宝马530li二手车价格表 报价_宝马530li二手车

1.奔驰e300和宝马530哪个好?

2.宝马530li和奔驰e300那个好，价格那个有优势

3.21款宝马5系都有什么颜色

4.现在北京不摇号能直接买车吗

5.宝马530li最低配置，落地大概需要多少钱，这款车怎么样？

宝马5系F18车型的生命周期一共7年

2009年上市，2012年中期改款之后，直到2017年停产，销售截止2018年。

宝马F18中期改款的变化，外观上前部雾灯由三角形变为原型，大灯侧面**灯取消，原本于前侧左右叶子板的转向灯集成于后视镜壳上，尾灯LED光源更精致！

宝马F18中期改款前车型依次为：

2.5NA（自然进气）

520Li

523Li

3.0NA（自然进气）

530Li（12年不含12年以前代号为528Li）

535Li

各代号又分不同车型，如523Li领先型，523Li豪华型，等等！

改款后520Li以及523Li（更名525Li），搭载2.0T ，15年之前530.535为3.0T自吸，之后改3.0T。

若论值得购买当然525Li车型，涡轮增压发动机动力依旧充沛，油耗更加经济！520Li配置相对525Li低不少，就是俗称丐版！二手车价格差别不大，更加推荐525Li车型。

至于523Li，机型偏旧，自吸油耗偏高，且宝马烧机油的称号就是从这款车搭载的N52B25流传开来，原本设计是按照N52B30的3.0L设计，而B25就是B30的阉割版本！

但是这样说也不是代表2.0T的N20就完美无瑕，他们是好基友，B25负责烧，N20负责漏，漏机油的问题，3-5年问题不大，往后主要看车况而定。

目前全新18年的2.0TB48，暂未传出机油丑闻！

如果花的不是自己的钱，这两者中肯定选择宝马530，但是现实生活中宝马525Li才是最走量的。这说明两个问题，一是即使买40万的车，有时候那几万块钱还是能决定很多事情的，毕竟钱不是捡来的；二是对于很多人来说525Li的动力已经够用了。

我们知道，发动机扭矩决定加速能力，马力决定最快能跑多快。宝马525搭载的是型号为B48B20C的发动机，发动机最大扭矩290牛米，最大扭矩转速1350-4250转；而530Li搭载的是B48B20D发动机，发动机最大扭矩350牛米，最大扭矩转速1450-4800转。宝马5系在城市里面驾驶而言，通常转速不会超过1500转，除非你猛加速，但这样的时候很少，从两者的转速区间来看，都是刚刚到最大扭矩转速，马上又要松油门了。所以城市驾驶而言，其实差别不是很大，很多人甚至会忽略这点差别，真正的区别在于高速超车的工况，也就是更高转速的区间内。但宝马525Li的动力水平来看，高速超车也完全够了，至少这比50%以上的车动力都好。

我们以宝马525Li M运动套装和530Li M运动套装为例，一个售价42.69万，一个售价46.69万。除了动力差别之外，两者在配置上也有些许的差别，530Li M运动套装多了换挡拨片、真皮座椅、前排座椅加热，后排电动座椅、自适应远近光灯、转向头灯。这几款多出的配置再加上多出的将近70匹马力，总共需要消费者话4万块钱买单。总的来说，性价比不是很高。

所以说，这也就是为什么宝马525卖得比530更好的原因，现在5系面临改款，优惠价格比较高，部分地区42万以内的落地预算可以拿下525Li，对于很多人来说，4万块钱还是很值得考虑的，毕竟外观没差到哪里去，动力也不是非常明显。

奔驰e300和宝马530哪个好?

奥迪车的特点是什么？

奥迪的人性化设计水平很高，在同等动力的发动机中，奥迪的FSI发动机最省油，动力宣泄也是最迅猛的。奥迪车的全时四轮驱动技术享誉全球，奥迪号称是汽车界‘科技创新’的引领者。全时四轮驱动技术经25年的演变，如今已经发展到了第五代，代表了世界汽车界驱动技术领域的最高水平。

：

奥迪是世界著名的汽车开发商和制造商，于1898年创立，其标志为四个圆环，寓意为四个汽车品牌联盟。

最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。奥迪在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

2018年6月14日，上海大众汽车有限公司发生投资人（股权）变更，奥迪股份有限公司作为新增股东加入，6月26日，德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司。

奥迪官方网站

宝马530li和奔驰e300那个好，价格那个有优势

宝马530li。

宝马530li在造型上更向年轻人靠拢了，前脸依然有消费者朋友非常熟悉的双肾式造型进气格栅，并且在车身线条的设计上，宝马530li用了更为凌厉的线条设计，同时宝马530li比起奔驰E300更为出色的地方在于操控性以及底盘质感方面。

21款宝马5系都有什么颜色

当初也考虑过这个问题，2款车同等价格奔驰的舒适配置要高不少，宝马的配置相对吝啬！除去价格方面的因素应该从几点出发：

1、年龄：可能认为不重要，但注意观察的话还是有一定的规律的。

2、用途：300L可能会显的过于商务，要是平日出行的话或大多时间用于自己开还是530Li。

3、保养：同样以6万公里为限，（不算平时的费用）仅限于4S保养，530比300要低大概1万左右。

4、驾驶：2款都不属于类的，操控就不用提了（无操控可言），同样是普通公路开的话300的舒适性要好，要是跑高速530的运动模式确实比300要强好多。

5、面子：大街300多260和200少并且是E级里目前国内最高的，宝马是523多，530只是中间的，上面还有535。毕竟奔驰在大多数人的心理还是比宝马地位高些。

还有许多可以考虑的方面，以上仅供参考！

6、要是自己的买卖300L要好些，要是打工的还是530（个人看法）

本人530，哥们300L,回答的很客观！

现在北京不摇号能直接买车吗

太平洋汽车宝马5系有矿石白、月光银、宝石青、士米银、帝王蓝、雪山白、月光石白色、泰坦银、太空灰、铂青、铜色、黑色、神秘灰等多种颜色可供选择，2021款在动力输出配置方面，用的是2.0T的涡增压发动机，有着184匹和252匹的马力。

5系可以说是宝马旗下非常重要的一个系列车，作为豪华的中大型车，也得到了不少人的喜爱，并且在同级别的车型之中，这个车系的综合评分绝对稳占前三，也是五十万级别的BBA车型之中非常值得入手的型号。

2021款在动力输出配置方面，用的是2.0T的涡增发动机，有着184匹和252匹的马力。而指导价在42.69万元——54.99万元之间，保值率比较高，达到了百分之五十九以上，并且本身的优点非常多，更是有着宝马这个非常好的名头，因而每年的销量都是非常不错的。

作为如此受人欢迎的一个车系，在二手车市场之中的流通量是非常大的，并且在不少地区，像经典的12款和13款都有着比较不错的销量，就拿这两款的530Li来说，现在购买的话价格也就仅仅二十万出头，车况比较好，表显里程并不高的车，基本上也可以卖到二十四万、二十五万的样子。

2020款的530Li基本上在现在各个地区的二手车市场之中，价格也仅仅在四十四万以上，不到五十万的样子，并且配置都是比较高的版本，像尊贵型豪华套装也仅仅需要四十九万出头而已，这样的价格和2021款比较起来，也仅仅只是便宜了一万左右而已。

而像525Li基本上的价格只有不到四十万而已，豪华套装配置车型的价格降低到了三十八万九千元，常见的运动套装价格也仅仅是三十四五万左右，这样的价格比起新款来说降低的就比较多了，也是比较适合购买的。

2019款从价格方面来说，其实和2020款相差并不大。像525Li的豪华版本，价格也达到了三十七八万，而运动套装的价格也维持在三十三万左右。不过530Li的价格降低了不少，尊享型基本上都在四十五万以内，车况配置好一点的也都降价到了四十四万出头。

2018款的价格总体上看，基本上都降低到了四十万以内。作为经典的528Li车型，最常见到的上市特别版的价格也仅仅为三十四万出头，车况好的这个车型的价格也没有超过三十六万的门槛。

而530Li顶配版本，价格也是来到了三十八万不到三十九万的样子，及个别地区的尊享型车型，价格达到了四十一万。而经典的525Li基本上价格维持在三十五万到三十七万之间，根据地区有着略微的差距。

整体来看5系的车型保值率确实还不错，而且年限比较长的车型依旧可以卖到二十万以上，这也彰显出了宝马品牌本身具有的强大吸引力。不过20款和21款之间的对比能够看出，530Li的降价幅度并不大，但是525Li的表现差强人意。

这也很好理解，毕竟530Li作为顶配车型，不管是动力能力，还是本身对于车身的制造品质等等方面，都是非常不错的，因而就算是在二手市场之中，消费者们对于这个车型的认可度都是比较高的，所以也让这个车型和525Li形成了比较明显的对比差距。

（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）

宝马530li最低配置，落地大概需要多少钱，这款车怎么样？

案例一

先买车再等摇号

上牌花销：无

风险评级：较大

车主感受：黑户的日子过够了

很多人经常在路上看到还没上牌的新车，即便是交管部门加大了涉牌违章的处罚力度后，这种情况依然普遍存在。通常人们都会认为这些车主是为了逃避违章处罚，实际上并非完全如此。有些人也是迫不得已，季国青就是这样的情况。

在别人的眼中，季国青每天开着一辆V8陆地巡洋舰出行，看起来很是风光，但因为无牌，其中的不便只有他自己最清楚——每次停好车后，他都把停车卡或者停车票据小心翼翼地放在钱包里，这已经成了他一个下意识的动作。不为别的，只是因为爱车还没上牌照，虽然有保险，但是盗抢险还不能生效。保管好车卡和票据就显得尤为重要。

季国青住在望京靠近五环的一个新建小区内，小区内的很多业主都把车直接停在路边，因为路边的停车还没有收费，而他却不敢享受这个“免费的午餐”，而是老老实实通过物业购买了小区的地下停车位，这个车位当初的售价只有10万元左右，而季国青却花去了22万，没办法，谁让自己的车子没有上牌照，这样的做法最保险。

季国青对于没有赶上去年的末班车非常懊恼，他本来有一辆旧车已经转手了，没承想公司年底派他出国培训了一个多月，等他回国时，已经过了元旦，上牌需要摇号了。他老老实实地等待了三个月的摇号，结果每一次查询结果都大失所望，眼看着参加摇号的人越来越多，他有点等不及了。

清明节小长时，季国青来到亚运村交易市场，一个经销商在得知他的情况后给出了一个主意：先买车再等着摇号。经销商告诉他这个办法特别适合他这样有资格摇号的车主，“如果您一年之内摇号中签了，那就一切都解决了，即便是万一一年都没有中签，第二年的额外花销不过是每天7块钱的购置税滞纳金罚款，一年最终算下来也不过是两千多块钱，再说了，您也不可能总也中不上不是？”于是，他决定按照经销商所说的办法试一试。

季国青之所以敢于先买了车再等着摇号中签，因为他已经来北京快10年了，也拿得出连续纳税5年的证明，只不过暂时没有中签而已，他想象着，只要自己一中签，就马上补办牌照，到那时一切都解决了。

尽管开着没有牌照的车子，而且还不用受限行的困扰，但是季国青开车时总觉得缺了点什么，心里特别不踏实。他只敢停在正规停车场，还专门高价买了车位，因为一旦车子丢了，基本上就没有机会找回来了，而且每天提心吊胆躲着交警的滋味对于一个守法公民来说，那真是不好受。

他已经暗下决心，“要是一年都没有中的话，我干脆就办个河北牌照得了，这种黑户的日子真是过够了。”

案例二

上外地牌照应对

上牌花销：800元

风险评级：中

车主感受：

惟一的不便是要经常办进京证

季国青赌气说实在不行就上个河北牌照，实际上有些车主，尤其是家住五环外的车主早就已经把他的设想变成了现实。

代刚就是这样的代表，他家住通州北苑，原来的公司就在大望路华茂中心，之前他一直乘城铁上下班，买车的事宜也就没有提上日程。

今年春节后，代刚跳槽到了亦庄开发区的一家公司，于是买车就成了困扰他的难题，虽然来北京已经超过了五年，可他还真的拿不出5年的纳税记录，因此没资格参加摇号买车。如果乘坐城铁八通线再换乘一号线，转五号线，再换亦庄线，估计到公司至少两个小时，于是拥有一辆车，哪怕只是QQ，对于代刚来说就十分必要了。

因在北京有牌照限制，代刚甚至想好要到老家陕西去办牌照。没想到前一段时间停车费涨价，小区一位邻居提醒了他：“停车费主要都涨在四环以内，像咱们小区这边的业主如果单位在四环外，平时又不怎么经常逛街的人，影响不了，像我这辆廊坊牌照的车，和北京牌照区别也不大。”

后来去4S店销售也是这么说：“您家和单位都在五环外，平时也很少进城，这种情况走外地牌照最合适了，办个进京证又不花钱。”于是，代刚本着“听人劝，吃饱饭”的原则在五一前出手买车，并上了一个河北的牌照，算上给办牌人的跑腿费，也才花了800块钱，他觉得非常划算。

相比较季国青提心吊胆地躲交警，代刚的有车生活就丰富了不少，因为很少进城，连限号的规定也几乎影响不到他，对于他来说，外地牌照的惟一不便就是要经常去京津塘高速附近办进京证。

对于未来，他也知道隐患在哪里：“已经有朋友提醒过我，如果北京市提高了车辆的排放标准或者准入标准，那我这辆河北小车将很难过户到北京了，这是我最大的担心。”

案例三

被迫投靠背车族

上牌花销：4万元

风险评级：大

车主感受：

没有先例心里没底儿

五一前，李燕终于拿到了自己心仪已久的途观车的钥匙，但是伴随着提车的喜悦而来的还有一点无奈，为了买到自己的爱车，她付出了两笔额外的费用，一笔是给4S店紧俏车加价的两万元，另外一笔则更加荒诞，给车子名义车主付出了4万块钱的好处费。

李燕来京只有短短的两年，既没赶上去年上牌的末班车，又没有北京亲戚可以挂名摇号，而且她单位和租房的位置都在四环以里，上外地牌照会带来很多不便，所以她一度曾放弃买车的想法。

五一前的一天，李燕在亚运村汽车交易市场看车时，有几个“车虫”了解到她的情况后，打包票说可以帮她上北京牌照。起初她也是根本没信，后来在销售大厅又有销售告诉她“有办法变通”，她不由地有点动心了：“毕竟靠我自己很难拿到北京牌照，如果真有办法，我听听也无所谓。”

最终一位销售经理向她摊牌说，自己手里有拿到摇号资格的北京人，但是人家买车也不是特别迫切，可以把手中的摇号指标腾出来为她上北京牌照，条件是中签人需要至少四万块钱的费用。

销售经理劝李燕，“虽然车主写的是中签人的名字，但是可以通过公证处来进行公证，中签人和你存在债务关系，最终用自己名下的这辆车作抵押，要签的协议一是为了证明车辆是归你所有，二是证明将来出现任何问题也是由你负责，第三，到期不还款，车就归你了。”

据李燕介绍，那份协议上注明了：乙方(中签人)欠甲方(李燕)现金32万元，因无力偿还债务，将名下车辆上海大众途观1.8T菁英汽车一辆抵押给李燕，从协议签署之日起，车辆使用中发生的任何问题都与乙方无关，甲方承担所有后果。另外，如果乙方不能在2011年12月31日前还清欠款，该车辆将归甲方所有。

即使是成为债权人，依然不能让李燕踏实，“我最担心的问题还不是中签人反悔，因为毕竟有合同在，反悔也会有欠款可收，我担心的是万一有纠纷，法院作出的判决会不利于我，听说在《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则中有规定：因法院判决、裁定发生财产转移的已注册登记的小客车不适用本细则，因为没有类似先例，不知道究竟会怎样。”

案例四

买备案二手车指标

上牌花销：7万元

风险评级：无

车主感受：花钱买个放心

相比前面提到的几位未中签车主的惴惴不安，最后出场的这一位是心理负担最小的，当然他也是上牌花销最大的。

张亮家里已经有了宝马530LI和别克GL8各一辆，因为最近又有新的进账，所以他看中了英菲尼迪的QX56，但是摇号中签又不知道会等到何时，所以他听从了朋友的建议，去二手车市场买一辆最便宜的备案二手车来解决号牌问题。因为目标车的价格已经超过了130万，所以再额外为爱车的牌照花几万块钱对于张亮来说，也在可以接受的范围。

张亮在花乡二手车市场转过几圈之后发现，那里的备案二手车基本上在两个极端，要么是非常高档的车子，人家买来是自己开的；要么就是夏利、QQ之类用来绑定牌照用的。他觉得，与其先去买一辆备案二手车然后再去转手卖出，还不如把整个程序都交给亚运村市场的销售去解决，反正他们要挣卖车的佣金。

销售最终报价时说：“7万元，而且这是友情价，我们挣了你的车钱，就不再挣你的牌照费了。”就这样，在车价款、购置税、牌照费、保险等费用之外，张亮又额外付出了7万块钱。

“我觉得还是值得的，因为在北京牌照毕竟是稀缺，等待中签是小概率，其他的办法又有风险，在我经济能够承受的范围内，我觉得花这个钱就是买个放心。”

宝马5系是目前最主流的紧凑级豪华中大型车，对飚奥迪a6l和奔驰e级，2019年前三个月5系累计售出新车3.24万台，平均月销稳定在万台以上，市场表现在同级别中稍逊于奔驰e。

售价方面，2019款宝马530li领先，官方指导价46.39万，优惠幅度在4.59万，终端裸车成交价41.8万左右，全部落地再加购置税36034，车船税480，强险950，商业险11556，上牌500，共合计46.75万左右。

宝马530最低配也就是530li领先，这款车外观设计大气沉稳，其中豪华套装更加干练居家有商务范儿，而运动套装则更加张扬个性，前脸咧唇富有层次，后尾部的黑色包围也非常有辨识度。消费者可以更具自己的喜好进行选择。

外观方面个人认为还是比较好看的，用了家族式的外观设计，双肾式的进气格栅显得很精致，扁平化的车头非常大气，跟宝马7系有着许多相似之处，车身侧面从车头到车尾贯穿式的腰线运动感十足，标志性大灯设计非常好看，有着较高的辨识度。

内饰方面给人的感觉豪华感十足，做工用料都非常不错，悬浮式的中控显示屏凸显了一些科技感，中控台用了大面积的桃木饰板加上镀铬条装饰看起非常有档次感，整体细节方面都非常优秀，符合当下年轻消费者的审美观。

动力方面搭载了2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速箱，换挡平顺，百公里加速仅需7.6秒，深踩油门便有明显的推背感，动力表现还是非常出色的。

底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教更加向舒适性倾斜，滤震柔和度更高，对于细碎颠簸和大的坑洼都能处理得很好，在这方面比e级有过之而无不及。同时在你需要激烈驾驶的时候又能有不错的支撑，开起来依然快意十足。