吉利汽车报价及图片大全价格表 新款_吉利汽车报价43000

1.7月车企销量，日系全面增长，一汽-大众累计破百万辆

2.新车探店|刚上市连展车都卖了，到底是哪些人在买五菱凯捷？

3.2019汽车销量排名完整版：朗逸轩逸哈弗H6前三，卡罗拉排第几

4.国内汽车做工怎么样？如果预算足够你会选择国产汽车吗？

新款比亚迪F3以5.59-7.79万元的价格区间上市，而且，去粗存精只保留经典款的两款车型来卖，看来比亚迪的销售战略开始有所转变，其目的是为了更好地适应消费者。

新款比亚迪F3配备无钥匙进入/一键启动、ESP车身稳定、车载蓝牙、右前轮盲区可视系统以及电子防盗系统等。搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动或6速双离合变速箱。丰富的配置和主流动力也是比亚迪F3最大的卖点之一。

如果你想要入手比亚迪F3的话，首先要恭喜你，这辆车的性价比真的很高，首先裸车的价格才不过3万多元，面包车的价格买到小轿车，已经赚到了；其次在空间表现上也比较令人满意，动力表现虽然不足够优秀，但满足日常家用却是完全没问题的。而在油耗表现上，百公里综合油耗平均下来在6.5-7.5个油之间。

这样低廉的售价，确实让许多工薪阶级的打工一族对它很心动。打工一族的朋友们平时赚得的薪水并不是太多，但平时由于工作或者生活的需要，需要一辆好一点的轿车来代步，那这款比亚迪F3就可以说是这类朋友最佳的选择了。

这款比亚迪F3是属于比亚迪汽车旗下一款入门级别的车型，但同时也是性价比最高的。比如说在动力系统方面，它就配备了一个1.5L的引擎加持，为整车提供了源源不断的动力支撑，怪不得有网友戏称它是一款"国民家轿"。

7月车企销量，日系全面增长，一汽-大众累计破百万辆

2019年，因国内市场消费动能不足、国六标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等多种因素影响，导致整个车市仍继续承压。值得欣喜的是，车市仍然迎来了为数不多的一些好消息。从销量来看，2019年虽然弱势车企哀鸿遍野，但是头部车企却凌风傲雪。能在看似潜力不再的现有市场重新找到增长契机，才是真正吃透了发展趋势。今天，我们将盘点2019年处于正向增长的十家车企，我们不妨看看它们在2019年销量有何过人之处。

全年销量超212万辆，一汽-大众夺得年终冠军

在整体乘用车市场持续下行的2019年，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小。例如，作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中为数不多保持正增长的车企，2019全年销量达到21296辆，高于去年同期的20516辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

具体车型数据方面，目前大众品牌有宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右。奥迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。此外，作为全新子品牌，捷达品牌在上市不足4个月的时间里贡献销量43000辆。这样的背景下，一汽-大众2020年将继续保持稳定增长，预计整体增长率将保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。

逆境下的吉利汽车，中国品牌“南波湾”(NO.1)

152万辆，这是吉利汽车曾为2019年定下的品牌全年销量flag。136万辆，这是吉利汽车在2019年中调整的品牌全年销量既定目标，但仍不被彼时的市场看好。123万辆，这是吉利汽车2019年前11个月的累计销量成绩；距离达成此前的既定目标，只差不到10%。从吉利前11个月的销量来看，无疑是自主品牌销量排行榜的首位，2019年吉利汽车稳坐“自主一哥”之位恐怕不会再有悬念。在过去的2019年，吉利也推出了多款重磅新车型、发布全新的架构平台以及动力系统，而这些正是吉利汽车2019年高速发展的支撑点。

2019年吉利推出了十余款新车型，从博越开始，星越、缤越等一系列新车都广受年轻消费者好评，领克、几何两个高端品牌完成了阶段性目标，在市场中站稳了脚步，全线爆发让吉利得以一直稳坐自主品牌销冠位置。从产品结构来看，吉利SUV阵营的销量贡献最大，是品牌销量增长的重要发力点。据吉利此前发布的“2020战略”显示，吉利汽车将推出30款全新产品，以达成2020年产销200万辆的目标。具体来看，今年内，吉利将推出包括吉利icon、吉利FS11、领克05、领克06、几何纯电SUV在内的多款新车型。

全面耕耘体系能力，东风日产再次越过“关山”

根据东风日产2019年12月10日发布的销量数据显示，东风日产2019年1-11月销量达到1041020辆，同比微增，比去年提早5天销量突破百万。这也是自2015年首次跨越百万销量以来，东风日产年销量连续五年突破百万量级。东风日产在百万量级车企中罕见保持销量稳定增长，背后体现的是企业和品牌的体系力。对于2020年，东风日产做出了销量同比不下滑，市场占有率10.9%的规划。

具体来看，东风日产轩逸车系表现惊艳，其在2019年11月销量达到52865辆，据乘联会数据显示，该销量同比增长4.5%。而经过了2019年一年时间的蓄力，东风日产“智能驾驶”方面的新技术也将会2020年是“排头兵”。此外，从日产未来的新能源产品规划看，轩逸·纯电只是日产布局国内新能源市场的一个部分。东风日产方面透露，除纯电动车技术外，未来日产e-POWER动力技术也将陆续导入到中国市场。

以品质推动稳健发展，长城汽车增速跑赢行业

12月9日，长城汽车发布2019年11月销量数据。2019年11月，长城汽车销量稳中有进，销售新车115162辆，环比增长0.13%；1-11月，长城汽车累计销售新车达954290辆，同比增长3.81%，2019年销量目标已达成89.2%。值得一提的是，在国内销量稳步增长的同时，长城汽车海外销量也不断取得突破。长城汽车2019年1-11月，累计出口新车59905辆，同比劲增39.76%。

具体来看，长城汽车旗下哈弗系列仍然是品牌主流的车型，1-11月哈弗系列累计销量为69.1万辆，同比增长4.95%。其中“国民神车”哈弗H6共销售344699辆，占据市场绝对统治地位，1-11月哈佛H6累计售出998辆，同比增长72.14%。WEY、欧拉、和长城皮卡11月份销量分别为10450辆、2252辆和19062辆。此外，长城炮的到来也成为长城皮卡新增长点，11月销售新车6259辆，环比增长24.68%；同时，长城皮卡风骏系列也仍在不断取得突破，11月销量达12803辆。

艰苦奋斗实现转折，张宝林带领长安找回节奏

经历了两年多主动调整和复苏，不再以销量增长作为企业核心目标的长安汽车，做好了重回高点的准备。2019年1-11月，长安汽车累计销量达到了156.62万辆，长安系中国品牌汽车突破110万辆，其中中国品牌乘用车71.54万辆；8-11月连续4个月实现环比增长；10月环比增长6.6%，11月环比增长8.9%，四季度跑赢市场大盘。2019年，智能化和新能源是长安汽车的两个王牌，在这一两张王牌的加持下，长安汽车今年推进强势。

不难发现，通过全新CS35?PLUS、CS55?PLUS、CS75?PLUS等一系列新车的推出，长安汽车的市场表现有了质的飞跃。具体来看，长安汽车SUV板块，CS75系列销量16.46万辆，同比增长24.1%；轿车板块，逸动系列累计销售11.37万辆。并且，长安CS75销量在CS75PLUS的带动下一路高歌猛进，11月达到27220辆，同比增长124%；其得益于技术上取得了一系列突破，以及车载微信、自动泊车、APA5.0等等一系列技术落地在产品中。

汽车渝评

“寒冬”作为2018年中国汽车市场最为记忆深刻的关键词，持续整整一年，令一众车企叫苦不堪。在2019年，这股寒流好似并未停留在过去，而是强势渗透到全年，直至完结国内汽车市场销量仍呈下滑姿态。如今时间来到了2020年，各家车企对于年初许下的诺言、定下的销量目标，完成率又有几何？虽然我们统计的车企销量并不是最多的，但是这十家车企绝对是2019年汽车厂家中的“领头羊”。至少它们在2019年实现了正向增长，且成为了最亮眼的其中之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车探店|刚上市连展车都卖了，到底是哪些人在买五菱凯捷？

近日，乘联会发布的最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，表现超出预期；在7月增速的带动下，1-7月累计销量931.1辆，同比下降18.5%，较1-6,提升了4个百分点。至此，今年车市销量“V型”反转走势逐渐清晰。

厂商排名方面，7月TOP15中仅有两家车企同比下跌，其余均实现了同比增长，排名前三的依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，吉利汽车以1千辆的微弱优势超越东风日产位列第四，日系两田占据七至十名位置，长城汽车虽未进入榜单前十，但也迎来了15.3%的正增长，北京现代跌出榜单由上汽乘用车补位。北京奔驰、华晨宝马两个豪华品牌再次进入榜单，并实现两位数增幅。值得注意的是，上汽通用五菱终于迎来了转正，7月同比上涨5.3%，长安汽车则成为榜单中同比增长最高的车企，销量达到8.1万辆，排名来到第六。

南北大众共占据了市场19.7%的市场份额。其中，一汽-大众7月销量达到17.7万辆，同比上涨15.3%，同时，1-7月份累计达到了103.3万辆，是今年目前唯一一个销量破百万的品牌。一汽-大众的成功主要源于奥迪品牌和捷达品牌在各自细分市场的出色表现，其中奥迪A6L以1.7万辆的成绩稳坐高端轿车市场月度销量冠军，并且同比涨幅高达71.5%，未来随着全新A3的上市，一汽-大众奥迪所有车型实现更新；捷达品牌7月份也销售了1.1.万辆，进一步收割入门市场。除此之外，大众品牌旗下探歌、探岳、宝来、速腾等车型保持着高热度，年内一汽-大众还将迎来第八代高尔夫和CC旅行版，继续提升自身竞争力。

上汽大众排名仅次于一汽-大众，但同比下滑了5.5%。事实上，2020年以来，上汽大众销量始终未进入正轨，除了中保研带来的负面影响，旗下Polo?Plus、途铠等新车无法持续走量也是造成企业销量下滑的原因，而新上市的威然纵使具备挑战GL8的实力，但MPV注定难挑大梁；此外，斯柯达品牌在2020年进行了重新梳理，降低了品牌定位，不过市场表现仍然严峻。对于目前的上汽大众来说，可能需要更多的时间进行战略调整和产品更新。

上汽通用在7月份实现了1.5%的同比增长，销量达到11.7万辆，旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克，在今年推出多款新车来为市场注入活力；另外，上汽通用已经重新审视了三缸战略，主力车型英朗、科鲁泽等纷纷开始重新搭载1.5L自然吸气发动机，迈锐宝XL也重新搭载1.5T动力，对销量起到了不小的提振作用。

最懂人民需求的上汽通用五菱在7月销量达6.1万辆，同比增长5.3%，五菱宏光单月销量为2.6万辆，同比增长17.3%。除了国内，上汽通用五菱在出口方面也有很好表现，7月海外出口量2658辆，同比增长66%。

日系车企方面，7月迎来全面上涨，一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风本田则占据了第七到十名，且销量差距很小，分别为72176辆、69185辆、68769辆、67459辆，其中广汽本田和广汽丰田增速分别达到了24.6%和27.3%，前者增速较快主要因为皓影受到追捧，后者主要是凯美瑞、雷凌等持续热销以及威兰达的出色表现。一汽丰田虽然、普拉多都停产，但并未对销量造成过多影响，新产品的更新为丰田带来了新鲜血液，尤其卡罗拉车型，7月贡献了3.2万辆，占总销量的41%。

涨幅最低的是东风日产，不过也有9.3%的同比增长，据日产官方公布的数据，轩逸7月份的销量为46851辆，同比增长了61.5%。很显然，轩逸的增长直接带动了品牌向前。

受疫情影响，东风本田2、3月份跌出狭义乘用车批发销量TOP15，自4月份重回榜单以来，始终保持较高同比增长。7月，东风本田销量再次增长11.7%，旗下思域、CR-V和XR-V三款车型销量破万辆，其中思域更是超2万辆。

消费升级和价格下探，让更多的消费者抛开同级合资品牌，直接进入豪华阵营。7月份，北京奔驰和华晨宝马分别同比增长17.9%和56.7%，销量分别为61130辆和58684辆，市占率7.5%。根据乘联会数据，7月豪华车市场份额为15%，这意味着一线豪华品牌越来越强，二线豪华品牌的生存空间受到挤压。

作为自主品牌“一哥”，吉利7月销量突破10万大关，同比增长15.2%，根据吉利此前发布的销量数据，7月份的增长一方面得益于帝豪、博越等经典车型对基础市场的稳固，另一方面ICON、豪越等新产品提供了增量。高端品牌领克7月销量达到1.5万辆，同比增长78%，创下领克品牌历史最高月销量。长安汽车7月同比增长62.8%，?旗下PLUS系列车型以及欧尚X7都有不错表现，首款高端产品UNI-T也提供了很大的助力，该车6月底上市，7月交出10081辆的成绩，成功开启了长安高端序列产品新篇章。

长城汽车7月销量53234辆，同比增长15.3%，事实上，乘联会数据为狭义乘用车，并不包括皮卡车型，而皮卡恰恰是长城汽车上半年的重要发力点和增长点，长城炮上市后月度销量已达万辆水平。接下来，长城汽车第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫将在年内陆续到来，助力品牌销量更上一个台阶。至于上汽乘用车，单月销量为43000辆，相比2019年同期下滑6.4%。官方发布数据显示，第三代名爵6上市仅20天热销近9千辆，荣威RX5?PLUS和荣威i5销量破万。

小结：7月的销量表现让我们看到了中国车市的韧劲，无论是合资车企还是自主车企，都展现出了强劲的增长势头。而8月份，随着开学季需求释放、成都车展新车交付，销量有望进一步提升。不过，车市的回暖也意味着更激烈的市场竞争，自主品牌能否在豪华品牌和主流合资品牌的压力下继续突破，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019汽车销量排名完整版：朗逸轩逸哈弗H6前三，卡罗拉排第几

11月1日，?五菱凯捷上市，新车售价8.58-11.68万元。然而，市场上出现了两种声音，一些消费者认为将一台五菱卖到12万，太贵；另一种则认为五菱凯捷是一台十万级别绕不开的MPV车型。

那么新车到底卖得怎么样呢？

从销售经理口中得知，店内近一个月共接到了25个订单，展车已经被提走，目前只剩一台试驾车。另外，销售经理还表示：“来看车的客户主要拿吉利嘉际、宋MAX以及传祺M6等车型做对比，许多客户兜兜转转之后还是订了凯捷。”

为什么五菱凯捷能赢得消费者认可呢？

先说价格，8.58-11.68万的指导售价看似超出了五菱的品牌支撑力，但跟消费者提到的竞品车型相比，凯捷仍是一众车型中最亲民的那款。

在10万级的MPV市场，8.58万的起售价再次拉低了同级市场的门槛，与比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺M6等车型相比，凯捷的整体售价便宜了9000-43000元不等，性价比颇高。

最受消费者好评的则是空间，4+X布局的凯捷实用又方便。所谓4+X，就是拥有四个固定座位，X可以为0/1/2，再加上长度560mm的滑轨设计，凯捷可以实现大4座以及5、6座布局。

凯捷的第二排放置了两个低配版的航空座椅，之所以称为低配，是因为这套座椅的前后、靠背、腿托调节全部只能由手动完成。虽然是低配，但乘坐感受与航空座椅无异，座椅宽大柔软，对身体各部分的支撑都很到位，四人乘坐的情况下，可将座椅前后、腿托、靠背进行大角度调节，获得一个相当舒适的乘坐姿势。为了方便后排乘客上下，第二排座椅还支持160mm的横向滑动。

凯捷的第三排座椅用了隐藏式设计，巧妙地利用备胎坑放置了两个座椅。这种设计有两个好处，首先，座椅放平后可以得到一个纯平的后备箱空间，其次，座椅在使用状态下可形成更深的后备箱空间，还能轻松放下两个20寸的行李箱，实用性仍然很高。

凯捷的空间设计的确够新颖，但就实用层面来讲还是有些欠缺。身高一米八的天涯君坐在第三排且不留腿部空间的情况下，第二排座椅是这样的（见下图），此时也几乎没有腿部空间留给第二排乘客了。所以，只有在1-4人出行的情况下，凯捷才能发挥出它极致的乘坐舒适性。

值得一提的是，凯捷的第三排位置为乘客提供了USB接口，比较贴心。

作为五菱的首款银标车型，凯捷肩负着品牌向上的重任，这也意味着它要摆脱以往干“粗活”的五菱形象。

很明显，凯捷做到了，起码从设计层面来讲，凯捷不同于以往任何一款五菱车型。大尺寸中网、犀利的分体式大灯、时尚的多辐式轮毂、悬浮式车顶以及回旋镖样式的尾灯设计，从这些地方都能看出凯捷时尚大气的一面。

在内饰方面，凯捷同样摆脱了以往粗糙的“五菱形象”。凯捷不仅用了全新的内饰设计，而且在用料方面也有明显提升。

比如，凯捷的仪表台用了“溢出”设计，在镀铬饰条和米色内饰的搭配下营造出一种温馨的高级感。中控屏、电子档把以及翘起的空调控制面板让整个内饰兼具科技感和设计感。用料方面也没有吝啬，仪表台上方用了搪塑的软质包裹，并且印上了一层磨砂纹路，下方有一层仿皮材质进行衔接，整齐的缝线让内饰多了几分精致感。

整体看来，凯捷可以称得上是现阶段最高端的五菱车型。

动力方面，凯捷用的是1.5T+6MT/CVT的动力组合，最大马力147匹，峰值扭矩250牛·米，与同级的竞争对手相比有些差距。这样一套动力总成虽没有驾驶乐趣和加速体验可言，但它能带来平顺、舒适的乘坐体验和较好的燃油经济性，很适合家用。

选购建议：

2020款?1.5T自动尊贵型?指导售价：10.68万

推荐理由：推荐车型为次顶配车型，第二排航空座椅的配置从这款车型开始配备，如果想拥有极致的出行体验，并且对科技配置要求不高，那么这款车型的性价比最高，值得考虑。

2020款?1.5T自动旗舰型?指导售价：11.68万

推荐理由：推荐车型为顶配车型，并且配备了安全侧气帘和主动刹车系统，安全方面有保障。另外，顶配车型配备了360度全景影像和全速自适应巡航功能，对于经常需要长途出行的用户来说比较方便，同时，舒适性配置方面，顶配车型多出了主驾驶电动调节、座椅加热、自动空调、可开启全景天窗等舒适性配置。

店内活动：店内目前推出了购车送礼活动，凡是进店订车的客户都会送品牌家用电器一台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内汽车做工怎么样？如果预算足够你会选择国产汽车吗？

进入2020年以后，各大车企纷纷公布了12月及2019年销量排名，随后，乘联会、中汽协的整理数据也开始公布了，各大细分市场销量排名也出炉了，恰逢年底冲关，目前的一段时间依然是汽车销售旺季。乘联会数据显示，2019年12月，狭义乘用车同比下滑3.4%，环比则有11.1%的增幅。

整个2019年，中国乘用车市场累计销量超过2000万辆，达到了2069.8万辆，同比下滑7.4%。而在轿车、SUV、MPV三大细分市场，哪些选手又表现最好呢？让我们来看看，2019年三大细分市场销量排行榜吧。当然12月销量排名也在其中。

2019年轿车销量排行榜（共185款车型）：

第一名：大众新朗逸?2019年销量524899辆；12月销量66516辆

第二名：日产轩逸?2019年销量462598辆；12月销量53626辆

第三名：丰田卡罗拉?2019年销量357798辆；12月销量32505辆

第四名：大众新宝来?2019年销量334668辆；12月销量31295辆

第五名：大众速腾?2019年销量307323辆；12月销量31789辆

第六名：别克全新英朗?2019年销量279280辆；12月销量26083辆

第七名：大众桑塔纳?2019年销量251174辆；12月销量24900辆

第八名：本田思域?2019年销量243966辆；12月销量19031辆

第九名：本田雅阁?2019年销量223706辆；12月销量19419辆

第十名：丰田雷凌?2019年销量221629辆；12月销量18221辆

2019年SUV销量排行榜（共250款车型）：

第一名：哈弗H6?2019年销量387699辆；12月销量43000辆

第二名：吉利博越?2019年销量232327辆；12月销量24427辆

第三名：大众途观?2019年销量228951辆；12月销量24233辆

第四名：本田CR-V?2019年销量213305辆；12月销量19037辆

第五名：日产奇骏?2019年销量207776辆；12月销量16830辆

第六名：长安CS75?2019年销量193227辆；12月销量28620辆

第七名：日产逍客?2019年销量1773辆；12月销量16003辆

第八名：大众探岳?2019年销量179428辆；12月销量22765辆

第九名：荣威RX5?2019年销量166114辆；12月销量20582辆

第十名：宝骏510?2019年销量158201辆；12月销量18406辆

2019年MPV销量排行榜（统计车型共48款）：

第一名：五菱宏光S?2019年销量374878辆；12月销量53336辆

第二名：别克GL8?2019年销量148121辆；12月销量13271辆

第三名：宝骏730?2019年销量98912辆；12月销量13259辆

第四名：比亚迪宋MAX?2019年销量68175辆；12月销量2462辆

第五名：东风菱智?2019年销量63405辆；12月销量4429辆

第六名：宝骏360?2019年销量62284辆；12月销量5205辆

第七名：本田奥德赛?2019年销量44481辆；12月销量3737辆

第八名：传祺GM6?2019年销量35663辆；12月销量2480辆

第九名：吉利嘉际?2019年销量32961辆；12月销量3093辆

第十名：本田艾力绅?2019年销量31630辆；12月销量4191辆

以上就是481款车，轿车、SUV和MPV三大细分市场，各自在2019年的销量排名，那么问题来了，你的爱车排名第几呢？欢迎在文章下方评论区和我们互动交流。

备注：文章系车市特评工作室原创，整理数据来自汽车天涯。如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我觉得国内汽车的做工还是挺好的，如果预算足够的话我会选择合资车。这是跟我用车后的感受有关系，所以我的建议就是，15万以下选国产，当然，这里指轿车，15万到40万选合资，40万以上进口，见仁见智！

我的第一辆车选购于2011年4月份，是长城的第一代c30，直到2016年10月份，一共五年半的时间，一共行驶113000公里，期间只更换过左前门胶条、倒档开关。工时费与配件费加起来不到100元，还送了两张洗车卡?，其他状况一点没有，正常的磨损，换过四条轮胎，让我最感到安慰的是电瓶一直很给力，卖车的时候还没有换。

但是c30的舒适性太差了，座椅好像马扎一样，硬邦邦的，但是其运行工况，绝对不次于其他合资车，所以到现在，几乎没有做过任何改进的c30每月的销量依然能达到1000辆左右，完全是基于口碑的传承，所以现在哈佛系列能够常年稳坐，suv销量榜冠军的位置也就可以理解了。

到了2016年，我有了换车的想法，基于对c30的信任，加上我的预算在10万到15万之间，我把国产车定位首选，因为经常跑工地，我对于c30的底盘印象深刻，所以这次我对底盘的关注度比较高。

最后三款车进入了我的范围，长安睿骋，吉利博瑞，广汽传祺ga6，最后还是ga6的底盘配置最高，它用了前双叉臂独立悬挂，后多连杆带垂向臂配置，而且整个下摆臂是全铝的，这一点几乎和宝马配置是一样的，而且ga6颜值不错，所以决定就是它了。

目前行驶43000公里，没有任何毛病，当然还有一些其他小缺点，比如a柱太宽，转弯的时候影响视线，倒车镜由于造型的影响，面积比较窄，倒车雷达的效果一般，还不如c30，但是其他方面就好了很多，比如提速、底盘、风噪，都很满意。