汉兰达汽车顶棚把手不回弹_汉兰达车顶架

男人，总有一个汽车梦，不管是为了让生活过得更舒适，还是为了男人的速度与激情。奕歌是我人生中的第一辆车；其实早在几年前上大学时，我就特别喜欢SUV车型，比如汉兰达、途观、CR-V等，但是在那时自己只能通过一些杂志或者到网上去了解，真正能接触到车的机会并不多。

后来大学毕业了，工作也逐渐稳定下来之后，就和家里人商量购车的事宜，当时家人也同意预支购车的费用给我。我还记很清楚，和家人去提奕歌那天正是我23岁阳历的生日。

说起来，到现在奕歌也陪伴我已有接近一年时间了，表上显示的里程数也到了1万公里。所以，可以说我和奕歌如今已经是肝胆相照的“兄弟”了。

我一开始之所以会被奕歌所吸引，可以很肤浅的说是因为颜值，毕竟在这个看脸的年代，没有个好看的外表又怎么去吸引人继续了解“内在”呢？

身边有几个朋友和我说过，对奕歌这种前卫的外观设计表示很不理解，他们认为不好看，但是这又有什么所谓呢，毕竟审美这东西向来都是见仁见智的，反正我是喜欢的。

奕歌这外观时尚又不会浮夸，非常耐看，当初我可以说是一眼便倾心。

俯冲式的腰身线条配合溜背式造型，还有分段式全景双天窗，非常帅气且有个性！

性感迷人的“翘臀”和架在后玻璃上的贯穿式尾灯，识别度非常高。

当然，颜值只能算敲门砖，它的操控和动力才是真正征服我的点：小巧精悍的车身配上灵活的操控和强劲的动力，我想没有几个年轻人能够拒绝奕歌这样的诱惑吧~

先从动力数据上来看，这台融入了众多黑科技的1.5T发动机，最大可以爆发出170马力、250牛米，这样的数据对于日常驾驶来说已经绰绰有余，甚至还有点小钢炮的味道。

红绿灯一脚油门下去，旁边的车都被秒甩，开着车的我也能明显感觉到推背感。

和发动机匹配的是一台可模拟8个档位的CVT变速箱，这套动力总成可以说近乎完美的，无论是动力的爆发还是平顺性，都没得说。

还配备了换挡拨片，这项配置能给我带来了更多的驾驶乐趣。

前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，可以说是常规的设定吧；但是在调教方面就体现出百年三菱的功底了，在这接近一年的时间里，我压过无数的井盖和减速带，但是到如今我都依然觉得，奕歌的底盘表现出了非常积极的响应。

略微偏硬的弹簧调教使得其回弹非常迅速，“嘭嘭”两声车辆就已经从井盖顺利通过了；而且在过弯时，这套悬挂也有强大的支撑效果，整体侧倾非常小。这样的调教对于我这种喜欢运动风人来说，完全没有抵抗力。

小结：在我和奕歌相处的这一年时间里，对于它的表现我还是非常满意的；刚开始我还以为它只是个外观吸引我的“样子货”，但是后来发现它的内在同样也迷人，动力够强、操控够好。这也证明，我当初的选择奕歌是正确的。