比亚迪f0几个门_比亚迪f0三门

1.比亚迪宋dm三通水阀怎么拆

2.最低2.88万元开上私家车，咱今儿起不挤公交了！

3.5万元左右的两厢小车，有什么好推荐的？

4.汽车比亚迪F0最近还会降价吗

在繁华都市中，小型车就是最合适的城市通勤工具之一，它们身材小巧，能够在繁忙的城区交通中轻松穿行。不过，由于使用习惯、当地城市的具体情况不同，不同的国家地区的消费者在选购小型车时也会有不一样的偏好，各地汽车厂商制造的小型车也自然是各具特色的。

作为现代汽车的发源地，欧洲是世界上拥有汽车厂商最多、汽车制造历史最长的地区；而由于欧洲城市大多历史悠久，城市道路大多比较狭窄，小型车当然也就非常受欢迎了。这种独特的用车环境导致几乎每一个欧系品牌都会推出一款小型甚至是微型车。

欧洲小车的设计特色也是非常鲜明的，由于欧洲人对于“品牌历史”、“血统正宗”的重视，主流的欧系小车大多拥有悠久的车型发展历史，且在其数十年的发展历程中一直保留着自己独有的设计特征，比如来自英国的MINI、来自意大利的菲亚特500，都是些能够让人一眼认出的经典小车。

MINI

菲亚特?500

而由于欧洲同时也是赛车运动的发源地，这里不仅有F1、勒芒、WRC等顶级赛事，平日里向公众开放的大小赛道也非常多；在欧洲，驾驶乐趣受到很多消费者的重视，价格低廉且乐趣无穷的手动挡车型也广受欢迎。对于那些被用作日常出行用途的小车，它们也常被主人带到赛道上撒欢，甚至被升级改造为专业赛车，参与到真正的赛事中；因此欧洲厂商推出的小车或许没有很丰富的内部配置，但在驾控感受方面通常是不会让人失望的。

MINI?JCW

菲亚特?500?Abarth

而在欧洲市场之外，小型车和微型车最为发达的国家当属日本。与欧洲一样，日本也是一个地少人多的地方，为了提高道路使用效率，日本甚至出台了专门的法律鼓励消费者购买符合规定的小排量小尺寸车型，这一类车型被称作：轻自动车（Kei?Car）。

正是由于来自法规层面的推动作用，不仅日本汽车厂商乐于生产Kei?Car，消费者们也因不需车位证明以及税费优惠而乐于购买Kei?Car。针对消费者丰富多样的用车需求，日本Kei?Car并不局限于普通的五门或三门掀背造型，更有SUV、MPV乃至跑车等多种类型，可以说是独成一派。

本田?N-WGN是一款普通五门掀背Kei?Car。

N-VAN则是一款以超强装载性能为卖点的微面。

大名鼎鼎的S660就是Kei跑车啦。

铃木?Jimny在小型越野车领域的知名度也很高。

不过，自从上世纪90年代经济泡沫破裂，经历大萧条之后的日本消费者消费习惯开始走向“实用主义”，日本厂商推出的Kei?Car也开始以“处处为实用着想”为特色，在尺寸受限的车身中挤出尽可能多的乘坐空间与储物空间，满足消费者“一车多用”的需求。

至于在大洋彼岸的美国，在那个全尺寸皮卡、SUV和大型轿车随处可见的国度，他们似乎并不怎么需要小型车。确实，小型车在美国市场的存在感是比较低的，若不是石油危机与日系品牌的威胁，美系汽车厂商估计只会潜心制造大排量发动机和全尺寸车型。

AMC?Gremlin

正因美国消费者对小型车并不感兴趣，在美国市场哪怕是思域这样的紧凑型车都已经可以被视为“小巧”，导致有推出小型车的美国本土汽车厂商非常少见，而这些“非主流”的美系小型车自然也就没有什么存在感了。

雪佛兰?Spark

那么咱们国内市场的小型车呢？我国汽车工业起步较晚，消费者接触私家汽车的时间也并不长；早期，国内市场销售的车型并不多，由于价格相对低廉，一些来自欧洲和日本厂商的小型车成为许多家庭的购车首选，而小型车也成为了国内许多自主品牌的首款产品。

比亚迪?F0

奇瑞?QQ

不过，随着经济发展，市场上可供消费者选择的实惠车型越来越多，国内消费者也开始逐渐形成自己的消费喜好。作为一种大宗消费品，大部分消费者还是比较希望自己花几万甚至十几万买回来的车能跟尽可能的“面面俱到”，因此在乘坐舒适性和空间实用性方面不具优势的小型车就难以与SUV、紧凑型和中型轿车抗衡。

目前，传统燃油小型车已几乎在自主品牌产品中绝迹，而在电动潮流的推动下自主品牌们开始推出纯电动小型车。具有体型小巧、使用成本低廉两大优势的纯电动小型车开始受到城市内年轻消费者的关注，成为很多人的日用代步车辆。

宝骏?E100

欧拉?R1

不同的市场有着不同的消费习惯，这也导致不同地区的汽车厂商推出的同类车型会有不同的特色；不过无论是富有驾驶乐趣的欧系小车、超级实用的日系小车还是全面走向新能源路线的中国小车，这些轻巧灵活低能耗的小家伙都是城市出行的好工具！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋dm三通水阀怎么拆

车型仅供参考：

本田XR-V、缤智：这两款最低配办下来要13W左右，但是外形还是很不错的

丰田威驰：8万还有这么多辅助系统，5点几油耗，10年不带坏的

日产劲客：十万左右的SUV，外观还可以，据说有机油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配办好要15W左右，外观不错，销量口碑都还不错

三菱劲炫ASX，这个车已经上市很久了，销量不怎么样，外形还算过的去，不知道的可以了解一下

别克昂科拉：价格优惠比较大，最低配自动手动办好了都在10W左右的范围

雪弗兰创酷：昂科拉的同平台兄弟，价格也在10W左右的范围

标志2008:小型SUV，个人不太喜欢，空间偏小

雪铁龙C3-XR：外观看着还可以，具体不太了解，销量比较低

现代ix25: 外观方正，颜值还算不错吧，空间还算不错，价格也有大幅优惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希诺：新款车型，不太了解，价格12.99-15.59

起亚KX-3:优惠很大，外观就要看个人喜好了，新款智跑，价格15W左右，这个外观还挺不错的

最低2.88万元开上私家车，咱今儿起不挤公交了！

1、不同的三门阀固定螺钉不一样，需要先看清楚是什么样的螺丝再准备相应工具，建议准备万能扳手和螺丝刀。

2、在三门阀开关手柄底下一般有一个固定螺丝，选择合适的工具，将其拧松，然后向外扯手柄，将其取下。

3、将三门阀外层的保护盖去掉，把下端连接喷洒的接头拧开，去掉喷洒。

4、用万能扳手，将三门阀左右冷热水进口的螺母松开，松开后就可以看到三个口全部拧开了。

5万元左右的两厢小车，有什么好推荐的？

前阵子，诉说着不同年龄段遇到的不同问题的两部影视作品《三十而已》和《二十不惑》成为了网友热议的话题，不少观众除了对《三十而已》里面的林有有恨得咬牙切齿之外，也对《二十不惑》里面即将大学毕业步入社会的四位女生的经历表示感同身受，看着她们，满眼都是曾经的自己。

确实，又到了一年一度的毕业季，不少刚毕业的学子都会选择留在大城市挥洒汗水与青春为自己的梦想努力，但理想是丰满的，现实又是残酷的，毕业生们初入社会，不得不面对衣食住行带来的方方面面的挑战。

吃得差一点，穿得素一点，出行全靠公共交通工具，为的就是留下一大半的工资来交房租，相信这是大部分毕业生们刚步入社会的普遍情况。但每个人具体情况又有所不同，除了交房租之外，有些人或因生活习惯，或因工作原因等，需要穿得正式一点，或者需要一个效率更高的出行方法，这些都是不得不面对的难题。

而在提升出行效率方面，作为老司机，我倒有一个不错的点子——花小钱买一辆车。那么这钱得多“小”，才能让刚毕业的他们付得起呢？在无需贷款的前提下，整车价格不用10万，也不用5万，最低2.88万元就能搞定，而且实用性还非常不错！不信？往下看，把文章看完你就知道答案了！

比亚迪e1

指导价：5.99-7.99万元

推荐车型：比亚迪e1?2020款?智·舒适型（6.98万元）

对比亚迪车型有一定了解的朋友相信已经脱口而出了：“这不就是以前的比亚迪F0吗？”是的，在二十一世纪的第一个十年里面，比亚迪F0承载了很多草根一族的有车梦想。在当年，价格足够接地气的汽车产品并没有如今这么丰富，比亚迪F0算是其中难得的一款年轻人买得起的车型。而在进入新能源时代的今天，比亚迪F0又摇身一变成为了比亚迪e1，从发动机驱动变为电池驱动，不变的是始终十分亲民的价格。

从汽油改为电能之后，比亚迪e1取消了原版车型的进气格栅，采用封闭式设计，蓝色底色的比亚迪LOGO镶嵌其中，经典的大灯造型得以保留，虽说不上多么高档，但足够精致、可爱。

比亚迪e1可谓麻雀虽小五脏俱全，虽然价格便宜而且定位微型轿车，但采用的是标准的5门5座车身结构，先不管长途驾驶舒适性如何，但合理合法能载5个人，同时还能放下一定量的行李，实用性非常有保证。比亚迪e1长宽高分别为3465×1618×1500mm，轴距2340mm，与同级别车型相比，数据不落下风。

来到尾部，比亚迪e1依然继承前辈比亚迪F0的经典设计元素，包括竖直样式尾灯、高位刹车灯以及黑色尾门等，都是熟悉的味道。

至于内饰方面，比亚迪e1与比亚迪F0相比，就是翻天覆地的变化了。以最高配车型为例，比亚迪e1配备10.1英寸可旋转中控大屏，包括蓝牙、车联网、OTA升级等一应俱全，相对遗憾的是缺失智能语音识别系统，但这已经是非常越级的存在了。当然，这个配置只有最高配的耀版和后来增加上市的智·舒适版（中控大屏为8英寸）才配备，其余车型这个位置取而代之的是一个带小屏幕的控制面板。好在不论什么配置车型，比亚迪e1整体内饰设计都足够简约时尚，做工水平也比当年的车型要更加优秀，考虑到价格，完全可以接受。

比亚迪e1?2020款?智·舒适型内饰

比亚迪e1?2019款?智版内饰

在储物空间方面，比亚迪e1也表现不俗，除前排中央位置有两个杯架外，四门门板也各配备一个，加起来共六个，足够良心。同时方向盘左下方、副驾驶中控台位置，比亚迪e1均配备了储物格，手刹下方也同样是一个大的储物格，挖空间能力媲美日系车。

后排空间想要宽敞那多少有点痴人说梦话了，但工程师给足了后排乘客尊严。首先比亚迪e1是正儿八经的五门五座车型，同时后排地板突起并不严重，最后头部空间也有所保障，如果能够跟前排协调好，坐在后排的乘客还是不会轻易有怨言的。值得一提还有比亚迪e1后排座椅更支持整体放倒，放倒后，能换来不俗的装载空间，年轻人外出旅行或者搬家也都非常实用。

最后简单报一下动力数据。比亚迪e1搭载的是电池能量为32.2kWh的电池组，最大马力61Ps，最大扭矩110N·m，NEDC续航里程305km。对于这样一款小车来说，动力强点弱点不是关键，关键是比亚迪e1拥有着不俗的续航能力，来一趟大城市到郊区的旅行也完全可以应付了。

长安奔奔EV

指导价：4.98-8.18万元

推荐车型：奔奔EV?2019款?EC260豪华型（6.18万元）

当年与比亚迪F0齐名的还有同样价格亲民的长安奔奔，没想到在新能源新时代下，它俩又以电动车的身份继续争夺市场份额了。

没错，接下来要介绍的就是长安奔奔的电动版——奔奔EV。长安奔奔EV相比比亚迪e1更加传统一些，它并没有取消“进气格栅”样式，而且镀铬横条变为蓝色，配合同样是蓝色的四个轮毂，凸显出其新能源的身份。

相比比亚迪e1，我认为长安奔奔EV车身侧面更加灵动，双腰线的加入让它更有立体感，而且从数据来说，它也比竞争对手更有优势。长安奔奔EV长宽高分别为3730×1650×1530mm，轴距2410mm，而且是正儿八经的五门五座车型，保证了不俗的实用性。

尾部长安奔奔EV依然继承了长安奔奔的所有经典元素，柳叶样式的大灯颇具辨识度，显得灵动而可爱。

至于内饰，我则认为是比亚迪e1扳回一局。如图所示，长安奔奔EV内饰基本沿袭了汽油版的样式，中高配车型配备了7英寸中控液晶大屏，其它车型则与汽油版无异。好在长安奔奔EV整体造工还不错，接缝比较均匀，储物空间也与比亚迪e1在伯仲之间。

乘坐体验方面，长安奔奔EV拥有更多的谈资。首先长安奔奔EV后排地板几乎纯平，比比亚迪e1更加优秀；其次，该车后排地板中央有一个较大的储物格，乘客使用起来更加方便；最后，中高配车型更配备全景天窗，虽然不可开启，但视觉效果更佳。值得一提的还有长安奔奔EV后排座椅支持4/6比例放倒，使用灵活度更高。

长安奔奔EV提供两种不同动力车型供消费者选择，最大马力和最大扭矩分别是41Ps/75Ps、150N·m/170N·m，NEDC续航里程分别为210km和301km。与比亚迪e1相比，虽然长安奔奔EV选择更丰富，但整体续航能力不如对手。

五菱宏光MINI?EV

指导价：2.88-3.88万元

推荐车型：宏光MINI?EV?2020款?自在款（3.28万元）

如果您认为上面介绍的两款车型价格还是太高，那我今天就再给出一个“王炸”——五菱宏光MINI?EV！2.88万元起步、三门四座车身结构、五菱大品牌，对，爆款的味道！这可不是我胡说的，五菱宏光MINI?EV自7月底成都车展上市以来，仅用了20天的时间，销量就突破了15000辆，订单超50000辆，看起来比五菱螺蛳粉还更为畅销。

在外观上，五菱宏光MINI?EV就已经能俘获不少年轻男女的心了。该车前脸整体设计可爱又不乏精致，悬浮式车顶又带着一丝时尚的气息，方正的造型也为使用者带来了不俗的实用性。

值得一提的是，虽然五菱宏光MINI?EV为三门结构，但配备了四个座椅，为三门四座车身结构，比同价位的三门车型更加实在（一般都是三门两座）。

五菱宏光MINI?EV内饰同样不失档次。该车整体设计布局简单明了，虽然没有中控大屏，但液晶仪表盘也给到了一定的科技感，而且该储物的地方也一点不吝啬，包括中控台下方的网格布袋、换挡区和空调出风口各有一个的杯架、门板上的储物格等，宛如一辆日系K-Car。

虽然后排没有车门，但五菱宏光MINI?EV可以合理合法地坐进四个人，考虑到价格，它已经非常给力了。而且该车后排座椅支持整体放倒，放倒后能换取一个不错的车厢空间，足够实用。

五菱宏光MINI?EV为消费者提供了两种不同动力可选，分别搭载的是电池能量为9.3kWh、13.9kWh的电池组，最大马力和最大扭矩统一为27Ps、85N·m，NEDC续航里程分别为120km和170km，适合在城市之中代步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车比亚迪F0最近还会降价吗

购买一辆5万元左右的两厢小车，越省油越好。这是一位网友的提问。

我脑海里面浮现的是比亚迪的F0，但是这款车型早已经停产了。

那么我今天就来介绍两款车型，第一个必须要说吉利的?远景X3。这是一辆小型SUV，厂家指导价为4.99万元到6.89万元，优惠幅度约为5000元左右，入门级的价格约为4.5万元。其实这款车型5万元落地是办不好的，还需要再加一点费用。

外观的设计不必多言，还是相当时尚的，但是你说要多么的霸气和精致，这个价位的远景X3也确实办不到。

这款远景X3采用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩142N?m，与之匹配了五挡手动的变速箱以及CVT的无级变速箱。5万元的预算只能购买到一辆五挡手动挡的车型。

来看一下这款远景X3的车身数据，长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距是2480mm，这样的车身数据作为上下班代步而言特别的适合。

此外，这款远景X3配备了倒车雷达，胎压监测，八英寸的触控液晶屏。作为一款入门级车型来说，配置表现还算不错。

第二款车型我推荐一款纯电动汽车，宏光MINI?EV车型。它的价格也是特别的划算，2.88万元到3.88万元，而且由于不要缴纳购置税，所以这款车型你可以买一款高配的车型。

这款宏光MINI?EV的外观颜值是比较可爱的，相信小伙伴们在路上见到的也是比较多的。

这款高配车型的续航里程为170km，对于家用而言绰绰有余。

车身数据部分，这款宏光MINI?EV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距是1940mm。这是一款只有三门四座的车型，所以如果你想要五座的车型，这款车型并不合适。

这款宏光MINI?EV最大的特色就是价格真的相当便宜，而且也是大厂出品的汽车，品质更放心，有质保。其实这段时间以来，我看见路上这款车型如雨后春笋般地冒了出来，明消费者还是比较认同的。而且我觉得这款车型厂家可能没有多少利润，就当交了个朋友。

以上就是两款5万元左右的车型，当然宏光MINI?EV这款车型是不到5万元的。而另一款远景X3车型落地价肯定超过了5万元，但所幸差距都不大。至于性价比，你觉得哪一款更好呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厂商 比亚迪汽车有限公司 “产地 ”描述(ColumnDescription)车辆是否在中国进行整车生产产地 国产

“发动机 ”描述(ColumnDescription)汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。发动机 直列3缸 “发动机排气量 (cc) ”描述(ColumnDescription)排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机排气量 (cc) 998

“变速器形式 ”描述(ColumnDescription)变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器在车辆的行驶中主要起这样几方面的作用：变速器形式 手动 “排档及位置 ”描述(ColumnDescription)档杆位置，就是变速器换档杆的放置位置。现代汽车的档杆位置一般分为地排和怀排两种。排档及位置 5档地排

“驱动方式 ”描述(ColumnDescription)汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他4种是以2个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置（FRONT），M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置（MIDPOINT），R是表示发动机后置。后面的大写字母如果是F的话，意思为前轮驱动，R则表示后轮驱动。4WD是4轮（wheel）驱动（drive）的缩写形式，通常为4轮驱动状态的全时4驱和在必要时自动的转换为4轮驱动的待机状态4驱是其主流，而采用需要时由司机来切换的临时4轮驱动的车种越来越少了。驱动方式 前置前驱 “长∕宽∕高 (mm) ”描述(ColumnDescription)汽车长度方向两极端点间的距离长∕宽∕高 (mm) 3460*1618*1465

“整备质量 (kg) ”描述(ColumnDescription)汽车整备质量是指车辆新车下线配齐各种附件之后的总质量（简单说就是其重量），其中包括灭火器、千斤顶、备胎、工具等。整备质量 (kg) 870 “环保标准 ”描述(ColumnDescription)汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。欧Ⅰ型式认证排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC＋NOx PM 第一类车 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 2级 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27） 3级 RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC＋NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 第二类车 1级 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 2级 1250＜RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14 3级 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04 3级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06环保标准 国IV

OBD 有 “高速公路耗油量(L∕100km) ”描述(ColumnDescription)高速路油耗：汽车在高速公路上行驶时的百公里平均耗油量。高速公路耗油量(L∕100km) 4.2

“城市耗油量 (L∕100km) ”描述(ColumnDescription)城市油耗：汽车在城市拥堵环境下行驶时的百公里平均耗油量。城市耗油量 (L∕100km) N/A “车体结构 ”描述(ColumnDescription)车体结构按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。半承载式车身 车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。车体结构 承载式

“车厢形式 ”描述(ColumnDescription)三厢车从外观看，由前部（机器部位）、中部（人员乘坐部位）、后部（随车行李乘放——后备厢），车轮在整个车体的中间。而两厢车从外观看就是没有后备厢的车（其实后备厢放在了后排乘坐人员的后面）,单厢车就是俗称“没鼻子”的车，车体前部没有凸出部分，发动机一般放在前排座底部。车厢形式 两厢 “车门数（门） ”描述(ColumnDescription)指汽车车身上含后备箱门在内的总门数。可作为汽车用途的标志,公务用途的轿车都是四门,家用轿车既有四门也有三门和五门(后门...而用于运动用途的跑车则都是两门。这里计算的车门数包括了后备箱门。车门数（门） 5 门

“载客数（人） ”描述(ColumnDescription)指汽车内含司机在内的所能承载的标准乘客数。载客数（人） 5 保险公里数 (km) 60000

“保修年限（月） ”描述(ColumnDescription)汽车厂家为车辆提供的保修年数，一般从购车之日起开始计算。保修年限与行驶公里数同时影响保修周期。保修年限（月） 24

发动机 直列3缸 “发动机排气量 (cc) ”描述(ColumnDescription)排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机排气量 (cc) 998

“最大功率 (kw/rpm) ”描述(ColumnDescription)功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦最大功率 (kw/rpm) 50/6000 “发动机压缩比 ”描述(ColumnDescription)压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。发动机压缩比 10.5 ：1

“扭矩 (Nm/rpm) ”描述(ColumnDescription)与功率相同，是衡量发动机动力输出的参数。扭矩大小影响者车辆的加速以及爬破性能的好坏，扭矩 (Nm/rpm) 90/4000-4500 “变速器形式 ”描述(ColumnDescription)变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器在车辆的行驶中主要起这样几方面的作用：变速器形式 手动

“排档及位置 ”描述(ColumnDescription)档杆位置，就是变速器换档杆的放置位置。现代汽车的档杆位置一般分为地排和怀排两种。排档及位置 5档地排 “驱动方式 ”描述(ColumnDescription)汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他4种是以2个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置（FRONT），M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置（MIDPOINT），R是表示发动机后置。后面的大写字母如果是F的话，意思为前轮驱动，R则表示后轮驱动。4WD是4轮（wheel）驱动（drive）的缩写形式，通常为4轮驱动状态的全时4驱和在必要时自动的转换为4轮驱动的待机状态4驱是其主流，而采用需要时由司机来切换的临时4轮驱动的车种越来越少了。驱动方式 前置前驱

“气门总数（气门） ”描述(ColumnDescription)汽缸总数乘以每汽缸的阀门数气门总数（气门） 12 “制动器类型 ”描述(ColumnDescription)由于刹车的时候车身前倾，所以前轮制动对整车的贡献占85%。前制动器一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器：是汽车上最常见的车轮制动器。制动时，两个制动蹄靠油缸（液压制动）或凸轮（气压制动）的力量向外张开，挤压在制动鼓的内圆表面上，从而产生摩擦力矩。其优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。相比于鼓式制动器，盘式因为散热条件较好，因此制动稳定性更好。盘式制动器摩擦副中的旋转原件为安装在车轮上的圆盘状的制动盘，工作表面为两端面。固定元件为块状的带摩擦片的制动钳。制动钳，是其两股跨夹着制动盘的夹钳形部件，其内部加工出圆筒形的油缸，其中装有活塞。制动时，活塞推动带摩擦片的制动块挤压制动盘，从而产生制动力矩。在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。 盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。 制动器类型 前：盘式 后：鼓式

“缸径×行程 ”描述(ColumnDescription)发动机气缸的直径。缸径×行程 71×84 “冷却系统 ”描述(ColumnDescription)发动机冷却系统的功能是带走发动机内燃料因燃烧产生的过余热量，保持发动机在最有效的温度下操作，并且在最短的时间内达到理想操作温度。最理想的情况是冷却系统不管操作条件如何，始终保持发动机在最有效的温度下运行。冷却系统 水冷

“燃油供给方式 ”描述(ColumnDescription)发动机的工作需要燃烧混合气做功，而将燃料与进入发动机的空气混合的方式就是燃油供给方式。燃油供给方式 多点电喷 “燃料标号 ”描述(ColumnDescription)汽车生产厂家建议用户添加的燃油标号。燃料标号 93#汽油

“高速公路耗油量(L∕100km) ”描述(ColumnDescription)高速路油耗：汽车在高速公路上行驶时的百公里平均耗油量。高速公路耗油量(L∕100km) 4.2 “城市耗油量 (L∕100km) ”描述(ColumnDescription)城市油耗：汽车在城市拥堵环境下行驶时的百公里平均耗油量。城市耗油量 (L∕100km) N/A

“最高时速 (km/h) ”描述(ColumnDescription)车辆在水平路面行驶时所能达到的最大速度。对于一些高性能汽车，厂家在出厂时为了保护发动机或者为了符合交通法规，常常会通过技术手段限制车辆的最高车速。最高时速 (km/h) 151 “百公里加速时间(s) ”描述(ColumnDescription)车辆的动力越强劲，就能在更短最短时间之内达到驾驶者想要的速度。原地起步加速时间，又叫原地换挡加速时间。它是指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度（包括节气门全开和选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，达到某一预定的车速或距离所需要的时间。目前，常用0--100Km所需的时间（秒数）来评价。百公里加速时间(s) N/A