大众高尔原车轮胎尺寸_高尔汽车轮胎尺寸参数

2024-10-13 18:26:50

1.请问悍马2006款H1会不会因为停产，而不再受消费者青睐？

2.轮胎225换235有什么影响

3.英国路虎101轻型多用途车仿平茨高尔不成终被淘汰

4.汽车的轮毂是车轱辘吗？

5.前驱车可以前窄后宽吗；前驱车加速会不会抬头

6.大众高尔夫7胎压监测怎么用

大众高尔原车轮胎尺寸_高尔汽车轮胎尺寸参数

前驱动装置前轮胎的宽度可以小于后轮胎的宽度。

大多数情况下，前驱动的四个轮胎在出厂时尺寸基本相同，后驱动的轮胎尺寸不同。

后轮驱动为后轮驱动，对汽车的抓地力要求较高，后轮的输出扭矩高于前轮。因此，后轮驱动必须用前窄后宽的方法来提高稳定性和舒适性。

前轮驱动在前轮，这种前轮式的车更容易操控。后轮适度加宽理论上没关系。比如用225轮胎替换215轮胎基本没问题。

但换胎时注意:能否换取决于以下四个方面:轮毂宽度、轮毂偏移量、中心孔尺寸、孔距。

一、轮毂宽度:轮胎的宽度由其决定。指轮毂两侧法兰之间的距离。例如，215的轮毂宽度为7.0J，225的轮毂宽度为7.5J..7.0指7.0英寸。

二是轮毂偏移:蹭不蹭车身，由它决定。单位为毫米，指轮毂中心线到安装面的距离。

三、轮毂中心孔:安装是否稳定取决于此。以高尔夫为例，高尔夫6轮毂的中心孔尺寸为57.1毫米，我们在选择新轮毂时也必须参考这个值:大于这个值的轮毂必须配备套环。这样就可以牢固地安装在汽车轴承的轴头上，否则就会出现方向晃动的现象。小于该值的集线器自然不适合。

第四，轮毂孔距:能不能装就看了。

以上的前驱车能否做到前窄后宽，就这些介绍了。希望今天我的介绍能对大家有所帮助。如果你喜欢，就赞美它。这是对我最大的支持。 @2019

请问悍马2006款H1会不会因为停产，而不再受消费者青睐？

轮毂的改装可以说是一项非常初级的改装，因此节能灯也被许许多多的车主在改装初期首先纳。由于近年来改装这一行业在国内逐步升温，越来越多的私家车主们开始投身于这一“事业”中。然而，对于大部分人来说，对动力和操控的改装不但费时费力，而且拥有较高的技术含量。现在国内的改装尚处于起步阶段，很多小店的技术能力亦不是很强，而很多不太懂技术的车主平日所依赖的“4S”店，也由于技术达不到或牵扯售后服务等问题不愿承接改装工作。因而，为自己的爱车换一套漂亮的轮毂这一简单易行的初级改装项目就成为了改装爱好者的首选。当你走进一家改装店，满眼的各式轮鼓定会让你眼花缭乱，也许这时你会突然意识到：原来这里面的学问也不小！是的，对于轮毂的选择也是很有讲究的，下面我们就来分几方面来为大家介绍。轮胎轮毂不可分切忌“过分升级” 许多人在购买新的轮毂时通常会选择比原厂产品更大的轮毂，而首先需要注意的就是轮胎和轮毂是不可分割的两个部分组成部分，在改装的过程中尽量保持轮胎的外延直径不变或将变化尽量控制的小一些是十分必要的。一个很主要的原因就是如果偏差太大仪表的准确性会出现问题。只加大轮毂而不换轮胎是不可行的。举个例子，比如原车的轮胎尺寸是215/60R16（16就表示16寸轮毂），那么如果你换上17寸的轮毂，新的轮胎尺寸就最好是225/55R17，或225/50R17。我们注意到随着轮毂尺寸加大，轮胎的宽度和扁平比也发生了变化，那么这里又有着怎样的关系呢？原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。还是刚才这个例子，215/60R16的轮胎外圈直径是轮毂的直径（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎侧的宽度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最终等于66.44cm。而225/50R17的胎外圈直径则是65.68cm，直径的变化率为1.1%左右，满足于刚才提到的小于3%的要求，需要注意的是在这一差值达到2%以上时，公里数和速度就会出现相对较大的误差了，所以这种误差还是越小越好。我们知道，轮胎越宽胎壁越薄，这样是为了尽可能的增加轮胎中的气体容量，从而降低温度对轮胎内气压所带来的影响。现在很多私家车的车主都为自己的车换上轮毂非常大、而轮胎扁平率很低的产品，这样自然让车子具备了非常好的视觉冲击效果和操控性能，但这种“过分的升级”也带了许多负面的影响。如果轮胎的胎壁过薄一方面会令轮胎很“脆弱”，一次剧烈的冲击不但有可能造成爆胎，同时还有可能直接伤及轮毂。而在平时的驾驶中，这种大轮毂+扁平胎的组合也会大大的降低车子的舒适性，再者如果你的车子马力不大，过宽的轮胎还会让车子的动力显得更加捉襟见肘，因此适度的改装是理性的和必要的。挑选轮毂偏距大小不能忽视在弄清我们该选择多大尺寸的轮毂和相应的轮胎之后，我们就可以进入下一步了。在这一步中依旧有很多信息值得我们去关注。首先最基本的就是孔位和孔距。孔位指的是轮毂固定时锁入螺帽的数量。目前大部分轿车都用了5孔设计，也有少量车型依旧用4孔，如捷达和高尔，还有部分越野车用了6孔。从市场上产品的数量和样式来看，5孔的轮毂选择面比较大。至于孔距和中孔的直径也要适合，这些信息可以从说明书中获得，或者索给店家去实地测量一下。需要注意，中孔直径不合适轮毂也有可能被顺利的安装上，但这样会存在一定的安全隐患（高速行驶时车轮有可能出现抖动），应尽量避免这种情况。

除此之外，就是许多人会忽视的偏距。所谓偏距，又称为ET值，表示的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。偏距值越小，轮毂的位置越向外延。如果偏距过“大”那么有可能与避震、刹车卡钳等发生摩擦。不事先解决好偏距的问题，等车子出来才发现有摩擦，可能会造成比较严重的损失，所以车主应该非常注意。解决偏距不合适还有一个方法，就是加偏距垫片，说得通俗一点就是将轮毂往外延。一般垫片都是铝合金制成，厚度不要超过10mm，且每个车轮位置一定只能加一片。工艺、品牌决定价格谨慎选购仿制品铝合金轮毂是改装市场的绝对宠儿，无论是重量上、抗变形能力上都要强于传统的钢制轮毂。而我们一般将铝合金轮毂分成两种，即铸造和锻造。其实在铸造中根据不同的技术又分为了低压铸造、反压铸造和高反压模铸。低压铸造的产品比较常见，它是将融化的金属浇铸在模子里成型并最终硬化而成。可以看出这种产品的技术含量比较低，而在刚才提到的重量和抗变形抗疲劳方面则要逊色于锻造轮毂。当然，锻造产品由于技术含量比较高，多为大厂正品用，因此价格也是高高在上，基本上一个锻造的轮毂就要花上数千元。市场上有一些所谓的仿制品，其外形样式和某些名厂的系列比较相近，而相对低廉的价格是它们最诱人的地方。但需要格外注意的是，这其中有一部分是国内一些厂家内销的所谓“B”货。这些轮毂生产厂家为台湾等地区的公司代工生产产品，在交付完所谓“A”货后，一部分有瑕疵的“B”货就被留下并流入国内市场，由于用了低压铸造，一些产品内会残留有气泡，这从表面是发现不了的。因此，在选购这种仿制品时，一定要谨慎。轮毂装上车清洗保养很重要在基本上了解了上述问题后，就可以选择自己喜欢的样式和颜色了。幅多的、幅少的、黑色的、电镀的，这是萝卜青菜各有所爱的事情，就不便多说了。但还是要有一点需要注意，如果你装的还是普通的低温刹车片，那么它平时会给你带来很多刹车粉末，这些黑色的小颗粒会吸附在轮毂表面，而待轮毂的温度升高后这些与油污混合起来的污垢会固化在轮毂表面。如果你的轮毂是拥有很多细纹的那种样式就会很难清洗，这会给你带来一些不必要的麻烦，如果你是个懒人那么这一定要考虑清楚。还有就是在轮毂处于较高温度的时候不要立刻用清洗剂来清洗，在化学作用下有可能会令你心爱的轮毂从此失去光泽。

轮胎225换235有什么影响

悍马H3

发动机： 3.5L 220马力 L5

变速箱： 4挡自动

长×宽×高： 4742×2170×1893

车体结构： 5门5座SUV

车身 H3 3.5

长度： 4742

宽度： 2170

高度： 1893

车重： 2132

轴距： 2842

前轮距： 1651

后轮距： 1664

最小离地间隙： -

车身结构： SUV

车门数： 5

座位数： 5

油箱容积： 87

行李箱容积： 810

发动机 H3 3.5

排量(cc)： 3460

排量(L)： 3.5

工作方式：自然吸气

气缸排列型式： L

汽缸数： 5

每缸气门数： 4

压缩比： 10

气门结构： DOHC

缸径： 93

冲程： 102

马力： 220

最大功率(kW)： 164

最大功率转速： 5600

最大扭矩(N·m)： 311

最大扭据转速(rpm)： 2800

发动机特有技术： -

燃油：汽油

燃油标号：号

供油方式：多点电喷

缸体材料：铁

缸盖材料：铝

环保标准：欧III

机油容量： -

变速箱 H3 3.5

名称： 4挡自动

挡位个数： 4

变速箱类型： AT

底盘转向 H3 3.5

驱动方式：前置四驱

前悬挂类型：双横臂式独立悬架

后悬挂类型：拖曳臂式独立悬架

助力类型：机械式液压动力

车轮制动 H3 3.5

前制动器类型：碟式

后制动器类型：碟式

前轮胎规格： 265/70R16

后轮胎规格： 265/70R16

前轮辋规格： 7.5JX16

后轮辋规格： 7.5JX16

备胎：全尺寸

“悍马”的全称是“高机动性多用途轮式车辆”，基型车自重2.4吨，载重1吨，可以由多种运输机或直升机运输并空投。 “悍马”装备有一部大功率柴油发动机，4轮驱动，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里，车身侧倾40度仍然能够行驶。美国陆军充分利用“悍马”车优良的多用途性能，除了用作指挥车外，还可改装成轻便卡车、火炮牵引车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车，使其可以执行指挥、战场救护、运输、巡逻、侦察等任务。

2006款H3保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆，它将在2005年春上市。

H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。

车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。

H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。

H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。

除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。

H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。

回答者：高楼居士 - 大学士十七级 12-30 20:42

悍马H3

发动机： 3.5L 220马力 L5

变速箱： 4挡自动

长×宽×高： 4742×2170×1893

车体结构： 5门5座SUV

车身 H3 3.5

长度： 4742

宽度： 2170

高度： 1893

车重： 2132

轴距： 2842

前轮距： 1651

后轮距： 1664

最小离地间隙： -

车身结构： SUV

车门数： 5

座位数： 5

油箱容积： 87

行李箱容积： 810

发动机 H3 3.5

排量(cc)： 3460

排量(L)： 3.5

工作方式：自然吸气

气缸排列型式： L

汽缸数： 5

每缸气门数： 4

压缩比： 10

气门结构： DOHC

缸径： 93

冲程： 102

马力： 220

最大功率(kW)： 164

最大功率转速： 5600

最大扭矩(N·m)： 311

最大扭据转速(rpm)： 2800

发动机特有技术： -

燃油：汽油

燃油标号：号

供油方式：多点电喷

缸体材料：铁

缸盖材料：铝

环保标准：欧III

机油容量： -

变速箱 H3 3.5

名称： 4挡自动

挡位个数： 4

变速箱类型： AT

底盘转向 H3 3.5

驱动方式：前置四驱

前悬挂类型：双横臂式独立悬架

后悬挂类型：拖曳臂式独立悬架

助力类型：机械式液压动力

车轮制动 H3 3.5

前制动器类型：碟式

后制动器类型：碟式

前轮胎规格： 265/70R16

后轮胎规格： 265/70R16

前轮辋规格： 7.5JX16

后轮辋规格： 7.5JX16

备胎：全尺寸

H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。

回答者：zhezhi196 - 秀才 12-30 20:43

悍马

美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。

悍马的标志就是其英文名称(HUMMER)。

---------

资料/价格:

悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

大多数越野车的后轮都用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。

HUMMER（悍马）：

HUMMER H1(悍马 H1):

美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

生产厂家：通用汽车汽车品牌：悍马

厂家报价：国内 81万(RMB)

上市日期：生产状态：停产

排放标准：欧2

性能参数

长/宽/高(mm):4686/1905/21

发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴

变速器型式:4L65-E 4速自动变速器排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302

标准配置

牵引控制方向调节转速表 AM/FM收音机

电动车窗动力转向电动加热倒车镜中央门锁

雾灯后除雾镜防盗装置 ABS刹车系统

副驾驶座安全气囊驾驶座安全气囊

CTIS中央轮胎充气系统小型储物箱

Run－Flat功能卤素大灯电动门锁高靠车斗式座椅

无逆流通风设备油箱

HUMMER H2(悍马 H2):

悍马是世界上最名副其实的4驱越野车，多年来一直独踞群雄之首。H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。

生产厂家：通用悍马汽车品牌：悍马

厂家报价:国内 105万(RMB)

上市日期：生产状态：在产

排放标准：欧3

性能参数

长/宽/高(mm):4821/2062/16

发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆排量(毫升):5967

最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000

油耗(L/100km):22(平均) 满油行驶500公里

轴距(mm):3124

标准配置

牵引控制真皮座椅电动乘客席座椅电动驾驶席座椅

防盗音响电动天线 CD机 AM/FM收音机

电动车窗动力转向可电动加热倒车镜中央门锁

雾灯后除雾镜巡航定速防盗音响

ABS刹车系统铝合金轮圈

驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊

空调系统同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

中央差速器锁

HUMMER H3(悍马 H3):

2006款H3保留了源悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。

生产厂家：通用悍马汽车品牌：悍马

厂家报价：国内 80万(RMB)

上市日期：生产状态：在产

排放标准：欧4

性能参数

长/宽/高(mm)：4742/18/1892

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

变速器型式：4档自动排量(毫升)：3500

最大功率(KW)：220/5600 轴距(mm) 2842

标准配置

ABS 双前座安全气囊雾灯长明灯

侧面帘式气囊电台收音机音响系统 6牒CD

7个扬声器触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎空调电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器防盗装置真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜电动车窗车顶行李架门边脚踏

回答者：凭栏看剑 - 魔神十六级 12-30 20:45

2006款H3保留了源悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆

排量 3500 价格 80万元排放标准欧4

回答者：彧星夜 - 助理二级 12-30 20:49

悍马我的最爱我就想买这个车可惜哎有钱再买吧但是我对悍马的钟情不变（现在还有好几十万呢大不了我买个别的

回答者：ぉ哈哈ぉ - 初学弟子一级 12-30 20:55

旱马

回答者：dandan061223 - 初学弟子一级 12-31 14:18

gui ya !

回答者：舍伊其谁 - 江湖新秀五级 1-1 01:13

悍马H3

发动机： 3.5L 220马力 L5

生产厂家：通用悍马汽车品牌：悍马

厂家报价：国内 80万(RMB)

上市日期：生产状态：在产

排放标准：欧4

性能参数

长/宽/高(mm)：4742/18/1892

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

变速器型式：4档自动排量(毫升)：3500

最大功率(KW)：220/5600 轴距(mm) 2842

标准配置

ABS 双前座安全气囊雾灯长明灯

侧面帘式气囊电台收音机音响系统 6牒CD

7个扬声器触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎空调电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器防盗装置真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜电动车窗车顶行李架门边脚踏变速箱： 4挡自动

长×宽×高： 4742×2170×1893

驱动方式：前置四驱

前悬挂类型：双横臂式独立悬架

后悬挂类型：拖曳臂式独立悬架

助力类型：机械式液压动力

车轮制动 H3 3.5

前制动器类型：碟式

后制动器类型：碟式

前轮胎规格： 265/70R16

后轮胎规格： 265/70R16

前轮辋规格： 7.5JX16

后轮辋规格： 7.5JX16

备胎：全尺寸

车体结构： 5门5座SUV

工作方式：自然吸气

气缸排列型式： L

车身 H3 3.5

长度： 4742

宽度： 2170

高度： 1893

车重： 2132

轴距： 2842

前轮距： 1651

后轮距： 1664

最小离地间隙： -

车身结构： SUV

车门数： 5

座位数： 5

油箱容积： 87

行李箱容积： 810

发动机 H3 3.5

排量(cc)： 3460

排量(L)： 3.5

工作方式：自然吸气

气缸排列型式： L

汽缸数： 5

每缸气门数： 4

压缩比： 10

气门结构： DOHC

缸径： 93

冲程： 102

马力： 220

最大功率(kW)： 164

最大功率转速： 5600

最大扭矩(N·m)： 311

最大扭据转速(rpm)： 2800

发动机特有技术： -

燃油：汽油

燃油标号：号

供油方式：多点电喷

缸体材料：铁

缸盖材料：铝

环保标准：欧III

机油容量： -

变速箱 H3 3.5

名称： 4挡自动

挡位个数： 4

变速箱类型： AT

底盘转向 H3 3.5

驱动方式：前置四驱

前悬挂类型：双横臂式独立悬架

后悬挂类型：拖曳臂式独立悬架

助力类型：机械式液压动力

车轮制动 H3 3.5

前制动器类型：碟式

后制动器类型：碟式

前轮胎规格： 265/70R16

后轮胎规格： 265/70R16

前轮辋规格： 7.5JX16

后轮辋规格： 7.5JX16

备胎：全尺寸

H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。

回答者：华中一 - 见习魔法师 1-1 19:35

80W左右。

回答者：hongwei09 - 经理四级 1-3 21:33

性能参数

基本参数：

生产厂商通用悍马

品牌悍马

型号(款式) 悍马HUMMER H3

生产时间(年式) 2005

驱动形式四驱

排放标准欧4

燃料种类号以上无铅汽油

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 4742/18/1892

轴距(mm) 2842

整备质量(kg) 2654

发动机参数：

发动机位置前置

发动机型式 3.5L DOHC双顶凸轮轴

气缸数 6

排量(mL) 3500

点火方式多点电喷

最大功率(kw) 220/5600

底盘参数：

变速器型式 4档自动

悬架(前/后) 四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

制动装置型式(前/后)) 前后盘式

转向器型式助力转向式

轮胎类型与规格(km/h) 256/75 R16

车身参数：

车门数 5

座位数 5

其他：

国内参考价格(万元人民币) 80

回答者：我的答案字最少 - 试用期一级 1-6 11:02

悍马的标志就是其英文名称(HUMMER)。

---------

资料/价格:

HUMMER（悍马）：

HUMMER H1(悍马 H1):

生产厂家：通用汽车汽车品牌：悍马

厂家报价：国内 81万(RMB)

上市日期：生产状态：停产

排放标准：欧2

性能参数

长/宽/高(mm):4686/1905/21

发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴

变速器型式:4L65-E 4速自动变速器排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302

标准配置

牵引控制方向调节转速表 AM/FM收音机

电动车窗动力转向电动加热倒车镜中央门锁

雾灯后除雾镜防盗装置 ABS刹

英国路虎101轻型多用途车仿平茨高尔不成终被淘汰

轮胎225换235没有影响。在扁平比和轮毂直径相同的情况下，新轮胎235和旧轮胎225的直径相差值为：1.16%，完全符合?3%的误差值。但是还是要根据车型的实际情况进行轮胎更换。

更换轮胎之后，实际车速高于仪表盘的显示速度，方向盘变重。以现代IX35 为例：更换新轮胎后的实车速100km/h时，车速表显示为：98.21km/h 。而轮胎厚度也增加了8mm。

当然，成了235胎宽胎面变大进而接触面变大，所以车辆抓地力方面会有所提升，稳定性也会提升，但是油耗相对增加。

当然，能不能换取决于以下四个方面：轮毂宽度、轮毂偏距、中心孔大小、孔距四个参数。

一、轮毂宽度（J值）：轮胎宽度由它决定。它指的是指轮毂两侧凸缘之间的距离。比如215 的轮毂宽度7.0J，225轮毂宽度7.5J。7.0指的是7.0英寸。

二、轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定。单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。

三、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定。以高尔夫（查成交价 | 车型详解）为例，高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加套环。这样才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，要不然就出现方向发抖的现象。小于这个数值的轮毂呢自然是套不进去的。

四、轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定。

（图/文/摄：朱彩燕） @2019

汽车的轮毂是车轱辘吗？

路虎公司曾经推出过一款101轻型卡车。聊它的历史就要从冷战说起，为了应付当时复杂的世界局势，英国向汽车制造方提出了苛刻的要求，车辆要牵引L118?105毫米轻型火炮，同时能够运输人员和。要能够应对复杂的越野路况，还要体积小、重量轻，最重要的是方便运输机空运，经过反复考量最终路虎公司拿下订单。

于是路虎101轻型多用途车诞生了，为了满足苛刻的要求，路虎根据成熟的平茨高尔进行研发，打眼一看像不像是父子或兄弟。不要总说国内车企在模仿，路虎借鉴起来也是丝毫不客气。

为了增加空间利用率，用平短头驾驶室成为了这类型车辆的标配。两块分体式长方形前挡风玻璃视野宽阔，但这车的前挡风玻璃没有放倒降低车辆高度的功能，车身配帆布或可拆卸金属车顶。

车头保险杠与车身一体，圆圆的大灯在保险杠两侧，车头两侧两组灯外凸，非常方便拆卸维修，进气格栅上方铁锹等工具。车辆侧面为单体单臂手动调节后视镜，内嵌式隐藏车门把手，没有蹬车踏板，据说驾驶员是踩着轮圈上预留的凸出金属外环上下车。

方正的前进气格栅上，车辆LOGO“LAND?ROVER”代表了路虎的来历，1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部门，也就是后来包括路虎等多个品牌的来源。

翻新后的驾驶室

路虎101多用途车驾驶室内部呈现硬朗实用的风格，车辆并未用当时路虎主流的梯形两幅式方向盘，而是非常实用的星型三幅式方向盘。中控台整体被内装甲保护，仪表盘用双大表对称式设计。

原厂驾驶室内饰

挡把放置在中间突出的发动机盖上，1+1单排驾驶室座椅配机械减震和三点式安全带，副驾驶前方除了储物格还有管式把手，侧面车门装配可推拉分体式车窗。

12年正式列装的路虎101多用途车，搭载罗孚3.5升汽油发动机，最大功率120马力，配4挡手动变速箱，最大车速125公里/小时。

车辆长4.33米，宽1.84米，高2.28米，从数据就能看出这个车并不大，对比下路虎揽胜的长5米、宽2.07米、高1.87米大家是不是就明确了。

越野性能最大爬坡60%，边坡30%，垂直障碍0.5米，沟槽跨越0.5米，涉水深度0.6米，可以说是越野车中的基本数据。

车辆用箱式截面纵梁的车架，但为了减少重量悬挂使用少片簧减震，对于1吨的有效载重量也是足够了。车辆看起来比较大的原因是安装了9.00X16英寸的大型轮胎。

这辆车尾部带有拖车钩，路虎的标志在车尾左侧。后保险杠两侧各有一组车灯，仍然用凸出安装方式，便于拆卸维修。

这款车因为轴距为101英寸，所以被命名为路虎101多用途车。和奥地利平茨高尔整体比较，只能说形似神不似，也许这就是该车型从12年面世，到18年就停产的原因。20世纪90年代末，该车彻底被英国军队放弃，有意思的是替代车型正是其模仿的平茨高尔716/718系列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前驱车可以前窄后宽吗；前驱车加速会不会抬头

车轱辘是轮胎，以前是木头做的现在是橡胶做的

轮毂（又叫轮圈，台湾同胞还有一种叫法是：“胎铃”）是汽车的重要行使部件，如果说得形象一点，轮胎是鞋，轮毂是脚。汽车行驶过程会产生横向和纵向载荷，同时伴随驱动力矩制动力矩等，轮毂需要承受相当一部分载荷。现在的轿车都跑得很快，所以对轮毂的要求也很高：纵横向振摆要小，失衡量和惯性矩要小，刚度强度要求高，总之，就是动态稳定性可靠性要高。

轮毂的发展经历了漫长的历史过程，我这里只说说从1886年世界上第一台真正意义的车诞生以来的轮毂的大致演变过程。

最早的汽车车轮继承于马车，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的主要特点，而且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋。轮辋，轮毂，辐条，三者是可分离的，并不是一体的。

随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时间，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体。

此后不久，随着轮胎工艺的发展，我们非常熟悉的钢(铁)轮毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实，样子也有点丑。

“普桑”轮毂进化

后来爱美的人们发明了一个东西叫轮毂盖，一般用塑料制成，盖在钢轮毂外层。我认为轮毂盖这个东东开始是为了“遮丑”，后来发现挺好看，就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂盖有了更高层次的意义：“冒充”。这方面有些日本车就做的比较有水平，比如“骐达”，不仔细看你还以为是铝合金的轮圈，要买到真家伙，必须买顶配版。由此也可以说明，铝合金轮圈确实比铁家伙好。

骐达轮毂的本质

下面说说铝合金轮圈。20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。1958年，出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂流行了一阵子，90年代讲求三维立体造型的轮毂开始浮出水面。到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多，越来越美观，人们对铝轮毂的款型的不断追求达到了完美的极致,特别是一些改装车专用的轮毂,辐条简洁有力,轮辋精致优美,非常有人们常说的“骨感”，透着一股冷冷的运动气息（电镀铬金属后会产生非常“炫”的冷光）。

轮毂款式的多样性

（Ps：我做这个花了很多时间，做完后发现最右侧后两张样式重复了，晕，先发上来以后改）

我不知道有多少人在买车的时侯会考虑到轮毂，其实，轮毂一般是根据车的档次来配置的，好车一般全部用铝合金轮毂，低档或者低价位的车大都使用钢制轮毂。也有一部分车会有一些特别的做法，比如我们所熟悉的大部分版本的“帕萨特-领驭”，四个车轮用了铝轮毂，但备胎确是刚制轮毂（看来“领驭”除了车型是半调子的“五代半”外，配置上也搞半调子）。

“领驭”备胎

在各个方面，铝轮毂比起刚轮毂都可以说是有绝对优势。

汽车轻量化设计是当今趋势，增大轻合金（铝，镁等）在汽车部件中的应用比例是汽车轻量化的重要手段之一，所以，铝轮毂的第一个优势在于质量轻。质轻的好处是显而易见的：燃料利用率提高，汽车加速，制动性能提高。

第二个优势在于散热。高速行驶的汽车轮胎与地面摩擦，制动，加速等产生高温，如果散热不好造成热量累积，容易产生高温爆胎，制动疲软甚至失灵等，铝合金轮毂由于传热系数和结构特性的缘故使得散热效率比钢圈有成倍的提高，从而降低了刹车系统，轮胎的老化速度以及高温爆胎，长时刹车高温失灵的几率，对提高行车安全性大有帮助。

第三个优势在于减振特性，轻合金的减震性能比钢要优越很多，减振好则行驶平稳性，舒适性，安全性都有相应提高。值得一提的是，镁合金在减振方面效果不是一般的好，镁合金的的阻尼系数是钢的60倍左右，简直可以在无轮胎的情况下低速行驶了。

第四个优势是美观。这个地球人都知道，铝结构可以做的多样而简单，不容易藏污纳垢，清理方便，当然也有例外，比如“高尔”的轮毂，洗车店的员工们最头疼的轮毂之一，洗半天也洗不干净（某天你排队洗车的时候，刚好排在若干辆“高尔”的后面，建议你还是换个洗车的地儿）。

“高尔”的轮毂

铝合金轮毂的规格包括宽度、直径和形状。4J×12（夏利车的轮毂规格），表示轮圈的轮辋边缘内宽是4 英寸，边缘高度是J级(17.27毫米)，“×”表示连接方式是深式轮辋，直径是12英寸，轮辋直径尺寸应等于轮胎的内径尺寸。轮辋边缘高度分成J、D、K、E、L 等13种规格，其中J级多用于轿车的铝合金车圈。

钢轮毂也不是一无是处，刚的优势在于金属硬度，所以适合崎岖颠簸的道路和重载车辆。

轮毂是制动蹄片接触的那个

大众高尔夫7胎压监测怎么用

前驱车可以前窄后宽吗前驱车的前轮胎宽度可以小于后轮胎的宽度。

一般情况下，前驱车的四个轮胎在出厂时大小都是一样的，后驱车的轮胎才会出现前后轮胎尺寸不一样的情况。

后驱车的驱动是后轮驱动，对于汽车的抓地力要求更高，而且在输出扭矩上后轮更是高于前轮，所以后驱车必然用前窄后宽的方法，来达到提高稳定性、舒适性的目的。

前驱车的驱动在前轮，这种前驱类型的车子更容易操控。适当加宽后轮理论上没有什么影响，比如215的轮胎换225的轮胎基本上没什么问题。

但是在更换轮胎时，应注意：能不能换取决于以下四个方面：轮毂宽度、轮毂偏距、中心孔大小、孔距。

一、轮毂宽度（J值）：轮胎宽度由它决定。它指的是轮毂两侧凸缘之间的距离。比如215的轮毂宽度为7.0J，225轮毂宽度为7.5J。7.0指的是7.0英寸。

二、轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定。单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。

三、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定。以高尔夫为例，高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加套环。这样才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，要不然就出现方向发抖的现象。小于这个数值的轮毂呢，自然是套不进去的。

四、轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定。