天语汽车降价_天语sx4汽车之家

1.在华市场节节败退，这六家合资车企都犯了同一个错误

2.新利亚纳的销量为什么赶不上天语？

3.铃木天语锐骑怎么样

还用问吗，肯定是赛拉图！但是要买三厢的赛拉图。先说外观赛拉图三厢肯定比天语三厢好，在看经济性、赛拉图1.6手动标配武汉城区百公里7个油。天语SX4手动1.6三厢超值版油耗8个。在说实用性两车空间赛拉图大，但是发动机技术有区别。一个是比较先进节油的CVVT发动机另一个是则是三菱的VVT发动机两则都是自然吸气发动机技术都可以说代表了现在世界节能环保的技术革新可是前者节油些。你说安全性要看你怎么开了。如果喜欢开快车飙车的话，说实话，都不安全。如果家用全都足够。还有赛拉图维修保养绝对比铃木天语SX4便宜，而且维修率要低的多。价格都差不多。在说天语什么超值版无非就是减配置降价，羊毛出在羊身上的道理每个汽车商家运用的入会贯通。最终吃亏的还是消费者。本人跟车打交道的，在武汉东风集团神龙汽车品牌有限公司上班。非常喜欢车！最近购买了有生第四辆车、黑色赛拉图1.6GL手动挡基本款。开了一个多月，跑了6000公里。从来不去4S店做保养，因为4S店里面的道道本人太了解了，所以都是自己找修理厂，自己保养便宜又放心。买这辆车4S店报价8万3千6，成交价8万。送装饰！除了前档太阳膜(送给我不要质量太烂还不如减车价)和车贴不送外，其它都送。我不清楚你说的标配是什么概念？因为我去买的时候只有两种配置，一种基本款，一种带天窗真皮座椅的豪配。贵一万9万3千8。两者区别就多了真皮座椅(什么烂真皮，明明是仿的革)在多了前雾灯和高位刹车灯，还有天窗。本人自己在汽车装饰店加装了前雾灯、飞利浦的氙气大灯、带刹车灯的后尾翼、前挡太阳膜、真皮座椅、发动机底盖、机盖隔热棉隔音棉、后备箱垫、外加门把手金属贴、车身两侧金属贴、迎宾踏板。全部搞定不到6千元。没有天窗无所谓。个人认为比带天窗的还安全些。总体来说赛拉图还是很不错的，比起同价位的车好多了。它的优点是使用寿命长(武汉话叫经踹)，一个月开6000多公里没出过毛病，发动机动力足够了，测过0到100码11秒，车跑起高速来很稳，提车第二天高速上狂飙180码不飘，呵呵！让它充分磨合。美中不足的是轮胎档次太低，说道轮胎一肚子的气，厂家为了节约成本用195/60 R15锦湖的烂胎，几次起步过猛前胎有打滑现象，厂家节约成本降了两万但是最重要保生命的轮胎不能换成烂胎吧！选车最重要的就是三样，第一就是轮胎、第二才是发动机、然后是底盘。有钱就换一线品牌的米其林，邓禄普、普厉斯通，耐倍力，在不然二线的固特异轮胎也可以，毕竟是关乎生命安全的大事。赛拉图去年最低价是10万3千8，用的是固特异轮胎，据我所知在国外有法律规定不管你汽车厂家怎么跌价优惠、但对轮胎有严格的规定，比如在德国的不限速高速公路上行驶，不管出于什么原因爆胎造成的损失全部由生产厂家负责，而且保险公司要赔钱，厂家赔的更多不说，还要追究刑事责任。但是现在中国的法律漏洞太多又没有发达国家的法律健全，现在中国境内的汽车生产厂家普遍的做法就是把一线品牌的或者说有安全保障的汽车最重要的轮胎基本都换成了价格质量差一大截烂胎。我们厂生产的爱丽舍原来用的固特异的胎还不错，但是现在换成锦湖，东风旗下的十几个品牌比如日产天籁系列、标致、东风本田系列、凯旋、世嘉、风神S30都换成了锦湖或者韩泰，就连奥迪、丰田都换成韩泰轮胎。所以现在卖车的都在忽悠人，说是库存直销价、优惠价，都是在忽悠老百姓。但是话说回来赛拉图这款车跟新爱丽舍或者伊兰特比起来还算优秀，因为韩国第一辆汽油、柴油都是起亚公司生产的。新爱丽舍连方向机都换成国产的了，伊兰特的发动机跟赛拉图一摸一样但是性价比就没有后者好。不说别的价格就相差近两万，而且同样排量在城市跑12个油。呵呵！哦！忘记跟你介绍赛拉图的油耗了。在城市大堵车的情况下开不超过8个油，上高速还不到6个油。有兴趣可以找我交流！qq14253608

在华市场节节败退，这六家合资车企都犯了同一个错误

当然选天语sx4了，天语最大的优点就是特静，怠速声音特小。整体上看还是不错的，整车外形前卫富有运动感，动力很好，配置超高例如6CD、智能钥匙、真皮座椅、三伏带音量控制的运动型方向盘、自动恒温空调等等，这些都是10W元车上很少见的，再有安全性好（有6个气囊），并且软件方面也很高用ABS8.0版本是现在用在奔驰等级别车上的，因为外形酷似小型SUV，所以它的底盘高轮胎款通过性和稳定性都比同级车高，属于cross车型。最重要的是它用的是铃木现在最省油的发动机，超省，而且怠速声音小。

新利亚纳的销量为什么赶不上天语？

早前，天涯君在《这些遭遇失败的自主品牌?其实都犯了同样的错误》一文中深入分析了多家自主品牌的失败，今天，我们再来看看下面六家合资品牌在中国市场为什么会销量大跌乃至退市。

长安铃木，根深蒂固的小车思想

排除历史和政治因素，对于一衣带水的日系车中国消费者总是格外偏爱，因为它们最懂中国人的需求。

这其中早期又以丰田和铃木为代表。比如那台将油耗水平降到同级最低的长安铃木启悦，还有开了三十多万公里也没大修过的雨燕，又或者那台同级唯一搭载四驱系统的小型SUV——维特拉，将操控和越野性能玩到极致。

省油、耐用、性能的口碑，加上最早进军国内，为中国微面市场的发展立下汗马功劳，铃木在2010年成为国内最受欢迎的日系车企之一，随后的2011年更是迎来了22万销量的高光时刻。可从2012年铃木便开始急转直下，为什么？

看看同时期的丰田在做什么，升级旗舰轿车凯美瑞，不断优化RAV4产品力，全面引入高端品牌雷克萨斯，开启“双擎”和“双车”战略。而彼时的长安铃木依然是老三样：奥拓、雨燕和羚羊，固守小车市场不说，产品序列也少的可怜。

是缺技术吗？并不是，铃木的发动机技术和成本管控曾经吸引了大众和通用；天语SX4更是以紧凑型车身份参加派克峰登山赛并连续6年夺冠。铃木的问题在于随着国内汽车市场高端化、运动化、智能化的迅速发展，它依然固执于“小车之王”的身份，小富即安，缺乏长远规划。

如果说今天的丰田是因为迎合中国消费者对高颜值、舒适性体验获得了飞跃，那么铃木这种根深蒂固的小车思想也让其成为第一个退出中国市场的日系车企。

广汽菲亚特：两败两战，都是一个原?

19年，南京菲亚特成立，派力奥、西耶那先后上市，一听名字就知道这很意大利范儿。实际上两款新车一样的三大件、相似的设计，一个三厢一个两厢，在那个合资轿车屈指可数的年代，尽管派力奥、西耶那质量问题多、动力不算出众，可依旧取得了不错的销量。

直到2007年南汽开始寻求与名爵的合作，上汽又打算收购南汽，诸多外部因素，加上八年只靠四款车打天下南京菲亚特并没有给南汽带来预期效益，菲亚特被迫“净身出户”，以一欧元转让了其在南京菲亚特50%的股权。

2010年，菲亚特卷土重来，和广汽合资成立广汽菲亚特。一开始，广汽菲亚特一鼓作气发布了菲翔和致悦两款国产车，时尚、浪漫的意式设计给当时的年轻人带来了不小的新鲜感，2014年广汽菲亚特迎来巅峰：全年销量超6.8万辆。

但是相似的错误，菲亚特在中国市场又重演了一遍：新车导入缓慢，错过SUV发展的风口，质量投诉频发，加上大众、丰田、本田的急速扩展，菲亚特再而衰、三而竭，被市场和消费者所遗弃。

东风悦达起亚：设计救得了起亚一次，救不了第二次

成立于2002年东风悦达起亚，最初的几年日子过得并不好，不仅和南北大众、两丰销量差距大，就连同为韩系车的北京现代，年销量也是其2-3倍。

直到彼得希瑞尔的到来，这位前大众首席设计师为起亚带来了全新的设计语言，“虎啸式”前脸的应用，全新家族系列车型——K2、K3、K4、K5、智跑、狮跑的出现，设计升级、产品的全面铺开，恰逢中国市场迎来发展的黄金十年，起亚在中国得以新生，2016年东风悦达起亚年销量突破65万辆，成功跻身合资品牌销量第七位。

遗憾的是一直走低价路线和自主品牌抢市场的起亚，面对在三大件、设计等领域有长足进步的国产汽车，销量开始逐步走低，加之过去蒙眼狂奔和对品控的忽视，质量问题开始凸显；多代车型的同堂销售，无论是轿车还是SUV阵营都没有一款支柱车型，到了2019年，起亚在华销量已不到29万辆，品牌力更是一跌再跌，如今在不少消费者心中，合资品牌起亚的影响力还不如吉利、长安。

设计可以救得了起亚一次，如今却很难再救它第二次。

北京现代：性价比不是万能灵药

萨德是现代在中国市场溃败的开始，却不是根本。

日系车也曾在2012年遭遇过钓鱼岛政治，经历一年的低谷之后，以丰田、本田、日产为代表的日系三强随后一路高歌猛进，靠的是三大件、性能、品质的核心竞争力。

北京现代有什么，一是设计；二是性价比。

在过去很长一段时间八代、九代索纳塔都有着最美合资中级车的称谓，领动、悦动更是凭借着时尚的前脸，流体雕塑美学吸引了一大批年轻用户；而名图以B级车的尺寸，相近的价格实现了对速腾、朗逸、卡罗拉们的降维打击。颜值和低价是消费者过去选择现代的主因，但驾控品质、油耗方面，北京现代并没有突出优势和特色。

所以随着吉利、长城、长安、奇瑞们的迅速崛起，在设计、质感、智能化领域的飞跃，稳步向上的自主品牌挤占了韩系车的市场份额，这才是北京现代销量大幅下滑的关键。

如今，一款高颜值的十代索纳塔能救得了北京现代吗？难。

东风雷诺：从没想过认真造车

今年4月，随着东风集团宣布将全资收购雷诺在东风雷诺合资公司50%的股权，雷诺乘用车在中国市场成为历史。

拥有百年造车史的雷诺之所以败走中国，归根结底在于从没想过认真造车。

一方面，雷诺起了大早却赶了晚集，1994年就成立三江雷诺合资公司，可雷诺只是将眼光局限于短期CKD组装赚快钱，结果品质、销量和品牌力都没得到提升；

到了2013年才成立的东风雷诺赶上了国内SUV红利期，科雷傲和科雷嘉为雷诺带来了短期辉煌，但为了缩减成本，在雷诺-日产-三菱联盟的促成在，两款新车都是基于日产平台打造，结果就是科雷傲、科雷嘉丝毫没有法系车的操控性能特色，成了挂着雷诺标的舒适日产车，而赖以成名的梅甘娜迟迟未能国产，雷诺的性能特色并没有在中国市场很好的树立起来。

另一方面，雷诺左顾右盼，战略没能得以聚焦，在SUV市场未见起色后，又牵手华晨重拾“商用车梦”、注资江铃打造新能源产品，结果就是捡了芝麻、丢了西瓜。

神龙汽车：傲慢的法国人不懂中国市场

雷诺败北、DS出局，神龙汽车成了法系车在中国市场崛起的最后希望。但从东风标致近期推出的2008和东风雪铁龙的全新轿车C3L来看，三缸机+国人看不懂的法式设计，法系车的未来依然是个谜。

是标致雪铁龙没技术、没产品吗？显然不是，无论是兼顾舒适和操控性能的独特法式底盘调校，还是早年富康积淀的良好法系口碑，又或者标致+雪铁龙在国内轿车、SUV多达近20款车型，神龙在华握有一手好牌。

问题的关键在于傲慢的法国人不懂中国市场：产品设计过于营造浪漫、优雅的属性，却不符合中国主流消费者的审美；人机工程学设计饱受诟病，不符合国内用户使用习惯，影响操作便捷性；法国人对品控的忽视导致发动机频频曝出质量问题；没有大众、丰田的影响力，奈何心比天高定价缺乏诚意，卖不动又大幅降价消耗品牌力，形成恶性循环……

去年一年，标致+雪铁龙两家渠道在华一年销量仅有11.35万辆，不到一汽-大众一个月的销量。对于神龙来说，再不主动求变，积极改革，很有可能步雷诺的后尘。

总结

大众、丰田、本田之所以能在中国市场一路高歌，靠的是在固守技术优势的同时，尊重中国市场，因地制宜迎合国内用户需求。

而这六家合资车企恰恰相反，不顺应时代的变化、市场需求的改变，仗着有技术、有特色漠视消费者需求的升级。在过去，中国汽车工业不发达，中国人不懂车，市场就那么几家车企，但伴随着以吉利、长安、长城、奇瑞、红旗为代表的的自主品牌在设计、三大件、智能化等领域的突飞猛进，这些车企的技术优势不再，用户的选择更加宽泛，也就自然而然的败退了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木天语锐骑怎么样

2008-4-10日拿到驾照后就一直苦练车技，总算在2个月左右的时候出师，虽然偶尔对停车还有畏惧感，但是已经渐渐找到了自己的感觉。前几天老公帮朋友验了一台利亚纳，对于开惯天语车的我，小小的自我感受了一番~

进入驾驶台，感受跟天语差不多，调整好了坐姿，发现右侧下面放水的空间很有特点，可以说比天语要大了很多，而且人性化的设计了CD架，置物感很强，但是左侧没有空间放东西，相比天语，应该这一点是两者互补了吧。

利亚纳的眼睛盒跟天语是通用的，这一点不用说，既然都是铃木系列的车型，有些东西肯定是一样的

至于仪表盘，给我的感觉是很清晰，因为是晚上，第一感觉就是是红色的冲击力很强，读书灯感觉很好，标准配置的电动后视镜让我感觉虽然小了一些，但是依然够用。对方向盘的手感稍感粗糙，不过这个也不是什么问题。

座椅配备了扶手的功能，对我来说其实很舒服的，只是根据不同的人，可能有不同的感受

起步时利亚纳非常稳，轻轻一点就可以启动了，方向盘也非常轻，只是跟天语比较起来，但是感触颇深，手档变换也非常舒适，是非常好挂的，轻轻一推就可以变档，完全没有天语车的抖动感，这一点非常满意。但是油门刹车有一点儿硬，对于习惯踩大油门的我来说，是再合适不过了，天语踩到二千的时候，同样的力量利亚纳只到壹千五百，这一点让我非常满意，离合比天语还轻，恐怕习惯开堵车路段离合沉重的车型来说，利亚纳给喜欢手动档的驾驶者提供了很好的帮助。当然，刹车也略微沉了一些，但是不是很明显，只是相对天语来说，稍重。

利亚纳省油是肯定的，跟天语比，只有五个半左右的油耗，实际使用到6-7个，应该是轱辘的关系。包括起步比较轻松，也跟轱辘有莫大的关系。拐弯时，相对天语来说稍有不足，但是也没有感觉到太大的差异。但是后排空间跟天语比较，确实是大了一些，对于年龄稍大的人来说，给家人提供一个舒适的后排空间，这款车的确是首选。虽然都是两厢车，不过利亚纳的后排空间确实是大的多了，虽然高度与动感不足，但是空间弥补了这一弱点，其实两款车有相似，类似的区别，但是也有适合人群的区别。在实用性来说，这款车在后排空间上的确超越了天语。

CD部分利亚纳是单碟CD，天语是六碟，只是新款利亚纳增加了USB接口，也适当的提供了扩展性能。

至于发动机就不用说了，都用了一样的发动机～

外观上面自然利亚纳的动感不如天语，地盘也低了一些，不过互相比较来说两款车各有千秋~

我父亲曾经在我选择天语跟利亚纳的时候告诉我利亚纳更好一些，不过对于当时的我来说，两款车的价格相当，而且内部消息得知利亚纳有降价降配的可能，于是我们选择了新上市的天语，并得到了内购价格，当时利亚纳如果有内购价格，可能会选择利亚纳，不过我选择天语并不后悔，因为天语给我带来的一些东西是不能跟利亚纳比较的。不过再过10年，也许我会偏重利亚纳，因为他的空间可以给我家人更充实的空间享受，昌河的车型一直是空间来表现的，外观都欠缺很多时尚元素。希望昌河在未来的发展里，对其外观也注重一些，我想突破性与发展是并存的。

我自己的就是锐骑，刚过首保，10万左右的车，不要谈什么静音、推背、加速、都差不多，这车用着还不错，有几个朋友都在开，没后悔，致命的毛病没有，小毛病在这档次车中算平常，家用适合，有运动感、外形新潮、3000转以内发动机调教非常好，动力充沛，市内很受益，别和神车比，每种车都有自己存在的理由，看你需求是什么！