思域和508l_550和思域

1.15万落地别只看速腾思域，这4台中级车兼具美貌实力，还是合资的

2.请达人给我介绍下荣威550

3.荣威550系列的二手车怎么那么便宜

4.女生第一次买车什么比较合适

5.荣威550vs福克斯三厢 1.8Lvs朗逸vs卡罗拉vs新思域，跪求车神帮忙参考下，真不知道选哪个了

率先上市的荣威550 1.8T车型共有5款，全部搭载动力强劲的Kachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机。这五款车型分别是：配置超越B级车装备的旗舰车型550G 1.8T品仕版自动档，厂商建议零售价18.98万元；配置大大超越同级车的550D 1.8T品臻版自动档与品智版手动档，厂商建议零售价16.68万元与15.28万元；配置合理性价比极高的550S 1.8T品逸版自动档与品锐版手动档，厂商建议零售价为15.68万元与14.28万元。

荣威550上市日期日益临近，每个人都在翘首期待这辆“数字智能高性能中级轿车”究竟能带来什么样的惊喜。媒体报章上关于荣威550的介绍、评价也都在不约而同地围绕着“数字化”做文章，而支撑这些“数字化”的基石——车型数据往往都被大家忽略。我们不妨将目光放得更细致一些，来看看荣威550光鲜亮丽的“数字化”外衣下面究竟是由哪些“数字”在支撑。

208km/h 最高时速——1.8T发动机

荣威550装备的是Kachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用。在之前的“荣威挑战天门山”活动中，众多专业试车手在天门山蜿蜒的山路上已感受了这款发动机的澎湃动力。

毫无疑问，Kachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米，在2100转/分的转速区间就可以输出98%的最高扭矩，并且最高时速可达208km/h。相比目前市场上比较流行的其他几款1.8T发动机，它拥有更过硬的指标。如果按照荣威750重达1.6吨，仍旧可以达到9.5秒的百公里加速时间来估算的话，轴距短150mm的荣威550搭载此款发动机后，相信凭借重量上的优势以及流线型车身带来的极低的风阻系数，在百公里加速时间上一定可以更进一步。

2705mm 轴距——B级车空间

随着家用轿车的发展，大空间的车型更加容易被国内消费者所接受。在豪华车上这一趋势已被证明，不管是在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版，还是为了迎合国人开发的奥迪A6加长版，都因其比原形车更大的空间，而获得了更多的青睐。

而荣威550则是把大空间这一概念引入了A级车市场。长4624mm，宽1827mm，高1480mm，轴距达到2705mm，这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，无限接近了B级车的大小。荣威550长轴距、大空间、大尺寸，迎合了目前众多消费者对于空间舒适性的需求。

14-18万元 预计价格——强势出击

一场关于荣威550价格猜想的“头脑风暴”为这个夏天增添了火热的气息，14- 18万元，这是目前对于荣威550价格猜想的主流观点，这一预测价格也比较符合荣威品牌一贯的定位及定价策略。

业界人士分析，未来中级车市场里，中低端市场将以8万元-10万元价格的车型为主，例如伊兰特、东风悦达起亚赛拉图、新飞度等；10万元-12万元价格区间的中端市场，则以悦动和部分新凯越价格为主打，TIIDA等特色车型也参与竞争；而12万元～14万元之间，将有新凯越、朗逸、花冠、斯柯达、东风标致307、马自达3以及未来新宝来等车型，形成中级车的主力区间；在14万元～18万元区间的高端市场区间内，则有东风本田思域、丰田卡罗拉、一汽大众速腾等主力车型。如果荣威550定价在14-18万元，就意味着它将直面强手、激流勇进，而相信凭着动感的外形设计、强劲的底盘悬挂、一流的人机界面，荣威550将会获得消费者的青睐。从荣威750到W2概念车，再到即将上市的荣威550，上汽荣威正在逐步摸索属于自己的“中国制造”之路。作为荣威品牌起飞的基石，四天之后荣威550将全面上市，届时这辆即将开创“A级车新标杆”的新车将面临来自市场和消费者的全方位考验。

15万落地别只看速腾思域，这4台中级车兼具美貌实力，还是合资的

引言：关注汽车圈的朋友应该听说过此前一个非常流行的段子说屌丝购车有三宝“索8?K5?迈锐宝”，此前我对这个段子的来历并不是很理解，但是到了今天我依然很不理解，作为容易被好奇心驱使总是想解答十万个为什么的有为青年，我觉得今天咱们要好好聊聊?迈锐宝XL这款车？

为什么今天会说起迈锐宝XL这款车呢？原因其实很简单就是因为前几天趁着国庆期帮朋友在我们这边雪佛兰4S店购买了一台迈锐宝XL，通过最近几天的用车来看迈锐宝XL的综合实力完胜本田思域，但是让我纳闷的是为什么如此优秀的迈锐宝XL却卖不过本田思域呢？别着急，我们先带大家了解一下这款车。

按照惯例咱们还是先从价格聊起，它15.49-21.99万的价格在合资B级车市场中绝对称得上是亲民价，关键雪佛兰品牌在终端市场中还有着较大的优惠，就拿我朋友购买的2020款550T自动锐动版为例，原价19.49万在终端优惠之后裸车价格在13.59万，全款落地花费了15.43万，作为一款B级合资车这价难道不香吗？

其次在外观方面，前脸的设计给人感觉很年轻很运动，上下格栅用了一体化的造型设计同时LOGO两侧还用了这种亮黑色的塑料饰条进行修饰，黑领结的LOGO镶嵌在其中使得车头整体的视觉效果非常的精神，车身侧面则用了年轻消费者喜欢的溜背造型，这也是当下非常流行的设计元素之一，而且车身侧面双腰线的设计看上去很大气，这也是我个人比较喜欢的设计，值得一提的就是为了突出运动性细节上还加入了Redline标识。

除此之外，车尾的设计看上去圆润而且饱满整体的这种横向视觉效果也是比较显宽的那一种，后尾灯的设计与头灯灯组形成了一定的呼应，下方还提供了双边共出的排气布局再次提升了整车的运动性。

安全方面，车辆的安全性也是咱们消费者购车时不得不考虑的问题，而迈锐宝XL的安全性自然不会让大家失望，据我们所知迈锐宝XL整车不仅用了大量超高强度钢和高强度钢，还针对车身关键位置进行了强化处理，并优化底盘与结构件之间的连接设计，从而铸造更轻盈、更坚固的车身，整车的扭转刚度也达到了理想的状态，从而使迈锐宝XL的安全性也大大提升。

至于悬架方面则用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，据最近几天实车体验迈锐宝XL的悬架整体极限较高，无论在处理起伏路面、持续颠簸或是高速过弯时能给予驾驶员充足的信心，这也符合迈锐宝XL运动的外观设计，更能满足年轻消费者对操控性的追求。

来到车内，迈锐宝XL的内饰设计相比它年轻且运动的外观设计就逊色了不少，不过考虑到它在终端优惠之后的价格内饰设计我个人还是可以接受的，至于配置方面在此就不多言，因为在当下汽车市场中无论是国产车还是合资车的配置都极其丰富，完全可以满足日常通勤使用。

在动力方面值得一提的就是它的2.0T发动机，最大马力达到了237匹，峰值扭矩为350牛米，与之匹配的则是9AT变速箱，零百加速可以达到7.2秒，工信部百公里综合油耗为6.7升，而我们实车体验它的百公里综合油耗在9.3升，这样的动力和油耗我个人还是可以接受的。

通过对迈锐宝XL的各个细节分析就能看出它具备了十分不错的产品力和性价比，迈锐宝XL之所以不招待见在我个人看来就是因为雪佛兰品牌影响力最近几年严重下滑和此前美系车油耗高问题导致，说了这么多你对迈锐宝XL有什么看法呢？你说花15万买本田思域的是不是傻？为什么不选择动力好价格低的迈锐宝XL呢？欢迎下面留言评论，大家一起参与讨论。

找车就像找朋友一样，要找对味的。乐意为大家解答关于选车的问题，等你们找我！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请达人给我介绍下荣威550

说到15万元买轿车，很多车友第一时间想到的就是排在销量榜前面的几款紧凑型轿车，比如思域、卡罗拉、雷凌、朗逸、速腾等。的确他们本身就是瞄准这个价位区间的消费者的。不管是价格、配置、空间、动力等，可以说是刚刚好。

但是如果你的眼界再开一点、对市场行情稍微再了解一点，其实你还可以再往上想想。一些合资中型车在提供一定的市场优惠的情况下15万元也是能落地的。而且他们的空间更大、用料和档次感也更出色。当你站在车外一看，不会像紧凑型轿车那样紧凑短小，修长流畅的身姿也更有美感。

至于家用车主关心的油耗，如果你不是选择那些2.0T的顶配车型，其1.5T、1.4T、1.3T车型的油耗和很多紧凑型家用轿车的油耗相差无几。按百公里多1升来算，每公里也只是多花7分钱左右，开上10万公里也就是多烧7000元。这带来的是更好的舒适性、更宽大的空间和驾驶质感、舒适性等等。所以，能上中级车还是很不错的选择。今天就来推荐你3款值得选购的中级轿车，砍砍价15万元就能拿下，赚大了。

最值得推荐的是君威

君威车型今年将改款，现款在售的2019款车型优惠力度比较大，在3万元左右。从了解到的成交信息来看，最低配的20T?领先型?国六排放车型，裸车价能砍到14万元左右。落地价也在15万元左右。而次低配的精英型?国六车型落地价也不到16万元。这样的价格去买思域和速腾，你可能买不到什么好配置。

君威车型搭载的1.5T发动机最大马力170马力，最大扭矩250牛米，而且匹配的是9AT变速箱，放在竞争激烈的中级轿车市场也是实力分子一枚。对紧凑型家用轿车来说完全是碾压性的优势。更重要的是2829mm的轴距，4902/1863/1456mm提供的宽大的空间是家用车主梦寐以求的。对于这台车你很难再挑出硬毛病，如果硬要吹毛求疵，那也比各种不足的紧凑型轿车好得多。所以，如果15万元买高性价比的享受型家用轿车，首推你现款在售的君威，买到赚到。

其次是速派

在很多车主眼里速派就是换标的帕萨特，整车实力差不多，价格更便宜，所以性价比非常突出。它也是很多追求实用主义车友的首选车型。因为牌子不够硬，所以常年都有较大的优惠。比如现在起入门的TSI280DSG标准版?优惠也在3万左右，裸车价已经降到13万多，落地价也在15万元左右。而次低配车型就要17万元落地，所以它不如君威来得实在。

速派车型的底盘、发动机、变速箱基本和帕萨特差不多，颜值和造型一看就是实用主义，当然也有档次感和视觉美感。内饰的氛围也要比所有紧凑型轿车来得宽敞、舒适。虽然相比帕萨特少了一些舒适性配置，但是这不妨碍它是一款兼具空间、舒适性和综合实力的家用好车。

接着是迈锐宝XL

相比于君威和速派，造型运动帅气的迈锐宝XL更适合年轻消费者。它有着不同于商用和家用的独特气质，更像是年轻车友展现个性和审美的精英座驾。当然该有的颜值、空间、配置还是很到位的。比如2829mm的轴距，4933/1854/1472mm的车身打造的宽大空间，让驾驶和乘坐都能享受足够的舒适性和仪式感。至于搭载的1.3T发动机，匹配的是CVT变速箱，在动力性和平顺性完全不是障碍，而且人家还提供了8年16万公里的动力总成质保。你再想回来，思域还搭载了1.0T的三缸发动机呢！

看目前的市场价格，入门级的535T?CVT锐行版?在北京你能砍到4万元左右的优惠，落地价在13万元左右。而搭载2.0T发动机的550T?自动锐型版车型?落地价也就16万元出头。所以你准备15万元，能有很多车款可以选择，绝对的信手拈来。

然后是名图

说名图是中级轿车很多车友可能不服，但人家的确在中级车名单里。虽然造型一般，内饰一般，配置一般，动力也一般，但是空间还是有的。再说优惠后11万元的起售价，比很多自主品牌还实在。不过这里要提醒你，如果这车4S店没给你3万多的优惠，你还是先别出手，多砍几次价就有了。

相比上面说到的3台实实在在的中级轿车，名图在整体实力上逊色不少。虽然价格便宜，但是更建议多筹点钱买好一点的。如果真的喜欢，那还是建议你去对比一下迈锐宝XL、睿骋CC、博越GE等车型以后再决定。

最后，还有一台车因为一下子降价特别厉害，吸引了不少想捡便宜的车友。它就是在中保研25%偏置碰撞中不及格的帕萨特。现在入门级的车型也是16万元多就能拿下。但是我并不怎么建议大家此时选购，还是等到它下次改款，对A柱加强以后在考虑选购。当然到时候价格应该不会那么便宜了。那又怎么样，买车嘛，当然是安全第一位的。

小结，买车不能人云亦云，可以把人家的意见做参考，但最后决定买谁，建议你多准备几台备选车，都试驾一下，好好对比一下，听听销售们怎么说，再找出最适合，最划算的一款。今天我说到的中级轿车，当前的一些车型落地价都在15万元内，绝对是物美价廉的，值得去试一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威550系列的二手车怎么那么便宜

荣威750的成功，除了它完全源自罗孚75以外，与其特殊的跨级定位也不无关系。荣威750的车长达到4.865米，轴距接近2.85米，这已经是标准行政级轿车的尺寸，而荣威750却参与主流中级车的竞争，这使得它在空间和卖相上，已经超越对手一个级别。

荣威550同样具备这样的特点。尽管单从荣威550仅4624MM的车长来看，它比主流的紧凑级轿车长不了多少，但它的轴距超过了2.7米，比主流紧凑级轿车长了近一个级别，甚至超过了目前紧凑级轿车中轴距最长的思域。另一个值得注意的数据就是宽度，1827mm的宽度是绝大多数紧凑级轿车所不具备的。这使得荣威550无论是看上去，还是内部空间的实际表现，都将比主流同级车型大一圈。

相信很多人对这款上汽称作Kachi的1.8T发动机已不再陌生，在荣威550之前，它已经装配在750和名爵7上。

国内消费者对于汽油涡轮增压发动机的认识，是从大众的那台5气门1.8T发动机开始的。这台最早曾被奥迪200用的发动机，让人们发现原来一台小排量发动机，居然可以获得比大排量发动机更强的动力性能。从数据上说，这台Kachi与大众的这台“经典”机器相比各有优劣，118千瓦的功率要比大众110千瓦更大，但扭矩要略逊5牛米。从技术上说，它们用的都是小尺寸涡轮增压技术，但大众的迟滞反应要更为明显一些。另外荣威550用的全铝材质，也比大众的铸铁要略胜一筹。尽管大众的5气门技术，从数量上要比荣威550 1.8T的四气门多一个气门，但实践证明， 5气门现在已经难以作为优势，相反恰恰是它低速扭矩过差的特性，加剧了这台发动机的迟滞感。这些还仅是与涡轮增压发动机相比，与目前紧凑级轿车普遍用的自然吸气发动机相比，荣威550 1.8T无论是数据，还是实际表现，都要大大超过所有用自然吸气发动机的紧凑级轿车。因此单从目前的技术和实际表现来看，荣威550的发动机在国内紧凑级领域，仅输给明锐用的1.8TSI发动机。

自从华晨推出自主1.8T发动机以后，仿佛涡轮增压发动机已经变得不再神秘。或者有人会认为，荣威550作为自主品牌，用的发动机技术也与华晨的1.8T出于同一技术层面，其实这里还是有一定的认知误区。

熟悉涡轮增压技术的车友应该很清楚，涡轮增压发动机绝非大众的首创，相反它的应用时间，要比目前公认的涡轮增压发动机鼻祖萨博要晚很多。萨博是上世纪70年代开始将航空领域的涡轮增压技术应用到汽油发动机领域的，并且一举成名。然而或许很多人并不清楚的是，其实罗孚早在上世纪50年代，就已经开始在车用汽油发动机上用此项技术了。其技术来源仍然是航空技术，因为二战期间，罗孚已经开始为军方生产航空发动机。在这个过程中，罗孚甚至还接替劳斯莱斯公司，研制frank whiTTle喷气发动机。从那时开始，罗孚已经有了丰厚的涡轮增压技术经验，并且在战后用于民用轿车上。尽管当时的轿车技术有限，无法满足如此强大动力发动机的需求而最终被迫停止涡轮增压技术的进一步研发，但为其日后在涡轮增压领域的应用打下了基础。因此从这个角度看，这台Kachi发动机应属原汁原味的，并非为了某个特殊需求而进行的改装品或后制品。

从荣威550亮相以来，上汽就一直用“D5全时数字轿车”作为它的最大卖点来推广宣传。D5即Databased-Control SysteM (数据集成控制系统)、Digitized-Interface (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)这几项技术的简略称呼。

其中数据集成控制系统（其实就是常说的CAN-BUS总线系统）、持续升级以及人本科技（其实就是行车电脑及其升级）这几项技术相对来说，存在的面比较广，一些新款的合资同级车也具备类似的技术。而且相对来说，这些技术在多数消费者眼中是基于营销概念打造而来的卖点，但事实中这种便于中央集成的控制系统，让整车实现了模块化管理，降低了故障率便于日后的快速维修与保养。

而数字化界面和多媒体应用这一块，却是实打实的讨巧技术。荣威550与750不同，它主要针对的受众是以自己驾驶为主的，用上汽的话说，是年轻和中年的成功人士。这些人群以白领时尚一族为主，他们对于电子类的东西很感兴趣。从荣威550的仪表获得好评，我们就可以看出这种电子化设计的新潮装备，对于年轻一族的吸引力。

荣威550用的所谓RMI多功能信息交互系统，比普通寻常的车载电脑和音响系统更体现数字化。借用荣威的官方说法，主CPU用FreeSCale SC101332CVR400B，在显示部分则用Altera EP2C20F256C6N独立的图形加速器。这些描述和说法让笔者看着都晕，想必那些IT高手看着会显得很亲切。硬件方面当然还有高配车型上的显示屏。有了这些，通过USB系统，用户就可以通过U盘来实现人机互通。

目前的主流紧凑级轿车中，前悬挂全部都用麦弗逊设计，主要的区别在于后悬挂。其中以卡罗拉、307、伊兰特悦动等为代表的纵臂扭转梁非独立悬挂，属于相对较低的级次，而以思域、凯越等车型为代表的普通独立悬挂，在舒适性方面优势要比前者略好。而高端的紧凑级轿车悬挂则如速腾、明锐和福克斯用的多连杆式，这些车型的悬挂结构与众多中级车相同，在舒适性和操控性方面可以很好的兼顾。

荣威550的后悬挂结构并非之前大家认为的，用与750类似的结构，但它仍然属于多连杆的范畴，并且配有副车架。单从结构来看，荣威550的底盘特性应该与合资车中的高端看齐，与速腾等车型属于一个层面的悬挂。当然悬挂的性能不仅取决于结构，调校也同样重要。从750的底盘表现来看，无论是上汽还是罗孚，对于底盘调校都有着不错的理解，因此荣威550底盘的综合表现还是很值得期待的。

尽管荣威550与750不同，它在国外并没有完全相同的原型车，然而它却是以罗孚技术为主导研发的，因此它有着与750相同甚至更好的装配工艺。荣威550立项有3年，绝大部分的研发工作在英国完成。尽管这款罗孚45的替代车型，在之前本田的阻挠下遇到了一些困难，但最终还是由上汽与罗孚的设计师共同完成了。在车展上我们已经亲身体验了荣威550的制造工艺水平，它的车身工艺与750处于同一级次，无论线条、钣金还是漆面，都不逊于合资品牌。值得一提的是它的内装工艺，个人感觉比750还要出色，特别是中控台的材质和接缝水平，超出了之前的想象，这在自主品牌领域是不多见的。而在内饰上对于之前W2概念车设计的一些保留，以及许多充满英国特色的细节设计，也让人感受到了一丝英伦气氛，这对于其讨巧消费者同样很有帮助。

女生第一次买车什么比较合适

当时在10年的时候上汽集团生产的一款颜值非常高的一款车。而且当时价格也不高13万左右，用a级车的价格购买了一款具有b级车型模样的车，就是只会这样，很多消费者都买了这款550，但是实际今时这款荣威550在二手车市场3万块钱都没人要。

这是一款已经停产的荣威550，说它有b级车型一点不夸张，宽大的车身，豪华的前脸，大家可以回忆一下在a级车型中还有哪一款车型有这款550一样，风格独特别致，对比于那些同年份的卡罗拉，花冠，思域瘦小的前脸，而且550还是电动座椅的，还有带天窗这款荣威550更是略高一筹。

车的内饰显得比较单调，但是跟旧款的宝马还有几分相似虽然是紧凑型车型，但后排空间还是非常大的。荣威550用1.8L和1.8t两款发动机，在a级车心里面达到这两款发动机少之又少，而在动力方面输出虽然是1.8L和1.8带t的比较懦弱。

在起步那一刻，根本感觉不了他是1.8的排量，但毕竟这款550它的重量达到一五吨，在动力方面输出他是可以理解的。变速箱用5at变速箱，作为一款自主品牌的车拥有这样的发动机，以及变速箱还是算不错的。

但是这一款车最严重的问题就是车身太重，而且1.8t发动机油耗相对来说比较严重，平均下来100公里100块钱基本上搞不定，本来就属于a级车型但是它的油耗过高，很多工薪阶层根本接受不了，而且是小毛病也比较多，大毛病就没有。

荣威550在二手车市场上作为8年内的车，又是自动挡，款式始终不是很新颖，价格也不是很高3万块钱左右就可以拥有一台08款的10年的荣威550，虽然相对来说价格还是比较便宜，但这款荣威550在二手车市场上面一直以来都是很难销售，其中最严重的问题就是油耗太高。就算他的二手车价格再便宜也得不到消费者的认可。

荣威550vs福克斯三厢 1.8Lvs朗逸vs卡罗拉vs新思域，跪求车神帮忙参考下，真不知道选哪个了

POLO劲取1.6最高配置11.1万，优点自动挡的变速器是保时捷公司调校的，也是最亮卖点

本田思域13.58万，内饰精致，车型动感，空间不错，不建议买油电混合，维护成本高，价格26万， 有多出的10几万干什么不行？油电混合给你省的油要30年才能换回你的购车费，慎重！

荣威550 1.8T发动机，电子系统丰富，经销商售价13.28万，轴距大2705，在紧凑级车中是比较大的，外观不俗，电子系统的配置也是目前最丰富的

标志30715万，外观新颖，年轻动感

马3 13万，操控性强，是紧凑级轿车中操控较好的一辆，但是07款马3传动轴在行驶中有异响，买马3时多试车，谨慎

福克斯2箱16万最高配置，运动版，操控好，空间大，手动变速器换挡行程短，档位清晰，有13万低配版

卡罗拉15万，综合性能不错，有小凯美瑞的美称，内饰配置极高

以上都是15万以下的车，比较适合女孩子开，既容易驾驶又美观

荣威550VS福克斯3厢 一定福克斯，虽然福克斯做工粗糙，但是综合性能完全优于荣威550，还有550小毛病确实多，去汽车之家的荣威550论坛看下就知道了！

朗逸VS卡罗拉VS新思域，我觉得3款车各有千秋，还真不好比较，朗逸中规中矩，哪一方面的性能在同级轿车中都不错，卡罗拉是花冠的升级版，花冠的销售量当年有目共睹，口配也不错，新思域科技感很强，内饰很讨年轻人的喜欢，不知道您是什么样的年纪？如果年轻人思域可能更好，如果中年人比较沉稳的，建议朗逸或者卡罗来！

另外有一点要值得注意，思域的安全性在和307发生碰撞之后的不知道你有没有看过？此外我觉得标致307尊享或者尊贵版本，你也可以考虑，配置非常丰富，去汽车之家车型对比里对比下吧，你会收获更多！关键是自己喜欢就好，都是不错的选择！买车是大事，谨慎点更好，建议去汽车之家，爱卡等大型汽车网站，比较2个月，多听听多看看老师傅们的建议或者意见 ，这样对买到更适合车型会更有帮助！