奇瑞电动汽车县级代理_奇瑞电动汽车厂家联系方式

1.关于 电动汽车

2.汽车人奇瑞新能源全向布局是如何达成的

接下来，我为大家分享了一份关于奇瑞新能源车型及价格的资料，方便大家更好的选择。奇瑞新能源是中国知名的电动汽车制造商之一，其车型丰富多样，覆盖了不同的市场和消费者需求。以下是一些奇瑞新能源的车型及其价格：

1. 奇瑞小蚂蚁：这是一款微型纯电动汽车，价格相对亲民。根据配置和地区不同，价格有所差异，但大致在7-10万元之间。

2. 奇瑞eQ1：这是一款小型纯电动汽车，价格在10-15万元之间。它拥有较高的续航里程和丰富的配置，适合城市出行的消费者。

3. 奇瑞eQ5：这是一款紧凑型纯电动汽车，价格在15-20万元之间。它拥有更大的空间和更长的续航里程，适合家庭出行或长途旅行。

4. 奇瑞eQ7：这是一款中型纯电动汽车，价格在20-30万元之间。它拥有更高的性能和更先进的科技配置，适合对驾驶体验有更高要求的消费者。

需要注意的是，以上价格仅为参考，实际购车价格可能因地区、经销商、销售平台等因素而有所不同。如果您对奇瑞新能源的车型感兴趣，建议您前往当地经销商或官方网站了解更多详细信息。

关于 电动汽车

18年前，奇瑞成为第一批在中国微型车市场吃螃蟹的人。

当时奇瑞QQ上市之后就一炮走红。仅用8年时间，销量就突破了100万辆。

“那时候奇瑞QQ燃油车开启了中国家庭轿车的元年，是一个时代的共同记忆。”尹同跃（奇瑞控股集团党委书记、董事长）回忆道。

而市场红利之下，长安、吉利、比亚迪、长城等在内的车企都在微型燃油车市场有所行动，但最终受限于市场需求和政策法规的影响，微型燃油车逐渐被边缘化。

18年后，以五菱宏光MINI EV为代表的微型车在新能源时代重回C位。

这种背景之下，奇瑞将目光重新聚焦到微型车领域。

而奇瑞QQ冰淇淋，也将承载奇瑞在新能源时代要变革的决心与希望。

1、为何重新切入微型车市场？

不同于燃油车时代，中国新能源销量分布呈现“哑铃状”，而微型车市场就占据其中一端。

乘联会发布最新产销数据显示，2021年1-11月，A00级（微型车）纯电动汽车累计销量约为75万辆，在新能源乘用车中销量占比达到25%。

全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇预计，?2022年A00 级纯电车型销量将达到150 万辆以上。

事实上在国内的微型电动车市场中，奇瑞已经拥有小蚂蚁车型，但随着后来者五菱宏光MINI EV、长安奔奔等车型入局，微型电动车市场再度下沉，小蚂蚁的市场份额被瓜分了不少。比如宏光MINIEV，今年11月单月销量已经突破45000辆，而小蚂蚁的销量不到一万。

QQ冰淇淋的到来，在拉低购车门槛的同时，也使得奇瑞新能源在微型电动汽车市场的布局变得更加完善。

“我们给自己定下一个小目标，2022年QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁销量突破30万。”

在QQ冰淇淋发布会现场，鲍思语（奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理）定下了明年的销量目标。

不过，一切还要回归产品本身。

QQ冰淇淋配备了同级别中独有的云端远程控制和车辆上报等车机互联功能，APP智能补电、保温、远程寻车、车内温度调节等。

“QQ冰淇淋通过智能网联以车为载体，加手机、智能家居等收视终端，融入了可以满足用户多样性场景需求的生态闭环。”

从鲍思语的介绍中，QQ冰淇淋更偏向主打“价值体验”。

而入门产品智能化的缺失，是QQ冰淇淋的差异化竞争所在。有这些功能，奇瑞更希望塑造一个智能化的生态，而并非单纯依靠低价来抢市场。

2、小QQ的大生态

今年6月，奇瑞推出了iCar生态品牌，而奇瑞QQ冰淇淋正是iCar生态下的首款车型。

按照官方的说法，iCar生态是一个基于产业融合而构建的开放型共创平台，旨在用数字科技构建全新汽车领域生态，用车链接每个人全域生活场景，打造智能生活闭环生态。

比如统一零售价格，可以应用花呗买车，支持物流配送到家；用户还可以通过iCar生态参与定制化车型。未来甚至可以定制专属名字套用在车上。

而现阶段，汽车产经了解到，iCar生态主要是通过方式，线上功能除了常规的互动社区、线上活动、服务、iCar定制商城等外，还设有招商平台和创业平台，企业可以申请产品代理等权限。

事实上，尤其是今年以来，各大车企在发布车联网产品时都会强调自己的生态，而与互联网企业合作打造生态是一个很常见的打法。

个性化定制以及多元化销售渠道，或许是支撑iCar生态的重要部分。

李由（奇瑞新能源·iCar营销公司渠道发展与销售中心总经理）告诉汽车产经，“我们在线下渠道的营销模式上进行了创新变革，将传统汽车的4S店模式变成了代理制。同时，拓展了更多元化的渠道。”

目前，奇瑞已经与阿里、海骊智行、天猫汽车等企业先后签约合作。按照规划，未来iCar生态还将展开更多跨业合作，构筑起涵盖B端、C端的新产业链形态。

奇瑞QQ冰淇淋作为iCar生态第一个试验者，“仅仅6个月，用户互动突破6500万次，线上订单突破7万辆，再加上1300多家线下销售渠道，新车上市当月最快交付6878辆。”

鲍思语将其称之为“QQ冰淇淋现象”。

而iCar生态的意义，不仅局限于QQ冰淇淋单款产品，它还代表着奇瑞电气化转型的探索与尝试。

QQ冰淇淋之后，奇瑞还将推出大型豪华纯电动车，“奇瑞坚持从小型、大型两头发力，中间突破的战略，预计2023年的第四季度上市必将带来巨大冲击。”

尹同跃同时宣布了明年的销量目标。

“在即将过去的2021年，奇瑞汽车累计销量将突破100万辆，到2022年，奇瑞汽车的目标是突破150万辆，挑战200万辆。”

可以预见的是，奇瑞要实现2022年的销量目标，势必绕不开新能源市场。而目前，奇瑞汽车在新能源领域市场份额主要来源于微型电动汽车，完善iCar生态的同时，推出爆款新能源产品，是奇瑞无法规避的。

3、写在最后

“我们坚信，奇瑞必将在新能源汽车赛道上，成为世界级的中国品牌。”鲍思语在发布会现场，放下豪言。

尹同跃也现身发布会现场，表示要“将QQ冰淇淋打造成新能源精品汽车市场的标杆产品。”

QQ冰淇淋能不能成为新标杆，还要等待市场考验。

对于奇瑞来说，接下来如何打造好iCar 生态，让这种生态在“K-Car”的电动化领域，甚至在整个奇瑞汽车新能源布局中产生奇妙反应，倒是更有看点。

所以不妨等等看，万一有惊喜呢？

汽车人奇瑞新能源全向布局是如何达成的

1.奇瑞S18电动汽车没的卖。

2.电动汽车跟卖电动车是不一样的,电动汽车还不能上路呢, 但是允许在居民社区， 大学校园，工业区，旅游景点等封闭式小区内使用。

3.加盟的话。你可以做代理。如果你的流动资金少就要做代理了，电动汽车的市场前景绝对是好的，但是现在国家政策法规的问题的市场需求少。

4，电动汽车一般价格在25000到60000不等。利润的问题不好说，

5.如何入手。说不清，想做打电话到代理商去详细咨询。

全面转型新能源不仅是一次战略方向的校准，更是积极应对市场的主动求变。奇瑞新能源战略之下丰富的技术层级、产品矩阵、生态整合，都为之提供了现实路径。

文 /《汽车人》张敏

4月7日晚上，奇瑞集团在北京“水立方”举办“2023新能源之夜”。主题虽然是“科技·进化”，但实际展示的内容，远远超过这个范围。

奇瑞一口气发布了集团新战略、新技术、新品牌、新产品，展示了新风貌。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。每一个单元之下，干货之多，都令人目不暇给，其实这些单元都可以单独撑场。

2022年是中国品牌第一次在气势上取得上风的一年，依靠的力量正是新能源，后几个月市占率已经超过50%（全年47%）。而今年3月份，新能源渗透率达到了35%。中国品牌取得结构性优势，只是时间问题。

在这个生机勃勃的春天，奇瑞令人吃惊地奉上了“满汉全席”。这既体现了其能力，又反映了其战略前瞻性。这一晚，舆论第一次认识到，奇瑞已经将集团层面调集到新能源业务上来。这肯定不是短时间就能完成的部署，但一切都很难察觉。奇瑞似乎喜欢闷头“做大牌”，集中火力放大招。

奇瑞不仅在技术赛道布局深远，站在现实的起点上，通过什么路径去迈向目标，奇瑞也给出了“路书”。

全能技术支撑四大品牌

首先，是基于其雄厚的技术基础。

奇瑞的新能源战略方向，去年就发布了“瑶光2025”。1000+亿元资金、2万人的软件开发团队、全球六大研发中心、300个瑶光实验室，支撑起火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和生态四个核心领域的技术集群构建。以强大的体系能力，实现技术群领先优势。

奇瑞汽车常务副总经理张国忠

奇瑞汽车常务副总经理张国忠，透露了奇瑞技术家底的数字。他开宗明义地表示，奇瑞加速向“全球科技公司”转型，引领智电汽车产业下半场。电动化、智能化细分的15个技术赛道，奇瑞都在其中。

奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华

奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华则表示，奇瑞火星架构支持超级混动平台、E0X电动平台，在其上部署了横跨两个平台的智能化、生态技术135项。包含第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、生态等。

高新华还表示，到2025年，奇瑞掌握的核心技术，将超过1000项。这些技术将支撑起四大品牌兑现商业价值。

在发布会上，奇瑞、捷途、星途品牌，都在意料之中实现了新产品发布。首次搭载第三代混动科技的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途还发布了新能源产品系列——星纪元STERRA。星纪元STERRA系列分为ET和ES品类，前者偏性能和运动，后者主打“超舒适”，将覆盖B到C级和轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电和增程的全赛道。这又是纯电平台化的思路。

相比三大品牌，此次重磅推出的电动iCAR品牌则是酝酿已久。目前品牌Logo和品牌特质一并发布。

iCAR被定位为集团内的“新势力”，预计将取独立运营的孵化模式，走智能化加持的全场景，瞄准年轻人追求的“第三移动空间”而设计。运营方式上，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。可能到上海车展，iCAR产品才会露出真容。

双平台领先技术赋能产品

其次，在于完整的技术和生态架构。

在发布会上，奇瑞将电混视为与纯电同等的战略地位。而且，从技术角度，信息要更丰富。电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道不折不扣的领跑者。

奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用

奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，将“鲲鹏超性能混动C-DM”加以浓墨重彩的描述。这是奇瑞打造的第三代混动科技，具有全域高性能、持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

他说，从2023年-2024年，奇瑞将推出20款以上的混动产品，产品矩阵实施“集团化”作战。

连续推出这么多产品，奇瑞不但有信心塑造产品间的区隔，还对技术的商业化有足够的自信心。3档电混DHT+双电机模式，搭配电混专用发动机和专用电池管理系统，其传动效率高达.6%，轮端输出扭矩高达4000N·m，全速段都保持强动力输出。

奇瑞“鲲鹏超混”特有的技术架构，避免了“有电，没电一条虫”的弊端。其纯电续航165公里；馈电条件下依然省油（馈电油耗4.2L），仍能保持强动力输出；零百加速4.2s。

李学用还特意强调，90公里时速升至120公里时速，只需3.6s。这一速段，往往被认为是新能源不如高性能燃油车的区域。而奇瑞补足了电混短板，不但让全速域发动机都处于高效工作状态，而且可以飚出高性能。

而奇瑞的电混发动机技术，不但热效率高达44.5%，而且其增压、智能燃烧、润滑系统、稀释系统、热管理系统，都凝聚了奇瑞众多核心技术，续航高达1400公里，远超同级。奇瑞在电混技术上称得上“卷王”。

在“鲲鹏超混”支持下，星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1、捷途旅行者，瞄准了各自细分市场。而捷途X70系、X90系产品也将迭代为电混产品。

奇瑞已经承诺，2024年将全面新能源化。这个进程超出业内此前的估计，奇瑞对自身技术实力和新能源替代的商业前景，都非常自信。该超混平台的14+4模块化设计，让奇瑞拥有了快速推出、迭代产品的实力。

与之双峰对峙的则是E0X高性能纯电平台。同样是宽域适应，车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV，甚至还有增程车型。

该平台支持800V高压超充、智能座舱和空悬系统，续航700+公里，5分钟充能150公里，零百加速3s。只看纸面数据，这是奔着超跑去了。看着八合一电机、高能密电池、每个轮子都可独立驱动、适配全地形，似乎又是超级越野的架势。显然，这是E0X平台适配的超宽泛性带来的设计便利。

事实上，星纪元系列试图为智能化和电动化普及用户服务，并不打算高高在上。奇瑞的想法是做“高端的国民车”。

用户体验植根于数字化

加速新能源、智能化布局，如此之多的技术利器，奇瑞四大品牌矩阵顺理成章。四大品牌服务于不同的用户群。

奇瑞品牌致力于打造最具性价比、最有可靠性、最有温度感的产品；星途品牌面向高端市场，以新潮、活力、智能为核心价值，为新中产提供更好体验；捷途品牌深耕“旅行+”细分市场；iCAR以年轻用户需求为驱动力，做场景智能电动汽车引领品牌。

如此，在用户服务的理念上，奇瑞的用户画像越来越精准细致，这让多品牌的产品矩阵变得合理。

而跨平台部署的智能化、网联化，都有共同的生态支持（生态）。这些跨部门的技术平台，承担起引导品类指向的基础功能。与场景适配的不同技术组合，就形成了针对不同细分市场的品牌形象。

在用户看不见的硬件层和软件层之间，奇瑞实现了跨平台的EEA5.0部署，它支持自定义中间件接口，实现三大操作系统之间，使用同一个云平台和数据服务，客户根本感觉不到处于不同的车端平台。这就是中间层软硬解耦带来的数据服务便利。

在这之上，是雄狮智云6.0座舱，包含AI语音系统和各种设施。值得一提的是，车载医疗助手，这是一款“轻应用”，只在后台判断客户健康，并将医疗机构的报告分享到车内，供车主查阅。

而奇瑞的自动驾驶系统，即Chery Pilot 3.0系统正在实现商业部署，算力高达1000Tops，支持激光雷达1-5个，可接入48个传感器，拥有大量路试验证经验和测试用例。同时，具备高速和城区NOA的部署能力，并拥有记忆泊车系统（允许人不在回路）。

奇瑞的用户服务体系是基于数字化基础之上。奇瑞推崇1+3+N：1是奇瑞数字汽车；3是汽车的连接和延伸，包括智云平台、智慧数据和智能升级；N是生态共建和共享。后者则直接面对用户端，即围绕用户习惯，将用户喜欢的互联网产品和服务、家居等等，与汽车融合为一体，形成汽车数字生活生态。

“数字奇瑞”，这是奇瑞品牌打造的方向之一。奇瑞的用户体验植根于数字化。李学用此前受访时称，要打造技术奇瑞、数字奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞。每一个标签都依赖奇瑞体系，譬如没有生态，就做不到数字奇瑞。

一方面，通过技术锐化“理工男”形象；另一方面，充分聆听用户声音，让奇瑞“理工男”的内涵扩展。如此，奇瑞的科技，不仅能给产品赋能，还能给用户赋能，从而让品牌意象更丰富。

国际化与全球战略一体化

作为致力于深耕技术、海外运营最为出色的中国品牌之一，奇瑞已经收获底层技术积累成果。

在发布会上，奇瑞对国际化提及不多，但奇瑞暗示，国际化已经整合进奇瑞的战略图谱当中。

奇瑞的海外业务已经非常庞大，在全球布局了10个工厂、3300多家网点，在超过80个国家都拥有广泛客户群。截至去年，奇瑞在全球已经突破了累计1000万辆的销量。

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