新胜达报价7座多少钱_新胜达2018款报价7座

2024-09-07 23:27:10

1.20万元大7座SUV怎么选？

2.我想买辆30万-50万七座的车，什么牌子好点

3.七座suv应该选哪个？

文/磊磊

在市场竞争愈发激烈的大背景下。现在，只要20来万，你就可以买到一款足够豪华的中型SUV。

外形层面，新胜达在美国已经发布了几年，有标轴和长轴版，目前美国只卖标轴版，长轴版则被引入到国内了。从侧面看，车身的比例并没有因为长轴而很违和，重新设计后的粗壮D柱给了这个加长的尾部更好的支撑，相比标轴版的胜达来说，可能还更好看一些。

这款车全新的前脸设计也令人印象深刻，小而尖锐的大灯在这款中型SUV身上没有拖整体颜值的后腿，反而让人眼前一亮，配合横向的镀铬条和大面积的中网，让整个前脸在保持SUV气势的同时更加时尚、年轻，眼睛虽小存在感却十足。这款车全新的前脸设计也令人印象深刻，小而尖锐的大灯在这款中型SUV身上没有拖整体颜值的后腿，反而让人眼前一亮，配合横向的镀铬条和大面积的中网，让整个前脸在保持SUV气势的同时更加时尚、年轻，眼睛虽小存在感却十足。

内饰方面，新车整体设计四平八稳、强调对称。大面积软塑包裹与金属装饰的点缀，也赋予新车足够的现代感与现代风味。

空间层面，胜达作为一个6/7座布局的中型SUV，第三排的乘坐空间其实并没有跳脱出所谓鸡肋的怪圈。小板凳坐姿的情况并没有完全消除，座垫的高度仍然低于第一、第二排。在头部空间方面，得益于较高的车身，第三排头部空间还比较不错。所以如果第二排不坐大个子的话，第三排有一定的实用性。

尺寸方面，胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距2865mm。整体定位与汉兰达等标准中型SUV属于同一级别。动力层面，胜达搭载一款最大功率240马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。

探岳定位中型大五座SUV，定位与上汽大众途观L、别克昂科威较为相似。外形层面，探岳整体延续着大众家族横平竖直、棱角分明的风格，但也通过时尚与科技元素的注入，与途观L、途昂等既有车型划分出足够明显的区别。

车头部分，与探歌类似的多边形进气格栅，成功塑造出大气、干练的第一印象。环绕形LED日行灯与蜂窝状饰条，更是阐述了车型鲜活年轻的产品定位。车侧与车尾，也是一派鲜明的个性取向，溜背式C柱、外凸式轮拱、19寸轮圈等运动元素的注入，都使它足够硬挺、足够年轻。而贯穿式镀铬饰条等精致设计的应用，也使它不失时尚、充斥。尾部造型则足够德味，双侧隐藏式排气、LED后尾灯、亮色保险杠等元素的相互融合，赋予了它足量的和谐之美，颇有几分豪华品牌的绰约风姿。

内饰层面，探岳与探歌一样，整体风格活力年轻，中控台整体偏向驾驶者的一侧，具备一定的战斗氛围。横贯式钢琴漆面板、中央触控大屏、全液晶仪表台等现代元素的配搭，也使它足够成为年轻消费者的心头之好。空间尺寸层面，探岳长宽高分别为4590/1860/2660mm，轴距2731mm。与上汽大众途观L整体较为相似。

动力方面，探岳将于现款途观L保持一致，全系提供三个动力级别，其中1.4T排量280TSI车型最大功率150马力。2.0T车型搭载EA888涡轮增压发动机，分为高低两个动力调校，其中低功率版本最大功率186马力，高功率版本最大功率220马力，匹配一台7档湿式双离合变速箱。

5008是一款在外形层面拥有独特存在感的车。它虽然有着中级SUV的大块头，却依旧保持着法系车独有的绰约风姿。大面积镀铬饰条、多边形前大灯等潮流元素的融入，让这款车与同级别中的大多数不太一样。在这款车上，标致的设计师拿捏好了“ 时尚精致”与“光怪陆离”之间的那个度。它足够好看、足够招人喜欢，却不显奇装异服、格格不入。

内饰层面。小尺寸异形方向盘、飞机座舱式中控台、运动风格金属点缀，这些本该出现在轿跑上的潮流元素，却被脑洞清奇的法国人打包进了一辆7座中级SUV的体内。相比设计风格的特立独行，5008的内饰却有着堪称憨厚的工艺水准与用料水平。装配工整，在同级别中毫不露怯。而中控台上方、下方的全包软性搪塑材质与全系标配的8英寸大屏，也让内饰整体具备较为不错的观感。

2840毫米的超长轴距为5008提供了较为充分的空间基础。法系车在设计层面的优势，也为乘坐者提供了不错的“通透感”。但在7人乘坐时，它依然会回归到一款中级SUV的本质（第三排刚刚够用，舒适性稍逊一筹）。非常短的后悬设计，意味着5008把更多空间让给了乘客，牺牲掉一些后备厢空间。但可拆卸第三排这样的巧思，却体现了法国人的奇思妙想与关乎人性的体贴。当举家出游、路边野餐时，它们确实能够发挥一些意想不到的作用。

动力层面，5008车型用1.6T/1.8T匹配爱信6AT的动力方案，驾驶感受圆润平滑。操控层面，5008则具备同级别中难得一见的“好耍”。这种“好耍”既来自于法系车在操控性层面一以贯之的优势，也来自于车内氛围所带给驾驶者的感染与挑逗。当你手握那个小而精巧的方向盘，感受到车轮、悬挂所传递上来的“紧实力道”，很容易产生“耍一耍”的冲动。

操控基础层面，虽然配备扭力梁后悬，但5008依然具备同级中难得一见的“好开”。车身动态轻盈可控，悬架支撑力道丰盈，具备较强的整体感。但作为硬币的反面，相比昂科威，它在舒适层面的高级感的确稍逊一筹。

20万元大7座SUV怎么选？

虽然国内有越来越多的中国品牌车企推出了一些好看有霸气的7座中大型SUV，但对于这一级别车型来说，国人买车，品牌和口碑无疑是最重要的两项指标，所以更多人会将目光放在30万左右的合资品牌身上。而在这些合资7座中大型SUV中，选来选去最主流的还是那几款：便宜点可以买福特锐界、标致5008、斯柯达科迪亚克、现代新胜达等等，而贵点的有大众途昂、途观L、丰田汉兰达，甚至路虎发现神行这样的豪华品牌产品。当然，如果你觉得以上这些产品太过街车，那么以上的主流热门车型之外，是不是就没有好车可选了呢？答案是否定的，比如我们今天要介绍的这款产品，它虽然不是一线热门，但产品力却和汉兰达一样优秀，更为重要的一点是，在售价上它不像主流产品那样强势，目前全国各地终端普遍拥有2-3万元左右的优惠力度，基本上28万就能开走。

它就是来自于JEEP旗下的大指挥官。作为JEEP专门针对国内汽车市场推出的一款7座中大型SUV，大指挥官一面世就具备了很强的话题性与关注度，原因无它，在此之前的JEEP品牌更多的产品是面向硬派SUV市场，比如大家熟知的牧马人、大切诺基等，而这款大指挥官却是以城市用途为主，这让它少了一些JEEP品牌上的那种越野灵魂。而在销量层面上，大指挥官也确实没有带给我们惊喜，通过近一年的销量走势图来看，其月均销量维持在千辆左右，与汉兰达、途昂等相比差之甚远。当然，有时候销量并不代表一切，平心而论的讲，这款JEEP大指挥官依旧值得入手，不信的话您可以接着往下瞧。

首先外形颜值方面，吉普大指挥官的风格要比张牙舞爪的汉兰达更显沉稳大气，源自于JEEP家族传承的7孔式进气格栅用双色处理，同时与两侧扁平化的“开眼角”前大灯组相连，加直线的应用使得新车看起来稳重、气派。

而大灯组的光源上，JEEP的也足够厚道，全系都用了全LED光源，且LED日行灯组、高度可调、延时关闭也都是全系标配，整体配置达到了主流水准，表现令人满意。

侧身设计上，虽然它是一款主打城市用途的7座中大型SUV，但造型上还是延续了JEEP一贯的硬朗做派，方方正正的造型看起来很是犀利，加上方形的轮龚以及车顶的银色行李架，等都让它有了一种硬派大坦克的既视感。

车尾造型相对要简洁一些，用了“一刀切”的设计，尾灯组为U型LED光源，搭配贯穿式镀铬装饰条，显得新车尾部视觉效果更宽。此外，新车还使用了双边共两出排气。作为Jeep在中国生产的旗舰型SUV，其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，与汉兰达和锐界处于同一水平。

内饰设计上，大指挥官用JEEP家族式设计风格，但为了配合它城市用途的定位，相比于牧马人等产品，它的中控造型要更加符合家用气息，中间部分的嵌入式液晶大屏也符合当下流行趋势，配合带有实木装饰的三幅运动方向盘，给人的感觉要比竞争对手们更加用心。而用料方面也体现出了这一点，大量的软质材料加上皮质包裹（顶配车型还将使用麂皮材质），都让它具备了更加豪华的宜家宜商属性。

空间表现上，JEEP大指挥官作为典型的美系车，与有着空间魔术师之称的日系车汉兰达相比，确实要逊色一筹，并且第二排地板的中间凸起也要更高，加上7座中大型SUV本就略显积累的第三排空间，总体上来说，空间表现逊色于日系品牌对手，但满足日常家用其实已经绰绰有余。最后动力方面，JEEP大指挥官搭载一台2.0T发动机，这款发动机与牧马人上的是同款，提供两种功率版本，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统匹配的是ZF的9速AT变速箱。此外，在脱困能力上，JEEP相比于竞争对手们要更加出色一些，部分车型配备一套四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选，但这套四驱系统只在高配车型上出现，让人感觉略显鸡肋。

总体来说，这款JEEP大指挥官确实有着不亚于汉兰达的实力，但为何销量依旧不给力呢？除了车型历史底蕴以及品牌影响力之外，JEEP品牌近几年略显糟糕的品控以及该车的后期保值率拖了大指挥官的后腿，所以要想迎头赶上，摆在JEEP面前的路还很长。当然，对于咱们消费者来说，如果确实厌倦了街车汉兰达、途昂，那么这款28万就能开走的大指挥官也确实是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想买辆30万-50万七座的车，什么牌子好点

虽说美国和中国汽车消费者都喜“大”，但其实两者的“度”是不一样的。汉兰达这样的在美国属于中级SUV，是最适合买来家用的。但在国内，汉兰达在城市中就显得有些大了，比他稍小一级的SUV卖起来更火。一方面是城市基础设施更适合稍小的车，另一方面是中级车的价格区间稍高。

不过，对于家庭美满、事业有成，正在着手二胎和第二辆车的您来说，就是正好了吧。

2017本田 Pilot

最佳大七座SUV的有力争夺者

价格：$48160

最大载客：8人

优势：设计周到，多功能内饰，舒适如轿车的底盘，可靠保值

劣势：信息系统

一致认同：实用、聪明的选择，还能提供一定驾驶乐趣。

本田的高品质，高可靠性，结合较高的保值率，低开销都让此车成为凯莉蓝皮书当之无愧的2017最佳中型SUV。

高速路况：柔软有支撑的底盘，舒服的座椅和安静的内车厢，在本田Pilot上长途旅行是一件很惬意的事。280马力，3.5L V6引擎几乎没什么声响，还有不错的经济性。而安全设备又可以保驾护航，自适应巡航可以放松右脚，长途旅行自信心大增。

城市驾驶：9速AT在起起停停的城市路况下不如6速来得顺滑。车子视野开阔加上全车影像等让停车不是问题。可惜Pilot转向半径略大让掉头不省心。

内饰：内饰设计即显时尚又非常实用，各类空间方便可及，扶手箱内也很大，更别说四处可见的USB接口了。软性材料布置合理，制造工艺精良。这是同级中少有可以坐8个人的SUV，也让它稍显独特。

信息：CarPlay和Android Auto是除了LX外全系标配，触控屏系统也简单易用，不过没有硬件音量调节按钮让人抓狂。

后座行李：乘坐空间和行李空间可说Pilot是同级别中最好的表现。第二第三排空间充足，进出第三排都很方便。当你把第二第三排座位全部放倒之后，能得到2375升空间。即使单是把第三排折叠也有1415升。这，实在是让缸哥觉得太厉害了。而且地板下的空间，两侧可折叠的空间都让人觉得物超所值。

燃油经济：此车是四驱版本，能带来10.7L/100Km的油耗，但在测试中更是实测到了10.2L/100Km，在同级中处于较好水平。

保值率：此车保值率仅次于丰田汉兰达，可靠的质量和口碑让价值攀升。

2017马自达 CX-9

时尚运动的选择

价格：$41810

最大载客：7人

优势：造型时尚，驾驶动态好，动力响应灵活

劣势：第三排等于没有，没CarPlay和Android Auto，底盘硬

一致认同：驾驶者最认同的大七座SUV，但不是给所有人的。

马自达CX-9是一辆将驾驶乐趣和实用性完美包装在美轮美奂造型内的一款大七座SUV。

高速路况：250马力的引擎推动车很轻松，油耗还低。虽然此车行驶品质不是最佳，也不是最安静的，不过舒服有支撑的座椅还是让高速驾驶很惬意。

城市驾驶：420牛米的扭矩让城市驾驶异常轻松，让车子在市区驾驶显得非常灵动，很棒的视野也有所帮助。当我们开上山路蛇形道时，CX-9的操控性初露端倪，运动悬挂将长弯和回头弯变成了这场评测中让我们意外的愉悦驾驶，其他五辆可不能这么说。

内饰：内饰时尚而且工艺精良，令人感到非常优雅。功能性也不错，仪表盘很吸引眼球又便于读取，HUD抬头显示可以减少驾驶员的视线迁移，只是扶手箱有点儿小了。

信息：马自达Connect系统使用类似高档豪华车使用的点击式旋钮来作为人机界面。很多功能都准备了旋钮菜单和触控控制，非常直观。但缺了CarPlay和Android Auto以及导航内没有实时路况显得无法跟上步伐。

后座行李：第二排空间宽敞头部高还可以滑动，拥有自己的两个USB接口都很不错。但第三排仅仅算是临时可用或给小孩坐。后两排全部折叠可空出2016升空间，仅折叠第三排是1081升，如果不折叠仅仅有407升就小于这里的其他车款了。地板下倒是也有些空间和格子。

燃油经济：这是六款车中唯一的四缸机车型，但引擎的扭矩却大于其他对手，还同时兼得了最好的油耗表现。无论前驱还是四驱的CX-9都比V6的汉兰达，我们测试中V6车型油耗表现最佳车款要好。不过也请注意，此车油耗还和两个因素相关：此车鼓励你更激进地驾驶；且运动模式是会影响油耗的。

保值率：虽然保值率低于丰田和本田相应车款，不过CX-9是马自达最豪华车款，更好的用料以及质量，在未来可能会提升它的保值率表现。

2017日产探路者

大空间随时待命

价格：$44725

最大载客：7人

优势：乘坐行李空间大，巡航品质好，行驶舒适

劣势：信息系统落后，车厢设计单调，

一致认同：无法成为同级最优，不过依然很吸引准车主。

2017款日产探路者带来的升级相当大，新的外观，升级的人机工程学和安全措施以及动力的提升都有益处，帮助它成为凯利蓝皮书2017年度最佳家用车的获胜者之一。

高速路况：随着动力的增强，探路者高速路上更有“冲劲”，加速超车更加自如，这也得益于最新版的Xtronic CVT无级变速器增加的D-Step换挡逻辑控制。底盘的调教带来了更直接的转向反应以及保持舒适性下的车身控制。你虽然不会觉得此车有CX-9般的操控性，不过2.1吨的分量证明你感觉开着一辆大车是因为它就是一辆大车。

城市驾驶：虽然尺寸不小，不过探路者在城市里辗转挪移很是可以。加持了四驱系统，它能很快的绿灯前起步，跟上车流步伐。最新的前撞预警和盲区监控都有配备，让探路者在市区运动自如。全车环绕影像让停车更加放心，不过和GMC，汉兰达一样的11.8米转向直径让你得费点儿心。

内饰：探路者整体内部得分不错，但有几处小细节需要调整。空间和空间利用率是此车强项。座椅舒适且调节性强，第三排都可圈可点。除了偶尔会传进车厢的胎噪，车厢整体较为安静。中控按钮布局合理，扶手箱比较大。不过有了如此升级，Platinum版使用的木质饰板却显得廉价，欠缺档次感。

信息：17款更新的日产Connect信息系统带来了8寸触控大屏，也带有物理按键。然而最大的缺陷在于没有CarPlay和Android Auto匹配性。Platinum同时也匹配了Bose音响，语音控制的导航系统等。USB接口从一个增加到两个不过都在扶手箱中，还好前排还有两个12V电源接口。

后座行李：探路者的7座能力值得赞扬，第二排搭配日产推出的EZ Flex座椅系统可以前后滑动并调节靠背。向前拉到极致时，第二排座椅前还会弹出防碰块，同时进入第三排的通道能让人惬意入座。此车拥有除了大众Atlas外同级最佳表现的50/50第三排。再来体现探路者不寻常的多功能性的就是行李空间了。

行李箱开口很低，后舱门在SL，Platinum版上均是电动的，可以用脚下扫保险杠触发，相当实用。不折叠座椅，后面有453升空间，折叠第三排便扩展到1353升，如果还有必要第二排也折叠的话，2259升空间等你备用。虽然这些数字略低于大众Atlas那移动“洞穴”般的空间，不过已经相当可以了。

燃油经济：此车4WD版本获得的10.7L/100Km油耗数值正好处于这组六辆车的平均水平，正好在大众Atlas的11.3L/100Km之上，本田Pilot的10.2L/100Km之下。

保值率：探路者的保值率在我们的预估中会保持合理的水平，但肯定会处于本田和丰田相应车型之后。甚至在一定程度上，根据历史数据，探路者保值率会稍微比其他同组测试车也低一点。不过考虑到初始开销，各类安全和超越同级的多功能性，这辆大空间的大七座SUV还是很值得准车主考虑的。

相信看了这三台车，您激动的心情和笔者一样。车辆年年更新带来的新技术，车内最新的布局和设计都让人欲罢不能！本田Pilot是综合能力最强却也是最贵的，马自达在运动性和驾驶体验上招人喜爱，不过要论空间和性价比还得看日产探路者。所以如果价格合适，目标明确，那就乘早下手吧。

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七座suv应该选哪个？

一、相对较低价位的SUV，这个价位的7座SUV尺寸更大，第三排空间更为出色，通常适合长距离乘坐;

二、动力、舒适性和安全配置水准较高;

三、多数为硬派SUV，一般都具有较高的越野性能。

1、三菱帕杰罗(进口)

七座车型指导价格：43.50-62.00万元

2、丰田普拉多(进口)

七座车型指导价格区间：43.70-49.90万元

3、现代新胜达

4、汉兰达

题主尽管提到购买七座SUV，但并没有提到具体的预算，要知道，目前七座SUV在价格上有着相当的跨度，按价格来分的话，大致可以按照自主品牌、合资品牌以及豪华品牌来分，当然，这其中，也是有一些价格重叠的。自主品牌以实惠、实用为上，合资品牌以实用、品牌为上，豪华品牌以品牌、格调为上，但不论哪个级别，主流品牌的七座SUV车型品质都有所保证，题主大可放心。

接下来，我们分别列举自主品牌、合资品牌以及豪华品牌三个级别的几款七座SUV车型，并分别进行简述说明，不过限于篇幅，简评没有那么全面，如果题主根据自己的情况选中了其中的车型，还要进行更深入地了解，包括实车体验等，最后再做出正确的决定。需要说明的是，不管哪个级别，推荐不分高低前后。

自主品牌七座SUV推荐车型：

1、比亚迪唐：设计抓眼球，安全性出色，且有燃油版、混动版、纯电动版可选。

2、哈弗H9：硬派+七座，国产硬派SUV的代表，中大型SUV定位，全能车型。

3、捷途X70/X90/X95：自主品牌异军突起的新秀，尤以6/7座为主，价格实惠亲民。

4、奇瑞瑞虎8：以捷途七座SUV系列互为补充，价格同样实惠亲民。

5、传祺GS8：自主中大型SUV首款在销量有所突破的新车，换新发动机后，实力更强。

合资品牌七座SUV推荐车型：

1、汉兰达：国内七座SUV中的实力霸主，产品力均衡，空间设计出色。

2、普拉多：全球硬派SUV排名前三者，越野能力强，品质超群，适应长途奔袭穿越。

3、马自达CX-8：马自达家族旗舰，设计令人满足，空间表现不错，动力一般。

4、途乐：“沙漠之王”，长途穿越利器，原装进口品质，价格比较实惠。