上海大众桑塔纳汽车价格_上海大众新桑塔纳汽车
1.新桑塔纳1、6L的油箱容量?
2.新桑塔纳底盘怎么样
3.斯柯达昕锐与大众新桑塔纳外观大对决
4.新桑塔纳倒挡怎么挂
一、桑塔纳(SANTANA)牌轿车,是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京,开始新的征程。2012年12月16日晚,上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。
二、速腾(SAGITAR)是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型,其英文名称为“SAGITAR”,定位为“德系高性能轿车”。速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的,基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾,技术含量与海外车型如出一辙,唯一不同的是海外车型采用的是最先进的FSI发动机,而国产车只沿用原来的1.4T,2.0和1.6发动机。
新桑塔纳1、6L的油箱容量?
近日有媒体报道,德国大众因部分车型LED灯光系统可能短路导致车辆自燃,将在全球召回70万辆汽车的消息,引发广泛关注。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示,从2015年至今,已经接到近千宗自燃案例。其中,大众品牌在国内车辆自燃投诉中占比最高,特别是一汽-大众宝来,不仅一度深陷疑似自燃隐患的投诉漩涡,而且实际发生的自燃案例更是相对高发。
从目前车质网收到的20余起一汽-大众车辆自燃案例来看,宝来的发生量占比为42%,速腾、捷达相关投诉量也相对可观。分析显示,绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致,且起火部位主要集中在发动机舱处,不排除电路部分存在产品缺陷的可能。
车企不承认自燃为质量问题 鉴定难困扰车主
从相关案例来看,和大多数车企的处理方式类似,对于一汽-大众车辆发生的自燃案例,车主普遍遇到了维权难题。
来自安徽的车主王先生就是其中一位,其购买的2016款一汽-大众宝来使用不到一年,于2017年5月28日夜间停放期间发生自燃。如上图所示,该车辆起火点为发动机舱处,受损最为严重。时至今日,一汽-大众都未对此给出任何形式的回应。
更多的情况下,车主得到的答复多为车企不承认产品存在质量问题,让自行找第三方检测机构进行鉴定,维权难度及成本非常高。据统计,目前仅有3宗一汽-大众车辆自燃投诉得到解决。
为了进一步了解车辆自燃及后续处理等相关情况,车质网特选取七位近期投诉自燃问题的车主进行回访,排查车辆实际使用情况及后续处理进展,具体调查结果如下所示(按回访时间排序):
从回访结果来看,七辆车中仅有两辆是在超出质保期后发生自燃,而最短的仅在购车后2个月、行驶3000km时便出现自燃。据了解,该车辆为2017年10月购买的一汽-大众高尔夫,发动机舱位置起火自燃后,厂家及4S店一直不承认车辆存在质量问题,并让车主去找第三方鉴定中心去检测。回访时该女车主确定,自己未对车辆进行过加装或改装,虽不认可4S店给出的说法,但由于无力与4S店纠缠,且期间4S店工作人员态度非常恶劣,最终只得选择走保险进行处理。
据了解,以上七位车主在与4S店沟通维权过程中均不同程度受阻,找第三方检测机构鉴定成为各4S店推脱责任的惯常手段。据了解,目前具有国家资质的第三方检测机构其检测业务很少对个人开放。此外,即便开放,鉴定费用也较为可观。据车主透露,某检测机构对于车辆自燃鉴定给出的报价在6万元左右,非一般消费者所能承担。
线路问题嫌疑最大 消防责任认定书是关键
从目前车质网接到的投诉来看,以一汽-大众车辆质保期三年或10万公里计算,投诉中很大一部分自燃案例发生在质保期内。据了解,在车质网回访调查的七位车主中,目前已有五位拿到消防部门开具的责任认定书,鉴定结论几乎均为“电气线路故障引发车辆自燃”。但从目前的迹象看,并不是所有的责任认定书都让厂家买账。
2017年10月的一宗一汽-大众迈腾自燃的撤诉案例,引起了车质网的关注。该车主购买的迈腾在使用1年零3个月左右,于路边停放时发生自燃。后经消防队采样送检后鉴定车辆线束为起火点,导致车辆自燃全部烧毁。随后,车主以认定书起火原因为依据多次与厂家沟通,结局还算不错,一汽-大众给予了一定经济补偿。由此可见,消防部门出具的火灾事故认定书及鉴定结果,对于厂家及4S店是有一定威慑力的。
有律师接受车质网采访时表示,只要认定程序合法,认定事实客观公正,消防部门出具的责任认定书是具有法律效力的,可做证据使用。实际上,早在2011年北京就曾发生车主联手保险公司,就车辆自燃问题状告一汽-大众的案例。经法院审理认为,涉案车辆在正常保养、使用过程中发生火灾,经消防部门认定火灾原因为车辆电气线路故障,可以表明该车存在产品质量缺陷。作为生产者的一汽-大众应对车辆损失和因火灾造成的其他损失承担赔偿责任,最终车主及保险公司索赔经济损失11.8万余元。
值得一提的是,在该起案件审理过程中,消防支队出具的火灾事故认定书、车辆保养记录、保养手册等证据,都起到了至关重要的作用。车质网在回访过程中了解到,由于发生自燃后长期得不到一汽-大众的重视,目前已有多位车主选择走司法程序维护自身权益。
新桑塔纳底盘怎么样
大众新桑塔纳汽车1.6L版本的油箱容量为55L。
大众新桑塔纳1.6L汽车使用的燃油标号是93号也就是京92号汽油。
汽车的油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种,汽车油箱必须有足够大的容积。吸油管及回油管应插入最低液面以下,以用来防止吸空和回油飞溅产生气泡。 吸油管和回油管之间的距离要尽可能保持远,并且之间最好应设置隔板。
为了保持油液的清洁状况,油箱周边应有密封的盖板。并且盖板上装有空气滤清器,油箱底部应距地面l50mm以上。
扩展资料:
大众新桑塔纳汽车的动力配置及百公里油耗:
新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L,代号为EA211的发动机,这系列发动机将有两个排量,其中,1.4L发动机最大功率为66kW,1.6L发动机最大功率81kW,并采用质量更轻的全铝结构。
变速箱还是跟POLO一样,为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入,让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。悬挂方面则和POlO相同,采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。整体在保持大众品牌一贯稳健的高速表现同时,还兼顾了舒适性。
大众新桑塔纳1.4L的百公里油耗达5.9升,1.6L百公里油耗为6.6升。
凤凰网-18款大众桑塔纳价格 新款桑塔纳配置
百度百科-桑塔纳
斯柯达昕锐与大众新桑塔纳外观大对决
很早以前,桑塔纳是B级车,捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是现在:全新的桑塔纳,和全新的捷达,其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。
今天的桑塔纳和捷达,底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同,产地不同。一个长春产,一个上海产。
从基础的机械配置方面看,桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机,虽然不先进,但胜在结构简单,更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱,这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”,走实用化路线。这一点让我感到非常满意。
新桑塔纳倒挡怎么挂
斯柯达新锐和大众新桑塔纳在外观上采用了相同的平台,使得斯柯达新锐和大众新桑塔纳在车身尺寸上看起来一模一样。然而,即使他们来自小型车平台PQ25,但他们2603mm的轴距确实让我们无法忽视。最后经过慎重讨论,我们将这两款车型归为紧凑型车。
斯柯达新锐和大众的新桑塔纳在他们面前的目标是一致的。——变得更年轻,更时尚。就设计而言,吸收了大量MissionL概念车元素的新锐无疑更加现代前卫。相比之下,家族化的设计让我们对新桑塔纳提不起兴趣。
首次进入我们视野的斯柯达Rapid,拥有“别致”的两厢造型。但进入中国后,上海大众显然对这样的设计信心不足,于是终于出现在我们面前的新锐采用了与新桑塔纳相同的车身设计,让我们在理解的同时又多了几分感叹。
同一个厂家注定了这款斯柯达新锐和大众的新桑塔纳有很多相似之处,其中自然包括轮胎供应商。规格为185/60R15的韩泰轮胎成为了新锐和新桑塔纳的选择。此外,出于成本考虑,“前板后鼓”的制动系统也是这两款车必然的命运。
前脸的变化是斯柯达“年轻化”的暗示。从车尾的造型来看,新锐已经被打回原形,硬朗的线条勾勒出的层次感掩盖不了尾灯的平淡,而新桑塔纳正好抓住了这一点。不过仔细想想,斯柯达从来都不是靠外观来吸引消费者的。
按下去左靠前推为倒挡。
新桑塔纳在挂倒挡的时候,须从空档位置按下去,一直按着档杆左靠前推,挂入倒挡之后再松手,挂倒挡必须一直按着档杆挂入。左靠前推是一档,按下去左靠前推是倒挡 —— 按下去是倒挡,不按是一档。
需要注意的是从一个档位换到另一个档位,必须经过空档,再挂入下一档位。
扩展资料
倒车时的注意事项
1、控制车速
即使配有倒车雷达或倒车影像,驾驶员的视线盲点还是不少的,加之大多数人对倒车操作始终远不如前进熟练,所以倒车时应先了解周围路况,然后小心翼翼控制好离合踏板、制动踏板和加速踏板,切忌猴急,以免发生碰撞事故。
2、怠速挂挡
自动挡车型在刚启动发动机的前几秒中,一般引擎转速都很高,如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡,就会给变速箱带来强烈的冲击震动,久而久之会损坏变速箱内的换挡开关。科学做法是待仪表盘中显示的转速稳定下来后再使用倒挡。
3、倒车尾灯
只要排挡拨杆移到或经过倒挡,金白色的倒挡车灯就会立刻亮起,这也是挂P挡停车后再回前进挡起步时倒车尾灯会闪一下的原因。为有效提醒后车,应确保倒车尾灯能正常工作。外面的行人看到附近车辆的倒车尾灯亮起时要及时远离避让。
百度百科—倒挡
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