长安汽车是部级还是厅级_长安汽车属于央企吗

1.新能源汽车下乡“微政策”出台，小型电动打下“强行针”

2.厦门为什么不能算一线城市

3.长安大学经济与管理学院的科研成果

4.那些汽车老总会开自家生产的汽车吗

5.长安大学在重庆的排名如何？

6.湘西民族职业技术学院新生宿舍条件几人间(分配查询)

郑州航空工业管理学院

知名校友录——（桃李满天下）

中国人民解放军空军校友吴光权 郑州航院7914班工业企业财务会计专业毕业，曾任深圳中航企业集团副总会计师兼财务部经理、江西江南信托投资股份有限公司董事长，现任中航航空技术进出口深圳公司总经理，总裁、本公司董事长、深天马及飞亚达董事长 （后两者均为本公司于深圳证券交易所上市之附属公司）以及中航地产 （深圳中航于深圳证券交易所上市之联营公司） 董事长。 刘跃珍 1981年郑州航院毕业 ，现任中国航天科工集团公司总会计师，研究员级高级会计师，航天科工财务有限公司董事长，中国航天工业会计学会会长，中国会计学会理事，中国总会计师协会常务理事，中国会计学会企业会计准则专业委员会副主任委员。 录大恩 1981年毕业 1981年7月毕业于郑州航空工业管理专科学校财务管理系工业企业财务与会计专业，1999年6月华中科技大学硕士研究生毕业。现任新乡航空工业（集团）有限公司副董事长、总经理，一级高级会计师。 李 友 1982年毕业 现任北大方正集团有限公司董事、首席执行官。 田 民 1982年毕业 现任中国会计学会理事、中国总会计师协会常务理事、中国航空学会常务理事。任中国商用飞机有限责任公司总会计师。 刘国常 1983年毕业 现任暨南大学管理学院教师，兼中国内部审计协会审计准则委员会委员，广东省审计学会副会长，广州市审计学会常务理事。 刘宗权 1983年毕业 现任中国一航凯天电子股份有限公司董事兼副总经理和财务总监，一级高级会计师。 李 耀 1986年毕业 现任中航科工副总经理、财务总监兼昌河汽车董事长、党委书记。现任新中航资产管理事业部总经理。昌河汽车集团董事长。 赫连明利 1979年考入郑州航院工业企业财务与会计专业学习中国西电集团公司党委常委、总会计师、副总经理。(副部级） 顾惠忠 1981年毕业 现任中国航空工业集团公司副总经理、党组成员、总会计师 。2008年获“全国先进会计工作者”称号。 侯建明 1985年7月毕业于郑州航空工业管理学院财务管理系工业企业财务与会计专业。 四川航空工业川西机器有限责任公司总会计师，高级会计师。2006年3月荣获中国航空工业第二集团公司“十五”期间优秀总会计师。 李同军 年7月毕业于郑州航空工业管理专科学校财务管理系工业企业财务与会计专业。中航工业第613研究所总会计师。 肖 伟 中国银行北京分行副行长。 赵桂斌 中国兵器装备集团(简称兵装集团)中国长安汽车集团股份有限公司董事长，中航汽车总经理。 高德领 郑州航院工业企业管理专业毕业。现任河南省质量技术监督局党组书记、局长。 任万金 中国国际人才交流协会办公室主。 谭卫东 中航工业通用飞机有限责任公司总经理。 原建国 全国人大代表、中国河南移动通信有限公司董事长、总经理。 肖建国 江西石化集团公司副总经理、江西校友会会长。 周 辉 中航工业贵州云马飞机制造厂厂长、中航工业贵州双阳飞机制造厂厂长。 李宗顺 中航工业南方航空工业（集团）有限公司（331厂）董事长、总经理、湖南校友会会长。 白 萍 郑州航院财务管理专业毕业。中航工业副总会计师、财务管理部部长，一级高级会计师，注册会计师，中国航空科技股份有限公司监事。 曹 江 中国航空工业供销总公司总经理曹江，我校8245班校友。 陈文昌 中信集团中信二十一世纪有限公司（香港上市公司） 副总裁陈文昌,我校3361班校友。 钱国玉 全国人大代表、河南省财政厅厅长。 朱丽萍 河南省统计局副局长 河南省经济普查办公室常务副主、开封市市长级干部。 徐兴恩 1982年毕业于郑州航院财务管理专业。河南财经政法大学（原河南财经学院）党委书记，教授、硕士生导师，系政府特殊津贴获得者、省管优秀专家、河南省跨世纪学术技术带头人。 蔺晓刚 沈阳飞机工业集团有限公司副总经理、辽宁省经济和信息化委员会副主任（正厅）。 谷景立 1983年7月毕业于郑州航空工业管理专科学校财务管理系工业企业财务与会计专业。中原工学院党委委员、副院长，高级会计师，资深中国注册会计师，著名书法家。河南省会计学会常务理事，河南省特聘资产评估专家，河南省社会科学规划项目评审专家，河南省企业信用评审委员会委员，河南省书法家协会理事、书法教育委员会副主任兼秘书长，河南省教育界书画家协会副主席、学术交流委员会主任。 高德领 郑州航院工业企业管理专业毕业，曾任中共南阳市委常委、副书记。现任河南周口市市长。 崔彩霞 郑州航院1992年7月毕业。中国现代青年女画家。 蔡永生 郑州航院航空企业计划专业，河南郑州人,研究生、经济学博士,副研究员。1995年担任国家计委宏观经济研究院技术经济研究所企业改革与发展研究室副主任，任重庆市统计局副局长、统计局局长、党组书记。2006年10月任重庆市经济委员会副主任(正厅局级)。 周志远 河南省南乐县人。中共党员，清华大学研究生，公共管理硕士，高级政工师。曾任中共郑州航院纪律检查委员会书记、河南理工大学党委副书记。现任三门峡市人民政府副市长、市政府党组成员。 李现宗 中共党员，会计学专业研究生毕业、获硕士学位，教授，硕士生导师。曾获全国优秀教师和航空工业部级优秀教师称号。现任郑州航空工业管理学院副院长。主要社会兼职有：注册国际内部审计师、中国总会计师协会理事、中国总会计师协会航空工业行业分会副会长、中国会计学会会员、河南省会计学会副秘书长、河南省会计司法鉴定委员会主任委员、中国航空工业会计学会副会长、河南省注册会计师协会常务理事、河南省资产评估协会常务理事、注册会计师非执业会员等。 罗承云：本科学历，学士学位，会计师。1990年毕业于郑州航空工业管理学院财务管理系工业企业财务会计（含审计）专业，历任国营长江动力机械厂财务处材料会计、成本会计、总账会计、国家电力公司苏州热工研究所财务处结算中心主任、财务处副处长，福和集团财务总监、审计部经理、董事，苏州金螳螂建筑装饰有限公司财务总监。 黄雷 深圳市海王生物工程股份有限公司审计总监。1964 年出生，高级会计师，毕业于郑州航院。曾任郑州航院助教、深圳中航集团二级公司财务经理、深圳瑞基实业有限公司董事长、岳阳湘北实业有限公司董事长、海王集团金融部经理、杭州公司财务总监、南京合纵投资公司财务总监，深圳科健集团有限公司财务总监、深圳科健股份有限公司财务总监、深圳海王生物工程股份有限公司财务总监、深圳市海王银河医药投资有限公司副总经理；现任本公司审计总监，深圳海王药业有限公司监事、深圳市海王健康科技发展有限公司监事、深圳市海王银河医药投资有限公司监事、山东海王银河医药有限公司监事、浙江海王医药有限公司监事、福州海王福药制药有限公司监事、杭州海王生物工程股份有限公司监事。 唐 汶 国家二级运动员，第十四届河南青年五四奖章获得者是获奖者中年轻的唯一位学生代表。 刘 博 2003年毕业 现任淘宝大学校长。 蒋万勋 2009年毕业 中国内地校园歌手，专辑《毕业在离开以后》代表歌曲：曾经的歌、爸爸不哭。

新能源汽车下乡“微政策”出台，小型电动打下“强行针”

因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。

因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者，他们是财富的分配者，他们不直接参与财富的创造，所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车，其实配奥迪就已经够豪华了。

厦门为什么不能算一线城市

7月14日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，组织开展新能源汽车下乡活动。活动时间从今年7月到12月。

这一政策可谓是“期待已久”。

此前，关于新能源汽车“下乡”的呼声一直不断。比如，早在2018、2019年时，就有媒体和专家呼吁过新能源汽车下乡政策，只不过当时因为国家补贴尚未大幅退坡，再加上一些中小城市充电基础设施建设不完备，市场上也只是“雷声大雨点小”。

今年两会期间，全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣就认为，随着新能源汽车市场竞争日益加剧，我国新能源汽车仍然为政策主导型市场，新能源与传统燃油车相比性价比低，消费者购买意愿不强。为此，建议继续加大对使用新能源车的鼓励，大力推动新能源汽车下乡等。

全国人大代表、浙江合众新能源汽车公司董事长方运舟更是连续3年呼吁“新能源汽车下乡”。他认为，将来如何让新能源汽车产业快速、更好地发展，普及是一个难题。而哪吒汽车的定位也正是“智能纯电动汽车的普及者和先锋者”角色。

“两会”至今才短短两个月，新能源汽车下乡政策就落地了。可见，在不少企业、主管部门那里，这个政策也是酝酿已久。

不过一品君发现，此次汽车下乡政策与往年的汽车下乡相比至少有四点“缩水”。

第一，此次新能源汽车下乡推动来均自“厅级”部门，而非国家部委。这个从下发文件的部门已经清晰可见，为工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅。而此前的汽车下乡为七部委：财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局。

第二，只在部分省市推广，而非全国范围。从《通知》中我们可以看到，新能源汽车下乡仅安排1场启动仪式（山东青岛）和4场活动（海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原），除此之外是否覆盖其它区域尚不清楚。

第三，财政补贴一地一策，而非全国统一。《通知》明确活动期间，由地方政府配套相关政策，企业发布参与车型和促销政策。换言之，少了“财政部”的参与，此次新能源汽车下乡国家层面不会再给予补贴了。

第四，参与企业和车型也非全体都享有“资格”。通过梳理发现，基本都是10万级以下的微型、短途新能源车型，这与此次下乡的目的“促进农村地区新能源推广”密切相关，因为新能源汽车是一个与用车场景高度相关。特别是在农村（城乡结合地区），消费者的出行半径普遍偏短，而且家庭都有院子，解决了充电的便利性问题。

如果是从市场端分析，其实小型电动车市场也是目前新能源汽车的一个“痛点”。因为目前中高端电动车销量普遍见涨，但A级及以下小微车型销量压力较大，以6月为例，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。

此次新能源汽车下乡虽然是地区少、补贴少、企业少、车型也少，但目标很聚焦，推出很及时。这对微型电动车市场来说，无疑是一剂强行针，甚至可能会以点带面，刺激整个市场。崔东树表示，随着五菱等领军企业加大A00级电动车型投入，A00级微型电动车替代高端老年代步车市场的效果逐步体现，A00级电动车有望再现辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安大学经济与管理学院的科研成果

厦门为什么不能算一线城市

一线城市指的是在全国政治、经济等社会活动中处于重要地位并具有主导作用和辐射带动能力的大都市。其主要体现在城市发展水平、综合经济实力、辐射带动能力、对人才吸引力、资讯交流能力、国际竞争能力、科技创新能力、交通通达能力等各层面，一线城市在生产、服务、金融、创新、流通、综合商业指数等全国社会活动中起到引领和辐射等主导功能。中国大陆的一线城市一般指北京、上海、广州、深圳。

所以厦门不能复工是一线城市

厦门属于什么城市 厦门属于几线城市

厦门属于二线城市。

厦门是一线城市吗

据说是。

“一线城市”这个称号似乎一直与厦门不沾边。不过，近日，最新一期的《第一财经周刊》公布了中国城市分级名单，对全国400个城市进行新的分级，其中，福建省的厦门、福州入选一线城市，泉州名列二线城市。

“厦门也是一线城市？”对于厦门跻身“新一线”城市，有市民大呼“扬眉吐气”，也有不少市民觉得不可思议，还有市民打趣：“啥时候我们的收入也能‘一线’？”

此次城市排名是由《第一财经周刊》发起的，通过对400个城市的综合商业指数从低到高进行排名，指数越低则排名越高，最后得出400个城市的综合商业指数排名。基于这个排名，对400个城市进行全新的分级。成都、杭州、南京、武汉、天津、西安、重庆、青岛、沈阳、长沙、大连、厦门、无锡、福州、济南等15个城市成为“新一线”城市。

这批“新一线”城市，它们或为直辖市，拥有雄厚的经济基础和庞大的中产阶层人群以及可观的政治资源；或为区域中心城市，对周边多个省份具有辐射能力，有雄厚的教育资源、深厚的文化积淀和便利的交通；或为东部经济发达地区的省会城市和沿海开放城市，有良好的经济基础、便利的交通和独特的城市魅力。厦门除了不是直辖市之外，其他几个条件均具备。

除了“新一线”城市，此次排名还列出了36个二线城市、73个三线城市、76个四线城市、200个五线城市。福建泉州入选二线城市，漳州、龙巖、晋江名列三线城市，莆田、南平、宁德、三明名列四线城市，龙海、南安、永安、福清、闽侯县、惠安县等名列五线城市。

厦榕跻身“新一线”城市

那么，此次400个城市分级的标准是什么？据了解，此次排名并非考量城市综合实力，也不仅仅是看GDP排名，而是按一线品牌进入密度、一线品牌进入数量、GDP、人均收入、211高校、《财富》全球500强进入数量、大公司重点战略城市排名、机场吞吐量、使领馆数量、国际航线数量等作为主要指标。

《第一财经周刊》表示，9个月前，该杂志从《财富》500强企业和中国100强企业中抽取了285家大公司进行调查走访，考察了它们在中国的区域布局和未来的战略重点区域以及它们对中国城市未来成长性的认识。该杂志还调查了银行、房地产、汽车、奢侈品、零售连锁、酒店、快时尚等多个领域的140个一线品牌在全国城市的分布情况，考察了它们进入的城市数量和开店的数量，还调查了来自北上广等传统一线城市的1000多名年轻公司人，考察他们在现工作地之外乐意去工作和落户的其他城市，在这些一手资料的基础上，对400个城市进行10项指标排名。

此次排名不光考虑GDP

对于此次厦门入选一线城市，有市民大呼“扬眉吐气”，但更多的市民很不解：厦门的GDP也能进一线城市？还有市民打趣：“啥时候我们的收入也能‘一线’？”

“厦门的房价倒是要赶上一线城市了，可收入还赶不上CPI增长速度。”市民“乐乐”说，对于他来说，最关心的是在厦门工作能否得到北上广等传统一线城市那样的收入。“如果收入跟不上，这一线城市也很虚啊。”

另据了解，智联招聘新发布的《2013白领满意度调查报告》显示，全国28个主要城市中，厦门白领薪酬满意度倒数第二。

市民：收入跟不上北上广

何谓一线城市？

一线城市是指在全国政治、经济等社会活动中处于重要地位并具有主导作用和辐射带动能力的大都市。其主要体现在城市发展水平、综合经济实力、辐射带动能力、对人才吸引力、资讯交流能力、国际竞争能力、科技创新能力、交通通达能力等各层面。此前大家普遍比较认可的中国一线城市是：北京、上海、广州、深圳。...

厦门是直辖市吗

您好，根据您的提问，厦门目前不属于直辖市，厦门目前的行政级别为：

厦门市是国家计划单列市，副省级城市，行政级别副省级，2013年媒体报道入选新“一线城市”。

副省级城市为中华人民共和国行政区名之一，受省级行政区管辖，副省级城市的市委书记、市人大主任、市长、市政协主席均为副部级 干部，副职 为正厅级干部，市 *** 部门和市辖区是副厅级（如西安市财政局、西安市长安区），市 *** 部门内设处室和市辖区 *** 工作部门为正处级（厦门市商务局财务处 、深圳市盐田区教育局 ）。

计划单列市享有省一级的经济管理许可权。

计划单列市的计划单列内容主要是工农业生产、交通运输、邮电、固定资产投资、主要商品购销和分配调拨，能源及主要物资分配调拨、外贸进出口、地方定额外汇、劳动工资 、财政信贷、科学技术以及各项社会发展计划指标等。

计划单列市的收支直接与中央挂钩，由中央财政与地方财政两分，而无须上缴省级财政。

以上资讯希望能帮助您，如果认同烦请采纳，谢谢！

厦门在中国是几线城市 5分

厦门属于二线城市

依据 1政治地位 2经济实力 3城市规模 4区域辐射力

一线城市　　　　一线强 北京 上海 （一个政治文化中心，一个经济中心，无争议）　　一线 广州 深圳 （南粤双雄，实力旗鼓相当，公认一线）　　准一线 天津 （原本属于二线强，近几年国家重视、发展极快，步入准一线）

二线城市　　　　二线强 南京 武汉 沈阳 西安 成都 （都属于区域中心城市）　　 重庆（直辖市）　 杭州（经济发达、副省级）　 青岛 大连 宁波（三个经济发达的计划单列市）　　　　二线中 济南 哈尔滨 长春（剩下的三个副省级城市）　 厦门（计划单列市、规模小所以只能是二线中）　 郑州 长沙 福州（经济发展较好的三个非副省级省会城市）　 乌鲁木齐 昆明（国家重点发展的边疆国际化城市）　 兰州（西北重工业城市、 *** ）　 苏州 无锡（最发达的两个非省会地级市）　　　　二线弱 南昌 贵阳 南宁 合肥 太原 石家庄 呼和浩特（七个实力相当的省会城市）　　　　准二线 佛山 东莞（两个制造业经济强市） 唐山（环渤海重工业大城市） 烟台（环渤海重要港口、经济强市） 泉州（闽南经济中心城市） 包头（重工业大城市）

三线城市　　　　三线强 银川 西宁 海口 洛阳 南通 常州 徐州 潍坊 淄博 绍兴 温州 台州 大庆 鞍山 中山 珠海 汕头 吉林 柳州　　　三线中 *** 保定 邯郸 秦皇岛 沧州 鄂尔多斯 东营 威海 济宁 临沂 德州 滨州 泰安 湖州 嘉兴 金华 泰州 镇江 盐城 扬州 桂林惠州 湛江 江门 茂名 株洲 岳阳 衡阳 宝鸡 宜昌 襄樊 开封 许昌 平顶山 赣州 九江 芜湖 绵阳 齐齐哈尔 牡丹江 抚顺　　　　三线弱 本溪 丹东 辽阳 锦州 营口 承德 廊坊 邢台 大同 榆林 延安 天水 克拉玛依 喀什 石河子 南阳 濮阳 安阳 焦常 新乡 日照聊城 枣庄 蚌埠 淮南 马鞍山 连云港 淮安 丽水 衢州 荆州 安庆 景德镇 新余 湘潭 常德 郴州 漳州 清远 揭阳 梅州 肇庆 玉林 北海德阳 宜宾 遵义 大理

四线城市：剩余的所有城市

厦门是几线城市？

可以说是一级，也可以说是二级，因为厦门不是省会城市，但是是副省级城市，所以可以叫一级，也可以叫二级！

为什么厦门不能跻身一线城市

厦门作为改革开放的经济特区之一，但它的发展过程之中并没有起到积极发展的作用。经济腾飞的速度上不及上海，深圳等同为特区的水平。

改革开放中划为特区，我个人认为，它在政治，经济，文化领域上具有它的利用价值在里面。厦门在70-80年代，在当时对台的方针上有抑制的作用。所以划为特区的意义上着重点是在政治。希望在经济上能以港口的条件来发展。但是，福建闽南没有什么大型的支柱产业链在其中。所以发展速度相当来说比较迟缓。物流方面也是近几年刚起步。

深圳可以说是中国的物流行业的龙头。经济上发展在厦门之上，各方面水平都属于上层次的。

厦门一个以旅游来拉动经济的龙头，可以说各方面发展是相对迟缓的。

请问厦门市几线城市

福建省厦门市最多能算个二线城市，要比三线城市要强一些。

厦门属于几线城市

二线城市，一线城市一般指北京、上海、广州、深圳。

那些汽车老总会开自家生产的汽车吗

我院在该学科领域里的研究已达到国内同行业的先进水平。徐海成教授、郗恩崇教授是该学科的主要学术带头人。在交通运输经济、特别是公路运输经济领域内的研究所取得的研究成果在国内居领先水平；所编著的《公路运输经济学》、《公路经济学》、《道路运输技术经济学》、《国外路政》等著作和相关的学术论文在国内交通领域产生了非常重要的影响；所完成的交通部重点科研项目《公路所有权与经营权问题研究》等课题达到了国内领先水平；所进行的产业经济类科学研究已取得若干项省厅级科技进步奖。

该学科可承担公路工程经济问题研究、道路运输经济管理问题研究、公路运输经济结构调整问题研究、高速公路建设与公路沿线经济发展与区域经济发展问题研究、高度公路产业化问题研究、公路所有权与经营权问题研究等项目。 我院在该学科领域里的研究已达到国内同行业的先进水平。周国光教授、马天山教授、陈引社教授是该学科的主要学术带头人。所编著的《财务管理学》获得陕西省优秀教材二等奖；《公路行业财务管理学》、《汽车运输企业管理》、《汽车运输企业市场营销学》等著作在交通领域产生了重要的影响；所进行的工商管理类科学研究已取得若干项省厅级科技进步奖。

该学科可承担有关企业建立现代企业制度问题研究、企业现状分析及发展战略研究等课题。

其中在会计学研究领域，该院在该学科领域里的研究已达到国内交通行业的先进水平。承担着中国交通会计学会副会长、陕西财务成本研究会副会长、陕西交通企业协会副会长等职务；已取得多项财会学术研究成果和应用研究成果，在《会计研究》、《中国公路学报》、《综合运输》、《财会研究》、《上海会计》、《交通财会》等全国著名刊物上发表学术论文数百篇；所出版的《汽车运输会计》、《汽车运输企业财务管理》、《汽车运输企业财务管理学》、《公路运输管理会计学》、《公路会计学》等著作以及在公路运输行业财务会计等领域所取得的课题研究成果在国内交通领域具有重要的影响；其中所取得的有关公路收费和公路行业财务管理的研究成果被国内同行专家确认为达到了国内领先水平。

在该研究领域已取得若干项省厅级科技进步奖。该学科可承担公路经营企业财务管理问题研究、公路运输企业财务管理问题研究、公路收费权转让可行性分析研究、收费公路收费标准确定与调整问题研究、公路运输行业财务评价指标体系建立与优化问题研究、公路行业制定财务会计制度有关问题研究、企业资本结构优化问题研究等，并可以承担有关企业财务会计、企业财务管理、基本建设财务管理与会计核算、公路事业单位财务管理与会计核算、会计电算化以及审计等方面的业务培训工作。 我院在该学科领域里左庆乐教授是该学科的主要学术带头人。在《统计研究》、《中国统计》、《综合运输》等国内著名刊物上发表了大量具有一定影响的学术论文；所完成的《公路运输统计指标体系与方法研究》、《汽车运输抽样调查方法研究》等重点课题所取得的研究成果以及所编著出版的《公路统计学》、《汽车运输企业统计》、《公路工程统计学》、《抽样调查理论与技术应用》等在全国交通统计学界产生了重要的影响。我院在该领域内的研究已取得三项省部级科技进步三等奖和若干项省厅级科技进步奖。

该学科可承担道路运输行业管理统计指标体系研究、交通行业统计理论与方法问题研究、市场经济条件下统计工作对宏观调控政策影响的研究等课题。

资产评估

我院在该学科领域徐海成教授和左庆乐教授是该研究方向的主要学术带头人。我院在资产评估领域所取得的研究成果已达到国内先进、在公路交通领域的资产评估研究达到了国内领先水平。已在《中国资产评估》、《中国公路学报》、《综合运输》、《交通财会》等国内著名刊物上发表具有重要影响意义的资产评估学术论文若干篇；在《收费公路资产评估及作业规范研究》、《西方资产评估与我国资产评估的比较研究》等重点科研项目中所取得的研究成果已得到国内同行专家的充分肯定。

已取得一项省部级科技进步三等奖和若干项省厅级科技进步奖。该研究方向可承担资产评估理论与实务问题研究、公路资产价值评估问题研究、国有资产管理问题研究、产权理论与产权界定问题研究等以及受陕西省国有资产管理部门委托承担注册资产评估师考前培训业务。

长安大学在重庆的排名如何？

一般都是开自家生产的汽车，要不然谁还相信你的品质？

吉利李书福：吉利的新产品基本都开过，现在只坐吉利和沃尔沃

李书福在接受央视采访曾说过，自己只坐吉利和沃尔沃车（据了解，没收购沃尔沃时，李书福也只做吉利车，远景、帝豪等），同时还建议主持人也坐吉利和沃尔沃车。

当时有人说，作为一个大老板，李书福可以买得起多少台奔驰宝马，怎么只坐一辆价值几万的小车？答案不言自明，因为这是自家的孩子嘛！

李书福说，自己人生的第一款机动车是摩托车。回望来时路，总让人心生感慨。李书福的梦中之车曾经是沃尔沃，现在他可以骄傲地宣称，这也是吉利造的了！

奇瑞尹同跃：之前开东方之子和瑞麟，现在可以换辆捷豹和路虎了

奇瑞老总尹同跃之前开的是一辆顶配版的“东方之子”，后来开瑞麒G6，现在开什么车尚不清楚。

尹同跃曾用一个比方来说自己的座驾：“炒菜的总是要盛一口尝尝，推不掉的，所以我坐的是瑞麒G6。我必须是奇瑞所有产品的检验员、工程师、销售员。G6从原型车起，我已经自己试开了几千公里，检验了一年多了。”

在这之前，尹同跃在长春一汽大众工作时，开过老的都市高尔夫；在芜湖，奇瑞生产的车都开过；在瑞麒G6之前，好几年出入代步，都是自己企业生产的“东方之子”。

尹同跃回顾：“自主品牌汽车没有问世之前，国内销售的合资品牌汽车价格普遍很高。自主品牌汽车的大量出现，把国产轿车的价格整体拉了下来，中国百姓家庭才能飞速迈入‘汽车时代’。”

现在，奇瑞捷豹路虎的合资车型马上就要上市了，老尹同志会不会换捷豹和路虎呢？

长安徐留平：曾经开自主的志翔，以后会不会换成林肯？

旗下有多种类型品牌的长安汽车的董事长徐留平，为了力挺长安轿车，在进入长安工作后，先是把自己的座驾——价值超过100万元的豪华奥迪A8，换成了长安杰勋；而在长安第一款中级轿车——志翔下线后，又把座驾换成了市场售价8万元左右的志翔。

徐留平曾说：“你看美国总统，坐的是美国车凯迪拉克；印度的有钱人、总理，在公共场合坐的都是塔塔(印度的国内车品牌)的车；韩国人坐的都是现代车。所以，各级领导应该首先坐自主品牌轿车，领导的带动作用是巨大的。”

有意思的是，长安汽车集团的领导不仅自己乘坐长安轿车，而且还特意把车牌统一换成了个性车牌，均以“渝ACA(CA为长安拼音的两个首位字母)”

而据消息称，林肯的国产化车型很可能由长安福特来生产，到时，徐董会不会换林肯呢？

北汽徐和谊：奔驰E级

北汽控股董事长徐和谊时常义务为自己的座驾——北京奔驰E版做“活广告”。他说：“我是北京奔驰董事长，我能开宝马吗？我能开奥迪吗？开这车是我的本分，造这车是我的骄傲。”

“长期以来有些在华投资的海外汽车公司有个不成文的习惯，为表示尊敬和友谊，很乐意赠送一台本企业的高级车型给中方合作伙伴的高管试驾。我要开奔驰S不是不可以，但是我选择了北京奔驰自己的车，即使没有S级那么贵，但是我开着最踏实，最自豪。”

“这车我开得少，司机开得多，但是无论是开还是坐，感觉都是超一流的。它是E系的长轴距版，轴距长、后排特宽，我这样比较壮的身材坐进去都像在大船里一样舒服宽松。两年前这个E还是进口的呐！”

对于徐和谊而言，他的座驾就好像学习的课本。他常常坐在车里感受和补课，今后要把学到的东西用到自创的汽车品牌上去。

力帆尹明善：原来开奥迪A8，后来开力帆620

据说在力帆轿车还没生产出来之前，尹明善的座驾奥迪A8 6.0L的，差不多值200万。后来力帆自己有了车之后，他的座驾就陆续换成了5万元左右的力帆520，和8万元左右的力帆620。

尹明善说：“坐在力帆轿车里面，我感觉比坐奥迪A8要爽得多。”“坐力帆车，除了希望以一个消费者的角度去亲身感受、评价这款车外，我还想借此向消费者传达一个信息，那就是尹明善也知道生命宝贵，之所以会选择力帆车，就是因为对力帆车的安全性能非常了解，也十分认同。”

他说，以行政级别来比喻的话，如果力帆520是一款科级车，那么力帆620就是处级车。今后，力帆还将制造厅级车、部级车。

“我信赖，我力挺”“车企老总坐自家车”体现的是一种精神底蕴

比亚迪王传福：比亚迪F6，有传言曾驾驶过雷克萨斯

比亚迪老总王传福在社交场合的座驾是2.4L自动挡顶级配置的比亚迪F6。曾经有不少传言说王传福为了参照丰田系车制造并修正比亚迪汽车，曾经长期驾驶雷克萨斯，网络上也有相关帖子，但是事实编辑无从查证。

上汽胡茂元：据说座驾是凯迪拉克SLS

据有关报道，上汽胡茂元的座驾是辆凯迪拉克SLS，但目前无法确认。

长城魏建军：开过M2，现在可以换H9了

据说，魏建军之前在社交场合的座驾是辆M2，又有传言说他有N辆豪车，都是百万以上的，还有人说见他在厂区开一辆红色长城C20R，不过这些都没有确凿证据。而最近哈弗H9这么火，按照规律，他该换H9了。

事实上，国内汽车企业的老板们并不只有一辆车，除了自己企业生产的轿车以外，大多数人还根据自己的兴趣爱好，购买了奔驰、奥迪、宝马、路虎甚至进口豪华跑车。但遇到公众场合或者社交场合，那就一定要开自己企业生产的轿车了，因为，这正是一个为自己的企业和品牌打“活广告”的时机。更深层的意义在于，“车企老总坐自家车”，更体现了对自主品牌的价值取向和文化自信。

湘西民族职业技术学院新生宿舍条件几人间(分配查询)

自1951年建校以来，已先后有五万多名毕业生，他们中的大多数已经成长为我国经济社会发展特别是交通战线的技术骨干和管理骨干。目前，在西部地区12 个省（市、区）的交通行业高级技术及管理人员队伍中，都有我校校友的身影；西南地区6 个省（市、区）的交通厅厅长、副厅长、总工程师大多数毕业于我校；西藏自治区交通行业75%以上的高级技术人员毕业于我校；长江流域各省市港航管理及科研单位负责人大多数是我校校友；重庆市交通行业的技术负责人、技术骨干和高层管理人员几乎全部毕业于我校。

交通运输专业1986 届28 名毕业生中，现有副部级干部1 人、厅局级干部1 人、地方国有大中型交通企业经理12 人。

2006 年11 月，首届“中国桥梁文化周”评选出中国交通建设“十大桥梁英雄人物”和“十大桥梁英雄团队”，“十大桥梁人物”中的5 位、“十大桥梁英雄团队”中5 个团队的领军人都是我校校友。

以下是本人了解的部分校友的情况，资料十分有限，肯定还有很多优秀的校友不为我们所知。

郑皆连，1965 届校友，原交通部部属10所院校培养的唯一的一名中国工程院院士，也是广西自治区的第一位院士。现任广西壮族自治区交通厅巡视员、广西科协主席、交通部专家委员会委员、中国公路学会桥梁专与结构工程学会副理事长、广西公路学会理事长、广西科学技术进步奖评审委员会委员。曾担任广西交通厅副总工程师、副厅长兼总工程师、交通部技术顾问等职。1999年当选为中国工程院院士，享受政府津贴。

刘晓峰，四川省副省长

施性谋，原福建省副省长

杨盛福，原交通部总工程师

谭占海，原交通部人劳司司长

钟华，交通部监察局局长，1986届校友

赖明，全国九三学社中央副主席

朱碧新，中国交通建设集团副总裁，1986届校友

侯金龙，中国交通建设集团副总裁，1977 届校友

重庆市交通委员会主任丁纯，副主任彭建康、滕宏伟，副主任兼总工程师张太雄等都是我校校友（直辖市交通委员会等同于交通厅）

吴亚中，湖南省交通厅厅长，我校1982届校友

吴卫平，云南省交通厅副厅长，1982届校友

胡星，原云南省交通厅副厅长，1982届校友

刘晋安，云南省公路运输管理局局长，1985届校友

陈辉，云南省航务管理局总工程师，1987级校友

秦宗模，云南省航务管理局副局长，1991届校友

李桓兴，云南省公路科学技术研究所所长

张贤康，云南省公路科学技术研究所总工程师

范跃武，河南省交通厅副厅长兼总工程师，1982届校友

夏家邦，原甘肃省交通厅副厅长、交通厅党组书记，1956届校友

陈晖，甘肃省公路运输管理局规划处处长，1995届校友

冉仕平，西藏交通厅副厅长兼总工程师，我校1988届校友

罗布山培，原自治区交通厅办公室主任，1977届校友

周杰，内蒙古交通厅副厅长，1978届校友

徐占云，内蒙古自治区公路局副局长，1980届校友

廖小波，广西壮族自治区交通厅副厅长

梁毅 ，广西交通厅基建处处长

姜继红，广西交通厅规划计划处处长

陈庆仍 ，四川省交通厅副厅长

郑道访，原四川省交通厅副厅长，1965届校友

陈乐生，四川省交通厅总工程师、1977级校友

朱学雷，四川省交通厅科教处处长、1983级校友

刘守成，成都市武侯区区长

杜伟光，成都市规划局副厅级巡视员

涂智，成都市交通委员会常务副主任

刘燕，成都市交通委员会办公室副主任

刘月莲，广西交通厅公路管理局副局长

李天碧，江西省交通厅航务管理局局长，届校友

武憼民，全国著名高原冻土专家，2001年中国工程院院士候选人，1953 届校友

陈天本，贵州省桥梁设计院院长，2001年中国工程院院士有效候选人，1964届校友

孟凡超 中交公路规划设计院副院长，全国工程勘察设计大师，1982届校友

谢邦珠，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院原总工程师 、全国工程勘察设计大师、“全国十大桥梁人物”， 1961届校友

曾涛，四川省交通厅内河勘察规划设计院总工程师，届校友

周哲玮，上海大学常务副校长，1982届校友

蒋树屏，“詹天佑土木工程大奖”获得者，重庆交通科研设计院院长兼总工程师，2005年中国工程院院士候选人，1978 届校友

张力，重庆交通科研设计院董事长，1982届校友

姜友生，湖北省交通规划设计院院长，1988届校友

石飞荣，陕西省公路勘察设计院院长

唐志成，中铁二局集团总经理

侯 莉 ，中国市政工程西南设计研究院党委书记

朱学雷，四川省公路勘察设计院副院长

王 玮，四川省交通设计院院长

钟强文，成都市政设计院院长

任天毅，成都市公路协会秘书长

何淑伦，财富银路达交通设施有限公司董事长

李水生，自贡市交通设计院院长

景伯周，绵阳市交通局局长

肖军，成都高速公路发展有限公司总经理

何念昭，四川川南高等级公路有限责任公司副总经理

蔡亮发，成都长途汽车运输集团集团副总经理

唐林，铁二院交通设计院经理

角述宾，云南路桥集团公司总工程师，1987届校友

王云祥，云南路桥集团公司总经济师，1983届校友

刘红飚，云南路桥集团公司副总工程师，1994届校友

王在杭，云南路桥集团公司副总工程师，1996届校友

熊世银，云南路桥集团公司副总工程师

唐军，云南路桥集团公司副总工程师

应雄，云南路桥集团公司副总工程师，2001届校友

刘士林，中交第一公路勘察设计研究院党委书记兼副院长，1977届校友

高宣德，中交第一公路勘察设计研究院副总工程师、教授级高级工程师，1983届校友

符荣辉，中交第二公路勘察设计院副院长、教授级高级工程师，1969届校友

王祥，中交第三航务工程勘察设计院院长

程泽坤，中交第三航务工程勘察设计院总工程师

王海怀，中交第二航务工程局有限公司董事长，1991届校友

刘先鹏，中交第二航务工程局有限公司副总经理兼苏通大桥项目部总经理，“全国十大桥梁人物”获得者，我校1990届校友

杨燕，中交第三公路工程局有限公司董事长兼总经理、教授级高工，1983届校友

孙云，全国十大桥梁人物获得者，四川公路桥梁建设集团有限公司董事长、党委书记、总裁，1981届校友

王劼耘，广西新发展交通集团公司总经理，级校友

周文，广西北部湾开发投资有限责任公司总经理，1986届校友

刘红春，第七届“中国武警十大忠诚卫士”，武警交通部队第四支队支队长，1995届校友

裴古安，甘肃省交通规划设计院院长，1986届校友

李昌铸，交通部公路科学研究院研究员、北京新桥技术发展有限公司总经理，届校友

卢铁瑞，北京新桥技术发展有限公司总工程师

夏晓霞，北京新桥技术发展有限公司常务副总经理

肖荣玺，天津市政工程局副局长、市政公司总经理，1963届校友

卫强，林芝公路管理分局局长，1997届校友

罗霞，西南交通大学交通运输学院副院长、教授、博导、全国政协委员，1982届校友

晏启鹏，西南交大校办主任、博导

何川，西南交大土木学院地下工程系主任、博导

朱百喜，重庆对外建设总公司党委书记、总经理，1977届校友

赵志福，甘肃省公路局局长、党委书记，1976届校友

乔墩，重庆公路局局长，1985届校友

袁学戡，陕西校友会名誉会长、原陕西省公路局局长、桥隧专家、1963届校友

马世猷，原陕西省省交通厅办公室主任、1957届毕业生

李良，西安方舟工程咨询有限责任公司总经理

董淼杰，西安方舟工程咨询有限责任公司副总经理，1989届校友

方明山，杭州湾跨海大桥副总工程师，1991届校友

徐丽，交通部规划研究院战略所所长，1991届校友

李永林，四川达渝高速公路建设开发有限公司总经理，1985届校友

李祖伟，重庆高速公路开发有限公司总经理

周达俭，广西路桥公司总经理

李健，重庆交通旅游投资集团有限公司董事长，1969届校友

张化麒，中国民主促进会甘肃省委副秘书长兼组织部部长，1968届校友

王勤友，沈阳公路规划设计院副院长

凌宏亿，江西省路桥工程局局长

俞宪明，浙江交通勘察设计有限公司董事长，院长，1980届校友

胡旭敏，浙江省交通规划设计研究院副院长，1987届校友

李 炎，浙江杭州杭徽高速公路有限公司总经理， 1990届校友

张学明，中交通力公路勘察设计工程有限公司总工程师、工会主席

王化冰，山东省路桥集团公司总经理，桥梁专业毕业

刘晓平，长沙理工大学水利学院院长、博导，1982届港航专业校友

杨海，深圳高速公路股份有限公司董事长

周华，中国华西工程设计公司总经理，桥1979级校友

熊国伟，深圳市龙岗区政府副区长，水港1983届校友

李峰，深圳盐田港股份公司经理，水港1985届校友

曾静康，深圳市市政咨询中心主任，路1977级校友

郭振仁，国家环保总局华南环境科学研究所总工、水港1977级校友

蔡小扬，广东省公路勘察规划设计院副院长、桥梁级校友

黄建跃，广东省交通集团有限公司总工、桥隧1978级校友

李斌，广东省交通厅科技教育处副处长、路1985级校友

姚汉雄，广东晶通建设集团公司副总经理、路1989届校友

兰恒水，广深高速公路有限公司副总经理、桥梁1988届校友

黄庆锋，广东省交通厅港航局副处长、港航级校友

张少锦，广州珠江黄埔大桥建设公司总工、路1987级校友

高考已经进去尾声，又到了一年一度的新生入学季，作为 湘西民族职业技术学院 新生的你，是否也对即将到来的 湘西民族职业技术学院 住宿生活感到既期待又紧张呢？本文我给大家整理了 湘西民族职业技术学院 的新生宿舍条件等相关内容，仅供参考。

一、湘西民族职业技术学院新生宿舍条件几人间

学校学生宿舍实行公寓化管理，每间宿舍内分别建有独立的卫生间、洗浴间及独立阳台；配有饮水机、电话、电扇。每人配有家具一套，包括：电脑桌、衣柜和床。住宿费标准：800元/人.学年—1000 /元/人.学年，具体费用按具体房型（4-8人间）收费标准多退少补。

在宿舍一楼会有统一的洗衣机，学生可自助投币洗衣服。学校建议学生晚上10点熄灯，保证睡眠质量，但不强制熄灯。

学校有两个大型学生食堂、一个教工餐厅。饭菜的种类较多，能够满足来自粤、湘、川等地学生的口味，质量有保证。

二、湘西民族职业技术学院校区介绍

湘西民族职业技术学院 坐落在风景如画的湘西自治州州府新城——湖南省湘西经济开发区，是省人民政府批准、州人民政府主办、省教育厅主管的全州唯一一所全日制高等职业院校。现有全日制学生12000人，每年开展社会培训4000人次以上。

办学条件优越。新校区建设完成投资10亿元，占地面积1100亩，建筑面积30万平方米，办学条件达到教育部高职专科人才培养水平评估优秀标准，投资2000多万元的“智慧校园”已基本完成二期建设，投资概算3.3亿元的理工楼、康养家政楼、文旅综合楼建设项目即将启动。

师资力量雄厚。现有在编教职工720人，其中芙蓉教学名师1人，国家级工艺美术大师1人，全国优秀教师2人；教授6人，副教授169人，硕士以上学历123人，“双师型”教师182人。教师立项国家社科基金科研项目1项、省部级科研项目14项、地厅级科研项目70项，获湖南省“科技进步奖”1项。

办学特色鲜明。设有8个教学系，开设有34个专业，初步形成了机械制造、交通工程、建筑工程、财经商贸、信息网络5个专业群和民族工艺与文化旅游、现代农业、智能制造3个特色专业群的专业布局，建成了国家级非遗传承人群研培学校，拥有国家级民族文化传承与创新示范专业1个、骨干专业3个、现代学徒制试点专业1个、“1+X”证书制度试点专业1个，省级一流特色专业群1个、现代学徒制试点专业3个。自2018年以来，师生在各种竞赛中获国家级特等奖1项、一等奖1项、二等奖4项、三等奖11项，获省级一等奖12项、二等奖18项、三等奖59项。

就业渠道通畅。与三一重工、中联重科、上海大众、吉利汽车、长安汽车等120多家国内大中型企业建立了合作关系，开办有“吉利汽车班”“中泰模具班”“中船焊接班”“浙江金沃班”“甲骨文创新班”“深圳励德班”等企业冠名班级20多个，订单培养率达到20%以上，毕业生初次就业率达95%以上，生均入职工资达3800元以上。

改革成效显著。牵头成立了湘西现代职业教育集团，与州内外12所职业院校、13家企业、1个经济开发区、1个行业组织建立了紧密型校校、校企、校区合作关系，为湘西职业教育发展开辟了新模式、注入了新活力。实施了农技特岗生招录培养工作，为乡村振兴量身定制人才，已完成招生481 人。相关改革经验被发展研究中心、省委改革办、省教育厅推介。

学院先后获得“全国劳动力转移培训示范基地”“全国农村青年转移就业先进单位”“全国开展科技扶贫，直接为地方经济建设服务先进单位”“湖南省文明高校”等荣誉。