汽车轮胎排行榜前十名品牌CRV马牌轮胎_crv换马牌轮胎胎噪会小吗

1.博越，仅12万的国产优质SUV，1.8T爆184马力，空间不输H6与CRV

2.领异标新，克勤克俭，携手领克01的三千公里心路心语！

3.求SUV推荐··想卖车的就别来了···

4.汽车迈腾存在的缺点是什么？

5.新车必备哪些物品清单

6.科雷傲使用的是马牌轮胎但是为什么马牌轮胎中没有（225/60 R17）这个型号呢。

现在开着英朗GT，6年多了，想换车。就到汽车之家恶查，非常喜欢君越和金牛座，身为纠结。相信有许多小伙伴也遇到一样的情形。君越，金牛座，你会选择谁呢?

那小编就带着大家一起来对比下。

一、君越

第一眼看到别克君越就觉得这车挺大挺宽敞的，真实试乘试驾后则更感其豪华和气派。虽然是一台大型中级豪华轿车，但是别克君越没有一处不显示其运动的本质。黑色的运动型真皮座椅，仿碳纤内饰，245/45 R18的大尺寸超宽轮胎，带有superboost的2.0T涡轮增压发动机......所有强悍的部件都被集成到这台君越身上。把君越说成是30万以下最运动的大型豪华中级车一点也不为过。本期为大家带来了君越的用车指南，希望大家会喜欢。

试乘试驾感受：

发动机和变速箱方面：虽然君越的轴距达到2837mm，车重也达到1750kg，但是在最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm的2.0T发动机的加持下，君越的动力性尚算充足。快速全油门加速的情况下，变速箱电脑在感知驾驶者的加速意图后，会强制降档以获得最大的输出扭矩，从而使驾驶者感到强烈的“推背感”。由于这台发动机排量较大，低转输出动力已较为充足，涡轮介入时的动力爆发感并不明显。君越的发动机隔音处理较好，即使是全油门激烈加速，在车厢内均未发现有非常恼人的发动机声响。

车身悬挂方面：君越采用前麦弗逊后纵臂四连杆的悬挂搭配，由于各拉杆和摆臂都较粗大，其稳定性相当不错。在高速公路上过高速弯道，车身侧倾很小，无论是驾驶还是乘坐都感觉到非常安稳。君越较长的轴距，本没对其车身刚度抱有很大的希望，但经过实际试乘试驾，感觉其车身虽然算不上刚性十足，但是比起同等级的某些日系车型则要好上不少。

轮胎方面：君越的245/45 R18原配超宽轮胎早已成为网友津津乐道的话题。普利司通特供的TURANZA EL400245/45 R18是一款兼顾运动性和舒适性的轮胎。此轮胎硬度中等偏软，拥有不错的综合行驶性能。唯一不足的是高速行驶时胎噪稍大。

二、金牛座

看起来还是气场十足的。

金牛座车型的前身

福特金牛座这个名字，对于大多数中国消费者来说是比较陌生的，如果你突然抓到一个消费者来问他，你都知道哪些福特车的名字，他们通常都会回答：福克斯、蒙迪欧或者嘉年华，充其量再加上几款SUV的名字，对于金牛座，是无论如何答不上来的。

金牛座有着更大的车身尺寸，是一款定位在蒙迪欧之上的高端商务轿车，也算是福特从官方渠道带到中国的最大轿车。它的竞争对手锁定为丰田皇冠、别克君越等中大型轿车，甚至可以是相近价位的一些豪华轿车。

与对手普遍采用较小排量的动力策略不同，福特金牛座搭载了福特国产车型上迄今为止动力最强的2.7 L双涡轮EcoBoost V6发动机。作为一款全新设计的福特EcoBoost发动机，它有着更强悍、更智能的动力输出。通过采用轻质化材料以及先进的发动机控制系统，这款发动机的动力输出以及燃油效率都将傲视同级。

福特金牛座在今年下半年正式上市后，不会只搭载一款2.7T发动机，从锐界的动力配备来看，入门级的2.0T动力也会使用在金牛座上，这也会让它的整体售价下探到与对手相当的27万元左右。

金牛座前脸采用了福特家族正在陆续使用的大嘴造型，五条镀铬格栅与造型修长的前大灯融为一体，并配以标志性的LED日间行车灯以及LED投射灯。采用横置格栅更加突显了该车的稳重感，未来是否会推出采用与美版相似的网状格栅的运动版车型，目前一切仍然未知。

车身侧面的线条优雅且层次分明，它不像君越那样厚重，修长感与雅阁有几分神似，微微上翘的尾部使整体设计更有质感。配备顶级大尺寸的马牌轮胎更彰显了这款车不同凡响的身份。

福特金牛座和谐均衡的设计风格被更好地延续到了内饰里。简洁、现代的座舱充分利用了各种精巧设计、智能设备，并通过大量采用水平线条元素，营造出了一个宽敞、舒适的车内空间。车顶的全景式天窗能够让更多的自然光线投射到车内，进一步提升了车内的舒适感。

如上所述，金牛座有着出色的空间表现，同级领先的后排腿部空间，以及理论上应该不错的头部空间，共同为金牛座的乘客营造了一个宽敞舒适的驾乘环境。设计团队于细节处在为车内空间努力，例如在全景天窗的设计上，天窗的挡板收起时是收到后侧挡板的上方，从而为乘客头部节省了不少空间。

设计和工程团队还想尽一切办法来利用车内的空间，为乘客提供了超过25个智能储物空间。考虑到在中国市场上中大型轿车的车主会更加重视后排座椅所带来的尊享驾乘体验，团队对后排座椅进行了全面优化设计，进一步增强舒适性。

福特金牛座是福特在中国首次采用可电动调节后排座椅的车型，它同时还提供腰部支撑可调以及按摩功能，尊崇体验不亚于顶级豪华轿车。

车内还采用了一些镀铬饰件进行装饰，造型优雅，类似戒指、项链或袖口等首饰，起到出色的搭配效果，也能精致地表现出内饰设计的层次感。精选的实木装饰元素，为车内空间增添了更多自然暖色及厚重的质感，进一步体现了金牛座内饰的精良做工。

福特金牛座还大量采用隔音材质，先进的技术以及精准的工程设计，确保无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能够拥有极为安静、舒适的驾乘体验。

小编在这只能介绍两种车型的特色，毕竟萝卜青菜各有所爱。有时候，小编还幻想，有君越的车身，金牛座的内在就好了，或者，各买一辆，一三五君越，二四六金牛座，星期天摇色子。哈哈哈.......

博越，仅12万的国产优质SUV，1.8T爆184马力，空间不输H6与CRV

一个大约在500元左右。

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。

第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

领异标新，克勤克俭，携手领克01的三千公里心路心语！

近几年来，自主品牌不断崛起，吉利就是其中一个，那么吉利到底是为什么能不断发展呢，我们今天选取吉利力推SUV博越2020款1.8TD双离合两驱智领PRO为例，来看看他为什么能占领市场，博越指导售价8.88-15.68万元。先看下前脸，2020款1.8TD双离合两驱智领PRO依旧采用家族设计语言，尺寸超大的水波涟漪中网辨识度十足，让人一眼就能看出来这辆车是吉利旗下的，加上镀铬饰条进行装饰，精致感十足，该车另外它还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。从侧面看，该车车身尺寸为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，配备的是马牌轮胎，前后轮胎标配规格均为225/55R19，整个车侧极具层次感。车身侧面，高扬的腰线把整个车身分成了比例协调的几部分，简洁大方，非常动感。往后来看，车尾两个尾灯之间是用镀铬装饰的“GEELY”,从视觉上拉伸了横向线条，尾灯也比较圆润可爱，车尾两侧采用扁平的排气管出口，整个车尾还是比较耐看的。坐进车内，2020款1.8TD双离合两驱智领PRO非常好看，采用黑棕双色撞色设计，看起来很稳重，使用了银灰色饰板和黑色饰条修饰，中控台被软性材质覆盖，加上多色氛围灯，非常有质感。配置方面，该车配备了并线辅助、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、360度全景影像等，并且配备12.3英寸的触控液晶屏加上12.3英寸全液晶仪表盘，非常的豪华。空间方面，吉利博越2020款1.8TD双离合两驱智领PRO乘坐空间还是非常好的，很宽敞，能满足日常家用，但是地板中央有鼓包，不过还是不太影响后排乘客舒适度的，因为突起程度不是很大。动力方面，2020款1.8TD双离合两驱智领PRO搭载了1.8T四缸涡轮增压JLE-4G18TDC发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛米，匹配7DCT变速箱，最高车速200km/h，工信部综合油耗7.5L/100km，并满足国VI排放。总而言之，吉利博越外观很好看，它在空间、动力、内饰方面一样很优秀，与竞品相比，吉利博越的性价比还是较高的。

求SUV推荐··想卖车的就别来了···

2012年，我迎来了人生中的第一辆车：2.4L旗舰款雪佛兰迈锐宝。当时广告里朝伟哥迷人的微笑让人无法拒绝，我甚至都没去考察别的车，就直接提了大宝，从此它成为了家中的一员。七年多来，大宝跑的里程虽然不多（还不到40000公里，总出差，开的少），但却载满了我和媳妇二三十岁青春的回忆——上班路上的元气满满，下班路上的身心疲惫，长白山间的绿树红花，五大连池的黑石青山......

始终感觉老款迈锐宝的造型很经典，不过时

作为国内引进的第一代Malibu，大宝自身的品质还是令人满意的，尤其让我认可的是相当不错的整车静音性能和稳稳的高速驾驶感受。当然，不足之处也不少，比如略显沉重的操控感，城市路况下较高的油耗，后备箱锁扣莫名其妙的自行开启，以及两次故障。可能是这些问题的存在，也可能是我萌生了尝试SUV的想法，换车的念头逐渐占据了高地。 卖车那天来的很突然。某二手车平台来电说买家想看车，便约好了时间地点。我本没打算着急出手，但寻思去碰个面聊聊也好，就开车前往赴约。没成想买家按电话里谈好的价格，带着现金去的，验车之后直接就把大宝开走了......媳妇下班后听说大宝被人买了，便抱着我的脖子哭了起来。是啊，车子原本也是家庭成员，值得拥有更好的告别。还好，交车之前，我最后一次给它洗了个澡。 话外提一句，雪佛兰的车确实不太保值。大宝最后的卖价是我挂在二手车平台三个月以来的最高价，跟我问过几家收车商的报价也差不多。据说，相同车况的大众或日系二田车，要比我大宝至少多卖两万。不过，雪佛兰的车买的时候原本优惠力度也更大，卖的时候更便宜，似乎也能接受。

卖车后，买新车便提上了日程。我首先确立了四方面基本条件： 一是买SUV，因为开了几年轿车后想换个车型。另外SUV通过性有一定优势，驾乘坐姿我也更喜欢； 二是全车预算在18万-23万之间，并且对配置有一定要求。因为大宝当时买的顶配，感觉如果配置丰富，开车用车确实舒服； 三是主选中型SUV，紧凑SUV也可； 四是这次买车一定要多看多试驾，合资国产都纳入范围。 条件确定后，其实仍有很大选择空间。这里直接说下我探店考察过的车型，供参考： 美系： 1.雪佛兰探界者。高配款的黄金动力组合着实有吸引力，车子空间大、造型带劲，同品牌置换的优惠也挺猛，颇打动我。但内饰较差，并且大宝发生过的故障，让我对雪佛兰有些顾虑； 2.别克昂科威。据说1.5T车型变速箱故障率略高，所以只看2.0T车型。试驾感受不错，颇有高级感，但外观略显中庸，同时有限的预算也限制了配置选择空间； 日系： 1.去年买车那会儿荣放和皓影都没上市，所以看的是丰田RAV4和本田CRV。受限于预算，无缘顶配车型，而中低配车型的配置似乎又不太令我满意，另外我对日系车确实不太感冒（霸道陆巡和LX除外哈哈哈）； 2.三菱欧蓝德和奕歌，这两款车我都试驾了。2.4L欧蓝德动力杠杠的，空间也足够大，但内饰实在太不年轻；奕歌开着也不错，但空间尤其后备箱太小了； 德系： 大众探岳。本来就对现在的大众不感冒，由于去4S店一条街正好路过大众，就顺道进去看了一眼。果然，大众真受欢迎，里面好多人看车，结果没有销售搭理我，就出去了； 国产： 1.广汽传祺GS5。经常在马路上看到GS8，觉得这车挺大气，于是对传祺品牌颇有好感。后来在网上看到新款GS5，很感兴趣。一方面这车外观好看，有独立设计的风格，二来车子大小正好、空间够用，三是价格相比合资有很大优势，于是到4S试驾，感觉还真不错，越看越喜欢，都交了定金。但无奈，这车走量的是中低配，我喜欢的高配车型始终不到车，最后等了半个月放弃了。 2.终于到领克啦。之前看过大飙车的文章，对01有一定了解，又看了不少评测视频，觉得领克值得一看。起初觉得01造型过于新锐，好像不太适合平淡的我，但到店看到黑色实车后，立马觉得黑克颜值超赞，尤其是黑色缓和了前脸的蛤蟆车灯和多层分割，整体显得自然多了。接受了外观之后，就决定去试驾。质感良好，顺手好开，座舱精致——我觉得这车还真行。既然觉得行，那我就买，而且要买四驱版。不过，四驱用的是双离合，让我略感担忧。后来了解到，01的湿式双离合可靠性没问题，并且领克提供终身质保，无需过度担心。 欧了，接下来就顺其自然了，缴费提车办手续上牌子开回家......

跑了3000公里的酷酷小黑克

对于领克品牌，其实我没太多认识，直到现在我也没在官网上查到“Lynk&Co”这个英文名字到底有啥具体含义。几年前当我第一次在路边看到领克车时，可没想到有朝一日我会买这个牌子的车。而就现在来讲，领克的认知度大概仍不算高，因为经常有路过的人盯着我家黑克的车标瞅，一看就是不认识；当然也常有人来问我——你这是啥车，“吉利的”，我会这样简单作答，而不会去费口舌说什么“吉利与沃尔沃联合打造的领克汽车”。有人说领克是合资，也有人说领克是国产，似乎是合资车的话就更有面儿，如果是国产车的话就不太上档次。不过在我看来这些都不重要，因为你拿20万买辆新车，除非整个自行车，否则无论它是合资还是国产，都给不了你太多的面子。在这样的个人认知前提下，我会将面子放到一边，优先选择货真价实的内在——在我的预算价位上，领克的里子确实比同价位合资车更实在。而对于01这台车的品质，我选择去相信，也愿意去做一次尝试。所以，由合资车换成国产车，我在心态上没费多大劲儿就说服了自己。当然，更多的劲儿都用来说服我媳妇了。 买完车，有位老大哥跟我讲“你咋就想不明白，花20万何必买台国产车”，我一笑置之，心里却在想：正是因为我想明白了才买的国产车啊！关于品牌，最后我想说，国产车近些年来取得的进步是看得见的，我也相信有一天，国产车会像华为手机一样，被更多国人接受。

领克01的外观够犀利，颇具原创性

（1）外观方面，从个人角度说，我对黑色01的造型越看越顺眼，一副充满干劲儿的样子，四驱款的轮毂也挺有冲击力。就回头率来讲，也许是因为街车少、新鲜度高，所以挺多路人回头瞅。当然，外观这事儿仁者见仁，自己选择的自己喜欢就好。 另外提一句，黑车虽然看起来挺酷，但确实不耐脏，尤其是洗车产生的小划痕小道道......尽量远观吧，别细瞅。再换车，我兴许会选个白的。 （2）内饰方面，满意。质感和做工都不错，起码不次于我探过实车的、比01贵5万的合资车。有人说内饰这东西差点没关系，只要三大件过硬就行。我倒觉得用车人跟车直接接触最紧密的就是内饰了，好一点的内饰还是会让人身心愉悦的。用料应该也还行，目前提车快半年了，由于哈尔滨冬天开车时没法开窗，所以主要依靠臭氧除味器在停车时除味，到现在基本没味儿了。 至于有媒体视频里说的什么按钮松动之类的问题，我倒觉得没那么夸张。开车过程中，那些按键就是稳稳的呆在那里也不随车乱晃啊，难道你非要抽出一只手晃动它然后低头看它动不动吗？再说了这种有一定操作行程的按钮，本来就有预留空间的，你去晃其他车的按钮，那肯定也会晃悠啊。抓住这个点来黑领克，感觉有点Low。

（1）空间中规中矩，没啥值得说的。01作为一款紧凑型SUV，2734mm的轴距看上去不小，但却并没有提供太大的空间，应该就是同级别车里的中等水平吧。储物空间不大也不丰富，只能说基本够用，我是买了几样小配件来分隔和充分利用空间。 后备箱空间不像欧蓝德那么大，也没有亦歌那么小，刚好够用。隐藏夹层的设计有利有弊，好的地方就是这个储物层比较隐秘，可以省出一个储物箱的空间；不好的地方就是这个夹层降低了后备箱纵向空间，而且你要打开它就得反复抬起隔板，略嫌麻烦。 （2）座椅是我喜欢的感觉。01座椅坐着比较板正，不是那种陷进去的沙发的感觉，支撑力比较大，我喜欢；造型是比较运动风格的，包裹性比较强，适合我和媳妇的中等常见身材，但如果是非常魁梧的人，恐怕会感到拥挤。座椅加热功能实用，简直是屁股底下的冬日暖阳。后排座椅可以很轻松的放倒，这样从后备箱放入1.8米长的物体是没问题的。 01座椅独特的造型也带来一些不方便之处。首先是前排座椅用不了网上卖的常规型号颈枕，需要采购定制款，才能固定在座椅上；其次是粗粗的头枕柱没法用常规的挂物钩，而塑料材质的后背板也不容易贴住粘钩。

领克座椅造型独特，常规颈枕的绳子绑不上，非定制款不可

平时买完东西，挂到钩子上还是比较方便的。01的座椅只能贴这种小粘钩，而且不容易粘牢

座椅底下，原车是那种纺织物材质，粗粗的观感，不优美。买了个拉丝金属板贴上遮挡起来，感觉利索了一些

即便只是紧凑级，01后排座放倒后也可以放置较大较长的物体

放倒第二排座椅很方便，敞开后的后备箱很能装

（1）语音导航功能不错，识别率较高，导航地图也好用，基本可以替代手机导航； （2）全方位车载影像够清晰，这是实实在在的安全配置； （3）车载雷达确实有效，能起到规避近身物体的作用； （4）无线充电很方便，于是那个小空间就被媳妇手机霸占了； （5）电子档把挺带感，推推拉拉很自如； （6）车内电子设备接口挺齐全，手机充电、空气净化器充电都很方便； （7）倒镜倒车时自动调节角度的功能特别实用，再也不用担心轮毂磕道牙子； （8）胎压监测有效。两次报警，都确实扎了胎。不过01用的是被动监测，还是更喜欢大宝的主动式胎压监测，直接能看到数值； （9）良好覆盖保护的发动机舱，看上去很干净很利索； （10）音响确实很不错，音质好，听音乐挺带感； （11）赠送的流量足够听歌和导航用，尤其我要赞一下车机伴听里推送的歌单，真的好听，再配上好音响，开车听歌也是一种享受； （12）四门免钥匙进入功能很实用，尤其买了很多东西放车里时，随便拉哪个门都能开，很方便。不过，听说更新批次的减配到两门了； （13）后备箱的一键电动开门、可自行设置高度以及踢腿自动开门的功能实用，好评。

电动尾门方便又实用。自己贴了个提示，避免硬操作损坏器件。

（1）动力，这台2.0T的发动机可能因为是低功率的，所以没我想的那么冲，比我原来的2.4L自然吸气大宝提升不大，但绝对是够用了，提速够快；加速时的变速箱换挡说实话我不太能感受得到，可能这也是很多评测表扬01这台双离合的地方吧； （2）操控，我没太多不同车型的驾驶经验，说不出来太多。不过，如果单跟我上一台车比，就是“好开”两个字。加速、刹车、变道、转向，01还是比较轻盈的，开起来舒适、自如； （3）静音，01虽说采用了前车舱双层玻璃，又用了很多隔音棉之类的，但我感觉不如大宝。一是静止状态下，好像没有大宝安静（呆在大宝车里，有种跟外界隔绝的感觉，很静谧）；二是在驾驶状态下，发动机噪音、胎噪都比大宝明显。但整体说来还好，毕竟SUV空腔大，跟轿车比静音性能吃亏。再一个，只要开了01的音响听音乐，那就噪音啥的就都不是事了； （4）轮胎。据说马牌轮胎不错，成本也挺高，但具体哪里好我不太懂，只是觉得胎噪好像偏大，胎也偏软（有一次还被石子扎漏过）； （5）油耗。2019年11月份提车时正值冬天，天冷路滑又容易堵车，头几箱油干到了14L/百公里，跟大宝基本一个水平。2020年开春以来，出了磨合期，另外受疫情影响路上车少，市区平均油耗已经降到了10L以下； （6）四驱。还没正式体验过01劲Pro四驱性能，不过单就冬天专门爬过两次路边小雪堆的实践经验来说，该上不去还是上不去，四驱对车子冰雪路面行驶能力的加成，应该还是不如雪地胎的。

提车没几天就扎胎了，路边店的修配工不太熟悉领克，不知道底盘撑哪里比较好。买小众车，就是存在这个问题。撑起来能看到各种护板，妥帖的保护让人感觉挺踏实

喜欢01饱满圆润又不失硬气的造型

整体来说领克中心的服务比较热情。跟我上一台车的雪佛兰4S店相比，领克服务态度更加积极，无论是销售人员还是售后人员，他们都会跟客户做更多的交流（还吃过两次食堂，伙食不错）。当然，单店不具备代表性，我这里只是对比我所接触过的两家店而已；另外，领克还在疫情期间提供了N95滤芯免费更换服务，类似这类小服务还是挺贴心的。 关于保养成本，我家黑克里程少，目前还不涉及。有人说偏贵，我觉得还好，一万公里一保养，一次小保一千左右，平均算下来应该就是普通合资车的水准。

以上说了好多，基本都是好评和中性的地方。接下来我要吐槽了： （1）降速顿挫。当车子从高车速降到大概17km/h的时候，会“哗啦”出现一下顿挫，这种顿挫似乎是从底盘传来的（可能跟变速箱换挡有关），让人感觉不太舒服； （2）异响问题，包括： 中控异响。有一处，位置在驾驶位左前侧A柱音响区域，当低速行驶到颠簸的路段时，会发出哗哗嗡嗡的颤动声。这个异响挺奇怪，路过平稳路段或非常坑洼的路段都不响，只出现在那种比较细碎的不平路面上； 刹车异响。这种一踩刹车就吱吱的刺耳异响，只在冬季低温下，车辆长时间停置于户外后再起车时才会出现，而且开了一会儿车子热后就消失了。有一次同事搭车，说正好来感受下我这国产新车，结果头十几分钟一踩刹车就冒出特别尖锐的噪音，那叫一个尴尬。过了十几分钟后车热了异响也没了，结果同事已经到家下车了......这个刹车异响，是很令我不满意的。也开车到4S店检查过，但是开到店里时车已经热了，异响已经消失了，售后说无异响时查不出来，让我把车放外头冻一阵子才能检查。但我又没功夫在那等很久，所以这问题一直也没查出原因。今年冬天再观察一下吧； 雨刷异响。也是只有在冬天低温下才会出现，雨刷一刮起玻璃来，前风挡就会发出嘎嘎的摩擦声； 右后车窗异响。同样，也只在冬天低温下，升降玻璃时，与胶条摩擦起来会出现嘎吱嘎吱的噪音； （3）车机问题，主要是启动比较慢。车辆打火后，车机大概得十几秒或几十秒才能正常使用，像语音导航这种功能，也要等系统准备好了才能使用； （4）倒车视频实时性略差。主要表现是，倒车时倒车影像会偶尔卡顿，这个问题是有安全隐患的。比如，倒车过程中的某一时刻，你离后面物体实际只有30厘米，但由于卡顿，传回来的却是上一时刻距离50厘米的图像，那么这个误差会给你的停车带来判断失误； （5）探测雷达实时性略差。主要表现是，当车身旁边靠近一个快速移动物体时，雷达可能当时并无反应，而是在一个短暂的时间后才报警，可这时物体已经不见了，司机却可能会左右四顾去找那个引起报警的物体。所以，这种有点莫名其妙的、不够及时的报警反而会分散驾驶员的注意力； （6）系统升级问题。我家黑克是19款2月份的车，自带系统还存在座椅加热无法长时工作、车头大灯无法自动关闭等问题，后来4S通知说可做一次系统升级。升级完成后，这些问题的确都解决了，但当我向店里索要升级详细说明时，4S店却直言给不了任何材料，后来我又给官方客服打电话，那边依然无法提供具体信息。对于这个问题，我认为是厂家工作不到位导致的。现在手机系统升级，都会发个说明告诉用户有哪些提升和改进，而一辆车的系统升级，可能影响到动力、操控、安全等多方面，就更应该告诉客户升级项目是什么，因为车主的车被二次操作，是理应有知情权的。后来就这事，我和4S店，以及官方客服进行了多番沟通，领克总以升级信息涉密为借口推脱。我看实在是要不来什么东西，只能作罢。在这里，也呼吁厂家能够重视车机升级这件事，做好必要的信息发布，明明是提升客户体验的好事，为什么做的遮遮掩掩、稀里糊涂呢？ （7）油箱较小。按说这个也不算啥问题，车辆配置如此，接受就好。只不过跟大宝70L的油箱比，54L油箱的01续航能力无明显优势； （8）副驾驶腿部空间偏小。可能跟中控朝向主驾驶有关，副驾驶腿部空间被侵占了一部分。我家领导多次为此抱怨； （9）手机APP频繁更新，用户体验一般。频繁更新也许能够说明厂家很重视手机软件的改进，但如果始终无法提供一个稳定的版本，那只会让用户觉得这APP做的很草率、不成熟。

好开好用，达到预期；略有不足，整体满意——这是我目前对01的总体评价

从我家01表现出的不足来看，大致能说明两方面问题。 一是异响，也许领克的装配工艺还不够精湛，起码未能完全适应东北冬季-20°低温环境。胶条异响，或许跟用料材质有关，而只有某一车窗异响（其他车窗不响），或许是装配水平还不够稳定；刹车异响，个人猜测，也许跟刹车系统用料材质有关，也可能是装配问题。而这类异响问题，即使是在用了多年的大宝身上也都是没有的。 另外有一种个人心理跟大家分享，似乎能说明普通车主在使用合资车与自主车时的态度问题。如果是合资车，提车后出现刹车异响问题，我大概会觉得应该是新车还在磨合期的缘故，跑一跑就好了；如果是国产车，同样是刹车异响，我就会认为应当是车子本身工艺水平不行，不是磨合能解决掉的。这一种心理的产生，一来大概能够说明合资车整体品质确有优势，二来也可说明国产车工艺粗糙的印象还比较根深蒂固，要扭转并非一朝一夕之事。 二是整车系统，应该还有很大提升空间。比如车机、雷达、影像等功能，均需可靠的软件来支持。目前01在这几方面的表现始终存在瑕疵，大概就是在软件开发及其与硬件匹配方面，做的不够好，限制了功能的呈现和用户感受。因此，领克应该更好地为卖出去的车持续提供系统升级服务，须知：现有车主才是领克最宝贵的财富，只有他们的口碑最有资格帮助品牌树立起一座丰碑，而不是软文、广告或其他。 最后我想说，就目前3000公里的感受来说，01整体上是令我满意的，就像标题中想表达的那样，领克在设计语言上足够新颖，内在的诚意确实打动了我，而真正用起来也是勤勤恳恳。至于存在的问题，都不算啥大毛病，我会去接受，也相信厂家能够解决。所以当有人问我是否值得推荐时，我会说两个字：值得。如果以后再换车，领克又推出了大中型SUV，我依然还会关注和考虑。 当然，3000公里，远不是一个很有说服力的里程，01的耐久度、稳定性、可靠性、保养体验、用车成本、远足能力、四驱性能等等，都需要更多的驾乘才能感受出来。如果有新的体会，我愿意继续跟大家分享，谢谢！

汽车迈腾存在的缺点是什么？

首先，建议上进口车，合资就不考虑， 原因不解释，索兰托越野能力一般，但是空间大全景天窗，柴油版动力强油耗低，自由客虽然被阉割，但是如果喜欢还是可以的，进到中国的车有几个是没有阉割的？指南者就算了，其实维特拉还可以，越野能力不错，带低速四驱，这个是很多二十几万的车都不具备的，有哥们提到双龙的车，建议你去试驾吧。。。谁试谁知道。。。楼主选车还是看个人爱好，最好都去试驾，不试驾买车的。。。我都不好形容。。。

新车必备哪些物品清单

城市的路况下很少能将迈腾的油门踩下一半以上。试驾是在得到了起跑指令后我全力踏下油门，车头在短暂的迟滞后卷起了一阵尘土，从静止加速到100km/h用时11秒以内。迟滞的原因是由于1.6吨的自重拖了后腿，不过待废气推动的涡轮增压装置进入工作状态后，发动机的转速会一直飑升到6500转才换入下一个挡，而排气管也配合着发出“轰、轰”的咆哮，全然一副运动型汽车的架势。3.换挡简便灵敏：值得一提的还有那台tiptronic手自一体变速箱，6前速的设计在保证了运动性的同时，也令经济性得以最大限度保证。迈腾和我们常见的手自一体式车型驾驶感觉截然不同，一般此类变速箱的手动功能也就是个摆设，反应迟钝、可换挡位少、常常错失最佳换挡时机几乎是它们的通病。然而德国大众设计的这台tiptronic变速箱可不会这样，无论是超车、进出弯道都表现得十分活跃，而且在手动功能操作时电脑做出的干预会很少，只有转速过高或过低时才会介入驾驶，是一台真正意义的手自一体变速箱。4.操控随心所欲：上一代帕萨特底盘的功力我们早有领教，虽然4米8的庞大身躯多少影响到了整车的动态灵敏性，但在同级车中仍属翘楚。首先要说的几个数字你可能很难将他们联系到一起，但30多公里的路（包括山路）、15分钟的车程、190km/h的急速狂奔确实让我至今记忆忧新。5.配置以人为本：电子驻车系统替代了手刹，无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动，电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人，这些以往大多出现在更高级别车型身上的先进配置，通通被装在了迈腾身上，给这辆性能至上的b级车增加了更多的人性化亮点。电子手刹的好处不用我说您也知道，省力、方便、还更安全。在遇有紧急情况无力踩下刹车踏板时，只需用一个手指就能把车停下；而无钥匙的识别系统则让爱车的防盗级别更高，采用多组滚码防盗技术后，远不是一般的毛贼可以搞懂的。当然，分区控制的空调已经不是先进技术了，不过实用性却非常强，仅通过前排的两组旋钮就能轻松控制车内每个角落的温度。1，内饰做工欠佳在试车过程中我主要关注了以下三点：一、中控台所使用的材质；二、装饰面板间的结合工艺；三、内饰的整体色彩搭配以及各种仪表的设计。结果发现以上三点在其同级别的竞争车型中都不占便宜。当然，最让我失望的还要属仪表盘，保守的蓝色表盘和陈旧的样式仍旧让人提不起兴趣。同样让我难以接受的还有中控台和仪表盘上贴的那些假桃木装饰板，好在听说低配车上没有，这才松了口气。2，尾灯造型不协调动感活泼的尾灯放在小一号的速腾身上还说得过去，但装在迈腾的尾巴上总觉得有些怪，好像黑西装配了白双球鞋，不那么协调。不过外观的设计很难说，一直都是仁者见仁，智者见智，也许有人就喜欢混搭呢。

科雷傲使用的是马牌轮胎但是为什么马牌轮胎中没有（225/60 R17）这个型号呢。

导语对于刚刚购买的新车来说，车主们都是会对其呵护有加，当宝贝一样供养着，爱不释手；想要给自己的车做最好的保护，安装更多实用的设备以备自己更方便和舒心驾驶，那么刚买的新车应该要做什么呢？尤其是对于新手车主，新车应该安装什么呢？下面51Dongshi小编为各位新车车主探索应该购买安装哪种实用性强的配件，新车必备哪些物品清单。活性炭——车内除异味PARTONE新车内部一般会有异味，也是一直是困扰车主及乘员的主要问题，车内主要有害气体有甲醛、挥发性有机物影响人的身体。购买新车后可在4S店内做几次光触媒等，随后回家自己用木炭吸附，车内空气清新才能驾驶的开心。

价格：50元品牌推荐：快活林、卖炭翁、星光、绿之源、活性炭十大品牌快活林竹炭包汽车用除味剂除甲醛新车必备店铺快活林旗舰店>>￥36点击查看竹炭包汽车用新车除甲醛除异味车载碳包车内除味用品去味活性炭包店铺绿之源旗舰店>>￥25.9点击查看山山车用除味剂活性炭竹炭包新车必备除甲醛店铺山山旗舰店>>￥19.9点击查看绿驰家用椰壳竹炭活性炭包新房装修汽车冰箱除味店铺Greensky绿驰旗舰店>>￥69点击查看隔热防爆膜——为车作保护PARTTWO作为新车，我们肯定需要特别呵护，为了防止车玻璃被刮花或者破裂，我们需要给车贴隔热防爆膜，我们就可以放心的擦车了，还防止意外情况导致的玻璃破碎而引发的玻璃溅射，平时可以降低太阳给人体带来的紫外线伤害以及避免强光耀眼。

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价格：500元品牌推荐：飞利浦电器、3M、沃讯、奥得奥沃讯V9车载空气净化器原装耗材活性炭+HEPA组合滤网除pm甲醛去味店铺沃讯车品官方旗舰店>>￥150点击查看远大车载空气净化器除尘除异味雾霾按键式店铺远大净化机旗舰店>>￥290点击查看小米米家空气净化器pro家用卧室室内办公智能氧吧除甲醛雾霾粉尘店铺小米自营旗舰店>>￥1299点击查看cado车载空气净化器MP-C20U蓝光光触媒除烟除雾霾PM2.5店铺Cado电器旗舰店>>￥980点击查看车载灭火器PARTTEN新车车主都会担心自己的爱车会有什么闪失，给自己的爱车安装防盗报警雷达系统，当汽车受到异常连续震动或车门被非法打开、非法点火时，系统会立即发短信或者拨打设定的电话，然后行报警，还可以网上查到自己的车处于什么位置。

价格：300元江荆手提式灭火器干粉型2公斤车/家/商通用店铺江荆自营旗舰店>>￥69点击查看神龙干粉灭火器4公斤车载家用及商用灭火器4kgMFZ/ABC4消防器材店铺神龙自营旗舰店>>￥99点击查看江荆手提式干粉灭火器1公斤优质钢材瓶体店铺江荆自营旗舰店>>￥49点击查看神龙干粉灭火器2公斤车载家用灭火器2kgMFZ/ABC2消防器材店铺神龙自营旗舰店>>￥48点击查看汽车用品品牌网店推荐PARTELEVEN买什么博世汽车配件自营旗舰店关注指数：1951主营产品：雨刷器、滤清器、火花塞、刹车片、蓄电池逛逛店铺电装自营旗舰店关注指数：1083主营产品：雨刮器、火花塞、防冻液逛逛店铺米其林轮胎自营旗舰店关注指数：2709主营产品：轮胎、汽车用品逛逛店铺德国马牌轮胎自营旗舰店关注指数：2723主营产品：轮胎、汽车轮胎、轿车轮胎逛逛店铺爱信汽车用品自营旗舰店关注指数：264主营产品：自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油、双离合变速箱油逛逛店铺NGK自营旗舰店关注指数：691主营产品：火花塞、标准型系列、燃气汽车专业系列逛逛店铺更多相关专题推荐PARTTWELVE汽车装备大全汽车配件、饰品、工具有哪些好车当然得配好装备新车必备物品最实用的新车必备物品有哪些看看你都备齐了吗？汽车用品大全汽车用品有哪些车上必备物品你都配齐了吗安全出行必备自驾游必备汽车用品让你的出行安全又省心汽车脚垫百科汽车脚垫什么材质好汽车脚垫知识课堂汽车坐垫百科汽车坐垫哪种好汽车坐垫好还是座套好

以下是个人购车感受~~绝对真实~~

自今年3月工作以来一直都是开着LD的车~~以至引来抱怨：没车开就如没了双脚成了残废~~没办法~经过讨论决定：为我家再添个“新丁”~~而且必须是“大个子”（SUV）~又顾及家中米的不足~~基本定于25W米左右~~于是~开始了我的选车生涯~~第一辆看重的是狮跑~~原因是我哥就开着辆~~感觉特霸气~~特别是后面那两排气管~~看的人热热的~~但一问我哥~~说起那耗油竟然要15左右~~吓得我直冒汗~~直接PASS掉~~

第二辆是CRV~~在网上查得此车在N久都上销量榜第一的排名~~感觉总有它的独特之处吧~~于是大概在三月中下旬的样子~~去了趟本田的4S店~~总体感觉还不错~~特别是内饰~~比起我哥的狮跑~~真是有天壤之别~~于是决定拿下顶配~~26W多点的米还是可以承受的~~就跟4S店的小MM谈了起来~~但一位提车的事~~竟然是要加价1W才能提车~~而且要等到5月底~~日~~直接闪人~~要是觉得标价不够高接直接提上去~~你要是写了27.5W我也定了~~绝不二话~~写写着26.5W卖就要卖27.5W~~这算个鸟~~(26.5w只是一个大概~~时间间隔较久~也记不清当时的报价了~)

回去继续上网查资料~~发现一个惊人的消息~~说国产途观在几天后就上市了~~一问几个朋友都定着~~不错~有看头~~在几天的等待后却迎来了SHDZ伤害大众的过高报价~~但是这样的配置和大众可以依赖的品牌形象~~对于这样的价格还是可以接受的~~特别中意它的全景天窗~~于是初定上26.68米的四驱精英~~在四月初开去了DZ4S店~~一进去就感觉不对~~人是挺多的~~一看都是来退订的~~顿时闷了~~难道这车有什么问题不成~~一问才搞明白~~由于此车过热~要在原价的基础上加5W才能提车~~而且要等3到5个月~~NND~~车都懒得看了~~直接闪人~~老子宁愿不开车~~也不做这傻子~

一晃一个月多月过去了~~我的选车生涯何时能结束啊~~其实对于途观还是抱有很大希望的~~寄希望于它的不加价~于是打算等她~~一等又是一个月~~五月初再次前去4S店~~果然降了~~由原先的加价5W~~到了现在的加2.5W和1.5W的装潢~~这一次我知道已经跟途观走到了尽头~~ 没办法~~只能在换了~~国产的不靠谱~~再看看进口车咋样~~本来之前就有朋友跟我介绍过雷诺有款SUV不错~~但是一听是进口的就PASS了~~因为担心后期保养费用过高负担不起~~走到这一步~~只能说是没办法了~~于是上百度搜索科雷傲~~上各样论坛搜集小K资料~~感觉无论在安全上、操作上还是配置上~~都非常符合自己的要求~~但是一问才知道我们浙江雷诺4S店只有4家~~离得最近是杭州和宁波的~~由于本人经常要去杭州~~所以在5月8号去了石祥路~~开了将近3个小时的车程~~总算是到了~~那地方偏得来~~难找啊~~在门口就看到了两排的小K整齐的排列着~~但没有我想要的米黄~~在外面整整看了十多分钟~~真的很想立马就开回家~~慢慢让自己的心平静下来~~到了里面有三拨人在看~~问了下有没有试驾车~~说有的~~但要等~~这么远的路都开来了~~那就等等吧~~顺便跟售车MM聊了聊~~大概的意思是这样的~~我要的四标米黄呢是没有现车~~要订~~大概要到7、8月份才能倒车~~但有辆蓝银的在外面~~跟里面的展车同个颜色~~感觉好不错~~更何况有现车~~心里更是热热的~~立马去外面看看那辆现车长什么样~~但一看就犹豫了~~可能这车在门口厅的时间过长了吧~~在车头和雨刮旁边有很多地方都有锈斑~~虽然知道要是订下了肯定会给弄好的~~但心里总是不舒服~~而且一问就一辆裸车~~啥都不送~~感觉很亏~~原因是本来有优惠的可以送尾喉和发动机护板~~但到4月底刚刚活动结束~~郁闷了~~问了下老大的意见说再去宁波看看~~得了~~那就再等等吧~~5月14号回家听说有在北三环有车展~~小K也在其中~~真是天助我也~~省的开个两小时去宁波了~~打算星期天去~ 但星期天又出了件大事~~让人始料不及~~中午家里来了客人~~吃过中饭我急着出门去订车~~一说起来他就给我推荐途观~~我说了不买它的原因~~可他说我想要他有途径可以去上海直接提过来不用加价~~还有少许优惠~~立马就动摇了~~就直接说了帮我定一辆~~要海湾蓝内浅的~~问他订金~~说不用~~车到付现~~应该这个月可以提车~~说实在的~~那时的心情很复杂~~并没有想象中的高兴~~因为真的很舍不得小K~~但是一想到那昂贵的后期费用~~就铁了心订下了~~过了一天吧~~跟一个朋友说起~~得知我订的是1.8t的~~立马就说我不值得~~说加速提不起来的~~我一听又慌了~~本来就不是特别中意的~~他说还不如买辆傲虎~~他又认识的人~~可以便宜~~我说得了吧~~最低价都30W了~~一回家就跟那叔叔打电话~~把情况跟他说了下~~他说买车就像讨老婆~~可不能随便啊~~让我自己决定吧~~和途观再一次说88~~那是的心情感觉前所未有的舒坦~~

一切的一切都已经不重要了~~天注定~~我和KLA有着不解之缘~~要定你了~~哈哈~~

20日试驾小K小感

经过几个月来的反复折腾，心头的大石总算在今天落下了，那个轻松啊，激动地没话说，26.8W米谈下来虽然就送了副脚垫，其它啥都没送，但也想得开，还答应在7月底提车，只是这两个月又要在等待中度过了，难熬啊.

废话不多说了,既然都去了，试驾肯定是必然的了，总的对得起两个多小时的车程吧，接下来粗略的谈一下驾驶感受吧。总的来说，科雷傲底盘比较扎实。虽然源自日产技术，在韩国制造，但是设计是雷诺的，因而驾驶起来还是有欧洲车的感觉。悬挂总体感觉是稍偏舒适，但是带有韧性，推背感不是很强，但还算满意。电子手刹非常好用，座椅是电动调节的，而且还有记忆功能，座椅虽然是真皮的，但包裹性没有轿车好。中控台简约而不简单，门内装饰精细且注重细节，旋钮及按键手感也不错，音响效果值得称赞，坐在里面感觉非常温馨。唯一感觉不舒服的是前排座椅偏厚，由于后排座椅不能前后移动，以至于后安排的空间相对不够宽敞，太过紧凑；前排座椅头枕位置过于靠前，坐着有点不舒服。调好座位之后，插入钥匙卡，按启动键就可以启动了，感觉非常爽，跟原来车完全是不同档次了。出店是人行车道，不宜急加油，怠速时几乎刚觉不到声音，在车外也很难察觉是否已经熄火，到主车道加油，感觉发动机轰鸣声比较大，起步还是不错的，提速也较佳，感觉在60-80之间加速不是很快，加到80码，感觉跟现在蓝鸟60差不多。马牌轮胎的抓地舒适性很好，基本上感觉不到胎噪。在视野上，由于是全景天窗，可以说车内的视线非常好，小科的后视镜视野宽大，特别左后视镜，边缘有一个曲面，增大了视野。可能由于座位比较高，视野比较开阔，A柱的盲区较小，但由于A柱有点大，在转左时容易挡住视线。这要请K友们注意了。既然说到全景天窗，不得不承认这是是一个亮点，在里面光线充足，心情也会变得舒畅，让人感觉非常惬意。再说下方向盘，在我开过的车当中算是最轻的了，特别是在低速的时候，在上60以后感觉稍稍好点，但从手感上来说，比我的蓝鸟却是差很多，稳定性也不强。但轻归轻，个人觉得它的指向性也是很精准。虽然不热，但还是打开空调试了下，感觉制冷效果非常不错，够冷。刹车感觉非常好，也没听到雷友没常说的刹车异响问题，可能这是试驾车的原因吧，希望自己下次提车的时候也不要车险这个问题，那才叫万幸。

因为试驾时间不长，才十几分钟，所以基本上看不出油耗，但听旁边的师傅介绍，高速的话平均在9左右，综合在11左右，如果说的是事实，那已经算很不错了。唯一遗憾的是定速巡航忘记试了，回到店里才想起来，哎。再说下后备箱，储物空间非常丰富，很够用，在设计上很显人性化，特别是对开式的开启方法凸显得很前卫，有着法式的浪漫。

以上是个人试驾初感，可能写得不够到位，望见谅