北京现代汽车现状_北京现代汽车中现

1.北京现代的汽车质量怎么样？

2.北京现代名图怎么样

3.现代车都有哪些车型？

4.北京现代A是什么意思

5.3米轴距的中型SUV来了！索纳塔伊兰特后 现代还有7张王牌！

导读在经历几年的低谷之后，第七代伊兰特俨然成了当下北京现代走量车型的最后一丝曙光。究竟是昙花一现，还是能够保持长久，目前来看都还是个未知数。

直至前不久，北京现代公布了自己2020年10月份的销量成绩，总体销量42596辆，同比下滑31.7%，环比上月增长5.9%。今年1-10月北京现代汽车累计销量达345412辆，较去年同期下滑32.6%。10月份全新现代伊兰特正式上市，在上市的首月伊兰特销量就达到了8556辆，成为北京现代10月份销量最高的车型。值得一提的是，这可是北京现代主动公布自己的销量成绩，自进入2020年以来，这家韩系品牌甚至很少发布过月度销量数据。

轿车方面，10月全新伊兰特销量8556辆，悦动销量7439辆，菲斯塔销量3381辆，悦纳销量3201辆，瑞纳销量2893辆，名图销量2438辆，索纳塔销量1916辆，索纳塔PHEV销量315辆，菲斯塔EV销量91辆，领动PHEV销量6辆。

SUV方面，10月现代ix25销量4030辆，现代ix35销量3453辆，途胜销量3114辆，胜达销量1689辆，昂希诺EV销量54辆，昂希诺销量20辆。

今年1月15日，北京现代新车品鉴活动上，公司高管表示，2020年北京现代将冲击年销量75万辆的目标，提升中高级车+SUV销量占比至47%，推动品牌的全面腾飞。为推动销量目标的实现，2020年北京现代将推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型。其中全新索纳塔称于4月上市，菲斯塔EV则在一季度上市。

时光若停留在三五年前，北京现代要提出完成75万辆的目标，没有任何人会质疑一星半点。而今，光辉岁月已成云烟往事，眼见着韩系车与法系车一样，销量是一年不如一年，市场占比日复一日的减少，经销商渠道不断出现退网，最让他们揪心的是——中国消费者仿佛一夜之间干脆就不怎么认韩系和法系品牌了！这直接导致这两个曾经大行其道的韩系法系品牌陷入迷茫状态。

数据显示，2019年北京现代销量为71.6万辆，现代汽车集团全球销量为719万辆。要完成年初的75万辆目标，而1-10月才完成?34.5辆，即便11-12月两个月完成10辆目标，也不过完成44.5万辆，差距还缺30万辆左右。这对北京现代而言，是不个躲不过去的巨石，任凭使出九牛二虎之力也难心搬开。疫情叠加、市场走低等都成为北京现代今年以来，不得不面临的重大难题。

在本次的2020年广州车展中，北京现代汽车带来了4款全新产品，其中就包括了第五代途胜L、全新ix35、全新一代名图以及名图纯电动车。车展期间，北京现代副总经理向东平对外宣布，北京现代的大战略是将通过新产品集中导入、新技术全面的升级、新营销全面的创新以及新服务的全面的突破，迎来北京现代全新的第二次复兴，全面的复兴。

按照官方的说法，第七代伊兰特代表了北京现代经过一定蛰伏之后的重新复兴。它体现了北京现代包括服务优势在内各方面营销取得的突破。关于命名的重新回归，认为应该回归经典，回归到能够真正打动消费者，持续影响消费者的状态。所以最终命名为伊兰特，毕竟伊兰特曾经在中国市场是一款传奇的车型。第七代伊兰特和第十代索纳塔这些经典产品的换代上市，标志着北京现代品牌复兴的开始和起点。

2020年的下半年，北京现代接连推出了第十代索纳塔和七代伊兰特两款全新车型。很多人说北京现代这么密集推新车确实够拼。10月25日，继第十代索纳塔之后，北京现代的七代伊兰特正式上市，售价9.98-14.18万元。

遗憾的是，第十代索纳塔作为北京现代的标杆车型，理应确保索纳塔一炮打响，以提振北京现代的颓势。此前，北京现代高管也明确表示，要甩掉过去“靠性价比打天下”的帽子，实现技术和品牌向上。然而，第十代索纳塔并没有一炮打响，上市仅两三个月时间就后劲不足，10月份连2000辆都未达成。

以产品本身来看，第十代索纳塔重回主流颜值水平，但相比主流合资竞品并未有优势，“鲶鱼脸”设计让它看上去像是一台放大版菲斯塔，高级感不强。同样的价格更多人会去选择雅阁、凯美瑞、帕萨特等主流B级车，甚至君威、迈锐宝XL等高优惠的美系B级车，第十代索纳塔在上市前就已经表现出了疲软的产品力。

既然第十代索纳塔没有带来预料中的成功，北京现代的市场压力自然非常之大，也急切需要一个“爆款”车型来提振市场，缓解压力。于是，眼下的第七代伊兰特就承载了北京现代的全部期望。

2003年，伊兰特入华登陆销售，从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字。大家熟悉的北京现代悦动、朗动、领动，他们分别对应了海外的第四、第五和第六代伊兰特，这些车型改名之后，在国内作为一个全新的独立车系上市售卖，甚至有过“四世同堂”的销售时期。在这十七年时间里，伊兰特家族累计销售达470万辆，占到北京现代累计销量的40%以上，从此北京现代在中国市场站稳脚跟，堪称北京现代的扛鼎车型。

时过境迁，当年的伊兰特如今还能重展雄风，带领北京现代走出困境吗？

诚然，第七代伊兰特产品的确不错，不过对于当下的中国市场而来说，伊兰特没有那么抢眼，充其量也只是款普通到不能再普通的车型。

韩系车型在造型、空间、动力、安全等方面并不逊于德日竞品，但在销量上完全不在一个量级。在第七代伊兰特身上，虽然现代花费众多精力，倾注很大心血，然则指望第七代伊兰特打个翻身仗，重现北京现代当年的辉煌，面临的难度可想而知。

当年伊兰特在中国市场高开低走，风光无限，销量表现不俗，后来就停产了。突然，现在又把这款车翻出来进行复活，目的性非常明显，即想借助伊兰特曾经的名气，进一步拓展中国市场。

现在，不仅市场形势发生了天翻地覆的变化，人们的消费观念早已改天换日，前几年韩系车除了众所周知的原因导致市场巨大滑坡外，自主品牌的崛起，豪华品牌入门级价格下沉，合资品牌的处境越来越难，而归位于合资品牌二三线的韩系车，虽然非常努力地要在中国市场争得一席之地，但接踵而来的销量表现，令人不胜唏嘘。

2016年，北京现代全年销量增幅7.5%，实现销售114万，超额完成目标。这也是北京现代继2013年之后，连续第4年年销过百万辆，并实现累计销量800万辆。然则，2017年，北京现代累计销量82万辆，同比下滑28%；2018年，北京现代累计销量79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%；2019年，北京现代累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%。

在此不利情形下，北京现代壮心不已，拼命向市场推出新车型，不断依托现代汽车技术背书，加快新技术的导入和新产品的引进，包括设计大变样了，平台换新的了，产品换代了，也接连推出了菲斯塔、途胜、索纳塔等，任你磨破嘴皮，广告打遍，活动做尽，但消费者好像愣是不买账，无形中等于给北京现代从头到脚浇了一盆凉水。

北京现代的领动2019年总销量12万，是北京现代卖得最好的车型，而今年前9个月销量6万刚出头，就是说领动的销量在缩水，产品表现并不是出类拔萃的第七代伊兰特若要达到北京现代高管所称的年销15万辆的目标已经很不错了，说不定卖得还不如领动。

该媒体进一步分析，外部的竞争车型暂且不说，北京现代同门内斗的情况颇为严重，在紧凑级轿车细分市场，就布局了朗动、领动、悦动、菲斯塔，再加入一款伊兰特，已经有四款车型。这几款车型的内斗就已经不可调和。伊兰特与同门兄弟相比，最大的不同就是用了最新的造型设计，别的方面并不占优。

与德日品牌相比，北京现代的基本盘没有那么稳固，在面临销量和品牌陷入困境的时候，抗风险能力明显变弱。第七代伊兰特的外形设计过于个性化，这样的设计虽然比较讨年轻人的喜欢，但是，年轻人群体说到底并不是当下的购买主力，指望小众群体扛起销量在大旗完全是一种不切实际的想法，菲斯塔难道还不具说服力吗？

擅长以价格换销量的韩系车，包括北京现代和东风悦达起亚，都是好景不长，结果短期内刺激了销量提升，随后销量便直线下滑，而价格却永远上不去了，品牌和口碑自然也一落千丈。

摆在北京现代面前的是一个完全不同往日的市场，需要解答的问题是，如何彻底告别北京现代过去的路径依赖，真正突破品牌向上的关卡？如何遏制对销量的渴求，改善经销商损益，实现整个体系生态的良性循环？如何更好聚焦用户体验，打造品牌核心竞争力？

在经历几年的低谷之后，第七代?伊兰特俨然成了当下北京现代走量车型的最后一丝曙光。但以目前的情况来看，林言以为，其销量主要来自新车效应和价格低廉暂时支撑起来，究竟是昙花一现，还是能够保持长久，目前来看都还是个未知数。

（写在最后：本篇文章中提及的所有数据及信息，均来自互联网公开渠道。文中引用所有媒体、自媒体观点，不代表林言汽车立场。）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代的汽车质量怎么样？

9月15日，现代汽车第五代途胜全球首发亮相，新车从内到外全面升级，并针对不同国家和地区的用户提供短轴距和长轴距两种版本，以此满足全球不同市场需求。

目前，途胜系列车型全球累计销量超过700万辆，在中国的累计销量也超百万辆，是现代汽车和北京现代旗下最热销的车型之一，拥有良好的用户口碑和较高的市场关注度。第五代途胜从用户需求出发，契合大众审美，是一款适应当代年轻人多元化生活方式的移动出行伴侣。

在经典设计理念上加以创新

第五代途胜延续“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念，并在此基础上，创新性的融入“Parametric?Dynamics（参数动力）”设计主题，营造出潮流感和未来感。

第五代途胜采用了参数化设计前格栅，极具视觉冲击力；同时，搭配全新设计的“隐藏式车灯”，开启之时车灯才会跃然显现，带来神秘的观感，极具辨识度。

打造舒适内饰?智能配置再进化

第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计，加长版车型轴距达到2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm，同级最宽。同时，通过采用全球领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统，为用户提供安全、舒适以及便利的驾驶体验。

第五代途胜还提供一系列的车联网服务，其中首次采用的语音识别综合控制功能，用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行调节；数字智能钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；CarPay软件系统则可在合作的加油站或停车场，直接利用车辆导航画面实现结算；用户能通过Car?to?Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备。用户还能通过空中下载技术（OTA）功能，采用无线下载方式进行软件更新及设置。实现人性化车机互联，重新定义智慧科技。

为全面提升出行品质，第五代途胜还进化了智能驾驶辅助系统，配备同级独有的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，包括多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）、远光灯辅助系统（HBA）、车道跟随辅助系统（LFA）等配置，大幅提升车辆的安全性及便捷性。

多种组合满足多元化用车需求

为了满足全球用户多元化、多用途的需求，第五代途胜提供长轴距和短轴距两种版本的车型。长轴距车型将提供给对空间有更多需求的地区，而短轴距车型将提供给注重操控和性能表现的地区。

第五代途胜共提供12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai?SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT），以满足全球用户不同的用车需求。

同时，新车搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，随时随地提供稳固的抓地力，确保在极端道路条件下的安全驾驶。

据悉，第五代途胜长轴版车型将在北京车展亮相，随后在2021年正式引进中国市场。新车将充分满足中国消费者的用车需求，提供给用户高品质的驾乘体验。

自2005年进入中国以来，途胜成为了拥有100多万拥趸的明星产品，我们有理由相信无论是设计、性能还是技术都极具突破性的第五代途胜，将会给消费者带来全新的驾驶体验。

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北京现代名图怎么样

北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。

现代车都有哪些车型？

北京有很多现代汽车的知名产品。作为首批面向细分市场推出的车型，名图(|配置|询价)(询价底价|咨询)最令人印象深刻，但中级车的体量已经达到紧凑级价位。正是得益于它，合资紧凑级市场硝烟弥漫，是一个永远无法忽视的存在。几代之后，全新名字地图的到来，一点也不容易。无论是合资还是自主品牌，类似的产品早已推出，留给北京现代全新名图展示的空空间并不宽裕。

外观:辨识度高，车身长。

受全新家族设计的影响，北京现代的全新车型有一个明显的特点，就是分体式大灯的应用。全新的名图也采用了这种风格，比现在的产品更有辨识度。不过很多网友也觉得设计没那么惊艳。其实我在没见过真车的时候也有过这个想法。接触久了，会发现这个设计还是挺吸引眼球的。

从美学上来说，现代需要做的是解决疲劳问题，1.5T和1.8L车型前格栅的差异化风格调整也是如此，虽然这是两个排量车型唯一的区别。车身尺寸方面，新名图的车身长度比现款名图长了70mm，但轴距依然是2770mm，没有任何变化，所以不仅仅是外观变化，体积也更大。

内饰:合资产品中最好的车机系统。

运动和年轻化依然是全新内饰不变的主题。全黑配色搭配底部扁平的方向盘，让人非常渴望驾驶。还提供了不同的配色，个性化不会缺失。另外液晶仪表盘和多媒体液晶屏都是全系标配，就算是低配车型也不用担心。

值得一提的是，全新的车机系统在处理速度和功能丰富度上是合资品牌中最好的。当你使用语音控制导航时，几乎不用等待就能快速搜索到导航路线，这种效率已经超越了手机导航。

汽车内置功能和联网功能的多样性与平板电脑非常相似，兼具实用性和可玩性。当然，智能化的步伐并没有停止。这款1.8L高配车型还提供了丰富的驾驶辅助系统、感应式后备箱开启和360°全景影像。从配置表现来看，全新的名图结合目前主流的科技配置，在同级别中取得了更强的竞争力。可以说它拥有中级车级别你想要的所有配置。

驾驶:1.8L CVT舒适性和动力都不错。

全新地图提供1.5T和1.8L动力。试驾的1.8L动力版最大功率105 kW，最大扭矩176 Nm /4500 rpm，匹配CVT无级变速器。由于1.5T车型匹配的是7速DCT powershift，所以两者的换挡区域还是有区别的。

分别选择了传统的换挡杆和钥匙换挡，这是两款车型最明显的区别。对于1.8L CVT变速器的全新命名图来说，这种动力组合是针对燃油经济性的。先说实际表现。

全新图的定位是搭载1.8L发动机的中级车排量真的不大，更别说CVT变速器了。我对它的动力表现不抱太大期望。其实我开了之后发现这车的动力表现还是很直接的。由于油门踏板调节灵敏，一点都不肉，CVT变速器在日常使用中并没有过多的拖动力，加速响应速度也很及时。每天以较高的速度行驶时，会有足够的爆发力，不需要4500转的高转速。事实上，它可以在3000转左右完成超车。

如果你开这款车是比较急躁的驾驶风格，经常加速超车的话不会很省油，因为CVT只有匀速行驶的时候速度才会比较低，这也说明装上这种动力组合真的不会有运动的感觉。即使调整到运动驾驶模式，起步阶段表现依然缓慢。

你可能不相信，1.8L车型相比1.5T动力版舒适性最好。平顺的动力响应和无肉的加速性能，完全可以满足动力和燃油经济性的需求。驾驶它唯一的“困难”是它无法满足大多数人对侵略性驾驶的需求，而一旦你习惯了它的节奏，舒适性和经济性的表现会让你逐渐喜欢上它。

全新地图是常见的舒适风格调整。平时开车不会感觉到路感的传递，几乎可以完全过滤掉；悬架的调校并不硬朗，过弯时倾斜的感觉会更明显，所以虽然它的设计体现了运动的一面，但它仍然是一款注重家庭舒适性的产品。

转向的感觉不是特别让人印象深刻。日系或韩系车型的调校大多是同一风格。有了一点点虚荣心，他们感觉柔软，可以更好的胜任日常驾驶。就舒适性而言，全新名图的表现还是值得肯定的。

0-100公里/小时加速试验

1.8L CVT变速箱的组合加速能力如何？在性能测试中会得到更好的体现。因为CVT变速器因为有保护，转速被控制在一个较低的范围内，开始不会有明显的爆发力，持续的地板油动力也会直线攀升，直到突破100kmh的速度。最后，我们得到的百公里加速最好成绩是9.56秒，对于一台1.8L自然吸气动力匹配CVT变速箱来说还是一个标准。

100km/h-0制动试验

经过多次体验，刹车的性能都差不多了，它的制动力还是很稳定的，踏板行程一直都是，整个路段都是均匀释放制动力，感觉有点刹不住是正常的。不过最后百公里制动性能还算不错，39.06米的刹车在众多同级产品中已经是高性能了。

此外，为了有助于在动力方面进行对比，我们还测试了1.5T动力车型。1.8L的排量比1.5T的加速慢一秒，而制动力表现几乎一样，所以如果你在两种动力的选择上比较纠结，应该会有帮助。

全新图1.5T/1.8L测试结果车型0-100km/h加速结果100km/h-0制动结果全新图1.5T 7DCT8.53秒39.29m全新图1.8L CVT9.56秒39.06m

噪音测试:

噪音测试1.5T和1.8L排量的车型也进行了测试。得到的数据显示，1.5T在中低速时噪音更好，1.8L车型在后段更安静。似乎无论是否穿T，位移的优势都会在更高的速度下显现。最后，将我们得到的两个模型的噪声数据提供给大家参考。

噪声(分贝)测试车型怠速60km/h80km/h120km/h全新图1.5T36.657.463.671.0全新图1.8L37.658.665.169.2

关于油耗:

由于时间原因，我们无法测试实际油耗。但在使用中，我们也发现1.8L车型的平均油耗比1.5T的多，日常驾驶中动力更好的1.5T车型会更经济。但从长远来看，1.8L排量在综合道路下，比如高速路下的油耗会有明显的优势，所以这方面的测试会在后面确认。但总的来说，1.5T 7DCT和1.8L CVT的油耗表现都不高。

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北京现代A是什么意思

现代车的车型有：

1、朗动：

朗动，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。“朗动”有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩。从2011年至2021年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。

2、悦动：

“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。

3、北京现代瑞纳：

北京现代瑞纳是北京现代公司联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。其外观运用了流畅的线条设计，风格偏时尚，定位于年轻消费者。

4、途胜：

途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世至今，在全球范围内累计销量已经超过700万辆。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。

5、格锐：

进口格锐，为现代旗下的一款车型。身长度达4.915米，轴距2.8米，底盘高度220mm,为您提供各种驾驶需要，男人味十足！3.0lv6gdi和3.3lv6gdi两款直喷发动机。其中3.3l发动机的最大输出功率达到286马力。

3米轴距的中型SUV来了！索纳塔伊兰特后 现代还有7张王牌！

北京现代A是指由北京现代汽车有限公司生产和销售的一款汽车车型。该车型面向年轻人群体，设计时充分考虑了运动感和时尚感的需求，外观造型时尚流畅、饱满圆润，展现了年轻好活力的特征。同时，北京现代A车型在技术方面也有很出色的表现，其配备的发动机和悬挂系统都具有较强的性能和驾驶稳定性。

作为一款国产汽车品牌，北京现代早已经融入了中国人的生活中。北京现代A作为其旗下的一款车型，以其卓越的性能和设计领先，深受广大消费者的青睐。特别是在大城市中，北京现代A在城市道路和拥堵的交通状况下，具有较高的适应性和驾驶体验，更是得到了消费者的认可。

北京现代A的面世，标志着中国汽车工业已经进入到了一个崭新的发展时期。随着国内市场对汽车品质和评价标准的不断提高，中国品牌汽车已经在国际市场中逐渐崭露头角。在这样的大背景下，北京现代A不仅是一款成功的汽车车型，更是中国汽车工业技术和品质的杰出代表，为中国汽车产业不断的向前推进做出了不可磨灭的贡献。

曾经现代汽车也是个王者，在那个日系、德系车型价格高居不下，自主车型尚未崛起时，韩系车由于实惠的价格、合资的身份，销量表现如日中天，旗下的伊兰特、?名图等车型更是成为了当时同级别中的宠儿。

但随着市场的改变，自主车企的崛起以及其他合资品牌价格的下探，韩系车市场份额被打压，以致于在近年来韩系车品牌过得并不那么滋润。穷则变，变则通，在现代品牌上可以体现得淋漓尽致，近年来现代品牌通过更多新产品刺激市场，以达到提升销量的目的。

现代汽车公布了2020-2021年新车计划，包括今年已上市和亮相的车型在内，预计向中国投放9款新车。

在2020年，现代先后在中国投入了不少全新车型，包括已经上市的索纳塔以及伊兰特，原本计划全新名图也将于今年内投放，但碍于各种原因，被暂时搁置。

名图作为定位伊兰特和索纳塔之间的车型，一直以来肩负着性价比的重任。日前，全新一代名图的燃油版和纯电版预计将于2020年广州车展亮相。

从申报图来看，名图使用了全新的家族式前脸设计，造型夸张的分体式大灯明显是针对年轻用户而为，下沉式的发动机盖能够有效增加车辆的运动感。燃油版车型与纯电版车型最显著的区别在于纯电版车型使用封闭式格栅设计。尾灯同样使用环绕式设计，这种设计我们在索纳塔上已经见过，对于车尾的整体感有一定的帮助。

上图为现款名图

尺寸方面，全新名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，明显定位入门级中型车。动力方面，燃油版本将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大马力分别为143Ps和170Ps，而纯电版车型将搭载一台最大马力183Ps的电动机，续航里程尚未公布。

小结

无论是颜值上还是动力上，都能看到全新名图回归的决心，预计能够为品牌带来不错的销量表现，随着全新伊兰特、索纳塔的上市，北京现代的产品线也逐渐完善。

除了名图以外，还有ix35的中期改款车型。早在今年9月，就已经可以在工信部查询到ix35中期改款车型的部分信息。

虽然说是中期改款，但是外观设计经过了大幅度的改变，全新的进气格栅更加接近现代最新的产品设计，大面积的镀铬元素配合上重新设计的灯组，将车辆从原来老旧的造型变为“年轻帅小伙”。改款后的ix35长宽高分别为4500/1850/1680（1710/1715）mm，轴距为20mm。相比起老款车型，新款车型尾部变化较大，改款后的ix35使用较为时尚的黑色贯穿式设计，英文字母代替车标也是目前惯用的设计手段。

上图为现款ix35

动力方面，新款ix35将搭载1.4T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，最大马力分别为140Ps和160Ps，传动方面使用7速双离合变速箱、6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

小结

现代ix35和名图一样，同为中国市场专属产品，一度是北京现代的顶梁柱，随着品牌在全球范围内的提升，ix35自然需要与国际接轨。随着新车的消息曝光，ix35也即将来到我们面前，预计在11月20日开幕的广州车展上能看到他的身影。

在今年8月，北京现代在国内注册CUSTO商标，音译为库斯途，原计划将于今年内上市，但目前并没有多少关于库斯途的消息，预计新车会押后发布。

外观方面，从此前曝光的来看，库斯途带有很明显的现代家族特征，点阵式的中网与头灯融合在一起，保险杠两侧的进气口将雾灯融合在内，下方还带有黑色塑料护板，防止车辆受到路牙的伤害。库斯途拥有作为一辆MPV最经典的设计——侧滑门，同时库斯途没有传统MPV般臃肿，设计得相对接近轿车化些，大尺寸的侧滑门有助于第二、三排乘客上下车，也是MPV最实用的功能。预计座椅布局会使用2+2+2或者2+2+3布局。

上图为索纳塔2.0T发动机

动力方面目前还没有相关信息，预计会使用与索纳塔相同的1.5T或2.0T发动机。

小结

目前来看，虽然暂无更多库斯途的信息，但可以肯定的是，该车将与别克GL8、本田奥德赛、大众威然等车型进行正面竞争。按照韩系品牌以往的车型猜测，毫无疑问在配置上库斯途相比起其他对手更有优势，预计会在第二排座椅上大做文章。

在2020年中国国际进口博览会上，现代汽车正式公布了旗下全新电动车子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。艾尼氪旗下的所有车型均基于名为E-GMP的全球模块化平台打造。而IONIQ?5则有望于2021年下半年上市。

IONIQ?5就是艾尼氪品牌首款车型，定位中型SUV，基于现代45概念车打造。近日IONIQ?5的渲染图曝光，从来看，IONIQ?5基本延续了现代45的造型设计，只是在一些细节处变得更加符合量产车些，封闭式的格栅、细条的灯光，都是现如今新能源车的主要设计元素。

侧面参考45概念车，整体造型以简约为主，利用几条简单的线条勾勒出立体的腰线，配合上大尺寸的轮毂，显示出不错的运动气息。但量产化的车型应该不会使用如此大尺寸的轮毂，毕竟大尺寸的轮毂在重量上对车辆的续航不利。根据了解，车身的长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距为3000mm。

根据外媒信息来看，IONIQ?5将搭载SK?innovation品牌的动力电池，容量有58kWh和73kWh两种，续航里程分别为354km和450km，在适配300kW超级充电桩时，电量从20%充至80%仅需15分钟。

小结

值得一提的是，IONIQ?5未来还会国产，预计电池会使用国内的品牌，具体信息还是要等官方公布；在新能源浪潮下，每家车企都有自己的一套方案，就现代而言，此次的电动车规划可谓是拼尽全力，全新电动车子品牌、三款全新产品以及电动车专属平台，能看到现代发力新能源的决心。不过，相比起其他企业，现代的发展相对较晚，消费者是否买单？现代能有什么特别的方法去打动消费者？

据现代集团宣称，2025年目标达到100万辆电动车型，并占总体销量的10%，同时先后推出捷尼赛思、艾尼氪子品牌，对于现代品牌的产品布局有明显帮助，在疫情影响下，今年的新车计划有所推迟，但伊兰特和索纳塔的强势推出，让我们看到了现代品牌的努力，2021年将会是现代品牌的“完全体”，笔者表示相当期待现代汽车在2021年的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。