13款奔驰glk350_13款奔驰glk300机油加几升

1.奔驰GLK300 3.0L刷ecu升级ING特调一阶程序，从此告别起步顿挫

2.glk350的屏幕是几寸的

3.奔驰glk350价格多少钱?

4.越野性能一样强悍 奔驰GLK 350越野测试

5.都市小硬汉 奔驰GLK 350对比VOLVO XC60

奔驰glk350售价是37.80--55.80万，目前这款车已经停产了：

1、属于奔驰入门级SUV的GLK，实际上是以C-Class的底盘为基础进行开发，车身长/宽/高度与轴距分别为4528/1840/1698mm以及2755mm；

2、尺寸和常见的CR-V及奇骏差不多。轴距达到2755mm，车内空间在和欧洲对手相比之下一点都不差；

3、GLK陡峭的A柱为前排乘客留出更多的头部空间，低平的地板也让腿部有更多活动空间，实际乘坐之后，前、后座都拥有合理的膝部空间表现；

4、此外，1698mm的车身高度，让后座的头部空间表现也不错。在全景式电动天窗的配置下，前后排乘客的开扬感不言而喻了；

5、前65度、后73度的车门开启角度、比一般传统SUV略低的离地高度、以及车门侧踏板都让乘员上下车更为轻松便利，在SUV中不可忽视的行李厢空间，在满载5人之下，GLK的标准容量有450公升，基本上能满足一家人的出行需要了。

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奔驰GLK300 3.0L刷ecu升级ING特调一阶程序，从此告别起步顿挫

国产奔驰GLK全系车型的前后轮胎规格分别为235/50R19和255/45R19，进口奔驰GLK大部分车型的轮胎规格也如此，除了奔驰GLK2013款GLK3004MATIC豪华型，它的前后轮胎规格分别为235/45R20和255/40R20。

GLK的轴距与C级的三厢轿车基本一致，不过车身长度却足足缩短了203mm。后轮轮距增加76mm，因此在后排的乘坐空间舒适度方面以及行李箱储物空间上都有很大提升。并且宽轮距能够加强车身过弯时的稳定性。

扩展资料：

奔驰GLK性能：

1、动力

GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。

2、操控

带可调减振系统的敏捷操控(AGILITYCONTROL)悬架，在“C”模式下，良好的底盘调校可以抚平大部分的路面颠簸，宁静的车内环境也让人感到舒适。而“S”模式则适合更为运动的驾驶者，特别是GLK在此模式下，可将汽车高度降低约20mm，为高速过弯带来更高的操控乐趣和稳定性。

3、制动

动力分配较为均匀，在刹车过程中感觉整个制动过程较为平稳，没有出现较重的点头现象，经过反复的测试，得到GLK350的百公里制动距离为40米左右。

凤凰网-视频：奔驰GLK300霸气十足

百度百科-奔驰GLK级

glk350的屏幕是几寸的

大家都说渣男开大G，那么今天这台车是大G的弟弟奔驰GLK，这款应该是谁最爱呢？

虽说价位相差有点差距，但是GLK同样是和大G一样车身线条硬朗，外观也是比较方正，符合硬派越野的这么一个风格，特别符合当时这台车的广告语“拒绝圆滑”。相对怀旧的外观也受到一大批人的欢迎。

车主改装后的直瀑式中网和全新的大灯让整个车头看起来更加有气势。

这台13款的奔驰GLK搭载一个3.0L?V6的自然吸气发动机，最大马力245p马力，最大扭矩300Nm，匹配7档手自一体变速箱。动力后段还行，但是据车主反应起步的时候比较肉，并且伴随着有些许的顿挫。

车主在逛某个汽车平台时看到ING特调的同款GLK刷ecu升级案例非常的棒，解决了车辆行驶中的顿挫感和动力操控的提升。刚开始是怀着将信将疑的态度联系到了ING特调，经过与工程师的一系列沟通后，约定的时间上门进行ecu升级。

ING特调的工程师如期的到了车主约定的地点，首先是读取车辆原厂日志数据信息，根据车主反应的问题和车辆情况尽量做到一个最优调教。

升级步骤：先采集车辆原厂数据》将采集到的原厂数据发至总部》等待总部解析后将数据回传》回传后将ING特调的一阶程序注入》通过路试LOG数据测试，保证程序的稳定性

经过工程师两小时左右的施工，升级完成。车主在路试的过程中能清晰地感受到升级后带来的变化，起步肉和起步时带来的顿挫感有了非常明显地改善，驾驶起来动力更加的充沛。

车主从刚开始的将信将疑来，到升级后的喜出望外离开，对升级后的结果表示满意。

升级前后的数据对比

原厂数据：245p马力?300Nm

一阶数据：280p马力?350Nm

分别提升?+35p马力?+50Nm

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰glk350价格多少钱?

10.25英寸。根据查询懂车帝官网得知，奔驰GLK350的屏幕尺寸是10.25英寸。奔驰GLK350是奔驰品牌下的一款汽车，是一款豪华SUV，具有硬朗、方正的设计风格。这款车配备了全时四驱系统、电动尾门、全景天窗以及导航系统等配置，为驾驶者提供了更加安心和舒适的驾驶体验。

越野性能一样强悍 奔驰GLK 350越野测试

奔驰glk350官方指导价是37.80--55.80万元：

1、外观上可以看出GLK作为奔驰越野车家族中的一员，虽然与大家常见的奔驰轿车圆润的风格相距较大。但只要留意奔驰车系中的硬派越野成员，例如G系、GL系，就可以看出GLK的一脉相承。尤其是中网上超大的三角星LOGO，地球人绝不可能认错；

2、GLK的大尺寸进气格栅与奔驰C级时尚型如出一辙，传递出新一代奔驰车型的家族特征。短小的前悬和后悬尽量提升了2755mm的轴距利用率，同时也让19英寸的轮胎显得格外“扎眼”，配合棱角分明的前大灯、前雾灯，一副硬朗、尖锐的风格。侧面的线条更多兼顾了时尚元素。整体而观，GLK尽管依然是款硬朗的SUV，但却融入了更多的时尚元素；

3、GLK的内饰秉承了奔驰一贯的豪华与精致，以直线为主基调，配以金属面板，科技感和运动感都达到一个很好的平衡。上深下浅的配色，使内饰动感之余又带点温馨，风格和设计很多部分都参照了C系轿车，从方向盘、仪表板、中控台、排挡座到中央扶手都几乎一样。

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都市小硬汉 奔驰GLK 350对比VOLVO XC60

越野测试 半年前，我们测试了 奔驰GLK （ 查成交价 | 车型详解 ） 300。当时我对它的评价是“优秀的公路性能”。半年后，我们再次测试了GLK 350。这次测试的内容并不局限于3.5发动机的动力，而是我们这次发现了GLK的一些其他优势。

在上次的测试中，我们似乎对它的越野能力测试有点太生疏了。现在看来，我真的低估了它的实力。虽然我总是拒绝从外表来判断一辆车，但我还是这样做了。难怪GLK的设计如此精致，以至于在任何方面都与精致的城市雕塑相似，没有人会将其与越野联系在一起。即使是“G字头”，和GL、G在一条线上，也继承了G豪放的线条，但潜意识里，我还是不想和越野车混为一谈。我对越野车的印象应该是粗糙，坚韧，粗糙。此外，GLK出色的公路表现也隐藏了它的另一面。

不久前，当我去试驾全系列奔驰SUV车型时，我看到GLK和家里那些巨大的SUV一起在荒野中闲逛。直到那时我才意识到GLK是其中之一。虽然它看起来明亮美丽，但它仍然保持了家族血统中的野性。

好了，GLK 350，我们离开马路去野外吧！

选址在北京郊区一个干涸的河床上，深秋植被变黄。如果不是岸边路上来来往往的车辆，我还以为是长城外的野外某个地方。此外，开荒的土地以及采石场和采砂厂留下的沟壑即使不危险，也仍然有些困难。基本上属于履带式挖掘机和卡车的地盘。即使G级到达这里，也未必畅通无阻。这是一个天然的试验场，但对GLK来说是不是有点太残酷了？你来的时候，注意安全。那我们走着瞧。

第一步是从岸边下到河床。既然你是来越野的，就不能走平常的路。直接从岸边的草地开车是个好主意。遗憾的是，GLK 350没有下坡辅助功能。幸运的是，这里的坡度并不陡，手动模式下使用一档可以很好地控制速度。顺利进入山谷，但还没有结束。如果你必须下去，你必须能上来。如果你真的在野外，如果你必须回去，你会很痛苦。检查地面后，发现干草下面没有压实的地面，而是有松软的沙子，增加了上坡的难度。回到坡顶后，我觉得比我想象的要容易得多。3.5升发动机充足的动力起到了很大的作用，只要上坡路不停电就不会有问题。

虽然这第一个任务并不难，但至少证明了如果你开车去GLK，看到当天同样的河床景观，GLK可以带你下去看看，然后和你一起安心回家。也许大多数GLK顾客很少开车去这样的地方，他们也是一点点越野游客，但今天它的路不会就此止步。

越野测试

接下来，是一段沙质路。在这种表面上开车是最有趣的。转向基本没有指向性。你只能跟着车身的摆动，毫无征兆地调整方向，这也是一种驾驶乐趣。在平坦的细沙上，不用担心石头伤到底盘或者轮胎，也不用担心打滑失去方向，因为周围没有东西可以砸。即使车身卡在沙子里，遇到紧急情况也更容易脱困，相对稀烂的泥巴也相当干净。只要车辆有足够的前进动力，就可以肆无忌惮地在沙地上玩耍。尝试初级越野，平坦的沙滩是一个很好的天堂。

往前走，我们看到采沙后留下的隧道。在这里，我们可以测试GLK的四轮驱动系统和4ETS系统的能力。从结果来看，考试并不顺利。GLK走不到半山腰，这种极其松软的沙子是越野车最大的克星。当一半的轮胎卡在沙子里时，尽管尽了一切努力，也很难再前进半米。似乎只有低速四驱功能全锁的差速锁才能逃出去，可惜GLK没有。SUV车型的越野轮胎在这里也起不到什么积极的作用。

利用这里的沙丘，我们还可以看到GLK的接近角和出发角。如果你觉得GLK底盘太低，接近角离去角太小，影响了通过性，那恭喜你犯了和我一样的错误。GLK的身体很容易在视觉上混淆，似乎缺乏传球能力。事实上，GLK的前后悬架设计得很好，而且油底壳有严格的保护措施，所以即使是很小的颠簸也不会造成严重的后果。唯一可能限制作用范围的是它的排气管，这里可能需要特别注意。

接下来是一条相当平坦的碎石路，偶尔会有小起伏，似乎会带来麻烦，但事实证明了GLK的可通行性。在这里，我们还可以在崎岖的道路上仔细体验GLK的舒适。毫无疑问，GLK在这里的紧密悬挂仍然保持足够的舒适。我认为敏捷控制敏捷控制悬架在这里起着重要的作用。这种利用机械结构改变阻尼的自适应阻尼系统，不会让你感觉到阻尼有明显的变化，但实际上它已经进入了最佳工作状态。

最后一项任务也是最具挑战性的。我们让车辆在斜坡上以45度角进入坡道，这样车辆的前后轴各有一个车轮悬架空。在这种状态下，可以最大限度地考虑越野车的动力分配能力。如果只有四轮驱动，前后轮没有锁止装置，两个悬挂空车轮将完全消耗车辆的前进动力。也就是说，在这种情况下，即便是4x4也不能完全胜任，至少要有一个车轴具备锁止功能才能脱困。

"在这种路况下，爆胎率低的GLK轮胎有点毛病."

虽然GLK没有配备前后差速锁止机构，但4ETS四轮电子牵引力控制集成在4MATIC系统中。说白了就是用刹车把打滑的车轮分开刹车，以平衡左右轮胎的转速，这样有附着力的车轮也能获得动力。传统上我们认为这种电控机构与机械结构的差速锁或限滑差速器差距较大，不能作为越野车发挥关键作用。甚至奔驰官方的技术数据都突出了4MATIC在湿滑路面上稳定车身的作用。

我原以为这个稍微有点难度的项目会难倒GLK，但没想到会轻易完成。轮子被悬挂空后，GLK没有失去任何前进的动力。4ETS可以很好地控制打滑的车轮，而另外两个有附着力的车轮可以轻松保持车辆向前行驶。看来4MATIC技术真的不是吹出来的。而且，GLK可以在没有任何开关或按钮的情况下完成这一系列动作。最大限度地减少驾驶员的操作，让车辆更容易驾驶，也是奔驰造车的理念之一。

通过下面的视频，我们可以更直观地看到GLK面对跨轴路况时的状态，以及在颠簸路面上行驶时的车身姿态。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

在试验地面上，功率增加也很明显，GLK 350从静止到100公里/小时的加速时间比GLK 300长了近1秒。

一开始，很明显GLK 350的力量比GLK 300更暴力。松开刹车踏板，车身几乎弹出，升到三档后加速力一点也不减弱。可以肯定的是，GLK 350在起步阶段更有优势。我还是要再提一下令人惊艳的7G tronic变速箱，它的换挡速度并不落后于现在红紫色的powershift。而且这款传统自动变速箱的结构也没有那么精致，只要不太离谱就可以搭载。

这种动力表现在测试场上不会落后于人，在日常驾驶中更加舒适。只要变速箱切换到S模式，比平时少用一两个挡位，7.4秒的力度可以随时显示。当然，如果你不喜欢脾气暴躁，温和的D挡会更适合。这时候油门会变得有些滞缓，情绪也不那么激动，除非你把油门踩得更深。

刹车仍然是所有奔驰汽车的传统优势，GLK 350从100公里/小时到静止只需要38.5米，这对我们来说一点也不奇怪。

噪音:GLK 350的发动机充满自信，但除非你刻意希望它超过4000转，否则GLK会过滤掉所有噪音，甚至是你喜欢的部分，给你一个完全安静的环境。

回来的路上，GLK又受不了路主的本能，发动机和悬架都处于上路行驶的最佳状态，这样我就可以随时甩掉一路的灰尘。但目前我真的无法迎合，所以它也给了我最温柔的驾驶体验和理智的反馈。温柔转向最适合我现在疲惫的身体。我不必紧张地握着方向盘，但转弯和对准同样细致。运动悬挂同样舒适，所以我不用大费周章绕过颠簸的道路。我相信GLK会妥善处理。原来，在暮色中开车送GLK回家也是一种享受。

这次测试主要针对的是GLK 350越野事件在一定程度上颠覆了我对GLK的印象。原本认为高速公路SUV GLK会在一定程度上削弱越野性能。但经过模拟各种情况的实际测试，我不得不承认，GLK在越野性能和道路性能之间取得了完美的平衡，这不仅是奔驰在越野领域深厚基础的传承，也是工程师精益求精的成就。最后，我可以给出一个决定性的结论，GLK可能是这个级别综合表现最好的车型。 梅赛德斯-奔驰GLK参数配置表 @2019

GLK350外观介绍 当人们的生活范围逐渐被封闭在钢筋水泥的城市里，越野车似乎已经没有用了。与此同时，外形为越野车但骨子里有车味的跨界SUV也越来越成为城市精英的宠儿。在这个领域，奔驰GLK 350和 沃尔沃XC60 （ 查成交价 | 车型详解 ）是强大的“城市硬汉”。

g级LK是奔驰的年轻成员，也是奔驰S级UV最小的成员。奔驰GLK采用与C级轿车相同的平台，车身长度为4528mm，宽度为1840mm，高度为1689mm，轴距为2755mm，相比之下，C级轿车的轴距为2760 mm，相差不大。所以，我们可以把GLK 350想象成一个抬高底盘，覆盖SUV外壳的C 350。

奔驰GLK 350的车身比例与G级越野车非常相似，短小精干的车身非常适合穿梭于狭窄拥挤的城市道路。外观上，奔驰GLK 350以“不规则剪裁”为主题，在整体保持大气稳重的同时，以细节上的奇特元素彰显个性。

前脸保留了传统的奔驰超大网状格栅，两侧大灯是奔驰GLK最出彩的设计之一，不规则的大灯轮廓亮如钻石。夸张的轮眉强烈宣示了奔驰GLK的SUV身份，但小小的离地间隙暴露了其C级轿车的身份。虽然配备了20英寸的大车轮，但GLK 350的通过性仍然很低。

在车尾，奔驰GLK 350的尾灯和大灯保持同一轮廓，LED元素的应用为整车增添了时尚感。后翼子板轮拱的后半部分将一直延伸到车尾，使肌肉感觉更强。奔驰GLK的腰线从轮眉中间逐渐上升到车尾，非常动感。车尾的4MATIC标志表示该车配备了奔驰的全时四驱系统。

GLK350实际驾驶表现

内饰空不容乐观。虽然GLK的头空舱由于车高足够，但后腿空舱继承了C级车的狭窄，乘坐起来很不舒服。令人欣喜的是，奔驰GLK拥有两段式全景天窗，让车空顿悟。

和C 350一样，奔驰GLK 350也配备了排量为3.5L的V6自然吸气发动机，在6000转时最大爆发功率为272马力，在2400-5000转时最大输出扭矩为350牛米。这种输出趋向于高速区间，我们在试驾期间做了7.9秒的百公里加速。

搭配7G-tronic变速箱，七档之间的传动比衔接紧密，换挡快速平顺。因为以舒适为导向，变速箱控制程序设置得非常轻柔，上下档的动作也非常轻柔。同时，为了适应城市中走走停停的路况，变速箱采用了小传动比设计。

在奔驰GLK 350上，我们看到了敏捷控制悬挂系统。这是一个全机械结构的悬挂系统，通过一大一小的双阻尼来抑制各种振幅的振动。在试驾过程中，我们也体验到了堪比汽车的减震效果，路面的颠簸都能完美过滤掉。

奔驰GLK350的道路表现并不极端，我们很容易掌握车辆姿态，这主要得益于与C级轿车相同的底盘。此外，由于增加了4Matic全时四轮驱动系统，扭矩通过多芯片限滑差速器以45:55分配给前桥和后轮轴。如有必要，将扭矩调整30:70或70:30，左右轮通过4ETS电子系统分配扭矩。这也是偶尔踏青试手的城市精英们的重要武器。当然，大沟大营还是被遗忘了。

XC60外观介绍

在XC60发布之前，沃尔沃一直满足于简单的外形设计，专注于各种汽车安全技术。但越来越卑微的销量让厂商明白，这条路似乎太极端了。XC60的诞生标志着沃尔沃时尚风格的到来。忘掉那些带斜线标记的沃尔沃旧坦克吧。同时，沃尔沃XC60与2021年发布的路虎Freelander共享车身技术，因此越野不是纸上谈兵。

在脸前，沃尔沃用野兽般的面部妆容展示了它的动感魅力。头灯的设计很有创意。XC60在中间格栅附近有一个细长的辅助大灯，透露出一点神秘感。保险杠也不容易沉闷，进气格栅由V型筋分为三部分，轮廓上与中间网状格栅统一。

当我们来到车身后部时，我们的目光立刻被性感的尾灯所吸引。S型廓形如同女性婀娜多姿的身材一样迷人，设计师将尾灯完美融入车身部分的廓形之中。像旧的 沃尔沃XC70 一样，尾灯出奇的高，与后窗平行。厚实的保险杠沿着后备箱门的轮廓下垂，方便取放行李。

沃尔沃XC60就像是XC90的缩小版，但车身的比例和细节更年轻，更时尚。沃尔沃XC60长4658毫米，宽1891毫米，高1713毫米，轴距2774毫米。沃尔沃XC60在尺寸上非常接近奔驰GLK 350，但混动车的风格让沃尔沃XC60看起来更高。

XC60实际驾驶表现及总结

进入车内，沃尔沃XC60整个操作区的布局明显偏向驾驶员一侧，这是我们最喜欢的设计。虽然内饰并不豪华，但镀铬圆环环绕的方向盘和中控台让我们感受到了北欧气息，全景天窗带来的无与伦比的采光更增添了这种魅力。

这次，我们用3.0L涡轮增压直列6缸发动机测试了T6车型。不要以为6缸直列是宝马的专利，沃尔沃在直列发动机方面也取得了很大的成就。代号为B630RT2的发动机在5600转/分时的最大功率为285马力，在1500转/分至4800转/分之间的最大扭矩为400牛·米。让涡轮沃尔沃XC60脾气暴躁，只要踩下油门，转速表指针就会从700转跳到1400转左右。扭矩的优势让沃尔沃XC60的加速感更强。得益于较低的扭矩平台，起步加速的势头要比奔驰GLK 350猛得多。

6速自动变速箱和AWD全时四驱系统是涡轮增压发动机的左右使者。与奔驰GLK 350上的全时四驱系统不同，沃尔沃XC60更倾向于在越野道路上展示其四驱特性。我们可以信心满满地驾驶沃尔沃XC60上40%的斜坡，也可以在未铺装的路面上体验这款准SUV的越野实力。回到路上，AWD全时四驱系统将90%的动力输出到前轮。如果改变抓地力，后轮的动力输出可以达到65%。这种配置策略与奔驰GLK 350明显不同，因为沃尔沃XC60骨子里是前轮驱动，而奔驰GLK 350骨子里是后轮驱动。

试驾沃尔沃，你不得不提到安全。沃尔沃独有的“城市安全系统”可以在前车突然刹车时对制动系统进行预加压，这意味着即使驾驶员不采取任何行动，沃尔沃XC60也会自动降低油门和刹车。此外，RSC防侧倾稳定控制系统、ROPS防侧倾保护系统、DAC驾驶员预警控制系统、ACC自适应巡航控制系统、LDW车道偏离预警系统等安全配置也让我们眼花缭乱。

我们非常喜欢奔驰GLK 350的操控性和舒适性，尤其是悬架对颠簸的过滤就像C级轿车的水平。奔驰独特的品牌气息让原本低调简约的GLK 350彰显出贵族气质，这是沃尔沃无法比拟的。沃尔沃XC60时尚年轻的外观和涡轮发动机带来的超猛动力，肯定会吸引不少年轻小伙，越野能力也是出类拔萃。至于安全性，还是看“功效”而不是广告。 @2019