日系汽车改装文化_日系改装车风格

2024-07-21 20:59:07

1.90车圈回忆——日系经典车改装篇（上

2.聊一聊什么是JDM改装文化？

3.改装“减速带”，为何独爱火箭兔

4.盘点不同国家的汽车文化，中

5.圈粉刷屏！盘点全球各大主流汽车外观改装风格（上）

6.日本人只玩JDM？东京街头的帕加尼不更香吗？

日系汽车改装文化_日系改装车风格

老埃有次坐在宽敞的BJ6123C7BTD（请去问度娘这是啥车）上，旁边有一辆AMG?GT?呼啸而过。老埃正在感慨：“都百来万的车，你有啥可牛，而且还是红灯..”的时候，身旁的小伙子一脸赞叹地对旁边的女孩子说：“JDM看到没，辣个就是JDM，玩车要的就是要改成这个feel.”.

老埃顿时惊恐万状，对他佩服得五体投地，在妹子面前装X装得如此露骨，这位小伙子真是有自信！也感叹这个妹子听了如此言论之后居然还能一脸崇拜地看着他。不由感叹：世界真奇妙。在此呼吁广大女性朋友关注老埃玩车，我们会不定期投放汽车相关小知识大百科，虽不能让您火眼金睛，但三脚猫工夫再也无法蒙蔽您的双眼。

那么JDM到底是个什么？

先来给大家展示来自度娘的说明：

看到没？度娘已经早早地度了众生。关键字:?日本车，日本零配件。下次再看到国内马路上AMG?GT的时候，别再和JDM扯上关系了。

仔细研究下会发现，现在所谓的JDM，早就不限于日本产的日系车，日系零部件，甚至早就已经成为了一种风格。从最初意义上的代表日本本土市场流通的车型，装着针对这些车型制造的日系改装零部件被称之为JDM，到随着日系车在世界范围内的普及而紧接着世界各地为日系车生产的配件，逐步也成为了JDM的代表，从而使得JDM成为了日系改装文化的代名词。

JDM席卷世界也和美国离不开关系。上世纪70年代，日系车辆大量出口美国，其时尚的外形，和高性价比吸引了大批的粉丝。而在车库文化，改装文化蓬勃发展的美国，日本车和针对这些日本车的零部件，市场占比越来越高。从而USDM（Unite?State?Domestic?Market）一词油然而生，进入80年代，来自美国的对日本车辆各种改装理念，反馈到日本，同时也刺激了日本改装车的发展。JDM自然成型。

后来，英国和澳大利亚和日本一样也是右舵，许多配件和标准也相通，更加奠定了日系车在世界上的地位，80年代开始萌芽，90年代爆发，21世纪新时代的日系改装风真正地席卷了全球。度娘里JDM（一种车辆制造标准）的标签用词已经相当准确，JDM从最初的日本车代表，到后来的日系改装车代表，再到现在的，成为具有日系车辆制造理念的风格的代表。

具体到现在中国国内如何才能算是JDM呢？

现在中国市面上销售的日系量产车，只要外形上和日本本土销售的车型没有大的差别的，广义地讲都算JDM。但是如果要说纯粹，那就得投入大量的精力和金钱对原型车进行寻找，改装，要想在国内弄辆纯粹的JDM，也不是很容易的事情，毕竟属于入门到精通，2万捣腾个N手原型车，20万改装，还不能上路。

只能换来圈子里朋友的一个赞：干得漂亮，够纯粹的JDM。这样的案例比比皆是，可是依然有大批的朋友趋之若鹜，这就是文化。在此老埃也向这些小伙伴们致敬，文化就是这么来的，中国的汽车文化，汽车改装文化，就是在这种不断的探索和磨合中产生的。靠你们了哦~

下期我们再聊聊JDM在日本的发展历程，和目前在中国的一些表现形式~~~

本文参考文献：

马路公园：这才是真正的JDM发布时间：18-12-2015:55

百度百科：搜索关键字JDM

维基百科：搜索关键字JDM?USDM

KKマガジンボックス《compactracer》

芸文社《カスタムカーマガジン》?2005/10

来源自网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

90车圈回忆——日系经典车改装篇（上

Jdm性能车是指日系改装风格的性能车。

它不是汽车，而是车辆类别。市面上的三菱EVO、日产GTR、本田思域（都可以算是改装过的jdm性能车。一般来说，性能车的动力比较强劲，马力一般在250以上，百公里加速时间在6秒以内。

jdm性能车在原厂的基础上，通过改装日式大围裙、尾翼、轮毂，让车的外观更加日常化。Jdm属于90年代开始流行的日系改装车文化。从默默无闻到被广泛接受，经历了几十年。

改装车

改装车在国内还是属于比较小的圈子。由于中国的政策原因，对改装车的限制也很多。改装一辆车，无非就是修改围度、尾部、轮毂、车身的颜色。如果对动力有要求，还可以编写汽车的ECU程序，让汽车更有动力。

当然，如果写的是车的ECU程序，4s店一般不提供保修服务。需要注意的是，在改装汽车的时候，一定要去正规的改装店进行改装，并到车管所备案，避免不必要的麻烦。

聊一聊什么是JDM改装文化？

当你拥有一辆车的时候，我想你一定不想默默无闻的混入滚滚的车流之中。不论你的车是新车还是二手车。你敢说让它引人注目不是你最终的梦想吗？

当你进入到改装车这个圈子之后，你可能会投入大量的时间、金钱和精力来做这件事情，你也一定会参加与改装车相关的聚会和活动，在这个互相交流的过程中相信你一定会交几个志同道合的朋友，或许在这些人中有的可能会成为你一生的挚友，你的爱车也会成为你的撩妹神器呦！

本田思域?Type?R

本田思域?Type?R对于热衷于改装车的车友来说可谓是一款热门车型，但因为与讴歌同时上市，使思域的热度没有特别的高，即使是这样思域搭载便于改装的K20A型发动机和一款5速手动变速箱还是令人感到欣慰的。这款发动机可产生的动力为160hp。并且拥有一个让人一看就能体验到动力感的仪表盘。

在改装车车友的心中改装思域Type?R完成后可能不会有特别大的成就感，因为思域原车在动力输出方面还是比较令人看好的。对于它的改装方式，你可以像RSX一样，根据你的想法和你的喜好来将它变成你想要的风格。当然在动力方面相同的是如果你想增加动力可以加装涡轮增压器通过提升进气量来产生更多的动力。也不排除你有野心换一个更大功率的发动机（说实话这样来的可能更容易，更直接）。你可以换上K24这种型号的发动机，增加扭矩提升动力。在车身的套件也是很容易就能购买到的不过建议选择原厂，J’Racing或者Mugen公司的配件。然而日本制造业在2017年出现了很多问题，所以在配件选择方面还是多加小心。

马自达MX-5

马自达还是为大众所认知的一个汽车品牌，世界上的很多比赛也会有他的身影。MX-5轻便和灵活的操纵性能是让人们喜欢的一个原因。MX-5搭载的是直列四缸创驰蓝天汽油直喷全铝合金发动机，可产生动力为116-128hp的动力。从动力方面我们可以发现它的直线加速性能或许并不突出，但是它的弯道性能可能会让你意想不到，它拥有精准的转向系统让你可以精准的操控。但是驾驶空间有点不尽人意，不过像我一米七小短腿应该没什么问题，如果你是一个大长腿估计你就不是那么舒坦了。

在平民的赛道日活动中这辆车改装后的身影也是很常见的，不过改装的话比较重要的还是要升级一下悬架系统，发动机增压的配件和车身的空力套件也是非常容易就可以买到。所以你不用去担心改装配件不足的问题了。感觉动力还是不够？不如换上福特的V8发动机，不过驾驶空间会不会更小啊？这个有钱人可以试一试啊！然后你可以想一想你开着换上大功率发动机的MX-5，然后打开敞篷再带上**姐去兜风，心里一定是美滋滋啊！

斯巴鲁WRX

斯巴鲁WRX这款高性能轿车是万众瞩目的热衷于改装的车友，到现在仍旧非常痴迷于WRX的魅力。自上市以来尽管价格较高，但仍然不能阻挡人们对它的喜爱。其搭载一款水平对置的四缸发动机，可产生大约227hp的动力，虽然这款车有自动挡的车型，但是对于改装爱好者来说不如选择一款搭载6速手动变速箱的车型。所以改装这款车还是一个不错的选择。

原厂的涡轮就可以满足改装车迷的日常使用，可以为你省下一笔不小的开销，然后根据你心里的想法改装进排气系统，更换高性能的冷却水管再调校一下，相信发动机动力很容易就可以提升到300hp以上！可以在购买一些车身的碳纤维套件减轻车重，减小风阻。你的车可能更快！

Nissan?240SX

对于改装240SX这款车可以为以后的改装爱好者提供一个很好的案例。240SX前期的车型搭载的是单顶置凸轮轴KA24E发动机可产生的动力为140hp;而后期车型为它提供的是双顶置凸轮轴的KA24DE发动机比之前的发动机提升了20hp。与KA24DE发动机相似的发动机你也可以找到。CA18DET?和SR20DET型号的发动机是一个让你更换发动机的机会。在配件方面就目前而言你的选择面很广，因为会有很多适合240SX的套件不断推出，所以你要想好你真正想要的配件来让你的爱车脱颖而出

三菱?Eclipse

Eclipse这款车是由三菱和克莱斯勒共同研发的，这个项目叫做?"Diamond?Star?Motors"。所以在此推荐的DSM车型，这款车有自吸或涡轮增压发动机可供选择，在驱动方式上也有前驱和四驱两种选择。发动机可提供的动力也会有180-195hp，一代车型往往价位较低可节省开销，另外动力套件和车身套件在市面上也很容易购买到。可以更换EVO的4G63发动机（估计很难找到）。不过在我看来原厂的发动机应该能满足改装者的使用。

作为一个刚进入改装圈子的改装者，并不需要非常高大上的车型，否则爱车改的不好岂不是会让自己很心疼？不如找一辆便宜点的车并且适合改装的款式。进行先期的学习。作为以后成为你脱颖而出的基础。也说不准这些车在你的改装下，不再相貌平平。帅气和拉风会成为它改变后的代名词！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装“减速带”，为何独爱火箭兔

日本是一个拥有自己本国独特文化的国家，尤其是日本的动漫文化和汽车文化。也有人把两大文化融为一体变成了"痛车"改装，今天咱们就要聊一聊什么是JDM改装文化？经常听一些自称懂车的朋友侃侃而谈JDM，其实就是多看了几遍《头文字D》，究竟什么才是JDM？JDM是指改装风格还是日本本土的汽车呢？

JDM标准介绍

JDM即日本国内市场（Japanese domestic market），就是为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。日本国内市场对车辆的独特要求催生出了与之相符合的管理规定，在这种管理模式下逐渐形成了独具特色的车辆需求。

通过以上介绍的文字，我们简单总结几个关键点：日本国内生产、车辆或者配件、被相关规定所束缚的汽车产品。带有以上标签的我们都可称之为JDM，而如今的JDM更多的被代指一种改装风格。中国也曾兴起过一时的改装文化，有点效仿JDM但是由于当时的经济环境和认知情况后来逐渐形成了"汽配城风格"，您可别把"汽配城风格"和"JDM"搞混了。

JDM的开始

由于80/90年代日本处于泡沫经济时期，所以日本汽车厂商们不遗余力地发展各路性能车！小到"平成ABC"这种K-Car跑车，大到"跑车四大天王"，全民皆兵。很快，"竞技"二字已成为JDM的代名词，所以竞技路线的改装更有"JDM范"也不是空穴来风！

由于日本的地理环境原因，山路众多不得不把车辆设计的操控感十足以适应崎岖的山路，车辆的性能相对就要十分出色。经济因素的影响让大多数车企开始控制排量，同样根据法律的严格规定，原厂的车辆都被限制的较为严格，但是并不代表不可以进行改装，通过改装之后很多车辆的马力和性能都得到了淋漓尽致的发挥。

这时，JDM的先天条件就被确定下来，也就是说必须是日本本土贩售的车型。那么问题来了，这些原厂车辆都需要进行改装才能发挥性能，久而久之改装文化开始朝着特定的路线发展，低矮的车身、较硬的悬架、硕大的尾翼与大包围等等武装，成就了一辆辆性能车。众所周知漂移在日本的盛行与日本地理条件以及地下竞技的发展密不可分。、

JDM的传播

JDM开始之后，由于日本很多汽车厂家都会在全球范围内投放一些当家车型，当然日本本土车型也会被出口到国外，比如中国香港和美国等地。美国由于本国的法律因素，很多日本车型都要进行一些改款才能进入美国市场，但是当时这批车型实在是太出色，美国车迷的改装欲望强烈，纷纷进行改装。效仿日本本土车型的改装也成为了一种改装风格，因此来自日本本土的改装套件以及类似风格的改装也被冠以JDM之名。这其中就有日本HKS、TRD、nismo等这些御用改装以及其他一些小厂零件。

伴随而来的就是文化传播，这其中就有例如《速度与3》这样的东京漂移秀，把改装文化和车迷聚会、地下飙车展现出来。还有很多香港影片当中的日本车型也都展现出了改装的文化，只不过当时大家还不是很关注。《头文字D》在大陆上映之后，迅速得到传播，无数年轻人燃起了改装的欲望，也开始认识到了日本的改装文化，而《头文字D》中的车就是JDM车型，那种改装风格也可以称之为JDM，甚至那种"约架"的地下竞技文化也算是JDM文化。

同样伴随JDM传播的还有各种体育赛事，其中最具代表的就是"WDS"世界飘移锦标赛，那种竞技风格的改装也同样是JDM风格，以及我们经常进行的一些小型的赛道场地赛事，参赛的车辆很多也是浓浓的JDM风。

JDM已经成为一种文化

如果看到这里，您还觉得JDM印象里就是大尾翼、大包围、低姿态那就大错特错了，因为JDM现在已经成为一种泛指的日本本土风格改装文化，这其中还有源自日本黑帮的VIP风格。

日本的VIP STYLE改装，起源于10年的大阪地区。在七八十年代的日本，日本暴走族盛行，其实也就是飞车党，后来这部分暴走族开始加入黑帮，并且逐渐成长为帮派的顶尖人物，在日本，黑帮是合法的存在。这群会玩车的人开始对自己的车进行个性改装，以便能够直接表明自己大佬的身份，所以VIP也可以理解为在帮派中非常重要的人才能够改装的车辆，这就是最开始的VIP改装。慢慢就流行起来了VIP改装的风格，普通的车主也接受了这种玩车的理念。很多车型都是80/90年代的一些日系豪华车，当然也有奔驰等一些豪华品牌。低矮的车身、外扒的车轮、超薄的轮胎配上大轮圈贴着地走的另类低调。

还有另外一种改装风格，来源于日本暴走族。他们喜欢把车改装的十分夸张，甚至是卡通，整个造型极其怪异。还有的就是"痛车"文化，把各种卡通图案绘制在车上很好地把改装与动漫卡通进行了一种融合。

AM车镜点评：

现如今我们只能把接近日本本土的改装风格称之为JDM，那么想不变味道的还原JDM风格就要先了解日本的改装文化，和一些比较贴近日本本土贩售的车型。曾经东南汽车在我国销售了很多类似三菱Lancer的车型，被大家各种改装，很多都变了味，成了汽配城风格。我们要做的就是正确解读JDM文化，合规合法进行车辆改装，当然我们也期待在未来的某一天能够更加开放车辆改装政策，汽车改装厂家也能合规合法进行改装。另外，请大家遵守交通法规，拒绝非法赛车、危险驾驶，正确解读改装文化，做个合格的老司机。

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盘点不同国家的汽车文化，中

2010年前后，世界范围内的改装车开始出现宽体改装的热潮。通过延展、拼接加宽原本的车身宽度，并将宽度夸张的高性能轮胎以及轮圈装进车内就是最传统也是最简单的宽体改装。

在一众宽体改装案例中，来自日本的Rocket Bunny绝对是风格独树一帜同时又能将质感做到无比精致的品牌。我相信很多中国车迷和我一样第一次认识Rocket Bunny都是在10年前美国博主Luke Huxham在Fatlace网站上发布的一则Rocket Bunny Sicon FRS（美国Sicon贴标版丰田86）里。

在Crazy Ken Band的典型日系摇滚《Tiger and Dragon》歌声中，中驾驶Sicon FRS的三浦庆（Kei Miura）和他创造的Rocket Bunny宽体自此火遍全球车迷圈。

三浦庆和他的Rocket Bunny究竟有何魅力？故事要从上世纪80年代说起。和很多日本街头满腔热血的青年一样，彼时的三浦庆也热衷在大阪的环状线上开着自己的车挥洒。但不幸的是，三浦庆的驾照也因此被吊销了8年。

换做普通人8年不能驾车很容易就会让人忘掉这本就烧钱且危险的爱好，但酷爱赛车的三浦庆并没有因此放弃。既然不能真正的赛车，那就帮别人改装赛车，得益于自己的改装手艺以及对设计车身套件的天赋，在20岁的年纪三浦庆就开始为很多客户设计开发独有的改装车身套件，这其中包括日本本土的性能车，也包括像法拉利Dino这样的昂贵进口跑车。

人们之所以喜欢三浦庆的作品，更多是因为三浦庆总能为各个年代的各种车型加入自己对于赛车外观改装的理解，所以你总能在三浦庆早期的宽体改装案例中看到上世纪80年代的美国纳斯卡赛车、WRC赛车以及DTM赛车的影子。

用三浦庆对比同时期在日本业务发展壮大的，同样也是如今RAUH-Welt BEGRIFF的主理人中井启（Nakai San），他们虽然在作品风格以及工艺上很相似，都是传统的铆钉宽体套件，但在行事风格上三浦庆却与中井启完全不同。

中井启一直坚持传统制图以及模型切割设计宽体，而三浦庆则在三十多年前就开始依托于CAD制图的先进方式完成作品。从商业运营的维度上，三浦庆早在1995年就在日本京都创立了TRA（Top Racing Arts）Kyoto，而我们之后熟悉的Rocket Bunny则是TRA Kyoto其中的一个产品系列。

为什么会以Rocket Bunny（火箭兔）命名旗下的宽体套件系列？起初这个名字的灵感源自一个普通咖啡杯上的字样，而Rocket Bunny最初是三浦庆在上世纪90年代初期改装的一辆Kei Car面包车的昵称。由于朋友们非常喜欢这个名字，于是随后Rocket Bunny便被三浦庆用做了之后的宽体改装产品线的名称，而Rocket Bunny像兔子一样的手势标志灵感则源自日本一家非常著名的橡胶乳胶制品品牌—冈本。 ?

至于现如今大家熟悉的Rocket Bunny的另外一个名称Pandem，它则是Rocket Bunny为进军美国市场因为当地版权问题更改后的名称。了解过这些故事背景，在加上2010年后全球蓬勃发展的改装行业以及改装文化，三浦庆一越成为将日本宽体改装文化推向全球的男人，如今的Rocket Bunny也为全世界各式各样的新车、经典车推出了数不胜数的宽体改装套件。

大家现在看到的这辆蓝色斯巴鲁BRZ就安装了Rocket Bunny出品的BRZ V3.5宽体套件，相比Rocket Bunny曾经的BRZ宽体套件，BRZ V3.5融入了场地赛车以及拉力赛车风格在这套宽体改装套件中。

其实纵观全球改装品牌，斯巴鲁BRZ的宽体选择可谓令郎满目，车主东子选择BRZ V3.5宽体套件除了满意这套宽体套件本身的之外，Rocket Bunny品牌的个性以及品牌文化周边产品的丰富、精致也是东子选择Rocket Bunny的理由。 ?

甚至私下里东子和三浦庆先生也是很好的朋友，作为同样爱车的男孩儿，他们会交流汽车改装的细枝末节，也会探讨当下、未来的汽车该如何融入复古的赛车元素，甚至改装的未来。

作为曾经存粹为了承载更强动力而简单粗暴提升车辆稳定性的一种改装方式，宽体改装的意义在今天更多体现的是风格、个性以及传承。显然，东子的BRZ很好地从这三个方面承载了Rocket Bunny在今天存在的意义与灵魂。 ?

作为中国非物质文化遗产，燕京八绝其中之一雕漆的第五代传承人，东子也在自己的改装车里体现着另一种维度的传承，将尾翼的四根拉杆用精致的雕漆替代，并在内饰中融入大量的中国传统文化元素，虽然Rocket Bunny出品的BRZ V3.5宽体套件误差不超过1毫米，但它们却都能在装车之后展现出不同车主的不同风格、态度，这或许才是Rocket Bunny之所以精妙，以及我们都喜欢它的原因。（摄影：侠记八拍）

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圈粉刷屏！盘点全球各大主流汽车外观改装风格（上）

汽车文化，是许多汽车爱好者的热议话题，今天我们就盘点一下各国不同的汽车文化：

1.日本

日本虽然不是第一批汽车工业大国，但他们的汽车工业却是发展得最迅速的。而在他们国家，浓郁的汽车文化也是五花八门，其中较为典型的就是JMD改装风格。JDM改装文化中，车型必须为日本本土市场售卖的车型，其次外观也要趋于日本本土化，改装零件也必须是日本本土血统。JDM车系车型特征明显，往往在外形和配置上与其他车系不同。由于日本的道路弯多坡多，需要有较强的悬挂系统以及高响应的节流阀，以提高车辆的操控性，日本的汽车文化主要就是改装和漂移。

2.美国

美国的汽车工业发展则要久远多了，他们不但有钱，而且地广人稀，玩起车来自然也就更追求一种大！最典型的就是皮卡文化、肌肉车文化与大脚怪文化。皮卡在美国没有限行之说，使用粗犷的它们不仅是农民们的最爱，也是美国玩车一族的“饽饽菜”，各类改装应有尽有。但要说最风靡且独特的，还属“大脚怪”改装，将皮卡、SUV，亦或一些大型轿车的底盘全方面疯狂改装、升高，然后搭配四个尺寸巨大的轮胎，用以各类疯狂竞技表演。而肌肉车，则是美国人对性能车的一种诠释，它们的特征就是外观极具肌肉感，大轮毂配上一颗超大排量的发动机，在轰鸣的引擎声中体验别样的人生。

3.德国

德国算是汽车工业历史最为悠久的一个国家，但受限于土地与经济的限制，他们国家的独特汽车文化并不多。因为在大多数德国人眼里，汽车就仅仅只是一个代步工具，故而德国的交通秩序也是全球楷模。如若要真论玩车文化，德国其实也有——低趴文化就是最为风靡的。而且在他们眼里，坚决不玩日系车是个底线，BBA就成为了改装首选。

4.俄罗斯

俄罗斯的汽车工业发展得较慢，但地大物博的他们也有着自己的汽车文化。在这这其中，酷似于美国车的伏尔加汽车文化首当其冲，这类车型在俄罗斯其实已经退出了汽车市场，但作为经典老车的它们，确实是俄罗斯玩车一族的最爱，一辆伏尔加，配上一杯伏特加，就足以让一个俄罗斯人玩上一天。

5.沙特阿拉伯

实话说，阿拉伯其实是个比较神奇的民族，不仅在于他们的民族文化，也在于他们的汽车文化。在阿拉伯的车道上，有一种特别神奇的技术在各地风靡，开车司机正常开车，保证车辆的稳定性，车上的人员则负责“表演”，或打开车门“与风尘齐肩”，或钻出车窗“拥抱太阳”。总之，他们国家人少应该是一定原因的。

6.南非

南非的汽车文化与阿拉伯类似，不同的是，他们更多的是在赛场里以表演的形式呈现。这与他们的黑人文化有一定关系，即兴、随性，甚至有点疯狂，我们玩漂移是为了更好的过弯，他们玩漂移是为了更好的表演。

7.迪拜

作为“全球首富”，迪拜大佬们的汽车文化自然也与“富”离不开干系。没错，他们国家的汽车文化，就是定期将各类豪车、跑车们集合起来，进行一场场大型演艺秀，用震撼的视觉告诉你，有钱，就是任性！

8.爱尔兰

爱尔兰的汽车文化也相对奇特，他们国家对于汽车的热爱，更多的是出于汽车历史与骨骼的热爱。所以他们玩车一般不玩常见的车，而是喜欢收集各类“蒸汽车”。不懂行的人去展会乍一看，还真会以为这是一场古董展会。

9.中国

刨去那些国外流行的文化，咱们国内最典型的两种文化，或者说风俗就是喜欢给新车贴膜、挂红绳。贴膜对车辆的玻璃、车漆等有隔音、防爆防剐蹭的用处，爱车之人喜欢花钱贴一层保护无可厚非。挂红绳则是比较民风化的一种做法了，挂红绳，对于很多古人而言，和贴红对联、红福一样具有喜庆、平安、大吉大利的蕴意，这点出于风俗可以理解，但是咱们挂也要选对地方来挂哦。

比较常见的有挂在后视镜的门把上，这个位置其实是极不安全的，一来有些红绳质量不好，遇水后便会掉色，久了会对车漆造成严重侵染影响，其次在高速上时，该红绳也会“随风摆动”，时常会挡住后视镜里的视野，造成安全隐患。其实最挂的摆挂位置，是在轮毂或车尾底的倒勾上，蕴意仍在，安全还不影响美观。

日本人只玩JDM？东京街头的帕加尼不更香吗？

随着汽车工业发展上百年，汽车改装逐渐形成了各种各样的风格，有些惊艳四座，有些“闪瞎双眼”。从日本JDM到美国USDM，Hella?Flush、VIP、暴走族Bosozoku、痛车、RWB?、DUB、Low?Rider和GT这些全球主流汽车外观改装风格，总有你喜爱的一派。所以，今天先简单介绍一下JDM汽车外观改装风格吧。

Hella?Flush改装风格的灵感来源于飘移车，其帅气的战斗外观在2004年曾风靡一时，于是衍生出了以大倾角为特色的Hella?Flush改装风格。

俗话说“一低遮百丑”，很多人以为低趴姿态就是Hella?Flush，但其精髓在于气动悬挂和轮毂倾角的调校，从正面看左右轮毂呈现“八”字型，轮胎与翼子板之间几乎没有空隙。

VIP改装风格源于日本黑帮，纯正的VIP要有亮黑色的车身、镀铬大轮毂，加装车内窗帘，换上泡泡坐椅，车内后视镜挂着金刚绳及菊结挂饰。改装车型基本选用八九十年代的日系豪华轿车，如丰田、丰田世纪、日产公爵、日产风度等车型。

现在VIP改装风格的黑帮色彩已被淡化，更着重于内饰改装，如使用大面积的顶级真皮包裹、木纹饰板。不愧是VIP改装风格，能将低调与张扬集中在同一辆车上，并展现得淋漓尽致。

“暴走”乃是日文的“飞车党”之意，这群人通常桀骜不驯，不希望被传统束缚。他们不管从声音上还是外观上，要的就是“炸”！暴走族改装风格的车仿佛是从科幻动画片里“走出来”的，可以说是“特立独行”的代名词，识别度极高的车身颜色，突兀夸张的前后铲，尾部震天响的排气管“直插云霄”。

痛车发源于二次元国度日本，属于ACGN文化的一种，圈内人将喜爱的动漫角色形象、动漫公司名或者角色名，作为装饰“纹”在车身上，久而久之形成了痛车风格。

至于为什么叫痛车？一种解释称，纹身很痛，而“纹过身”的车自然是痛车；另一种解释称，印有图案的车称之为“Paint?Car”，读音近似于“Pain?Car”，所以才叫痛车。即使没有经过任何改装的素车，也可以“纹”成痛车。

汽车改装是一种生活态度，也是对表达个性、诠释自我的体现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到日本的改装文化，相信许多车迷能脱口而出JDM。不过，在汽车文化发达的日本，吸引人的可不只有JDM，夜晚出没的各色超跑也是东京街头的风景线。

帕加尼Zonda?Anija基于Zonda?C12S打造，在欧洲超跑身上融入了日本改装风格，超大口径排气喉、巨型GT尾翼让本就高调的帕加尼更加夸张！

这辆?帕加尼Zonda“风之子”改装是在日本，日本有家名叫Anija的改装品牌就首次尝试对Zonda“风之子”开刀，可以看到对这台意大利跑车的改装甚至有点JDM的风格。