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2024-06-25 12:08:44

1.深度改装的车不好吗，为何车贩子都不想收？

2.500马力V6+大后驱，这辆经典款Mini通通都有

3.点评一台改装版本田CR-Z K24A赛道表现如何呢

4.最让年轻人念念不忘的还是改装车！新增合法项目指南送上

5.汽车音响升级只更换好喇叭会不会有效果？

6.谁说两厢车过时了？看看新款飞度、高尔夫、思域再说

7.汽车改装排气管可以通过年检吗

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如果你真的那么在乎动力，如果你已经厌倦了在改装店的大幅投入，那么，给你一个新的建议，轻量化你的车，每轻100KG，0-100加速会快1秒，不信，看看英国莲花跑车你就知道其中的奥秘了。多数人会走上改装这条不归路，探究其原因，最主要就是对爱车动力性能不满意，所以冀望藉由改装达到加强动力输出的目的。而加强动力的方法有很多种，自然进气玩法从基础的进排气升级到扩缸加大排气量，涡轮增压派也有打高增压值换重量级涡轮本体等，这些改装手段的确能有效大幅提升原厂性能，不过相对所付出的代价也令人咋舌。如何在有限预算下获得一定的性能提升，轻量化就是一个最经济的选择。轻量化优点马力重量比在谈轻量化改装前，我们先来了解轻量化有哪些优点。常有读者来信提到，觉得爱车性能实在让人不敢恭维，询问改造爱车的方法，然后又会在信后加一条但书，以不动引擎为原则！由此可知，多数人想改车，却不想要动到引擎，怕改装后的耐用度会大大降低，花钱还要担心害怕哪一天车子突然出状况。因此除了基本的进排气改装之外，另外一个获得较佳动力反应的就是轻量化部品的改装，藉由将车重减轻的手法，在动力未获得大幅提升的情况下，取得比原厂更优的马力重量比。以马自达 3 1.6来说，原厂重量为1240公斤，马力为107匹，换算出来的马力重量比约为11.6：1，简单说就是一匹马要拉11.6公斤重的车身，而在适度的轻量化之后，车重约可降50～70公斤，马力重量比为10.9：1。各位读者光看帐面上的数据一定觉得差不了多少，不过对小排气量马力较小车款来说，50～70公斤已经是一个成人的重量，有开过动力较弱车款的车友都知道，少载一个人整体的加速性就很明显有差别。因此，在不大改动力的前提下，想要获得不错的加速反应，轻量化改装就是一个相当实际的方法！轻量化的优点除了让车子性能更好外，伴随而来的第二个优点就是油耗会跟著降低。在同样的马力输出下，较轻的车重对于引擎来说就是较轻的负载，很多人喜欢把备胎与随车工具拿下就是这个道理，在不疯狂重踩油门的前提下，油耗自然下降许多。轻量化还有一个优势，就是车辆的操控稳定性也能提升，在簧下重量确实减轻之后，车辆在行驶时的颠簸会因簧下重量减轻，造成避震器往复作动的惯性力量减弱，整个反震的力道大幅减弱，车子更加稳定。而所谓的簧下重量，指的就是从悬吊到轮胎的可动部分，从车轮、煞车套件、三角架、避震器等都包含在簧下重量的范畴里。所以如果这个部分愈轻，就不难想像簧下重量愈轻效果愈好这个说法。首先，较轻的悬吊系统能提供较佳的路面循迹性，因为它能将惯性的影响降低至最低限度，自然轮胎就能敏锐接受路面的凹凸状况，减震筒与弹簧可以正确吸收因凹凸带来的震动，减少路面不平对车身稳定性的影响。相反的，过重的簧下重量会造成悬吊系统的负荷，路面的状况就对车体形成晃动，自然车身稳定性就大打折扣。所以针对车轮周边进行轻量化动作，除了能减轻整体车重之外，对行路稳定性亦能有相当大的帮助。轻量化种类繁多材质强度为考量在了解轻量化的优点之后，接下来就要了解挑选轻量化部品的注意事项。其实轻量化部品在选购上，最重要的一点就是部品本身的材质强度。一般轻量化部品多为6系列的铝合金材质，强度较高的7075材质也有，只是7075材质的单价较高，一般人较难接受。6系列的铝合金强度已经不错，只要在正常使用情况下都能负荷。当然不同项目的轻量化改装还有一些小地方要注意，这些小地方容后再述，只要能把握这个大原则，就能让轻量化改装无后顾之忧。接下来我们就来谈谈有哪些地方是能够偷轻的地方。一般市面上买得到轻量化部品，大家第一个想到的一定是轻量化铝圈。这一招也可说是减轻簧下重量的终极绝招，因为圈胎是在悬挂系统中的最下方作动，因此这个部分的轻量化在减低悬吊系统负荷中，最能够展现明显的效果。避免使用直径过大的款式也是方法之一，轻量化的铝圈除能减轻悬挂系统负荷外，更具有因减低惯性造成不利回转的重要意义，这个原理与更换轻量化飞轮后，就能使引擎反应更好相同。由于轻量化轮圈不管在加减速的反应上都比偏重轮圈来的好，相对制动性能亦能有所提升。煞车系统也是一样的道理，我们在赛场上常可见到碳纤维的煞车盘加上镁合金超轻量轮圈的例子。因此在进行轻量化改装的第一步，强烈建议从轮圈下手。选购此类部品时除了注意材质之外，还有一个重点就是要看轮圈上注明的负重值。一般建议使用负重值600公斤以上轻量化圈，比较能够兼固强度。一组优秀轻量化轮圈，大约能帮你减下近20公斤的车重，算是轻量化C/P值当中最高的。别忘了在轻量化铝圈入荷的同时，一并购入轻量化轮圈螺丝，让你的簧下重量尽可能的减低。要减轻簧下重量，除了轻量化圈胎之外，还可以一并使用铝合金三角架、铝合金煞车卡钳等。煞车碟盘也能有效减轻簧下荷重，以原厂通风碟来说，碟盘内部的散热沟有48条，而竞技改装部品多为24条，碟盘打孔除了散热功效之外，对于减轻重量也有一定帮助，不过要注意碟盘材质，否则有龟裂的危险，AP制作的卡钳与碟盘可说是轻量化煞车套件中的代表作。引擎室内部能偷轻的地方也不少，大众所熟知的轻量化普利盘就是其中之一。原厂普利盘多为铸铁材质，对于曲轴来说是不小的负担，更换铝合金材质约可减轻一半以上重量，而凸轮轴普利也能更换轻量化型式。至于更换轻量化普利会有怠速冷气不冷及极速缩水的问题，就笔者询问格立特“老大”的结果，只要轻量化普利的盘径不缩小，这样的情形是不会出现的。除了皮带盘能换之外，引擎室里大大小小的螺丝也可以更换成轻量化的铝合金制品，别小看这些小螺丝能减轻多少车重，几百个换下来也是一个可观的重量。不过锁铝合金螺丝是要依照固定的磅数锁，轻量化轮圈螺丝也是一样，不然会造成滑牙或是材质本身断裂，将来要维修或拆装就麻烦了。除此之外，引擎室内各种高压管路末端的接头亦可更换“飞机头”，顾名思义就是飞机所使用的轻量化接头，除了能有效减重之外，如果发生爆管时能迅速更换，不过此部品算是竞技使用单价颇高，预算充足的车友可以考虑。在动力传输方面，自排变速箱可说是影响车重的一大关键，自排箱本体的构造远比手排变速箱复杂的多，当然体积大上许多，重量更多重十几公斤。因此如果爱车有手排变速箱可供流用，自改手也能获得减轻车重的效果，更能有效减轻车头重量，提升弯道中的操控性。此外，更换轻量化离合器飞轮也是获得较佳动力输出与减重的一石二鸟改装法，与更换曲轴普利的功能一样，可以有效减低曲轴负荷，进而提升动力反应，而本身材质的轻量化亦能减少车重，可说是一举两得的高投资报酬率部品。不过换装此产品有一小缺点，就是低速扭力换变较差，不过相对的高速反应会更好，就看读者如何取舍了。偷轻完引擎室内最重的引擎本体与变速箱本体后，接下来要动的就是第三重的电瓶。一般来说原厂电瓶的重量高达十几公斤，改装轻量化电瓶才2～3公斤，这部分的瘦身效果也是相当突出，不过轻量化电瓶的蓄电能力较弱，多用在赛场上，因为厂车没有冷气与音响等负荷，不过对市售车而言，冷气音响都是曰常用品，因此要注意电容量，减少电瓶没电的情况。因此电瓶的偷轻方面不建议换太小的部品，毕竟要能兼顾曰常使用才是王道。高性能部品改装不知不觉间减重很多车友都会改装爱车，换赛车椅、赛车方向盘来增加内装战斗气息，更换全段不锈钢排气管或是钛合金尾消等，让车辆更具有运动气息，殊不知在这样的改装过程当中，已经达到轻量化车身的目的。以座椅来说，一张原厂座椅约为十几公斤，一般坊间的赛车椅约为5～8公斤，Carbon材质的赛车椅就轻更多，如果原厂座椅还附电动可调功能的话，两张换下来所减轻的重量更是可观。而赛车方向盘也比原厂方向盘轻，还能减去原厂Air Bag的重量。在排气管改装上，坊间多为不锈钢材质，约可比原厂轻上三分之一的重量，如果是超高单价的钛合金部品，更可以轻到一半以上，只是价钱太高，一般消费者较难接受。如果想要偷轻到一拜，大可以把后座拆掉、内装拆光，外观钣件如引擎盖、尾箱盖、车门等更换Carbon或是FRP材质，车窗玻璃也一并换成聚**、丙烯基化等压克力材质，无关于刚性部分的钣件切除或打洞等，只是这已经是偏向厂车制作，所要花费的金钱与时间太多，实际道路行驶的安全性亦有待商榷，在兼顾曰常使用性与安全性的考量下并不建议如此瘦身，顶多换个Carbon引擎盖与尾厢盖就可以了。除专业的改装套件减肥，别忘了你随手就能做的轻量化，加油站的矿泉水、各式赠品，原车汰换下来零件、备胎，车上各置物空间内的杂物清一清，这些杂物加一加也是一笔重量，再加上前面所说的改装品通通加起来，差不多可以减下50到100公斤左右，对动力不大的小排气量车款来说，整体的加速性与操控敏锐度简直是不可同曰而语。

深度改装的车不好吗，为何车贩子都不想收？

前台拿到施工单确认需要安装的器材型号、数量，安装器材所需要的安装附件、匹配的线材，确定功放安装位置、音响布线走向、确认布线需要拆装的部件、车门的拆装方式、音响主机拆装方式等。准备好所需材料并确认分工合作人员和方式。用胶盆装好车上的物品分类保管。贵重物品直接叫车住保管好。安装前的车况检查：安装前应对汽车基本情况进行必要的检查： 1、对汽车外观进行检查和记录。项目包括汽车表面车漆、玻璃、防爆膜、真皮座椅内饰等。 2、着车检查仪表灯有没故障灯、空调、门玻璃升降功能、音响主机、及其它电控功能操作是否正常等。 3、把汽车外观用护套保护好、套好座椅保护套，方向盘套，再用大毛巾把中间排挡以及仪表台做好保护以防刮花 4、检查完成后关闭汽车电源，钥匙拔除保证在车外由专人保管。 5、以上检查如有异常应当场与车主一同确认。全车隔音标准：全车隔音包括四门、底盘、叶子板、发动机盖、尾箱、尾箱盖。 1、门板：拆下门板清除门内脏污、油污和残胶，如不干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。贴上减震板（铝膜），外面按相应形状再加一层最后铺上音棉。 2、底盘：把座椅，中间扶手、卸下地毯取出，同样清除脏污，顺序的贴上减震板（铝膜）。 3、叶子板：用千斤顶把车轮顶起卸下泥挡，清除干净，伸手就可以把减震板（铝膜）贴上去了。 4、发动机盖：打开发动机盖把挡板拆下，清除干净，见凹槽位贴上减震板（铝膜）。 5、尾箱、尾箱盖：把内饰拆下，清除干净，按顺序贴上减震板（铝膜）。车门喇叭的更换和安装：（1）施工前准备好所需要的工具必须用胶盆装好，施工中工具、螺丝绝不允许放地方统一放置胶盆以防丢掉也方便施工。（2）拆卸固定车门的螺丝，从门板下的右角开始用专用撬刀拆开门板。拆下的车门板放到专用门板架保管。（3）确认喇叭安装位置，原车高音有安装位的可原位安装，用热熔胶固定好高音。如无原装位须咨询车主高音的安装方式和位置方可开孔安装。根据高音喇叭安装位置确定高音接线的布线方式。（4）中低音喇叭采用原位安装。测量原车中低音喇叭座的高度，确认需安装喇叭垫圈的厚度。喇叭垫圈要垫5厘隔音棉，然后安装喇叭垫。各螺钉长度必须合适、垫圈安装必须牢固。如用木垫必须用502或乳胶渗透做防水作用，喇叭接线可采取焊接或接插件再用热缩管套住防止松动。（5）分音器的安装及接线：分音器如果安装门上最好上螺丝车门经常开关所以要牢固，装在车内也要用扎带或热熔胶固定好，安装位置远离大电源以防干扰。线头采用锡焊以防时间长而断，再用蛇皮网套上热缩管封口（红+，黑-），然后相应接上分音器。 (6)车的门板内按相应形状铺上吸音棉，检查好没问题方可装上门板。功放安装及布线：（1）电源线必须从电池接入，在发动机舱进入驾驶舱的线束胶噻选取进线，穿线后一定保持密封，发动机机舱内的电源线必须增加波浪管作防护，保险座固定在明显的地方。驾驶室内的电源线必须跟音频信号线分开布线以防受到电流干扰。接地线应尽量短为宜找大螺丝固定或焊铁上，喇叭线套好蛇皮网从分音器布到功放。（2）音频信号线，拆出音响主机，做好防护措施，防止在接主机线过程中刮花仪表面板。需接的线有从音响主机输出的4组喇叭输出线、分别接到高转低相应的4组喇叭输入端、高转低输出的功放控制线和转换后的低电平信号通过音频信号线连接到功放。（3）功放确保位置可以选择安装前座椅下面固定稳固及方便调试位置，也可以安装在后尾箱选择方便位置，接线前确保喇叭线都不存在搭铁的情况下，线头采用锡焊用热缩管（红+，黑-）封口，按说明书正确连接好功放，线路要整齐、美观、安全。检测与调试 1、安装电源保险丝通电调试，首先测量12V电源线、地线和功放控制线、指示灯后进入调试。将功放调到直通状态，音量大小放到1/3大小位置。 2、启动汽车，把主机音量扭至最1—5，逐渐加大油门使发动机转速到3000-4000转，看喇叭是否有跟随发动机转速而改变的外来信号干扰噪音。如正常无干扰噪音，把主机声音调10—15试下四门喇叭是否正常发声，然后调声道左右、前后，调整输入信号插头保证4门声音位置正确。 3、用相位测试仪测试相位，保证4声道高、低音喇叭相位一致，然后把声音调到最佳效果。 4、整理线束安装好音响主机和功放。安装调试完成。 5、检查车上有没遗留工具，清理、清洁驾驶室及内饰，把车主原车的物品放回车上，交车。

500马力V6+大后驱，这辆经典款Mini通通都有

必须和行驶证一致

福特福克斯，一直是作为操控性能的代表车型之一，被无数车迷和改装车友所钟爱，今天到店的这辆就是经过中度改装的福克斯。经过改装之后，虽然只是一辆前驱车型，但是其操控以及动力表现都有了很明显的提高。但是俗话说得好，改装一时爽，复原火葬场。

说的一点都不夸张，这辆福克斯现在想要转手出售，但出售过户的时候必须要把车恢复原样，由于车主在改装的时候早就把原车件给售卖了，所以现在还需要购置原车配件，拆车、副厂都可以，不用原厂，只要便宜、能够满足过户的需求即可。

全是工时费

到店之后仔细查看，其改装的部分非常多。悬挂、轮毂、刹车盘片、短行程换挡杆、座椅、排气，进气，点火系统和方向盘，通通需要更换。难度都不大，但是耗时长，所以就要交很多的工时费。悬挂部分，因为他之前改的是短弹簧以及竞技减震器，所以悬挂数据都会变，4轮定位调整是改装后的数值。现在在改回原厂车轮轮毂尺寸以及悬挂部分之后操纵起来会有非常明显的不一样，而且操纵起来车尾晃动很大，这样就需要进行重新4轮定位。

不过即使重新择了定位开起来也会与普通的素车会有明显的不一样，因为经过改装的螺丝孔、拉杆都进行了更换，而这些因为看不到也就不应现验车，所以现在如果要想和原车一样的驾驶感受，就必须把这些配件全部更换。现在换的这些配件只能说基本满足过户需求，并不是原车一模一样的，其长度、弧度、螺丝孔的位置也会原车有微弱的不同，这些微弱的不同累积起来之后就会造成现在的开起来与素车的区别。

买回去还要接着修

现在这款车虽然已经经过复原和原车一致，但是操纵起来还是有一定的危险性，尤其是长途或者高速行驶，这车买回去之后也需要进行比较大的调整和修复。自行改装属于违法操作。而且改装的技师改装的配件、改装后的调教，都需要很专业的人员和技术和仪器，所以我们不建议私自改装。

即使是简单的更换轮毂尺寸、轮胎宽度，也都需要仔细验证而不能盲目加大加宽。牵一发而动全身，说的就是这个道理。

点评一台改装版本田CR-Z K24A赛道表现如何呢

经典款Mini向来给人以迷你、轻巧、灵活的印象，但要说到极致性能，那恐怕真就不是它所擅长的领域。不过，总部设在美国加州比尔顿的改装公司Gildred?Racing倒是想将不可能变为可能，基于自家四十多年改装Mini所累积的经验，它们在近日成功造出了一辆性能炸裂的Mini。

Gildred?Racing将它们造的这辆高性能Mini称作“Super?Cooper?Type?S”。光从外表里看，这辆车其实跟一辆上世纪七十年代出品的普通Mini?Mark?III并没有太大差别，只不过是外扩的轮拱，稍微比原厂车来得更宽的轮胎，还有那C柱前端的两个进气口多少让它带上了那么一点性能车的属性而已。然而只有将引擎盖跟后备厢盖都打开之后，一切有关于达到极致性能的元素才得以显露出来。

首先要说的便是发动机，Gildred?Racing直接往Super?Cooper?Type?S上移植了一台源自讴歌的3.5升V6发动机，再加上Rotrex?C38-81机械增压器的配合，使得这辆Mini瞬间获得了502马力的输出，峰值扭矩也达到了519牛·米；而所有的动力则交由一台6速手动变速箱的调动再传递到车轮之上。

值得一提的是，这套动力系统并没有放在原来发动机舱的位置（估计是放不下），而是改成安装在原本后座的位置上；同时出于平衡前后轴配重的需要，包括油箱、空调、散热以及电池等部件都安装在了原来发动机舱的位置。这么一来，原本前驱的Mini也就瞬间成了一辆拥有500马力加持的大后驱了。

有了500马力，再加上原本就足够轻巧的车身，即便Gildred?Racing并没有进一步公布具体的性能参数，也能想象这辆Super?Cooper?Type?S完全有不输给名厂超跑的加速能力。当然，想要得到这么特别的经典款Mini，前提就是你必须付出15万美元的费用作为代价。

点评：

如果不是同时身为Mini粉+性能控的话，估计没人愿意花过百万人民币买一辆500马力的后驱Mini吧，买辆现成的Giulia四叶草难道不香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最让年轻人念念不忘的还是改装车！新增合法项目指南送上

拥有35年历史以上本田车辆改装经验的FEEL’S，可以说是老铺中的老铺，今年也特别打造一辆赛道取向的?CRZ，从外观到引擎全数都施以完满的魔法，完全让CRZ颠覆给人们的印象。为了追求纯粹的速度，原厂搭载的1500cc加上油电混合的动力系统，手动版本最大动力输出也不过120ps/14.8kgm而已，就算加上马达赋予的10kw15kw，动力了不起也才140ps左右，真的只能算是一辆有趣的小车而已。

因此FEEL’S将这辆车换上了K24A的红头引擎，并且透过户田(TODARacing)的强化套件，在维持自然吸气的条件下，获得了最高290ps的马力输出，变速箱当然也一并移植K系列的六速手动系统过来。打开引擎室首先看的就是自然吸气最巅峰的改装多喉直喷系统，这个部分当然也是来自于户田(TODARacing)的产品，并且为了让空气可以更有效率的进入燃烧室内，FEEL’S也替汽缸头部分施以了研磨与改装。

除了大马力之外也追求极致的油门反应，最后ECU计算机的部分属于FEEL’S自家内写式的产品来负责。换装引擎对于FEEL’S来说也是家常便饭，原厂的LEA1500cc引擎当然不够力，因此换上了原厂就有超过200ps马力的K20A就成了首选，并且肚内的部分也透过户田(TODARacing)的强化套件的辅助，将最大出力推上了290ps之谱。四喉直喷系统也是来自于相同的户田(TODARacig)的产品，并且真的上半座施以了研磨与改装，彻底让四喉直喷吸入的空气可以更有效率的进入燃烧室内。

底盘部分的强化来自于自家订制的车高调整式样，搭配前12kg/mm与后10kg/mm的弹簧磅数，蓝色的四活塞卡钳则是一些地区较少见的APP产品，组合上320mm的碟盘强化制动能力。车体部分除了透过FRP的玻璃之外，大量的碳纤维空气力学套件也是主要降低车体重量的关键，以目前的状态来说已经创造出只有910kg的车体重量，搭配上290ps的马力可以说是相当优秀。避震为自家特制的产品，制动系统为台完较少见的APP产品，对向四活塞搭配320mm的碟盘强化制动能力。

避震器上塔的部分，FEEL’S特别施以一整圈的点焊来做补强动作。避免车台撕裂的可能性。车体部分除了透过FRP的玻璃之外，大量的碳纤维空气力学套件也是主要降低车体重量的关键，并且连车顶也通通换上轻量化材质。仅910kg的重量对于轮下的负担也较小，位于消磨上的花费也会更小。虽然说赛道相当注重下压力，这辆CRZ也安装上了GT尾翼及全包覆式的后下扰流，不过动力不算太大的这辆车，在下扰流的规格上也比一般大马力车来的保守许多。

室内也是相当干净，内饰的部分也将地毯及许多设备给拆除，仪表部分换上STACK的赛车规格产品，中间的屏幕则是为了对应被轻量化材质取代掉的后玻璃，好让驾驶可以确认后方车况而诞生。筑波单圈计时的圈数基本上一回合大概只有三到四圈的时间，为了可以快速的检修与轮胎的更换，因此安装上竞技厂车上才能见到的气压顶高柱。290ps的马力基本上算是相当小幅度的改装而已，因此能够做出1分01秒的成绩对于FEEL’S也是相当的满足了!!当然目标还是放在一分内会更开心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车音响升级只更换好喇叭会不会有效果？

对于90后年轻人来说，新春佳节不仅是团圆的日子，更是一年一度的灵魂拷问时刻，“升职加薪，催婚，生娃”等一系列问题的答案都要准备好。眼看着春节假期即将结束，各地的年轻人也开始收拾行囊准备返程了，不知道离开家的时候，你有没有向父母保证，今年一定成熟稳重些！

对于年轻人来说，生活就是活在当下，春天即将来了，总要给生活添一点乐趣。特别是为你的爱车换一张酷炫的容颜，每天满怀激情的开着它上下班，定会忘掉工作的烦恼。

改装车不仅是一种喜好，更是一种文化，但长久以来受法规的限制，年轻人都会选择按捺住喜欢，而放弃改装。随着2019年9月1日公安行业标准《机动车查验工作规程》（GA801-2019）的正式实施，对乘用车改装的限制进一步缩减，改装车迷们可以依据新规合理的改变爱车，今天小编就将改装车不违法的小妙招通通告诉你，请收下这份指南。

看脸时代，“整形”第一步-车头

这是一个看脸的时代，哪个明星火，美女们就会竞相的整成她的样子，而个人整形已经不是什么新鲜事，爱车“整形”就更平常了。爱车“整形”的第一步就是车头，允许改装的有进气格栅和保险杠，并且需要牢记以下两点。

乘用车可以换装进气格栅，但不能改变车辆长度宽度，不能构成车外凸出物，不能改变原车的照明和信号装置，还应保留原厂的品牌标识

乘用车可以换装保险杠，但长度宽度不可变，不能构成车外凸出物，车辆的接近角和离去角原则上也不应受到影响，不能改变原车（包括前部和后部）的照明和信号装置

此外，炫酷的保险杠和大尺寸的进气格栅固然醒目，但也注意车标是不能依着个性进行修改的，可以换色，但绝对不能换成自己喜欢的品牌且无标识也会被查。而保险杠包围凸出的前铲、风刀也是明令禁止的，当车速高了之后，会存在安全隐患。

看脸时代，“整形”第二步-车身

时代在进步，一定会有越来越多的人理解改装车的文化，但改装还需理性，不能一味的追求个性与鲜亮，忘掉了规定。对车身侧面而言，车顶行李架、脚踏板和轮毂都是可以改装，同样也许牢记以下三点。

乘用车可以加装不能超过30cm高度的行李架，并且要牢固可靠。

乘用车可以加装不具备载货功能的脚踏板，高度在前后轮之间，横向单侧不能超过车身外侧50mm。

乘用车可以换装其他形状的轮毂，但不得改变已登记的轮胎规格。

而这三个位置也都是普通用户在买车之后会第一时间想进行个性化装扮的点，特别提醒的是要选择质量好的材料进行加装。以行李架为例，如果选择用劣质的3M胶粘贴饰品，长途旅行的过程中是没办法保证行李固定牢靠的。而最危险的是选择了劣质轮毂，高速运转的车轮承载的是生命，请各位在情怀与安全之间考虑清楚。

如果各位年轻人已经无法按捺住喜欢之情，想在春天的时候为爱车来一次大变身，那么便可以做好准备了。如果您是还未购车的车主，也可以先记下规定，选择喜欢且合适规格的改装材料。

并且，在买车上牌之前就改装好，再去办理行驶证，这样便可以安心上路不怕警察叔叔了。已经上完牌的也不必担心，只要合乎规定，检验合格，可以换上新的行驶证再上路。总而言之，合法合规的个性化是允许的，大家可以开始搜集你的最爱了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说两厢车过时了？看看新款飞度、高尔夫、思域再说

汽车改装音响的话，一般由再生音源、功放、扬声器也就是你说的喇叭组成的。其实并不是把主机、功放、扬声器这一系列通通改装，才能得到最佳的效果，当然如果资金允许的话，都升级固然会是效果明显。\x0d\但是您所说的只更换好喇叭，虽然确实可以提升音质的辨识度，但是无法把您所安装的喇叭的性能充分发挥出来，好的喇叭需要一个好的主机来推动，就如同耳机一样，有的高端耳机插在手机上功率是推不起来的，听起来的效果甚至和普通的耳机一样，这就需要一个“耳放”。而在汽车里，主机其实就相当于这个意思，所以我建议您条件允许的话更换主机和喇叭，不要单单升级喇叭。\x0d\最后想多说一下，您选择音响和主机的时候一定要慎重选择品牌和安装店，因为音响毕竟是要改动电路的，而电路安全决定了您的使用安全，因此建议您挑选品牌成熟的改装部件以及有经验的店家进行升级，并且务必要求他们有质量保证！\x0d\希望能够帮到您~

汽车改装排气管可以通过年检吗

年轻、个性、自由的生活态度是两厢车最明显的特点，曾几何时两厢车风靡整个国内汽车市场。但越激进的东西，往往越容易被边缘化，受到小型SUV的冲击，两厢轿车在这个更看重空间和宜商宜家的用车时代被打入了冷宫。本来快Man觉得属于两厢轿车的那一份倔强会就此成为情怀今天，快Man就借此机会带大家了解一下这几款全新两厢车，看看在它们身上能不能找回那些年失去的情怀。

第四代飞度

上市时间：2020年8月

飞度是一款比较神奇的车，一直以来它的价格都坚挺，而且有超高的保值率。它在车界的身份就是无时无刻都被推荐，当你有十万元预算买车，很多人都会推荐飞度，驾照刚到手需要买辆二手车练手，推荐最多的也是飞度。接娃买菜神器，平民改装超跑，老年代步利器，通通都是它的标签。

6月10日，第四代飞度在国内正式亮相，新车带来潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）双系列产品。外观设计比现款萌了不少，内饰设计也更符合当代人的审美，对A柱的宽度做了极细化处理，再配备全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台，可实现同级独有的宽享全景式视野，让日常驾驶也变得更加安全。第四代飞度传承了GK5基因，依旧搭载1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机。可以说新车更加细分了自己所面对的消费群体，预计新车还会多一个“女性代步神器”的标签。

思域两厢版

上市时间：2020年7月

一提到思域，大家便会习惯性地将它跟“神车”关联起来。它凭借着卓越的性能表现和运动时尚的外观，成为A级汽车领域的核心主力，也有加价提车的辉煌历史。面对消费人群不断年轻化的汽车市场，思域两厢版国产化也渐渐提上了日程。

在刚结束的粤港澳大湾区车展上，思域两厢版的概念车就在国内市场首次亮相，虽然新车定位是概念车，未来量产版并不会有那些夸张的前铲、侧裙和后扰流板，但预计未来新车的主要设计都和概念车相符。本来本田背后的改装潜力就足够巨大，思域两厢版的量产车只需要改动一下外观，甚至再刷一下程序（不合法！），就拥有与TYPE-R不相上下的外观和不错的动力性能，虽然不是原版的TYPE-R，但对于普通消费者而言，能满足其内心的“信仰与需求”，就足够了！因此，预计新车上市后会圈一波粉，相信未来大街上跑的都是平民版TYPE-R。

第八代高尔夫

上市时间：2020年年底

2003年，德国大众将高尔夫MK4引入国内，随即就打下了中国小型车市场的一大片江山。之后大众高尔夫也成为了在大众阵容中最知名的车型之一，出众的实力也使它在两厢车的海洋中脱颖而出。

新车将会提供普通版和R-Line两款版本的外观套件，外观整体的变化不算太大，基本延续了海外版车型的外观设计。新车较现款车型长度增加了37mm，车宽减小11mm，高度减小5mm，车身变得更细长。动力上搭载一台1.4T发动机，最大功率150马力，配7速双离合变速箱。按照目前国家汽车电气化政策的推行，第八代高尔夫很有可能将成为最后一代“纯燃油版车型”。如果高尔夫全系列变成“油改电”，那它还会成为你的最爱车型之一吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车改装排气管，若为改变车辆参数，可以通过年审；若改变了车辆参数，是不可以通过年检的。

改装进排气、加宽车体、降低车身、更改制动部件等更改了车辆技术参数的、盲目升级远光灯等，在法规面前，都不合法，是无法通过年检的。

《中华人民共和国道路交通安全法》规定：

第十六条　任何单位或者个人不得有下列行为：

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。国家对改装车做出了限制，如汽车标志不能更换；发动机排量不能改变；改装车辆时不能破坏车身结构，特别是不能随意加装天窗；改变车辆外观要向交警部门和公安局车管所申报，改装后的车辆必须更换新行车证。

车辆改装加大了排量、轮毂改变了，这些都是不允许的，都不能进行年检。

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