瑞虎8PRO四驱可以切换成两驱_奇瑞瑞虎8有没有四驱的

1.奇瑞8pro油耗有多可怕

2.瑞虎8plus是前驱还是后驱

3.奇瑞这次太强了，瑞虎8PRO进化家用SUV全科生

根据瑞虎8pro浩瀚版的使用说明，行驶中是不能直接换M档的。需要在车速降低到20公里/小时以下时，才可以通过按下换挡杆上方的手动换挡按钮，将变速箱换入M档。这是为了避免在高速行驶中突然换入低挡，导致车辆失控。

因此，如果您需要将瑞虎8pro浩瀚版的变速箱换入M档，需要先将车速降低到20公里/小时以下。如果您在高速行驶中需要快速减速，可以考虑先将变速箱换入S档，利用发动机阻力来减速，再在车速降低到20公里/小时以下时换入M档。

需要注意的是，频繁地在高速行驶中换入低挡会对车辆的变速箱和发动机产生较大的负担，长期使用可能会影响车辆的寿命。因此，在正常行驶中，建议尽量使用自动挡，避免频繁换挡。

奇瑞8pro油耗有多可怕

在三胎政策这双大手的推动下，不管是持币待购的年轻家庭，亦或是汽车制造商，在近些年都将目光瞄准了用途较广的7座家用SUV这一细分市场，由此也涌现出诸多物美价廉的车型，可选择一旦多了起来，相应的，消费者反倒是陷入了“选择困难”之中。

以十万级SUV市场为例，欧尚X7 PLUS 7座与瑞虎8 PRO 7座可谓一时瑜亮，凭借着亮眼的车辆设计、不俗的动力性能以及较高的车辆配置，它们也因此成为诸多手握10万出头预算消费者的心头好。

所以接下来，我们就选取欧尚X7 PLUS 1.5T蓝鲸版 自动智尊型7座（官方指导价12.19万，以下简称欧尚X7 PLUS 7座）与瑞虎8 PRO 290T两驱 浩瀚版7座（官方指导价14.49万元，以下简称瑞虎8 PRO），进行横向对比，看看究竟谁更值得购买？

不过这里也要事先声明，关于一辆车颜值高低的评判，这主要依仗于个人的审美喜好，例如笔者个人认为欧尚X7 PLUS 7座的设计更具有科技运动感，而瑞虎8 PRO则是偏向于豪华取向，所以具体谁好看，大家说了都算，因此接下来的对比部分就不再对车辆设计进行讨论了。

空间比较，谁更舒适？

毫无疑问，对于考虑购买一台7座SUV的消费者而言，他们最为关注的，便是车辆的空间大小，毕竟是“7座SUV”，首先要照顾到车上7位乘员的乘坐感受，再然后才是其作为“SUV”所需要的性能或配置。

车身尺寸方面，欧尚X7 PLUS 7座的长宽高分别为4730*1870*1720mm，轴距则为2786mm；瑞虎8 PRO的长宽高分别为4745x1860x1745mm，轴距为2710mm。直观比较下来，可以看到虽然瑞虎8 PRO在车身三围数据上稍微占优，但欧尚X7 PLUS 7座则是在更为关键的轴距数据上取得了优势，这便意味着后者的车内实际可用空间会更大。

与此同时，既为7座SUV，那么第三排座椅的乘坐感受自然不容忽视。这方面，有着更长轴距优势的欧尚X7 PLUS 7座，笔者在实际体验后，发现其第三排座椅在腿部空间上要比瑞虎8 PRO充裕一些，至少在乘坐时不会顶到第二排座椅，此外其顶部空间也仍有一些盈余，相对瑞虎8 PRO来讲没有那么压抑。

（欧尚X7 PLUS 7座 1.5T蓝鲸版自动智尊型 第三排座椅）

（瑞虎8 PRO 290T两驱浩瀚版7座 第三排座椅）

除此之外，欧尚X7 PLUS 7座的第三排座椅靠背角度虽不可调节，但其角度已然适中，能够提供给第三排乘客一个较为舒适的坐姿，并且在座椅填充物的厚度以及柔软程度上，欧尚X7 PLUS 7座的表现相较于瑞虎8 PRO也要好上一些。

（欧尚X7 PLUS 7座 1.5T蓝鲸版自动智尊型 第三排座椅）

总的来说，在实际对欧尚X7 PLUS 7座与瑞虎8 PRO的乘坐空间进行体验后，我们可以得出这么一个结论，前者是一台真正的“7座SUV”，因为欧尚X7 PLUS 7座切实考虑到了第三排乘客的乘坐空间与舒适性体验，这对于一台主打家用的7座SUV来说是十分重要的。而瑞虎8 PRO因为轴距的劣势，无法充分照顾到第三排乘客的乘坐舒适性，平常应急倒是没问题，但要想应付长途的满载出行需求，第三排乘客的压力还是蛮大的。

性能比拼，谁更强劲？

前面，我们已经聊完了两台7座SUV，在“7座”这一硬性需求下的表现，因此接下来比较的部分，就是两台车作为SUV，它们在动力性能方面，能否承载用户去追寻“诗和远方”呢？

我们还是从两台车的账面数据开始说起。欧尚X7 PLUS 7座搭载了一套1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱的动力总成，整车最大功率138kW，峰值扭矩300N·m；瑞虎8 PRO则搭载了1.6T涡轮增压发动机+7DCT变速箱的动力总成，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。

（欧尚X7 PLUS 7座 1.5T蓝鲸版自动智尊型 发动机舱）

（瑞虎8 PRO 290T两驱浩瀚版7座 发动机舱）

单从数据来说，瑞虎8 PRO的1.6T发动机胜在更大的输出功率，峰值扭矩则是欧尚X7 PLUS 7座更胜一筹。这些数据体现在实际驾驶中，则表现为瑞虎8 PRO在后段加速时有着更为充沛的动力储备。

而欧尚X7 PLUS 7座更高的扭矩输出，加上“低转速高扭矩”发动机特性，则拥有着更为澎湃的前段动力以及更直观的加速感受，另外其在后段加速上虽比不过排量更大的瑞虎8 PRO，但同样有着不错的加速性能，时速即便过了120km/h，也还是游刃有余。

总的来说，作为自主大厂的拳头产品，欧尚X7 PLUS 7座与瑞虎8 PRO在核心的发动机技术上，已经足够媲美一线合资品牌，两台车的动力性能可圈可点，足够满足家庭满载出行时的性能需求。

但需要注意的一点是，欧尚X7 PLUS 7座的日常实测油耗为6.6L/100km，同时在官方的极限测试中，车辆在ECO模式下，空调开着24°2档的风量，一箱油的极限续航里程油耗可以做到5.8L/100km。相较之下，瑞虎8 PRO的实测油耗则为7.39L/100km。也就是说，你若想购买一台性能强劲，同时又足够省油的7座SUV，那无疑是欧尚X7 PLUS 7座更值得购买了。

智能较量，谁更出色？

众所周知，当下年轻消费者对于车辆智能化的需求，已成为众多汽车厂商的攻坚方向，那么作为在车辆的智能化表现上，欧尚X7 PLUS 7座与瑞虎8 PRO又表现如何呢？

首先大家应该都知道“基础决定上层建筑”，因此一辆车的车机系统流畅度，在很大程度上取决于它所搭载的车机芯片，欧尚X7 PLUS 7座搭载的是MTK8666芯片（8核心），而瑞虎8 PRO搭载的是地平线征程3芯片（4核心），都是当前算力排在行业前列的车规级芯片。不过单说芯片型号，想必大家也比较难理解，因此小编亲自对两台车的车机系统进行了全方位的体验。

（欧尚X7 PLUS 7座 1.5T蓝鲸版自动智尊型 座舱）

（瑞虎8 PRO 290T两驱浩瀚版7座 座舱）

首先在响应速度上，欧尚X7 PLUS 7座的车机系统开机时间约为5秒左右，而瑞虎8 PRO的车机开机时间则远大于5秒，相对较慢。此外，在车机系统的页面流畅程度方面，欧尚X7 PLUS 7座表现也会更好一些，基本不会有卡顿感，反之瑞虎8 PRO在这方面仍有欠缺，尤其是需要进入多级页面时这种差异更为明显。

（欧尚X7 PLUS 7座 1.5T蓝鲸版自动智尊型 中控）

还有一点需要着重强调，就是瑞虎8 PRO的语音识别系统存在较大短板，语音无法唤醒、指令识别不清几乎可以说是家常便饭，同时该车的语音识别系统也无法准确识别不同位置乘客所发出的语音指令，略显鸡肋，而相较之下欧尚X7 PLUS 7座在这方面的表现是令人满意的, 0.5秒语音识别，常见的功能都可以通过语音控制来实现，而且即使打开驾驶窗，依然可以清晰准确地识别语音指令。

（瑞虎8 PRO 290T两驱浩瀚版7座 中控）

除去车机系统运算速度以及响应效率方面的优势以外，欧尚X7 PLUS 7座还提供有许多极具开创性的、关怀配置，像是baby in car儿童关爱模式，一旦切换，即能将车内的环境转换为儿童更喜欢的环境，实现“一键哄娃”；无麦车载嗨唱系统，能够让用户在举家出游的路上不再无聊；顺风耳远程语音系统能够让用户一句话轻松搞定各种操作，极为便利。同时这台车还支持CarPlay/CarLife，无论你使用的是苹果还是安卓手机，都能够轻松实现手机与车机的互联。而以上这些功能配置，都是瑞虎8 PRO所不具备的。

写在最后

经过对车辆空间、动力性能以及智能化这三大维度的横向比较，大家也能够直观看到欧尚X7 PLUS 7座版车型相比于瑞虎8 PRO 7座版车型有着更为全面的产品力表现，且几乎没有短板。

而更为关键的是，欧尚X7 PLUS 7座仅售12.19万元，而<a class="hidden" href="s://car.yiche/ruihu8pro/" title="瑞虎8 PRO" data-keyType=

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瑞虎8plus是前驱还是后驱

百公里油耗实测9.3L。

全新一代奇瑞瑞虎8pro定位为中型suv车型，那么奇瑞瑞虎8pro油耗是多少了，该车型在动力方面搭载了1.6T和2.0T两款发动机。 根据奇瑞瑞虎8pro车主实际测试得出该车型的百公里平均油耗在9.3L左右，其油耗表现中规中矩。

奇瑞8PRO简介

瑞虎8Pro，一共两款发动机型号，分别是SQRF4J16和SQRF4J20，所对应的发动机最大净功率为136.5kW和180kW；照此推算，新车将搭载1.6T以及2.0T两款动力系统，最大功率分别为1马力与254马力，2.0T车型将搭载四轮驱动系统。

除燃油动力版之外，定位更加年轻的瑞虎8 PRO还将有搭载鲲鹏DHT的混动版车型。凭借“3擎3挡9模11速”的核心技术优势，带来更省心、更极致的用车体验。其中“3擎”是指通过一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成的3项动力源，同时可实现双电机同时驱动、同时发电。

配合3个物理挡位，以覆盖11种全用车场景的技术实力确保动力高效输出，同时也可以应对更多的工况，做到动力与油耗的平衡。

奇瑞这次太强了，瑞虎8PRO进化家用SUV全科生

瑞虎8plus不是是前驱也不是后驱，而是四驱的。

如今瑞虎8系列产品，是奇瑞汽车全部产品体系的销量支撑，当然对于一款热门SUV车型来说，没有四驱显然是非常遗憾的，不过这个遗憾马上就要弥补了。

从相关渠道获悉了奇瑞瑞虎8PLUS 2.0TGDI+四驱实车路试谍照，从照片来看，新车沿用了现款的外观，而之前为四驱版车型预留的四驱传动轴的凹槽通道也被填满，同时排气管的布局也有所变化，两驱版车型不用考虑传动轴，所以在尾段部分才做双边单出的布局。

现在从可以明显看出，底部排气管有非常明显的“Y”型布局，绕过后轮的传动部分，这是四驱独有的布局，再加上双边双出的排气，可以认定这是奇瑞瑞虎8PLUS的四驱版，此前上海车展奇瑞公布了瑞虎8 PLUS的2.0升排量车型正是用了双边双出的排气布局。

至于油耗方面，2.0升排量必定会有一定的增加，不过凭借奇瑞的技术，都会在消费者接受范围内。

近年，自主品牌车企在新能源领域的表现可圈可点，不仅完成了轿车和SUV市场方面的布局，还在尝试进攻中高端豪华市场，在不少消费者心中自主品牌的新能源早已具备了超越合资品牌车企的实力。前有“国民神车”哈弗H6，到现在的长安CS75PLUS、吉利博越、奇瑞瑞虎8相继走红，在SUV领域自主品牌可谓是百花齐放。

说到奇瑞可能大家会第一时间想到的是瑞虎8系列，瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品，上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级，有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型，奇瑞也不例外，也跟风推出了瑞虎8 PRO。瑞虎8 PRO不仅继承了瑞虎8家族大空间的优势，还在外观、内饰科技配置方面得全面进化为全科生。

首先在外观上奇瑞一改理工男的气息，瑞虎瑞虎8 PRO基于穿梭于未来空间的设计理念，用奇瑞全新的「时空矩阵」设计语言，以灵动的线条改变以往人们认为奇瑞车型更偏方正、更偏臃肿的设计思路。前脸用了大嘴式前进气格栅，内部中网用了点阵式设计，并与两侧的大灯组相融合形成一体式造型，提升了车头整体的视觉宽度。大灯用了LED矩阵光源，而横贯中网的镀铬装饰也穿插于大灯之中。而日行灯从大灯下方一直延伸到了中网两侧，如星战的光剑一般。同时雾打处也用了多边形的装饰。还在灯光运用上添加了“能量概念”，其中包括能量传送信号灯、能量粒子迎宾灯、能量光带制动灯、能量星格侧方标志灯，点亮时不仅仪式感满满还极具科技感。

在空间上，5+2灵活空间布局，以及第二排座椅可以平整放倒，长途出行时可以实现直接躺平，充分照顾到了空间布局及使用的便利性。

瑞虎8Pro的车身尺寸长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。用素雅的线条设计，平整舒展的车身形态看着很大气，车窗上沿的银色金属条一直延伸至车尾，造型十分抢眼。全新轮圈造型经过低风阻设计，行驶过程中可以起到降低风阻系数优化操控的作用。全新设计元素的整体展现，我们可以看到奇瑞在设计上的改变。

同样，这样的改变也同时出现在了瑞虎8 PRO的内饰之中，在内饰上瑞虎8 PRO也下了很大功夫。内饰上，整体的设计风格偏向于简洁，通过的大屏幕组件与氛围灯组，释放出了奇瑞在科技感上的追求。用了更多弧线的轮廓，构筑了非常简约的造型，除了双连体大屏之外，及软包、木纹装饰材料的应用，也让车内的档次感大幅提升。

在智能配置方面，瑞虎8 PRO搭载的Lion5.0 AI科技智慧座舱通过四大超级智能装备。基于地平线征程三代内核和算法技术打造的AI情感超级交互系统，从丰富的感官体验到AI情感交互系统，全面覆盖人车互动的多个层面，将车辆的智能化以及科技化体验拉满。除了通过语音指令实现车辆控制之外，该交互系统可通过情绪识别反馈，来监测驾驶者的疲劳状况，实现安全驾驶的提醒。

24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏用的是12.3英寸x 12.3英寸一体式液晶双联屏，曲率达到3000，利于驾驶员的观看视角，避免反光。再加上W-HUD星际飞行式平视显示，整个座舱显示界面就是环绕驾驶员视线为焦点，星河环绕氛围灯组，律动格调、彰显个性、营造氛围，整体内饰科技感十足。车辆不再是传统意义上普通的出行工具，而是化身为一位懂得“察言观色”的聪明伙伴，为用户带来一种全新的智慧出行体验。

此外，还有副驾驶的“女皇座椅”。在“专属贴身豪华皮座椅” +“自由调节航空舒压头枕”的基础上，加入电动腿托+背部气动+便捷式脚托，副驾驶的TA在长途出行的过程中也不会感到疲惫。除此之外，瑞虎8 PRO也特别关照后排乘坐者的感受，后排可以选装影音系统，前排开放权限后，后排就可以随心操控车机，让后排乘坐者不会觉得呆坐着枯燥乏味的了。

动力上，素有“国产机皇”之称的奇瑞当然是拿出自己的看家本领，瑞虎8 PRO搭载了奇瑞自研的鲲鹏动力1.6、2.0TGDI的中国芯十佳发动机，最大功率为187马力，最大扭矩为390牛·米；两款动力版本均匹配的是7速双离合变速箱，并有四驱系统可选。尤其是2.0TGDI发动机扭矩远超合资3.5V6发动机，但是油耗只有3.5V6发动机的二分之一。

而且瑞虎8 PRO还配备了奇瑞汽车与埃孚联合研发的CHERYAWD全场景智控四驱系统，包含经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式，拥有最大45%爬坡度以及100毫秒内极速切换为四驱的智控能力，不管是极端天气，还是复杂的路况，瑞虎8 PRO都可以轻松拿捏。此外，奇瑞承诺发动机终身质保，这也说明奇瑞对自家的发动机特别有信心，很多人都说本田是买发动机送车，那么奇瑞瑞虎8 PRO这个算什么呢?

总的来说，瑞虎8 PRO综合实力强劲，在科技智能和强劲动力上表现出色。现在的奇瑞已进阶为全能选手，方方面面都足以让购买者放心，厂家对于全系整车终身质保的承诺是其技术扎实底蕴深厚产品力优秀的最好体现。

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