2013年最新款电动车_2013年最新款电动车价格

2024-10-23 01:43:53

1.2012电动车十大排行榜

2.宝马i4技术不输Model3，BBA一认真玩纯电车，特斯拉还是对手？

3.比亚迪秦是从什么时候上市的？

4.电动轿车什么牌子好？求推荐。

5.2013年电动车销量排名

2013年最新款电动车_2013年最新款电动车价格

随着国家和地方的一系列对新能源电动汽车的补贴，国产汽车厂商们纷纷开始着手打造

自己的电动汽车王国。在众多厂商和众多车型中，使消费者看的眼花缭乱，使消费者一下子摸不着头脑，现在宝工商城盘点国产电动车十大品牌！让消费者有个直观上的认识和体验。

现在开始国产电动车排名

国产电动车排名一、江淮和悦爱意IEV4 电动汽车

　江淮爱意为纯电动汽车基于城市短途代步的产品定位，取“迭代研发”的开发战略，从第一代爱意为推出到现在，已开发至第四代车型。2010年第一代爱意为投放591辆进行试运行；2011年第二代爱意为投放1000辆，为第三代改进提供测试数据；2012年第三代爱意为面向市场销售出2708辆，2013年江淮汽车在广州举行了1000辆爱意为（iEV）第四代纯电动汽车交车仪式，爱意为纯电动汽车累计销量已超过5000辆。

国产电动车排名二、永源-电动SUV

永源汽车自上市以来，一直以引领都市休闲SUV的风潮为己任，并积极拓展产品系列来满足市场需求。凭借着坚实的产品和创新技术，与美国ZAP公司合作，成为ZAP在中国的合作伙伴，并将其在加利福尼亚州圣罗莎开展研发的核心技术进行授权。ZAP与永源汽车合作生产永源五门电动SUV，该车整合了最新的交流电推进和锂电池系统技术，是一款具有高性能的环保电动汽车。

国产电动车排名三、全球鹰-EK1、EK2

EK-2同样使用熊猫底盘，但用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提高

国产电动车名四、东南-得利卡电动版

　得利卡电动车量产版搭载纯电力动力系统，矢量控制的电机控制器具有优良的调速和动态响应，加上运用效率更高的永磁直流无刷马达与先进的锂聚合物电池，更具能量回收功能，充满电后持续行驶可达150公里

国产电动车排名五、长安-奔奔mini电动版

　奔奔m i n i搭载了永磁同步交流电机和锂电池，新车的动力来源是永磁同步交流电机，替代了汽油发动机，额定功率20KW，峰值功率50KW，转速可以达到最高9000转，最大扭矩160N m。最高车速可以达到110k m/h，续航里程是105k m。快速充电半小时即可，完全充电需要7个小时。

国产电动车排名六、莲花-L3电动版

莲花L3纯电动车，是以目前热销的莲花L3车型为蓝本进行研发的，用多相永磁无刷电机技术，该电机可以直接驱动，在滑行或刹车时，电机直接发电给电池充电，减少复杂的结构降低机械磨损，减轻结构重量，与普通纯电动车相比增加续航里程30%；L3纯电动车的动力性能可以达到目前一般燃油车的水平，最高车速可达120km/h，使用成本则远优于燃油车

国产电动车排名八、比亚迪-E6

　比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554×1822×1630m m，轴距达到2830m m。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。E6的动力电池和启动电池均用比亚迪自主研发生产的E T-P O W E R铁电池，可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电，15分钟左右可充满电池

国产电动车排名九、瑞麒-M1电动版

　瑞麒M1-EV电动车在外观上与普通汽油版车型完全一样，在车身尺寸方面也没有任何差别，只是在原来加油的位置换成了充电接口，标识M1将变成M1E V。在动力系统方面，瑞麒M1-E V一次充电续驶里程可达120－150公里，每百公里只要耗电8到10千瓦时，另外瑞麒M1-E V变速器上只有D(前进)、N(驻车)、R(倒

车)3个挡位，开起来应该比自动挡轿车还要简单。

国产电动车排名十、长丰-CS7电动

这款车型的主动力是1.3L－65K W的内燃机，与10K W(最大功率)的I S G电机和C V T变速箱相匹配，横置并联驱动前桥，电机后桥为30K W(最大功率)；用的辅动力是288V-30AH的锂电池组。车辆可以插入市电网络充电，充满电后可用纯电动方式行使50KM里程。

2012电动车十大排行榜

电动化已经成为汽车行业最大的主流，没有之一。无论是欧美地区的降排放，还是中国市场的降油耗，都是在倒逼汽车行业向电动化转型。尤其是近几年，汽车行业迈向电动化的步伐越来越坚定，这其中，有全球各国在政策层面的扶持倾向，也有造车新势力的推波助澜，更有消费者对电动汽车的个人偏好……种种因素，让市场份额虽然并不大，但是声势浩大的电动车赢得非常高的关注度。

所以，可以肯定的是，汽车行业会坚定的向电动化转型，但是转型不会在一夜之间发生。最终赢得胜利的一定是那些在电动化领域拥有核心技术和深厚积淀的车企品牌，宝马就是这其中的一员。在去年广州车展上正式上市的宝马iX3最大的亮点就是搭载了宝马第五代eDrive电驱动系统，如果没有在纯电动领域持续的研发和投入，何来第五代eDrive电驱动系统？

或许你会觉得，宝马在推出纯电动车产品方面，速度是比较慢的，即使不跟造车新势力相比，甚至不跟很多中国品牌相比，单在BBA圈中，宝马也不算是快的。虽然宝马在2013年就推出了宝马i3和宝马i8，但是近几年电动化掀起巨浪之时，却一直不见宝马推出一款比较“走量”的纯电动车产品，一直到去年，宝马iX3才姗姗来迟。怎么能说宝马在纯电动车领域的探索已经“年深日久”了呢？

咱们还真别抬扛，事实上，宝马可真的是纯电动领域的“老炮儿”，或许是因为以往没有全球畅销的纯电动车型，而且很多人对宝马在新能源领域的探索也是从宝马i3和宝马i8开始的。但是，宝马在新能源领域的研究可是要比这早上好几十年。而之所以说宝马iX3具备令人信服的实力，就是与宝马在纯电动领域的持续研究和投入密不可分。不信，咱们今天就来聊一聊宝马iX3背后的那些秘密，进而一起探讨一下宝马iX3自身所具备的优势。

跨越半个世纪，宝马在纯电动车领域已经大有作为

如果要聊宝马电动车的前世今生，恐怕我们得从12年，更确切的讲应该是从1969年开始。因为12年，正逢东道主德国在宝马总部慕尼黑承办第二十届夏季奥运会，作为献礼，BMW 1602 Electric被推到了台前，这是一款搭载了350公斤铅酸电池的纯电动车，可以以50公里时速行驶65公里。由此开始，宝马让电动车从概念变为现实，走入驾驶者的视野。而且也正是从那时起，宝马一直没用停止在纯电动技术领域的探索和研发。

15年，BMW LS Electric推出，不过这更像是BMW 1602 Electric的衍生品，但是碍于当时的技术，这款车充电耗时高达14小时，同时加速性和续航也没有比BMW 1602 Electric提升多少。虽然作为产品它是失败的，但却宝马电动车史厚积薄发的开始。而到了1987年，宝马325iX诞生，这款纯电动车最大的亮点是用了瑞士ABB的钠硫电池组，相比原来的铅酸电池，钠硫电池能量密度提升3倍，且更轻、更小，这使得宝马325iX单次充电续航里程达到了 150公里，这在时可是历史性的突破。但是这款车测试成功却被德国收入囊中，更多的车型被生产为旅行车为德意志邮政服务。对了，宝马325iX还宝马车型史上第一台前驱车型，由全轮驱动改装为单电机前驱。

1991年，BMW E1概念车亮相法兰克福车展。正是纳硫电池的出现让宝马更加坚信电动汽车的路线，而这一次，宝马又加上了氯化镍电动的增程，使得宝马E1可以纯电行驶200公里，且最高时速可达120公里/小时，要知道，这可是在1991年！而宝马E1轻量化的设计，简约的座舱透露着当时未来汽车的设计趋势，可惜宝马E1并没有被量产，但是却为将来打下了里程碑式的铺垫。

从1992年到19年，宝马在旗下最畅销的3系车型上开始进行电动化试验，此时的宝马集团与德国合作甚密，高度配合发展汽车工业，宝马3系被用来作为德国联邦研究院的测试车型，最终研发出的BMW 325 Electric不仅拥有150公里的纯电续航里程，还实现了40分钟充电75%的快充能力，这款车的诞生为宝马电动车实现工业化量产打下坚实的基础。

时间来到2007年，宝马正式启动了“Project i”项目，也就是宝马i品牌的开始，与以往更多是以测试为目的不同，这一次宝马开始了以量产为目的、以电动为主的新能源技术研发，并在2011年，宝马正式发布全新子品牌——BMW i，而首发车型便是在2013年推出的宝马i3和宝马i8，这两款车，从我个人角度来看，绝对不同凡响，首先，从设计角度来看这两款车造型都非常激进，很有辩识度，而且内外都凸显了“电动车”的特征（宝马i8为插电混动车，但同样科幻）；从技术层面来讲，宝马i3和宝马i8都传承了百年宝马品牌在动力、底盘调校以及驾驶乐趣方面的造诣，而且这两款车是真正全新研发，而不是在原型车上进行改装而来的。

可以看出，近半个世纪以来，宝马始终在纯电动领域孜孜以求，这不光是领先其他汽车品牌的问题，更重要的是为宝马在量产电动车的研发、生产、销售以及售后方面积累了十分丰富的经验。如今，宝马更是坚定不移地走新能源路线，根据宝马集团的最新规划，到2030年，<a class="hidden" href=":/

宝马i4技术不输Model3，BBA一认真玩纯电车，特斯拉还是对手？

第一名：立马电动车

第二名：雅迪电动车

第三名：新日电动车

第四名：捷安特电动车

第五名：爱玛电动车

第六名：绿源电动车

第七名：小刀电动车

第八名：小鸟电动车

第九名：阿米尼电动车

第十名：台铃电动车

比亚迪秦是从什么时候上市的？

“起了大早赶了晚集。”这或许就是宝马在纯电动汽车技术上正在经历的局面。

早在2013年，宝马就推出了i系列，作为全新纯电动车品牌，命名旗下的新能源汽车。首款纯电动车i3在2014年就已上市。与特斯拉Model?S开始在市场上有起色的时间几乎同步。而在宝马i3之后，宝马对纯电动技术的产出就陷入了停滞。如今奥迪推出了e-tron、奔驰更是将EQC投入国产，宝马这两位老对手都已在纯电之路上强势发力，而宝马却还在不紧不慢地发概念车，似乎对竞争对手已经后来居上这件事并不在意。

3月3日，原定于2020年日内瓦车展发布的宝马纯电动概念车i4?Concept以线上直播的方式亮相发布。与之前亮相的宝马iX3和i?NEXT一样，这辆车也是即将进行量产的宝马纯电家族成员之一。眼看别家的概念车已经量产上市，宝马这边却像是攒积木一样，增加概念车的数量。可概念车看点虽多，却有如虚无缥缈的云雾，始终与市场和消费者没多大关系。宝马为什么不着急呢？

宝马为什么动作慢？

说宝马不着急肯定是的。虽然纯电技术从兴起至今都还存在很大争议，前几年，传统大厂对于纯电技术不太感冒，只是这当中并不包括宝马。宝马其实很早就瞄准了这种新能源技术，2014年宝马i3的推出也说明了宝马有意在这一市场试水。

在i3之后长达六年的时间里没有续作的原因，可能是因为在电动技术方面的积累不足。相比特斯拉来说，这种技术上的差距很明显。譬如来看一下宝马i3纯电动的参数，2014款宝马i3的NEDC续航里程仅为185km，驱动电机的最大马力也仅有170匹。与同时期的特斯拉Model?S相比，特斯拉Model?S的NEDC续航里程为502km，驱动电机的最大马力为422匹，宝马i3的续航历程和动力参数都约为1/3左右。只比当时市场售价5万左右的国产低端纯电动汽车的技术参数略好。

在随后的几年里，宝马的纯电动车虽然还是只有i3这一款，但i3的技术却在不断升级。到2016款时，它的NEDC续航里程增加到了271km，而如今最新款的i3的NEDC续航里程已经达到了340km。即便是相比初代车型，宝马i3已经有了非常大的进步，但若是放到如今的市场环境中，或者跟今天的特斯拉相比，其动力和续航方面的差距仍然巨大。

所以，宝马推进纯电动车型进度慢的原因，主要的核心原因恐怕仍是在纯电技术上进展甚慢，与目前业内公认的最先进水准——特斯拉的技术有着明显差距。

其实宝马这些年也没闲着

当然，在这长达6年的时间里，宝马也没有闲着。尤其是最近两年，宝马频频在电池技术方面出手，先是与宁德时代建立战略合作，并在第一期合作意向达成之后，追加了合作的规模。说起来，华晨宝马还是宁德时代最早一批的合作者，宁德时代如今在国内如日中天，离不开华晨宝马早期在背后的推波助澜。同时，宝马还与三星SDI签订了驱动电池的长期供应合同。此外，宝马其实也一直着力于自主研发电池技术。

刚刚发布的i4?Concept，就可以看做是目前宝马在纯电动技术上的最新成果。其搭载的是宝马的第五代eDrive电驱动技术。续航能力方面，其WLTP续航里程已经达到600km，初略换算，若是NEDC工况下，其续航里程将会超过700km。动力方面，其驱动电机最大马力为530匹，零百加速时间为4秒。与当前尺寸相当的特斯拉Model?3相比，Model?3的长续航版NEDC续航里程为664km，高性能版百公里加速时间为3.4秒。二者之间的差距非常小，可以说宝马i4?Concept已经快要追上特斯拉。

而对比老对手奔驰和奥迪，宝马似乎已经有了明显的优势。尤其是在续航里程方面，譬如量产的奥迪e-tron和奔驰EQC最高续航版本的NEDC续航里程，分别为470km和415km。虽然二者都是SUV，相比i4?Concept，在风阻和车重方面有一定劣势。但超过200km的续航里程领先，还是足以证明，宝马i4?Concept在整个BBA阵营里已经有了一定的技术优势。虽然这种优势目前还未转化成量产的产品。但毫无疑问，2020年将成为宝马真正的新能源开局之年。

从i4概念车开始，宝马的第五代eDrive电驱动系统开会正式进入公众视野。有消息称，2020年开始，宝马将率先将这套系统用在全新量产的iX3身上（也是走的油改电的路线）试水，之后将用在i?NEXT等电动车型上。当然，i4概念车从外形看，距离量产也只是一步之遥。

▲宝马iNEXT概念车

在美国市场，虽然奔驰推出了EQC、奥迪推出了E-tron、捷豹推出了I-PACE，传统豪强在电动车市场不乏试水之作，但大都销量平平，对特斯拉来说根本没有威胁。虽然保时捷Taycan这类车型从Model?S手里抢走了一部分美国富豪（例如比尔盖茨）的订单，但从本根上来说，美国的电动车市场仍然是特斯拉的天下，占据了超过80%的市场份额。究其根本，传统豪强在技术和产品上，与特斯拉仍有着较大的差距。

而如今，宝马用i4的问世，宣告了在技术上，传统豪门已经迎头赶上。对特斯拉来说，考验才刚刚开始。

最后说说?

电动车，未来属于传统豪门还是造车新贵？

不管是否愿意承认，时代的大潮会推着整个汽车行业向新能源发展。而在发展的早期，作为既得利益者的传统燃油车品牌显得并不积极。其原因并非它们顽固不化，而是在这个全新的领域中，它们尚未建立起优势的地位，加之态度模糊动作迟缓，以至于越来越被动。这当中造成差距的原因，就在于技术积累和态度转变。如今，以宝马为代表的传统大厂逐步完善了对纯电动技术的掌握，而燃油板块和纯电板块之间的平衡与纠结，也似乎已经到了面临改变的临界点。i4的问世，就是一个信号。

特斯拉们，加紧挥鞭快跑。否则等待你们的将是来自传统大厂的强势吞噬！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动轿车什么牌子好？求推荐。

比亚迪秦是2017年7月22日上市的，除了拥有比亚迪插混新能源车一贯的强大技术优势外，在享受3.6万元政策支持（含国家补贴、地方补贴、比亚迪电动未来基金）后全国统一价为14.99万元，有着极高的性价比，所以上市后表现非常好，仅短短几天时间，1500辆车就被一扫而空，销量非常不错的。

2013年电动车销量排名

国内的电动轿车比亚迪品牌很不错，个人推荐比亚迪e1。这款车型价格便宜，该有的配置都有，性价比很高。

比亚迪e1是比亚迪公司新推出的一款新能源电动轿车，补贴后售价在6万到8万之间，价格非常实惠。

比亚迪e1搭配的LED大灯是个多面手，不仅提升了颜值，同时也增加了夜间行车的安全性，灯腔内用双透镜布局，外侧为近光照明组件，内侧为远光照明组件，虽然试驾当天阳光明媚，甚至有些“晒脸”，但车灯给你的感觉，还是挺亮的！

内饰方面，首先车外的橙色元素同样被移植进了车内，增加了灵动的特质；其次，比亚迪那套DiLink系统可旋转的10.1英寸中控屏幕也没有缺席，除了常规配置和各种App外，内置4G联网可远程升级OTA。

外观激萌、内饰大屏这些都不是这台小车在市场安身立命之本，能够唤起销量战歌的本质是车壳下面的技术。在中国品牌的电动车领域，比亚迪确实算得上首屈一指。

电动车销量排名（百度搜中国行业企业信息发布中心发布电动车排名）