2013年轿车销量排行_2013年两厢汽车销量排行榜

1.10万以内买个什么车？自动挡最好。

2.请推荐十万以内耐用、省油的两厢或三厢车？

3.两厢销量超过三厢的车型，你能说出几个

4.惨遭嫌弃！这些便宜实惠的车，以前可是万人追捧！

5.两厢车也火过，这三款车当年曾风靡全国！

下面列举了排名前五的家用汽车：大众polo、丰田卡罗拉、本田飞度、大众朗逸、东风悦达起亚K2。

大众polo：

大众polo诞生于15年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。大众polo最大优点车体比较重，安全性好，被网友戏称为“小坦克”，外观时尚动感，第五代Polo车长为3952 mm，车身宽度也加宽了32 mm，达到1682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低，更贴近地面，高度只有1454 mm，运动趋势更加明显。

丰田卡罗拉：

卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

本田飞度：

飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“85后”新生代群体，内部宽敞。2016年8月11日,2016款飞度酷玩上市,新增了两个天窗版本,保持既有的核心产品价值——以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。

大众朗逸：

朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

东风悦达起亚K2：

K2是起亚汽车在中国实现全球首发的第一款车。是世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔专为中国年轻消费者量身打造。它是继“精英格调新典范”K5

10万以内买个什么车？自动挡最好。

汽车除了车型区分外，还有两厢车和三厢车的区别，但实际上它们都是一样的，很多车企推出两厢车都是使用的同一造车平台。但是我们都在一味地追求汽车空间时，这种车型基本上都是忽略不计的。对于欧洲人钟爱的旅行车，实际上就是加长版的两厢车，已经在中国市场吃到了闭门羹，那更不用说这种纯粹的两厢车了。

现在两厢车能叫出名字的屈指可数，奥迪A3两厢、福克斯两厢、思域两厢，大众高尔夫，这些算是最常见的。尤其是大众高尔夫。据说大众的车型都是根据高尔夫演变，说明它的地位也很高。即使如此，他们的销量也不太乐观，消费者更加倾向于它们的三厢版本。大家都是一个妈生的，为什么都不喜欢两厢呢？

两厢车跟SUV差不多，都具有空间拓展性，支持后排座椅放倒，完全解决了车内空间问题。而且因为它少了一个“尾巴”，车身尺寸小，重量也变轻了，对于动力的要求不高。但是，两厢车的造型，就已经决定了它在消费者心中的形象了。很多时候，为了工作谈生意，也只能选择三厢车，看上去始终比两厢车强一点吧！

其实两厢车的优点很多，但是对于国内的消费者来说，你不够大一切免谈。不过两厢车就像是马自达，再怎么说，还是会有喜欢它。虽然汽车趋向于年轻化，买车都非常看重汽车的外观，以及汽车的配置。或许两厢车没有这些，但是它的“小巧可爱”反而更受一些年轻人的喜欢，尤其是女司机。在她们看来，这种车型不仅停车方便，这萌萌的外观也更符合自己。

这种车对于一家三口的家庭来说，汽车价格不仅便宜，驾驶起来也更加容易。不在面子、身份的束缚下，两厢车反而更适合家用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请推荐十万以内耐用、省油的两厢或三厢车？

十万内的自动挡，现在已经有很多选择了，但是在以前，十万内想买自动挡是不可能的，甚至连国产车的自动挡都买不到好的。

如果你比较注重品牌，一定要买合资车，现在10万元以内可以买到一些比较好用实用的自动挡车了，虽然车子不会太大，而且配置也只是够用的水平，但是从质量、品牌、发动机、变速箱、安全性上来看，已经能够满足日常使用了。比如日系车里就不少10万元可以拿下的自动挡，丰田的致炫、威驰这种廉价车，大概不到十万就能买到CVT变速箱，发动机大概也就1.3L或者1.5L吧，本田的飞度和大众的POLO也能买到自动挡的中配了。不过不要太期望配置，只要看气囊和ESP，然后看下自己是喜欢CVT的平顺还是喜欢6AT有一点换挡的感觉，然后就可以下手了。买廉价车主要还是看耐用性和安全配置。

如果不太注重品牌，更加注重性价比的话，很多国产车现在10万内可以买到不错的自动挡车型。比如长安现在有一些车10万以内可以拿下搭载1.5L发动机和来自爱信的6AT的车子，配置还不错，性价比肯定比合资同价位的车要好。还有奇瑞的，也能买到CVT变速箱的车子，还有宝骏的车子，10万以内还能买到大空间的SUV，搭载CVT或者是DCT变速箱。但是即使是买国产车，也建议选大厂的车子，那些众泰、东南什么的建议就算了，说不定哪天经销商就倒闭了，想找个地方维护保养都不行，而且这些保有量低的车子，以后就算在外面修起来也不一定有配件，就比较麻烦了。

两厢销量超过三厢的车型，你能说出几个

在目前国内的6.5-8万元这一小车细分市场中，上海通用的雪佛兰乐风、北京现代的雅绅特以及东风悦达起亚的锐欧，分别靠各自的独特优势，赢得了人们的优先选择，而它们为小车市场带来的改变，更值得我们来一一分析。

正因为小车国内所面对的市场主要是年轻族群，因此出色的驾驶感和运动性能往往是容易博得口碑的加分点，这方面，三款小车应该说都做得很不错，以1.4手动挡为例，靠四缸发动机都实现了超过90匹马力的动力，其中乐风1.4MT和雅绅特1.4MT的官方标定时速甚至达到170km/h，远超了人们对小车的预期。

当然，由于产品定位的差异，雅绅特和锐欧秉承了韩系小车的一贯特质，用了较为平缓的提速调教，加速平顺稳定，要在4700转才能实现124牛米的最高扭矩输出，因此更擅长城市道路下低速行驶的燃油经济性。但对于全球小车乐风来说，忠实体现雪佛兰品牌“Fun to Drive”的理念却更重要，仅仅在3200转就能带来128牛米的最大扭矩，“推背感”这一性能车的专有名词对于它来说并非遥不可及，也正因为如此，乐风始终都是民间改车爱好者的最爱，而这点也正是雪佛兰品牌强调驾驶乐趣最真实的体现。

小车虽然小，但在需求多元化的今天却并不意味着简陋，空间的舒适与方便在这三款小车上都有着各自独特的体现。其中，雅绅特凭借着2570mm的轴距，在后排空间上稍占优势；而锐欧由于和雅绅特共享平台，因此在内部空间上和后者并无太大差别；而乐风得益于美系品牌对于内部空间的一贯要求，尤其强调前排驾驶空间的舒适自如，坐上驾驶席无论做怎样大幅度打方向盘，都不会出现小车常见的局促场面，当然乐风更为独特的是用了弧形车顶结构设计，拥有三者中最宽适的头部空间，驾乘丝毫没有小车的压抑感。

在内部配置上，这三款小车紧紧追随着时代潮流，多向调节方向盘、多媒体音频接口、遥控钥匙、中控门锁等配置一应俱全，特别是乐风还配备了前排的侧安全气囊，这也是目前国内中档小车中拥有的最高安全配置。在内饰的设计方面，雅绅特和锐欧同样由于共享平台的原因，用了类似的中控台设计，黑白配色颇显时尚；乐风作为上海通用所定位的精品小车，内饰走的同样是精品路线，无论是三弧交叠式仪表板还是圆形出风口的设计，都带有强烈的运动感，适合个性鲜明的年轻人。

售后便捷体验乐趣

这三款小车目前在国内市场上都拥有相当高的市场占有率，自然也是厂家在维修服务方面相当重视的产品。其中乐风自2006年上市以来，伴随着雪佛兰品牌的高速增长，背靠上海通用这棵大树已经拥有着全国近500家的各级维修服务点，高市占率也带来了配件成本的低价，因此在保养服务的便捷便宜上略胜一筹；不过雅绅特和锐欧在这方面也有他们的独特优势，共享平台的设计使得这两款车型的很多配件都可以共享，因此在有些地区缺乏服务站点的劣势刚好实现了互相弥补。还有一样可以参考的数据就是销量，一方面销量可以代表大家的选择，买得多自然说明产品优秀；另外一方面市场保有量越高，自然配件也就越多，保养起来也就更为方便而且实惠。从2010年销量来看： 乐风 85,365，雅绅特 68,463， 锐欧 44,022，三个数字，也从侧面体现了三款车型的市场认可度。

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惨遭嫌弃！这些便宜实惠的车，以前可是万人追捧！

两厢销量超过三厢的车型，你能说出几个

两厢车和三厢车既像一对手足兄弟，又像一对欢喜冤家。同款车型，到底买两厢还是买三厢？一段时间以来，成为很多人讨论的话题。今天，咱们就之前比较有代表性的车型讨论一番。

本田飞度（2004款）

两厢尺寸：3845mm*1675mm*1535mm 轴距：2450mm 指导价：11.68万

三厢尺寸：4300mm*1690mm*1495mm 轴距：2450mm 指导价：11.98万

当年的广州本田，如今已经成为了新的广汽本田。在2004年那个私家车开始逐步普及的年代，10万左右的代步车成为人们最为喜爱的车型。本田的发动机技术闻名全球，品质也是有口皆碑。飞度的问世，让它很快成为受追捧的对象。此时飞度推出了两厢车型和三厢车型，在外观上，飞度的两厢车型显得十分可爱，像极了宫崎骏动画片里的样子。三厢飞度虽然有后备箱，但它依然不失灵动。

两厢的飞度行李箱有380升空间，三厢车型有着500升的空间，可谓小车不小盛。1.3L和1.5L的小排量，配备了42升的油箱，既不失去动力，也完全能满足出行代步的需要。飞度车型无论从外表还是内饰，再到发动机，处处体现了日本人造车的理念，轻便、耐用、节能、环保。从销量上看，两厢飞度确实超越了三厢飞度，2007年改款之时，飞度已然没有了三厢车型。今天，人们对飞度的认识只有两厢车型了，但是飞度仍然作为本田的主力车型活跃在市场上。

大众POLO（2005款）

两厢尺寸：38mm*1650mm*1465mm 轴距：1435mm 指导价：10.98万

三厢尺寸：4187mm*1650mm*1465mm 轴距：1435mm 指导价：14.78万

大众的品牌效应，已经不必过多地介绍了。作为欧洲汽车的****，它技术领先，注重环保，在国人心里，似乎每个司机都能找到自己心仪的一款大众车。POLO作为一代神车，关于它的神话至今仍在车坛上回响。POLO造型优美，结实耐用，当年两厢POLO和三厢POLO同场竞技，可谓是不分你我，销量都是十分可观。然而，POLO的轴距比较短，后排空间比较小，成为了它美中不足的地方。

两厢POLO有着250升的后备箱空间，三厢车型有着420升的空间。1.6升的排量可谓是动力十足，同样，它的油箱也不大，45升。随着时代的发展，人们的审美也在发生着变化。国人喜欢大车、加长款的这一喜好也在发生着变化。两厢车逐渐地被人们所接受，从接受到喜爱、追捧，POLO功不可没。2006年改款之时，POLO也是取消了三厢车型，将两厢POLO延续至今。

福特福克斯（2007款）

两厢尺寸：4342mm*1840mm*1500mm 轴距：2640mm 指导价：14.78万

三厢尺寸：4480mm*1840mm*1500mm 轴距：2640mm 指导价：15.38万

国内的汽车市场竞争，怎会少了福特？是的，福特就是一个“搅局者”。福克斯车型的到来，再次让国内车市风起云涌。福克斯外观大气沉稳，尺寸均超过了飞度和POLO，轴距也是最长的。这就给了后排的乘客极大的腿部空间。

福克斯一经上市，就受到了消费者的极大喜爱，在外形上，它有着浓郁的美系风格，扎实的内饰做工，55升的油箱，使得这款车不再仅仅是满足代步。福克斯的价格也是极具竞争力，它也是至今依然保留三厢和两厢同款销售的车型。在日益注重节能环保的今天，福特也在不断地变革，使用了新的小排量涡轮发动机，但是福克斯的魅力依然不减。

两厢车也火过，这三款车当年曾风靡全国！

汽车工业不断发展，一些车型不断火爆，一些车型备受冷落。把以往与现在放在一起对比，你会发现世事难料，曾经火爆的车型，如今遭受冷落。

现在大家都买家用车，紧凑型的轿车、SUV是最主流的选择。

但如果是十多年前，选择就截然不同，那时候两厢车、小型车是非常热门的车型。

若不是最近换代?飞度，恐怕大家都不会过多讨论这个细分市场。

因为近两年不管是汽车销量榜、话题讨论热度，似乎都轮不到小型车的份，但教授还是想继续聊一聊这个备受冷落却颇有意义的一类车型。

现在谈到小型两厢车，多少会带点“情怀”的感觉，但是小型两厢车放在10年前，可以说是刚需车型，也是很多人购车绕不开的一个选择，这个细分市场可以说是大放异彩。

除了家喻户晓的大众Polo和本田飞度，还有神龙富康、天津夏利，这些车的地位在当时可不一般。作家韩寒的第一辆车就是神龙富康，在当时也是北京的出租车，因为当时汽车刚刚进入百姓家，所以当时基本上没什么车可以选，两厢车是消费者“没有选择的选择”。

随后的一段时间，?小型两厢车也一直是汽车消费的主流类型之一，包括铃木雨燕，不错的操控性和灵活性曾经获得了不少消费者的喜爱，还有奥拓，它们都是合资身份，又能解决用户的代步需求，好开好用，所以铃木品牌在10年前的地位其实还蛮高的。

国内小型两厢车需求的鼎盛时期，甚至带动了自主品牌加入了造小型两厢车行列，个人电脑兴起，腾讯QQ成为当时中国最火的聊天软件，所以当年的QQ也可以说是火遍大江南北，QQ甚至连续9年年销量破10万，巅峰时期更是狂销16万辆（2009年）！

比亚迪F0在2010年甚至也都卖出了差不多15万辆，就当是那个乘用车消费市场来说，地位不输轩逸朗逸等车。

除此以外，还有马自达2、福特嘉年华，甚至韩系也推出了秀尔，进入小型两厢车的竞争当中，所以在当时来讲小型两厢车细分市场可以说是车企的必争之地。

时过境迁，小型两厢车细分市场经过不断萎缩，已经成为了“不受待见”的一类车，在很多消费者眼里，三厢车才是更符合大众对于“汽车”的想象，现在活跃在市场的小型两厢车已经不见多少，包括小型车。

小型车目前有不受欢迎？根据乘联会统计的2019年数据，2019年整个A0级轿车细分市场总销量为66.5万辆，占据总市场份额的3.2%，市场份额低于A0级轿车的A级MPV和A0级MPV，分别是2.5%和2.1%。

合资品牌热度比较高的小型两厢车也是屈指可数，大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰、起亚KX?CROSS，而自主品牌的小型两厢车，大概就只有宝骏310或者是欧拉黑猫。

Polo?2012-2019年销量

（单位：辆、数据来源：carsalesbase）

其实目前主要值得考虑的车型也就大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰，而其中大众Polo即便已经换代，这两年的销量依然呈下滑趋势，从2011年以来一路高歌，2017年销量高达17万辆，到去年销量已经锐减到7.3万辆，情况比较严峻。

最为坚挺的是本田飞度，飞度不管是在新车、改装车还是二手车领域都是神车一般的存在，销量也是非常坚挺，去年面临换代、车市寒冬的情况下依然能够年销破10万。

飞度2014-2019年销量

（单位：辆、数据来源：carsalesbase）

至于致炫和威驰，这两年都保持在6-7万年销量，相对来说比较稳定，如果要这未来两年继续爬升，那么换代或者是更适合现在用车需求的改进就需要赶上日程了。

很多小型两厢车早已停产或者退市，包括福特嘉年华、雨燕、标致206/207、起亚秀尔等等都已经不见踪影。所以，目前的小型两厢车销量已经不断向拳头明星产品集中，马太效应越来越强。

不同类型汽车的流行更替，根本原因在于市场不断变化，首先是现在选择多了，其次是消费者的需求不断升级。

尤其是对空间的需求，消费者买车非常看重尺寸和空间，不管是什么类型什么级别的车，都要大，所以就会催生一些尺寸逼近中型车的紧凑型车，各种加长轴距的车型，各种中国特供车型；所以空间利用率极高的飞度、致炫等才能生存下来。

以前10万元以内能买到的是小型车，但现在10万元你的选择非常丰富了，10万元你能买到正经的合资紧凑型轿车，绝大多数合资品牌都有布局10万元左右的紧凑级轿车，空间够大、技术成熟，品牌形象还很有力度。

如果你注重体验和实用性，多加一点钱你还可以选择自主紧凑型SUV，空间杠杠的，内饰用料称得上豪华，甚至有各种各样的舒适性、科技性配置，不管哪一样，对于用车刚需的消费者来说都是非常有诱惑力的选项。

所以这些种种，都在不断挤压小型两厢车的生存空间，同样价钱有更强实用性、更舒适用车体验、更大空间、更高配置的选项，小型车那灵活、好开的竞争力变得越来越弱。

小型两厢车未来会如何？会消失吗？当然不会，但是从目前这样的趋势来看，未来的小型两厢车市场可能不会存在很多选择，只剩下几款产品力极强的车型占据绝大部分的细分市场。

最后，教授当然并不是呼吁大家要多买小型两厢车或者希望小型两厢车成为主流，毕竟这是市场的自然选择，消费者深知自己需要怎样的车型以及怎样的产品力，毫无疑问现在大尺寸的轿车和SUV更适合主流需求，小型两厢车的确不再主流，但却是我们汽车历史中重要的一笔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内消费者更偏爱三厢车，可以说是不争的事实。纵观国内汽车市场，如今两厢车中卖得最好的高尔夫，月均1万辆销量在每月销量排行榜中也难以排进前20名，而其余的两厢车更是叫好不叫座居多，还有的两厢车型甚至黯然选择了退出中国市场。所以整体来看，国内的两厢车市场相对是要冷清许多的。

不过时间往回倒流20年左右，当年国内的两厢车市场却是另一番景象。不止是三厢车，一些两厢车同样也在热卖。所以当年在大街小巷上，其实两厢小车的能见度并不算低。但随着国内汽车市场上可选择的车型越来越多，一些曾经热销的两厢车因缺乏竞争力而逐渐停产并退出市场，成为我们脑海中封存的记忆。今天我们就来回忆一下，这三款曾风靡全国的两厢车。

先交代下夏利车型的来历，在上世纪70年代末，我国为摆脱对进口汽车的依赖，北京吉普和上海大众等合资车企相继成立。不过小/微车型市场还处于一片空白，所以1983年时天津汽车工业公司管理层率队赴日本考察，最后引入两款车到国内，它们分别是Hijet?850和Charade。而Charade，便是夏利的原型车。在Hijet?850进行国产化，并且在微面市场取得成功之后，天津投产Charade也提上了日程。在初期试水了之后，第三代Charade便开始大量投产，也就是大家所熟悉的，风靡八九十年代的天津夏利TJ7100。

由于当时国内汽车市场可选择的车型很少，所以夏利TJ7100这款外形靓丽的两厢小车是当时诸多年轻人的梦想之车。而且夏利TJ7100也是国内最早进入家庭的主力车型之一，是当年少数富裕人家的的私家车，同时也是国内出租车市场保有量最大的车型。在随后的时间里，夏利不断推出新车型，同时也衍生出三厢版车型。截止至停产时，夏利累计销量超过了100万辆。在我记忆中第一次接触夏利就是坐出租车，当时年纪尚小，还对手摇式升降车窗感到很好奇。如今，老夏利仅存于记忆中了。

奥拓是日本畅销多年的微型家用轿车，1995年4月，长安铃木奥拓正式投产，此后又相继推出长安奥拓都市贝贝化油器型和电喷型，成为夏利最直接的竞争对手。2000年5月，长安奥拓快乐王子上市，凭借相对低廉的售价和较高的保值率，长安铃木奥拓系列的车型是当时很多家庭首选的经济型轿车，和夏利一样，奥拓在当年也是红遍了大江南北。

不过生产奥拓的不只有长安铃木，当时还有湖南江南奥拓、吉林江北奥拓和西安秦川奥拓都具有奥拓的生产资质，只不过在后续的竞争中，只有长安铃木奥拓笑到了最后。其实我接触的应该是湖南江南奥拓，因为在印象中坐过的奥拓，好像车标不是铃木的。不过奥拓这款看起来小巧可爱的车还是给我很深的印象，毕竟在我家乡，当年如果谁家有辆奥拓，那家庭条件还是挺不错的。如今奥拓也早已停产，成为中国汽车发展史中封存的一页。

如果说哪款车在当年让许多家庭圆上了汽车梦，那么奇瑞QQ绝对榜上有名。2003年5月，奇瑞汽车推出奇瑞QQ这款造型看起来“人畜无害”的小车，并且以相当低廉的售价迅速占领了低价位的家用轿车市场。在那时，国内虽然掀起了一股家庭购车潮，但毕竟合资车的价格相对来说还是不够亲民，所以在当年月销量能达到一万的奇瑞QQ，可以说是让汽车走入了千家万户。

奇瑞QQ上市之后多年来都保持低价路线，并且不断去升级完善车型配置。而它的热销也为奇瑞汽车积累了大量的用户群体和良好的市场口碑。从2003年上市到最终停产，奇瑞QQ累计销量超过80万辆。虽然我没有坐过奇瑞QQ，但当年在大街上还是时常能见到。不过如今已经见不到了，连二手车都很少。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。