途乐报价天津港_途乐天津港40万
1.4.0途乐市区油耗多少,保养贵不贵,推荐购买吗?
2.天津港处处都是豪车,真去买车会不会被骗?
3.送别平行进口老朋友 ——测评2020款日产途乐
19款尼桑途乐Y62?4.0前脸冲击感强,这应该是整车最为粗犷的地方了,20寸多条辐轮毂造型较为粗壮,偏向豪华。用了4活塞卡钳高性能前制动系统,大大提升了途乐的安全性能。
酷路泽一直居高不下,这也是很多越野车友不想看到的,而且中东那边对于中国的车限制了一定的量,后面车也会紧缺。陆巡4.0的价格也是60—70万的价位区间,而50—60万之间的价位是空白的,而途乐正好满足了这一市场,而可以跟酷路泽相比的车型也就只有途乐了,途乐在中东地区大街小巷更是随处可见。良好的口碑才是途乐成功的关键,这样让我们对于这个车型充满信心。
然而随着直接途乐车辆大量到港,早就车满为患,一个大库房里整个全是途乐,价格更是一跌再跌。现在价格和霸道2700价格并肩了,跌了更是近六万的价格了,然而这个价格相当于这款车来说性价比确实是没的说。天津港价格现在42万,然而带天窗的价格在49万起
途乐内饰同样简洁舒适,中控部分的设计比较具有豪华感,标准日系豪华车的风格,用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计,粗细比较合手再加上真皮加实木的用料,手握感觉极佳,另外方向盘功能强大,集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统,使驾驶者在行车中更为安全,做到手不离方向盘。途乐车内用3排7座布局,座椅宽大舒适,可以为7口之家带来更方便和谐的旅行体验。
途乐对定义是“全地形能手”,保留了硬朗的非承载式车身结构,而悬挂系统则升级为四轮独立方式。四驱系统,提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式,驾驶员可以根据实际路况,通过中控台上的旋钮,方便的加以进行选择。与此同时,新途乐还装备了液压车身动态控制系统(HBMC),随时根据路面反馈,对车身姿态作出实时调整。坡道驻车系统、胎压监测系统,以及日产独到的B-LSD限滑装置。一般的SUV是靠ESP控制打滑的车轮,即电子差速锁,而途乐的差速锁是可以手动锁住打滑车轮,越野差速锁成本很高,只有奔驰G系列,路虎等车才有的装配。这些都是19款途乐全系的标配了
新车型注重了车内空间的提升,尤其是在第二排乘客的腿部空间方面,因为途乐超长轴距3.075米的长度,比兰德酷路泽长出22.5厘米,这意味着更宽敞,更舒适的内部空间,能够在第二排跷二郎腿的,后排座椅舒适度更是像一个移动的大沙发。
越野性能自然是途乐的强项,仅凭维和部队军用车这一点就足以证明。而在产品历史上,途乐与兰德酷路泽同在1951年问世,至今为止这已经是第六代车型。现在的途乐从外观到内饰配置已经完成了向豪华产品的进化,少了些硬朗多了几分贵气,而丰富配置与搬入车内的沙发也是为了强化舒适性。
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4.0途乐市区油耗多少,保养贵不贵,推荐购买吗?
一直挺喜欢途乐这款车型的,空间动力感觉都算不上完美但是也安全够用了,主要感觉V6的发动机,7座空间也不小,对于家庭来说够用了。了解当中朋友们都是油耗比较高,这个我也纠结过,也在霸道酷路泽中做了对比,但是价格了解后就下定决心买它了。毕竟40万左右的还是它性价比高一些。?我是在网上先打的电话,了解了一下现在20款途乐的行情。感觉20?款途乐一出来,我就把老款直接PASS了,20款途乐的外观我是太喜欢了,原来感觉比较圆润,不太阳刚(只是个人观点)看见销售给我发的新款就直接定下他了。我买车还是比较干脆利索的,网上找的销售电话?,打电话咨询了一下价格,说是车没到港价格还比较便宜,到港后价格会涨,让我交定金,当时也没想那么多连面都没见过就交了,也是感觉XS说话比较稳重些,全凭信任。后期证明我交钱交对了,后面途乐价格听说涨了太多。当时是过了几天车到港了,手续还没出来。河南这边限制国五上牌,需要平移上牌,我图省事全部事情交给他办了
车给洗干净放在装饰店做一些装饰。?看新款前脸我就很喜欢,硬派越野的基础上充分展示出了自己独特的魅力。前脸中网更加宽大,前大灯增加了双LED大灯。
同样是18寸轮毂的途乐,很明显20款途乐的轮毂好看一些。车身侧面基本没有变化。本人还是很喜欢的
中控台唯一的变化就是增加了8寸导航屏,前排座椅没有变化,二三排也都没有变化。?我做了一些装饰,棕色真皮,大屏导航
新款车尾增加了拖钩,后包围,尾灯样式变化也很大还增加了LED功能,尾部镀铬也增大了,显着时尚一些。
二排空间是我及家人都比较满意的地方?轴距3.075的长度,二排更宽敞舒适,可以在二排翘二郎腿,像个移动的大沙发
终于等到了手续,这些手续缺一不可,上牌就指着他们呢。车辆的关单
车辆的一致性
进口车的商检单
车辆的环保清单,没有这个也是不行的。还有忘记拍图了
坐飞机去的天津,心里非常忐忑。本来就是特殊时期,做好全面的准备倒也没事。毕竟定完车还没见面呢,手续都齐了直接开着上牌
在路上了,直接到平移的地方上牌去,本来发板车的想想开着去稳当一些。拍几个图也是为了留下点足迹
一直在路上,手续齐全办好临牌去上牌。
到达目的地,等着验车还好车不是太多,心里就没那么着急了。办理的挺顺利下午就办好了。
工作人员来验车。
手续都办理好了,大绿本行驶本都出来了。工作效率很高点个赞
办事情还是比较靠谱的,手续办理很快,当天就把车牌拿到手了。?这次购车还是比较顺利的,没有一些乱七八糟的事情,就是手续等了几天毕竟第一批车手续慢可以理解。感谢销售的一路服务。
天津港处处都是豪车,真去买车会不会被骗?
4.0途乐市区油耗多少,保养贵不贵,推荐购买吗?
日产途乐4.0作为经典的硬派越野车型,整体表现很突出,多年来口碑和销量都很强,深受消费者青睐,4.0L途乐市区油耗在13到17个之间,整体保养价格水平适中,小保养在600到1000之间
日产途乐4.0车型全款落地
目前途乐裸车入门车型在36万左右,保险1.2万左右,购置税等费用在4万左右,全款落地在42万左右
日产途乐是很经典的硬派越野车型,定位为大型SUV,整体外观使用了家族式设计,整体非常稳重大气,硬派气息十足,前脸厚重感很强,侧身线条很硬朗,在同级别车型中很有竞争力
4.0L途乐在油耗方面,如果是市区行驶的话,百公里一般情况下会在22升左右,即使省着开的话那也得20个油打底,高速的话也得在15L左右,和一般的家用车显然不在一个级别,这就是得到了超大车身和超大排量的情况下,油耗上必须要多付出的,不过能选择这车的人,早就做好了思想准备,不会在油耗上多计较的,至于保养费用,按照厂家建议不被4s店套路的话,小保养在1500左右,大保养在两千多,6万公里下来总的费用在2万元左右,对于这个价位的车来说不算高。
途乐如果是在市区开的话并不舒服,跑高速也不是它的优势,因为定位于硬派越野,它的强项在于脱困能力,翻山越岭等恶劣路况下才能发挥出它的优势,对于有些喜欢越野的人来说,对普拉多不是太满意,在预算上对酷路泽还不是太充足,那么此时途乐就成为了最好的选择,所以如果市区用车较多还比较在乎油耗的话,途乐这款车暂时不要考虑了,明显比不了同价位的轿车,如果喜欢越野那途乐与同价位车型相比还是非常值得入手的。
送别平行进口老朋友 ——测评2020款日产途乐
天津港是中国主要的平行车进口所在地,自贸区里的各种平行进口车的展厅比比皆是,看的人眼花缭乱。有人统计天津港平行进口车占据了中国市场的70%,但是网络里也有许多关于天津港不靠谱的买车报道,那么天津港买车到底有哪些陷阱?如何才能买到靠谱的车呢?
大家都知道去天津港买车比当地更划算更便宜,但是林子大了什么鸟都有,良木再多也难免有朽木混在其中,天津港买车虽然便宜,但是也不能贪图过于的便宜,所谓陷阱其实大多数都与便宜相关,下面咱们就来说一说如何买到靠谱的车。
第一:别图便宜
比如60万的途乐,你找了五六家,四家报价都是59万或者60万,但是其中一家报价55万,你觉得便宜,但是真去买就会知道入坑了。一般差价都会从后续的三包保险,以及强迫加装饰中扣出来,此时你身在天津港,不是当地人想要脱身可能多交十万八万也不稀奇,所以买车莫图便宜。
第二:查看手续
平行进口车所需手续里最重要的是“关单”和“商检”。车辆缴税之后放行,关单大概一周后出,商检则需要两周。而这些也于商家的实力挂钩,有些商家就是厉害,100辆车当天手续齐了的也不是没有。
购买平行进口车,首先要看手续,必须要在付钱之前看到手续,别只听商家说什么,眼见为实。有些商家手续是质押的,所以暂时拿不到,如果遇到这种的也要看到真实的照片,否则钱交了手续没有,后续以手续为借口加钱,那真的是入坑了。
如果车辆手续没有质押,那么一定要明确手续什么时间能拿走,而这些细节必须要落实到合同里。一般当天可以质押回来,如果当天时间不够,第二天也应该拿到,所以要注意这一点。如果商家给出的时间太长,那么要慎重,因为即便是新报关的手续也没有几天。
手续不齐全,有关单没有商检的,其实影响不大,最多就是无法马上上牌,但是可以办理临时牌照,因为天津港车管所为了方便保税区销售,拿关单就可以办理临时牌照,但是购买时要将什么时间拿商检写到合同里。
第三:核对车架号。你选购的车必须要跟车号一致,不要让商家其它车辆手续蒙混了,车辆的车架号一般在主驾驶挡风玻璃外,看车架号后四位就可以。
第四:环保清单
很多地方车管所上牌需要环保清单,有些不需要。但是如果购买的是柴油车或者新款车必须要注意这一点,建议要看到真实的随车环保清单或者照片。国五和国四的车都已经淘汰,天津港也不允许报关,如果购买这些老款车需要谨慎。
第五:三包
三包和车是分开购买的,一般各大保险公司都是三年或六万公里。一般购买三包都是两大件、三大件和整车质保,大多数都是整车和三大件较多。购买三包的时候要问清楚是哪家保险公司,以及内容。
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提起大哥座驾,不止有普拉多陆巡,还有一辆比陆巡尺寸更大,动力更强的车——日产途乐!
我们这次试驾的是2020款小改款后搭载4.0LV6发动机的中东版日产途乐,铭牌显示是阿联酋生产的,其实它真正的产地是在日本的日产工厂,阿联酋只是相当于运回国内的中转地;随着2020年7月1日相关排放法规的实施,未来几乎不会再有途乐再进入国内,让我们看看进入国内的最后一代途乐到底如何。
外观尺寸巨大霸气十足
20款比18款最大的变化是前脸,用了日产最新的V-montion设计。这类全尺寸越野车的最大特点就是车身尺寸巨大,接近2米高2米宽,5米多长简直是移动的集装箱,真的可以和公交司机平起平坐,即使停放在坦途和F-150旁边依然不会觉得尺寸小,很多小一点的停车位和地库都没法停下它,部分自动洗车机也无法进入,笔者试驾几天不禁好奇城市大街上那些开途乐的大哥们平时怎么停车的?
动力完全够用甚至有些窜途乐开起来还是日产那种很稳的感觉,悬挂支撑到位,凭借很厚的轮胎侧壁,整体舒适性也不错;动力方面搭载4.0LV6发动机,279匹马力,最大扭矩为394牛米;实际开起来的感觉比账面数据要好,只是如果真的开去越野或者玩沙子,还是建议购买5.6升的版本。
价格太香了,保值率极好
内饰实用为主,有很多种改装方案
途乐车价最低时在天津港只要不到40万,甚至比更低级别的普拉多还要便宜,并且保值率超高,简直是理财车型。只是如今仅剩已经进入国内的库存车,卖一辆就少一辆新车,还是很心疼的。
开头说到未来几乎不会有途乐进口是因为还有一种外商自带的方式可以引起途乐,只是数量极少,全国全年只有几百辆平行进口车配额,能引进几辆途乐就不得而知了。
总的来说,途乐是一款各方面接近完美的车型,霸气外观,充足动力,巨大的改装潜力和高性价比,期待它再次进入国内的那一天。
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