm，轴距2920mm。

配置上，Aion?LX搭载了ADiGO智能物联3.0系统，功能齐全，不仅支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能，还可以在该系统中寻找充电桩、链接智能家居、智能工厂等。

另外，像是带老板键和腿托的“老板座，还有反绒材质的顶篷，以及真皮包裹的内饰、无线充电等等，都让Aion?LX在配置上诚意十足。

续航方面，Aion?LX用了宁德时代最新的NCM811电芯，续航最长的80版车型搭载一块容量93kWh的电池组，能量密度为180Wh/kg，NEDC综合工况续航高达650km。

此外，高性能版本的Aion?LX使用了一套300kW/700N.m的电机，官方0-100km/h加速低至3.9秒，动力表现十分出色。

红点荐车

长续航、高配置、低价格，这是我们选择新能源车最基本的原则，也是本期选择的涵盖微型代步、小型SUV，到中型SUV的共同特点。面对即将到来的疫情之后政策性利好，此时无疑是选择新能源的最佳时机。所以，还在犹豫今年什么时间买车的朋友们，不必犹豫或是等待，早买早享受！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京汽车之家新能源部的总监工资多少

随着环境问题日益严重，汽车工业的发展也在做出改变，以前是燃油车为王，但是如今却是各种新能源汽车百花齐放。新能源汽车虽然能够减少汽车尾气排放，但是续航里程与充电问题一直存在，于是油电混动汽车应运而生。无论什么样的汽车都有优缺点，那么油电混动汽车的优缺点又是什么呢？

油电混合汽车的优点

节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。

续航能力强。新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。

保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。

油电混合汽车的缺点

价高补贴少。因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。

可选择车型少。因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。

动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车的。

总的来说，油电混合汽车的优点和缺点都很明显，又因为是过渡形式的汽车，所以在发展上就要缓慢很多。如果想要购买，那么就一定要考虑清楚。

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宝骏和奇瑞谁才是微型电动车之王？

80000到100000元之间。北京新能源汽车股份有限公司，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司，其地址位于北京市大兴区五连环环岛北，其总监工作为80000元到100000元之间，旨在提高总监的生活质量水平，提高去工作质量。

46.73万人！北京新能源车新申请者上牌平均要等近九年

不同新能源主机厂的实力比拼或者是楼主所说得宝骏和奇瑞谁才是微型电动车之王，想要通过定性来判定是很难的。那么到底有没有量化的指标呢？小编觉得，最好的办法就是用销量来说明，即以销量论英雄，下面，小编就基于终端交强险数据，针对宝骏新能源旗下的微型电动车宝骏E100和宝骏E200，奇瑞新能源旗下的奇瑞小蚂蚁eQ1，这些车型在2019年以及2020年前两个月销量对比，来给大家做一个分析。

下图是奇瑞eQ1，宝骏E100，宝骏E200这三款车型在2019年的销量分布。从图中可以发现，奇瑞小蚂蚁全年累计销量为3.1万台，而宝骏E100和宝骏E200的销量则分别为2.4万和2.2万，也就是说，如果单看车型的话，奇瑞小蚂蚁更胜一筹，甚至看所有微型电动汽车的销量的话，奇瑞小蚂蚁都是销量冠军，称之为2019年“微型电动车之王”，也还是有资格的，但如果看宝骏和奇瑞的话，?宝骏微型电动车累计销量有4.6万还是比奇瑞新能源要高出很多的，这么看，宝骏新能源才是2019年的微型电动车之王。

同样的分析逻辑，今年前两个月，这几款车型的销量又如何呢？下图，我们可以非常清晰的看到，不论是单车型销量还是累计销量，宝骏新能源都是要高于奇瑞新能源的。当然，目前小编看的销量时间段也就只有两月，今年余下月份销量到底谁能取胜，还两说，我们也可以持续关注。

小结

如果单独看具体车型的话，奇瑞小蚂蚁eQ1，确实表现非常出色，2019年全年，也是唯一一款销量突破3万台的微型纯电动汽车，“微型车销量之王”，当之无愧，但如果要看整体微型车销量的话，宝骏新能源旗下的宝骏E100和宝骏E200累计销量确实要更出色一些。

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充电10分钟续航可达500公里，丰田将开创新能源汽车新时代

“有一种排队，叫做在北京等新能源汽车指标的排队。”刚查询过自己新能源车牌申请情况的北京居民常先生向澎湃新闻记者感叹，“我太难了，已经要准备拿出八年抗战的精神了。”

2020年2月25日，北京市小客车指标办公布的信息显示，经审核，截至2020年2月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。按照这一申请人数，理论上来说，新申请者差不多要9年后，也就是2029年左右，才能排到一个新能源车（上牌）指标。

“作为一个北京市民，摇了普通（汽油）车牌照三年，都没能摇到。”另一位去4S店看过好几次新车的曾先生告诉记者，“原来以为新能源牌照可能会快点，我的新能源汽车牌照申请也递交上去了，同样感觉遥遥无期。”

对于产生“遥遥无期”之感的原因，曾先生认为是“不论汽油车牌照还是新能源牌照指标都太少了”。

根据北京市小客车指标调控管理办公室2月7日所发布的通告显示，2020年北京市小客车指标额度及配置比例为10万个，其中，普通小客车指标额度4万个；新能源小客车指标额度6万个。而普通小客车指标个人指标额度占年度指标配额的95.5%，共计3.82万个；新能源小客车指标个人指标额度占年度指标配额约90.3%，共计5.42万个。

以年度个人新能源指标额度5.42万个，新能源小客车指标申请个人约46.73万人计算，新申请者平均需排队近9年，才能获得指标。

一位汽车经销商对此颇为无奈，“疫情对汽车行业尤其是线下销售影响很大，站在购车用车的普通消费者立场上，我们也希望（小客车车牌）摇号能稍微放松一点，至少能增强整体行业的信心吧。比如说，限牌限号城市是否能有相应政策调整？购置税等费用能否适当减轻以支持行业复苏？因为这是汽车行业目前情况下一个较为实际的痛点。”

据悉，有关部门已开始展开相应政策调整调研。在北京市十五届人大三次会议举办的政务咨询会上，北京市交通委副主任、新闻发言人容军表示，北京市一直在积极研究“以家庭为单位”的小客车摇号方案，将会在大数据上下功夫，更加精准地识别“无车家庭”，并取信用公示的方式，保证公平公正。他表示，近年来北京市广泛听取人大代表、政协委员的意见和建议，对小客车数量调控政策不断进行优化，先后修订多次。对于增量部分，“以家庭为单位摇号”的精细化管理方案一直都在积极研究中，目前已经有了新的进展，会广泛征求市民意见。

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人民的代步车，新能源爆款五菱宏光MINI EV

众所周知，新能源汽车电池技术一直是当下各车企重点研究的项目。尽管比亚迪、特斯拉、小鹏汽车等众多汽车品牌将自己的续航里程提高至?600KM?以上，但是依旧受到了众多消费者的纠结甚至不买单，如今新能源汽车续航问题成了众多消费者心中买车的一道坎。

近日，就在大家都在围观丰田章男炮轰电动车的时候，大家可能没有注意丰田公司将在?2021?年推出新型固态电池原型车。据了解，这种电池充电?10?分钟，续航可以达到?500?公里。如果一旦量产，那么这项技术将会给新能源汽车行业带来巨大的变革，可以说这种技术将是革命性的进步。

何为固态电池？

在工作原理上固态电池与传统锂电池相差不大，其中最大的区别在于电解质。传统锂电池用隔膜和呈液态状的电解质，固态电池则是固体电解质组成。简单地说，就是在同样体积内，固态电池能量是现有汽车电池的?2?倍之多。

当下新能源汽车动力电池分为两种，磷酸铁锂电池与三元锂电池。目前，最前沿的技术就是比亚迪的刀片电池，刀片电池用的是磷酸铁锂电池，这种电池密度不高但是不易发热安全性高，缺点是续航有限。

最受欢迎的特斯拉?model3?则是用三元锂电池，这种电池能量密度高，理论上续航能力高于刀片电池，但是容易发热并且有自燃的风险。尤其是现在的锂电池在加入快充后，因隔膜损害温度过高导致自燃让人触目惊心。

固态电池相比于传统汽车电池，它更紧凑，充电速度不仅快而且还更安全，并且还拥有着更高的能量密度。不难发现，固态电池优势明显优于传统电池。

固态电池将是未来发展方向

这样一款革新技术虽然听起来有点不可思议，但是它确实存在了。此前也有固态电池报道传出，例如大众预计在?2025?年生产出固态电池，福特则是在?2027?年生产，三井物产、汽油公司?Idemitsu?Kosan?和住友化学等工业企业都在准备生产固体电解质?……?可以看出各大厂商其实已经开始着手于固态电池研发的争夺战。

但是丰田却是将在?2021?年亮相推出首款原型车，注意，这里并不是概念车而是原型车，原型车即是测试车，原型车在经过测试后，通过完善细节上的不足就可以推向市场。

在电动汽车领域，从丰田推出混合动力技术以来，丰田就一直作为领跑者。此次固态电池有着突破性的进展，依然是丰田承担着重要的角色。根据丰田公司介绍，目前丰田的目标就是要保证这款电池在?30?年的使用寿命内保留?90%?的电池性能。

为了帮助加快该技术的开发，日本正考虑将新设立的?2?万亿日元脱碳基金的一部分用于固态电池的生产。并且根据官方消息透露，这款电池将会在?2021?年夏天的东京奥运会期间亮相。

充电在?10?分钟，单次行驶距离达到?500?公里，30?年使用寿命可达?90%，这些数据告诉我们，这不是汽车产业结构的调整，这已经是一场革命的开始。

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电池容量相同的新能源车型，为什么续航里程会有差距呢？

根据最新的十一月份销售报告，?宏光MINI?EV十一月销量高达33094辆，再度成为国内新能量销量冠军，销冠之势所向披靡。继五菱宏光神车之后，五菱新能源汽车五菱宏光MINI?EV也将成就一代。人民的代步车，宏光MINI?EV自七月份上市以来，销量每月攀升，从不到一万至一万五，两万，甚至三万，特斯拉、比亚迪等新能源巨头都无法抵挡它成为爆款。下面，我们一起走进爆款“宏光小靓仔”——宏光MINI?EV。

小巧而灵动的身姿

宏光MINI?EV身形小巧，车身长宽高（mm）：2917*1493*1621，轴距（mm）：1940。它小巧的车身使得它更具有灵活性，在车水马龙的道路仍可游刃有余，能轻松的在人潮拥挤的地方穿街走巷，也不用担心停车问题，一个普通的车位可停两辆“宏光小靓仔”。车身小但却是四座，可搭四人而不违规，毕竟是人民的代步车，搭的人数可不能太少，后排座椅也可放倒增加储物空间。4.2m的转弯半径也是马路掉头恐惧症者的福音，宏光MINI?EV可在各种狭小的道路轻松掉头。

简约而不简单的车身颜色

宏光MINI?EV官方出厂搭配四种颜色：星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金，出厂配色显得有点简单，但随着其成为新能源爆款，年轻消费者的增加，各种周边、品牌合作车贴不断涌现，4S店提供车贴，给小宏光改装贴上各式各样的车贴，成为街上“最靓的仔“，极富创意的车贴也成为了一种车主追求的新潮流。

实力强劲的三电系统

五菱宏光MINI?EV三个款车型：轻松款、自在款、悦享款除了高续航款电池电量不同外，均搭载相同配置的电机、电控系统，提供8年12万公里。低续航版为：120km，高续航为：170km，电机输出最大扭矩为85N·m，最高车速可达100km/h，不仅可满足日常出行买菜接娃，还可以短途跑个高速，这三电系统可谓是诚意满满。

实惠的价格与低用车成本

三个款车型售价为：轻松款2.88万、自在款3.28万、悦享款3.88万，这价格十分亲民，而且免购置税，可上新能源绿牌，所以在一些限行的一线城市例如上海也广受欢迎。宏光MINI?EV自带充电枪，家用220V交流的即可充电，日常使用十分方便，120km续航车型电池大约10度电，充一次电五块钱左右，每公里出行成本低至五分钱，而且日常保养项目也少了，保养费用不足油车的10%。良心的售价是宏光MINI?EV成为新能源爆款的重要原因之一。

五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的口号在宏光MINI?EV也体现出来了，现阶段人们生活水平提高了，代步出行难，车多导致停车难，出行成本高，大家对于类似宏光MINI?EV的小型车便捷出行需求大。人民的代步车宏光MINI?EV成为2020年新能源爆款，年底将近，大家是否考虑来一辆宏光MINI?EV呢？

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随着新能源汽车普及程度越来越高，很多车友都对其有了一定的了解。当然也有一些朋友在选购新能源汽车时会遇到这样的疑问：明明是电池容量相同的两款车型，为何续航里程存在差异呢？例如蔚来汽车刚刚推出的ES8，搭载了与特斯拉Model?X相同的100kWh三元锂电池组，然而其续航里程却要比特斯拉多5公里。那么除了电池容量之外，还有哪些因素会影响到汽车的续航里程呢？

首先要提到的是电池能量密度。所谓的电池能量密度，也就是在单位体积内包含的能量，虽然特斯拉Model?X与蔚来ES8电池容量相同，但是由于能量密度有细微的差别，因此所能储存的能量也是不一样的，续航里程也会随之产生差异。因此在我们选购新能源车型时，能量密度可以作为一个衡量电池性能的一个重要标准。

其次，除了能量密度之外，发电机的工作效率也会影响到续航里程。目前常见的电机主要分为两种，永磁同步电机与异步电机。这两种电机的差别主要在于其转子的结构，一般永磁同步电机中间会有一个磁芯，磁芯在通电时可以产生一定的磁场，从而推动转子的运动，这样做可以有效的提升能量使用效率，消耗的电能很少。而异步电机在通电时是没有磁场的，所以耗电量比较大，汽车的续航里程就会受到一定的影响。而特斯拉则恰恰钟情于交流异步电机，这种电机可以保证更高的转速和更大的扭矩，提升动力性能。

最后，除了上述的两个因素之外，电池内容物以及材质也会影响到能量的储存，目前汽车界的大多数电动车用的都是锂电池，不过其内容物还是有所不同，例如磷酸铁锂电池，钴酸锂电池，三元锂电池等都同属于锂电池。

综上来看，在电池容量相同的情况下，影响续航里程的因素还是有很多的，除了能量密度之外，发动机以及电池的内容物和材质都会对续航里程造成影响。对于想要购买电动汽车的朋友来说，还是要多做了解，根据自己的实际需要合理地进行选择。

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（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。