广汽菲亚特所有车型价格_广汽菲亚特汽车价格

1.flat是什么车

2.意大利汽车品牌有哪些？有什么好的推荐？

为什么菲亚特在中国走不下去了？

菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型?菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。

菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车12年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat?500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。

到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以"特殊方式"进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。

在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。

下面是19年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......

其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。

在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。

从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。

上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）

说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......

在2002年，这类"精品"小车市场竞争非常不激烈，所谓"精品"是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。

很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。

其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...

但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。

但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。

意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。

是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？

就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...

至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。

在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bro博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。

其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。

而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。

如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位"汉兰达最强劲的对手"。

而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6?V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0?Multijet?II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。

菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。

菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......

至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。

这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重"第三世界国家味"的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个"Eazy"版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。

我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。

当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。

小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。

而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。

还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......

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flat是什么车

笔者在和朋友聊天的时候，经常听到某某人提了一个吉普，要是单纯认为某人提了一个Jeep车，那就大错特错了，现在的吉普车，字面上的意思就是越野车，正如Jeep的?广告语说的，不是所有的SUV都叫Jeep，Jeep车在国内的合资公司是广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称广汽菲克），主要生产自由侠、指南者、自由光和大指挥官，畅销的牧马人和大切诺基以整车进口的形式进行销售

指南者这款车是国产Jeep品牌车型中销量比较好的一款，下面分析一下指南者这款车，看看这款车到底值不值的买。

现款指南者是2020年3月份上市的全新Jeep+指南者，也是指南者plus车型，这款车与去年的指南者的区别是更换了发动机，减少了自适应悬挂系统，指导价降低了5000元，之前的指南者发动机为为1.4T，为了切换国六，更换为1.3T四缸发动机，指南者全系有7个车型，分别为舒适版、领先版、精英版、夜鹰版、豪华版、四驱精英、四驱旗舰，价格从15.58-22.98万元，可选择的配置和车型较多。

各车型对应的指导价为，舒适版15.58万元，领先版16.28万元，精英版17.28万元，夜鹰版17.58万元，豪华版18.98万元，四驱精英版为19.58万元，四驱旗舰版为22.98万

整车长宽高分别为4415mm*1819mm*1635mm,高配车型为1650mm，轴距为2636mm，这个尺寸在同价位的车型中算是比较大的，

外后视镜为电动调节，从领先版的车型配置以上，后视镜均带电加热功能。

发动机用的是直列四缸的1.3T涡轮增压直喷发动机，变速箱低配为7速双离合变速器，高配为9速手自一体变速器。

从4S店了解到，舒适版的指南者是没有车的，临沂这边店里仅有16.28万元的领先版车型和17.58万元的夜鹰版车型。

从4S店里打听的价格为，8月份的指南者车型终端有3.3万元的优惠，这样低配的舒适版达到了12,28万元的价格。

16.28万元的领先版终端为13.28万元，另外，据销售小哥介绍，目前店里其他的活动为有，指南者享受5000元的防疫人员补贴，防疫人员的范围界定了医生、护士、公务员，警察辅警、社区工作者等范围，另外，拿旧车置换的人可以享受到厂家提供的5000元置换补贴。

这样如果优惠政策能够拿全的话，指南者的领先版能到12.98万元。12.98万元买一个合资的越野车，难道不香吗？而舒适版的车型则能达到11.28万元的实惠价，

另外汽车之家的818活动，购买抵扣券还能参与抽奖、享受818的购车礼券。。

从配置上来看，15.98万元的舒适版和16.28万元的领先版，配置上少了电动全景天窗、皮座椅、无钥匙进入一键启动系统、后视镜电加热功能，8.4寸的中控屏和2个喇叭，倒车影像功能，价格上差了7000元。

而领先版和精英版相比，价格差了1万元，配置上也少了很多可有可无的配置，比如皮座椅（领先版的为皮和布结合的）、定速巡航、双区空调侧气囊、侧气帘等配置，从性价比上来看，领先版的车型性价比要高一点

从12-16万这个价位来看，合资企业的SUV也是很多的，不过，消费者在买车的时候，可以横向比较一下车的大小外观和配置，比如，在这个价格区间，某德系品牌的涡轮增压车型是加95的汽油的，而指南者这个车只需要加92的油就可以。

与其它品牌相比，Jeep是SUV世家，专业做越野车，个人感觉要比其它品牌用轿车底盘做的城市越野要好

另外，为什么要买SUV

我认为有以下几个因?

1、SUV的车坐姿高，底盘高，通过性好，无论什么样的路况都能适应，而且停车的时候受场地的限制也少，这点也是轿车所不具有的。

2、由于SUV的高底盘，下雨积水的路面，SUV的车比轿车是有很大的优势的。

3、SUV车适合我们山多、水多的实际国情。

以上为本人对指南者的一些理解，由于水平有限，难免出现错误，欢迎网友们指正！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

意大利汽车品牌有哪些？有什么好的推荐？

Flat是菲亚特汽车品牌，产于意大利。其车型包括：约伯、菲亚特500、菲翔、锡耶纳、佩利奥特等。菲亚特1999年进入中国，与南京汽车集团合资成立南京菲亚特。之后2007年因为销量不好，合作结束。

2010年，菲亚特克莱斯勒集团与广汽集团合作成立广汽菲克菲亚特，同样遭遇销量不佳，2018年再次退出中国市场。

菲亚特退出中国市场并不是因为消费者不愿意购买菲亚特的汽车，而是因为菲亚特不重视国内市场。

广汽菲克菲亚特成立8年。这么长的时间里，只推出了菲翔和致悦两款紧凑型车。两款车售价都在10.08万到16.08万之间。进口车型少，车型更新速度慢是致命因素。

虽然菲亚特品牌在中国已经玩不下去了，但是菲亚特克莱斯勒集团旗下的Jeep、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧虽然还在中国，但是情况并不是很好。大部分品牌都位于市场边缘，销量持续低迷。

百万购车补贴

首先，意大利汽车品牌值得推荐的汽车有菲亚特（F.I.A.T.）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）和帕加尼（Pagani Automobili）等等。

1、菲亚特（F.I.A.T.）

这个牌子的汽车是意大利是第一个世界之首：微型汽车生产的厂家。他们注重的也是美观问题，还有性能发动机的一切问题，并且在很多地方都发展成功了，也赢得了市场的需求，是非常厉害的一个汽车品牌。

2、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）

这个牌子的汽车专制造轿车和跑车的，最贵的汽车型号达到一百多万，最低价格达到二十几万，这个品牌还制造过赛车，所以它们制造汽车的引擎非常厉害，很多赛车手都是阿尔法这款车的型号，并且都取得了胜利，能力可想而知。

3、法拉利（Ferrari）

法拉利相信大家都已经对这个名字不陌生了，法拉利主攻的就是赛车跑车，比前一个阿尔法要厉害很多，比如著名的维特尔和勒克莱尔都是在F1赛中比较出色的两位赛车选手，而且他们都是支持法拉利赛车这个品牌，所以独居上风的就是它了。

4、兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）

兰博基尼这个响彻全世界的汽车品牌，相信已经不用多说大家都知道它的各个方面的结构和构造都是相对比较完美的，这个上百万的汽车是非常奢侈的，一般不是家里有矿都不会选择这款汽车品牌的，这款汽车的标注也是非常充满热血，可以看到一头牛正在发出攻击信号，似乎代表着强者。

5、帕加尼（Pagani Automobili）

帕加尼这款汽车属于中置引擎跑车，这款跑车带有敞篷款，是众多汽车中比较独特的一种了，跑车的速度是非常的快的，并且它的价格也不便宜，算贵的汽车品牌，帕加尼跑车的外观似乎是独一无二的，它的造型非常像四驱车，它以自己的美观和车速赢得了众人的赞许。