新能源汽车压缩机异响_新能源汽车压缩机

1.新能源汽车电动压缩机的作用是什么

2.新能源更换压缩机需要断高压电吗

3.新能源汽车空调压缩机工作和传统燃油车有区别吗？

4.新能源汽车空调压缩机的性能指标

5.新能源汽车有压缩机吗

6.新能源汽车为什么使用高压电压缩机

太平洋汽车网新能源汽车电量低于20%空调压缩机不启动。汽车空调无法启动故障排除若电量大于20%，则检查蒸发器温度传感插接件是否连接牢固，并用万用表测量温度传感器两端的电阻值是否处于0.33~5.38kΩ之间。如果范围超出，则判定为温度传感器失效，需更换温度传感器。

压缩机不工作原因：电路系统问题；检测有没有制冷剂泄漏的地方；压缩机的内部有了严重的磨损；压缩机调节线路的插头造成松动，引起接触不良，使供给电磁线圈的电压降低、电流不稳也会影响到不工作。

1、电路系统问题会有效果的影响到汽车空调压缩机不可以够有效果的进行正常工作，可以检测一下电路是不是通顺，检测温度传感器电磁阀。

2、压缩机关键就是用来对冷气进行压缩和输送的，在有问题以后，可以检测一下是并不是有制冷剂有泄漏的地方，在没有冷气进行压缩或输送时，这自然就不会工作了。

3、压缩机的内部有了严重的磨损，影响到没有办法进行正常的工作。由于压缩机在空调系统中有着至关至关重要的作用，其关键的工作就是将冷气进行压缩和输送，这就影响到了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是影响到压缩机不可以正常工作的原因之一。

4、因为空调压缩机调节线路的插头造成松动，引起接触不良，使供给电磁线圈的电压降低、电流不稳，影响到空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车电动压缩机的作用是什么

有。根据查询太平洋汽车网显示，为了避免能量浪费，新能源汽车可能会在低温环境下关闭空调压缩机。因此，当车辆在较低温度下停车时，玻璃窗上可能会产生雾气。宋plusev在默认情况下，打开空调，只要调节温度，雪花符号就会亮起，表示AC开机，当调高温度后，就出热风，调低温度后，就会出冷风，有点区别的是，当调低温度后，如果手工点灭了雪花，过一会，就不会再吹出冷风了，而是跟电风扇一样，没有冷却的风。而如果调高了温度，手工点灭了雪花，无论过多久，依然可以出热风。由此可以证明比亚迪宋plusev有压缩机。

新能源更换压缩机需要断高压电吗

太平洋汽车网车载压缩机需要在汽车运行过程中向车载空调、气动制动装置、气动助力转向装置、燃料电池等提供必要的高压气体。电动压缩机由电池提供动力，控制器控制电机转速，进而控制制冷量，调节温度。涡旋式压缩机高效率、高转速承受力，决定了它适合与高速电机配合使用，并且通过电控单元调节电机的速度提高空调系统的能效。

一、车用空调压缩机市场压缩机是空调的关键部件，是影响空调性能的决定性因素之一。空调压缩机是制冷系统心脏，起抽吸、压缩、循环泵的作用。可将压缩机看作制冷剂回路低压端与高压端的接口，将制冷剂从低压侧吸入压缩，使其温度和压力升高、再泵入高压侧，往复循环。

以客车为例，传统客车空调系统多数采用机械驱动的开启活塞式压缩机或螺杆式压缩机。

新能源客车空调多数采用变频卧式涡旋压缩机，目前大部分空调生产厂家采购进口卧式变频涡旋压缩机。

国内对变频卧式涡旋压缩机的需求不断增加，给变频卧式涡旋压缩机提供了市场需求。需求量的不断增大使变频卧式涡旋压缩机出现供应短缺的情况。

国内卧式涡旋压缩机大部分依赖进口，供应商主要有：美国艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由于目前国产电动空调压缩机技术尚不成熟，功率较小，且产量提升需要一定时间，同时国外进口压缩机价格较高，因而压缩机供应短缺的情况短期内尚会持续，将有可能影响新能源汽车空调的产能。

乘用车空调压缩机主要包括斜盘式、涡旋式以及旋叶式。斜盘式压缩机是往复式压缩机的主导产品，已经发展多年，工艺比较成熟，主要用在大排量乘用车，能耗高。

涡旋式压缩机没有往复运动，效率比较高，且噪声小、运转平稳，相比于变排量的斜盘式压缩机，成本更低，更适合小排量车。

旋叶式压缩机体积和重量小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，适用于微型车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车空调压缩机工作和传统燃油车有区别吗？

新能源更换压缩机需要断高压电。因为新能源汽车的压缩机是属于汽车的高压部件,对车辆的压缩机进行更换时,需要先将压缩机进行拆卸,在拆卸之前必须要进行整车下电作业,保证车辆正常断电,避免出现着火或者触电等情况,因此是要断高压电的。所以新能源更换压缩机需要断高压电。

新能源汽车空调压缩机的性能指标

暖风怎么开，汽车暖风工作原理:

1.目前汽车上的暖风形式主要是水暖式，它的热源来自发动机冷却液，当冷却液温度较高时，它流过暖风系统中的热交换机，而鼓风机将空气与发动机冷却液进行热交换，最后加热后的空气通过各出风口送入车内。简单来说，发动机冷却液的热量不用白不用，而汽车暖风就是通过发动机冷却液热传递制热，因此不会额外增加油耗！

汽车不开空调怎么开暖风:

① 汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。

② A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。

③ 暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高发动机可能需要额外做功来产生热量，这就增加了油耗。

④ 将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。

⑤ 长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷系统造成损耗。因此可以适时关闭空调，让它“稍做休息”，隔一会儿再开。

⑥ 停这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。

新能源汽车有压缩机吗

81kJ的热量，在15分钟内释放，等效的功率是 81x1000/15/60 = 90W。所以，你的计算是对的。一般，车用压缩机的能效比大约在 2倍左右（额定转速下），因此，压缩机的电功率应该在 90/2 = 45W 左右，15分钟的用电量就是 0.011度或者 40.5kJ。

新能源汽车为什么使用高压电压缩机

太平洋汽车网新能源汽车有压缩机。压缩机是空调的关键部件，是影响空调性能的决定性因素之一。空调压缩机是制冷系统心脏，起抽吸、压缩、循环泵的作用。可将压缩机看作制冷剂回路低压端与高压端的接口，将制冷剂从低压侧吸入压缩，使其温度和压力升高、再泵入高压侧，往复循环。

现在不同行业之间的竞争都比较激烈，像本人所在的新能源汽车行业，尽管这个行业符合国内节能的号召，但现在新能源的发展和其他行业一个道理，国内做新能源汽车的厂家也比较多了，想要提升公司的影响力就必须提高设备生产的效率，为此在生产新能源过程中的压缩介质的纯净度，直接关系到企业的经济效益和影响力。在本篇技术分享中，本人将为尝试举出几例国内汽车行业应用的比较多的德瑞亚几款压缩机类型，以此进行对比。

这几张图是四类国内外汽车行业应用的比较多的空压机类型，其中表格中做出了有关振动声响、产出空气质量、市场以及国内占有率的对比说明。可以从看到，尽管现在活塞机器的市场占有率是醉高的一个，但是因为本身的运行噪音比较大，压缩出来的空气带油量在四类机器中也是比较多的，维保也有相当大的成本。

因此在未来这种压缩机会很快在新能源这个行业淘汰。现在包括传统汽车行业在内，用的比较多的是滑片式。有的用户可能会从看到涡旋式机器的整体性能都比较出色，为什么普及率反倒不高？可以注意到目前涡旋机本身能承受的压力并不能承受新能源汽车的标定压力，使用比较多的还是在医药器械方面。

因此截至目前，滑片式机器是新能源汽车行业的一个主流选择，当然在未来，等到新能源技术上有了一定的突破，涡旋式压缩机就会突破自身的压力瓶颈，广泛地应用在新能源汽车行业中。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网作为新能汽车上的重要部件，车载压缩机需要在汽车运行过程中向车载空调、气动制动装置、气动助力转向装置、燃料电池等提供必要的高压气体。因其具有振动小、噪声低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、外形尺寸小等诸多优点，而被广泛应用于新能源电动汽车中。

涡旋式压缩机的核心部件包括两个相互啮合的涡盘：一个定涡旋盘（固定在机架上）；一个动涡旋盘（由电动机直接驱动，围绕定涡旋盘做很小回转半径的公转运动）。

因其线型相同故采用相互错开180°的方式组合在一起，即相位角相差180°。

当驱动电机旋转带动动涡旋盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的外围部分，随着驱动轴的旋转，动涡旋盘在定涡旋盘内按轨迹运转。

使动、定涡旋盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔，制冷气体在动、定涡旋盘所组成的六个月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后从定涡旋盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。

因工作腔均由外向内逐渐变小且处于不同的压缩状况，从而保证涡旋式压缩机能连续不断地吸气、压缩和排气。且动涡旋盘可作高达9000~13000r/min的公转，所输出的大排量足以保证车辆空调制冷的要求。

另外涡旋压缩机不需要进气阀，只有排气阀，这样可简化压缩机的结构，消除打开气阀的压力损失同时，也提高了压缩效率。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）