三菱汽车suv新款7座_三菱汽车最新款suv七座车型大全

2024-07-20 02:23:26

1.20万合资七座SUV是不是鸡肋？三菱欧蓝德对比斯柯达柯迪亚克

2.20万元就能买到的四驱7座SUV，既能满足日常使用，又能自驾出游

3.三菱全新欧蓝德将上市，或换装1.5T，比丰田RAV4硬派

4.第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

5.新款三菱七座跨界MPV，离地间隙225毫米，商用家用均可

三菱汽车suv新款7座_三菱汽车最新款suv七座车型大全

新款欧蓝德造型亮相，三菱设计师开始炫技！还要皓影威兰达？

三菱汽车曾经也是日系品牌当中的扛把子，这个汽车品牌在世界市场当中完全有实力和丰田本田之类的车企平起平坐，但是在中国汽车市场上，三菱汽车近些年的市场占有率正在逐步下滑，和本田丰田的差距越来越大，也许是因为三菱集团这些年的重心并没有放在汽车行业，毕竟三菱的产品涵盖面实在太广了。但是也能够明显感觉到，三菱汽车正在逐步扩充自己的产品序列。

比如在中国市场上，为了专门针对热度比较高的SUV车型，三菱汽车已经接连引进多款新车。其中三菱欧蓝德绝对是一款有爆款潜质的车型，这款车虽然定位在紧凑级领域，但是竟然提供了7座版本车型，现款车型的轴距达到2670mm，而且内部空间安排比较合理，第3排座椅的空间并不算特别狭窄。更何况这款车的价位区间和本田crv以及丰田荣放相比更加亲民一些，所以有不少车迷都在关注。

近日新款的三菱欧蓝德车型已经开始在海外进入测试阶段，在路上测试的实车包裹的非常严实的伪装车衣，但是整部车的造型已经可以看出端倪。从外观设计方面看，新款的三菱欧蓝德将会大量继承概念车设计元素，车辆前脸依然用x造型中网，测试的燃油版本车型并没有用封闭式进气格栅，可以明显看到蜂窝状中网。

车头两侧将会用概念车的大灯造型设计，上半部分是LED日行灯光源，点亮之后能够形成眯眯眼效果，这种设计风格近两年相当流行，比如国内的宝骏汽车一直都用这种风格。日行灯下方则是LED矩阵大灯，用了上下排列的方式，这可以说是三菱汽车的原创，预计照明效果以及车辆的前脸眼神都会有不错的提升。

图为概念版车型

车身侧面显然已经保留了概念车棱角设计，车辆a柱与车顶之间的夹角非常犀利，而且车门中间将会贯穿一道更具力量感的肌肉腰线。但是测试车型显然并没有继承概念车的隐藏式门把手，依然用传统机械门把手。车辆尾部没有贯穿式尾灯，不过车顶收尾部分增加了小尾翼，应该可以对空气动力学性能有所帮助，排气管可能会用隐藏式设计，因为目前的工程样车并没有排气管出口装饰。

图为概念版车型

全新三菱欧蓝德的动力总成并不难猜，预计引进中国之后依然会保留目前主推的2.0升自然吸气发动机，因为这套动力总成已经符合国6排放标准，而且极限输出可以达到166马力，所以完全没有更换动力总成的必要。当然高配车型预计还会搭载2.4升自然吸气发动机，输出可以达到192马力，如果选择7座版本车型，那么这套发动机的动力显然更靠谱。比较让人惊喜的是，如今三菱汽车旗下新增了一款1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成的输出和2.0升自然吸气动力相差无几，可能也会引进。

图为概念版车型

面对新款的三菱欧蓝德，可以明显感觉到三菱设计师已经开始炫技，新车的颜值将会有很大的提升，如果价位依然能够保持16万左右的起步价格，那么你还会要本田皓影或者丰田威兰达吗？

图为概念版车型

问题来了，你觉得新款三菱欧蓝德能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万合资七座SUV是不是鸡肋？三菱欧蓝德对比斯柯达柯迪亚克

说到合资7座SUV，相信很人最先想到的会是丰田汉兰达，或者是大众途昂，抑或是福特的锐界。但事实上，除了这三款车之外，还有一款合资7座SUV其实也混得相当不错，那就是号称最便宜合资7座SUV的?三菱欧蓝德，该车凭借着低廉的售价，在今年的合资7座SUV市场中销量仅次于汉兰达、途昂。

尽管成绩还不错，但实际上，欧蓝德已经有8年没有换过代了，这对于一款汽车来说，妥妥的到了生命末期，竞争力已经不如以往。三菱也深知落后就要挨打，欧蓝德这样熬下去迟早要完，所以在近段时间官宣了欧蓝德车型即将换代，并发布了预告图，新车将在2021年2月正式亮相。

全新一代三菱欧蓝德预告图

值得一提的是，在预告图发布的相近时间里，网上也流出了全新欧蓝德新车的无伪谍照。

作为一款历时8年才完成换代的产品，新一代欧蓝德的外观变化还是相当大的，以车头为例，新车大部分设计用了三菱e-Yi概念车的设计语言，较大尺寸的分体式前灯组和X形前脸造型都被保留了下来，而这些元素也组成了三菱最新的家族式设计语言。虽然新车的颜值看着不算高，但是和现款比起来，它还是明显硬朗、年轻了不少。

车身侧面来看，新车看上去紧凑干练了不少，大尺寸密辐式轮圈造型进一步增加了该车的运动格调，配合上悬浮式车顶和双腰线设计后，整体力量感也加强了不少。只从侧面来看的话，相信不少人会觉得硬朗的新款和圆润现款对比起来，完全就是两台车。

车尾方面，新车除有保留了现款的大尺寸尾翼之外，其它基本都有进行调整，尾灯用上了扁平的倒梯形设计，排气管则是舍弃了之前的隐藏设计，用上了显眼的双边共双出设计，再搭配上那些轮廓明显的线条之后，看着还是相当干练的。值得一提的是，从尾部来看，新欧蓝德好像还比现款宽了不少，看来三菱也知道大家一直在吐槽现款欧蓝德看起来太“窄”。

内饰部分，虽然网上没有流出对应谍照，但是考虑到新车大量使用了e-Yi概念车设计，疆哥推测新欧蓝德的内饰应该也会大量套用概念车的元素，比如平台式中控台、大尺寸悬浮式中控屏、贯穿式出风口等等。如果最终内饰能高度还原的话，相信很多准备购买现款欧蓝德的消费者，会愿意等待新款的到来。

由于雷诺-日产-三菱的结盟，外媒透露新一代欧蓝德将基于来自新奇骏的CMF平台打造，新车将有望搭载一套插电混动系统，纯电续航里程或在70公里左右。而在燃油发动机部分，则暂无官方消息流出，但从传言的几个版本来看，新一代欧蓝德或继续搭载现有2.0L和2.4L发动机，至于为什不是用日产奇骏的2.0L和2.5L，应该因为三菱觉得自己的自吸发动机比日产的强。反而变速箱，有可能换装日产的CVT。

外观不再老气，内饰有望调整，在7座合资SUV领域里本就不弱的欧蓝德，这次换代能带三菱起飞，成为日系第四雄呢？在疆哥看来，全新一代欧蓝德产品力确实不俗，如果能保持如今的性价比，销量上涨应该是板上钉钉的事。

不过，纵观三菱在国内市场今年的表现，前10个月总共才卖出了5.6万辆，和日系三雄的动辄百万的销量比起来，完全就是一个天一个地。就算是处境艰难一些的日系马自达，也卖出了17万辆。看来想单靠欧蓝德一款车型，三菱确实难以回天！

其实早在今年6月份，网上还流出了三菱要退出中国市场的消息，尽管后面三菱官方及时站出来给予否认，并表示：关于中国，三菱会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。但很多人对此并没有感到太“意外”，而这恰恰说明，三菱品牌本身在国内市场确实是出现了问题。

疆哥觉得，销量下滑不可怕，可怕的是三菱的存在感也在慢慢变弱，而背后主要还是因为它的产品线太过于单一，不算上套传祺标的祺智PHEV/EV，三菱目前在售只有欧蓝德、劲炫、奕歌三款国产车型，而且还都是SUV，这家族阵容实在有点“寒酸”。而进口方面，三菱目前有帕杰罗和帕杰罗劲畅两款车撑着，前者已经12年没有换代了，后者今年刚引进，但和帕杰罗一样都仍是只满足国五的排放标准。

对于全新一代欧蓝德，疆哥觉得还是值得期待的，在中国市场，这是目前唯一一款尚有存在感的三菱新车了。不过回顾三菱在国内的发展历程，可以发现：不跟上时代发展，不迎合国人的消费需求，最终也会被消费者所抛弃，想靠着啃老本、情怀收割“韭菜”的套路，在未来的日子里都不会再有了。毕竟可怜之人，必有可恨之处，你觉得呢？

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20万元就能买到的四驱7座SUV，既能满足日常使用，又能自驾出游

伴随二胎政策的开放和7座车型6年免检政策的实施，大7座SUV这一细分领域再一次受到家庭需求消费者的关注，将成为SUV市场新的销量突破。今天对比的两台7座SUV分别是?斯柯达柯迪亚克和欧蓝德。

造型对比

定位中型SUV的柯迪亚克以4698*1883*1676mm的车身尺寸在外观上营造出一种相对粗犷既视感，此外在正面上融入斯柯达家族式的风格，侧面及尾部进行了较为复杂的曲面造型设计，整体表现出了较为浓厚的力量感。

而欧蓝德定位紧凑级SUV，因此在视觉感官和内部空间上不如柯迪亚克出彩。造型上加入了较多的镀铬装饰，给人一种相对紧凑的既视感，凸显而出的腰线和尾灯的造型则在时尚感上有所加分。

对比结果：柯迪亚克力量感突出，欧蓝德更为紧凑时尚。

内饰对比

柯迪亚克的内饰部分从大众经典设计优化而来，在空调出风口和中控台上部的造型有新元素的融入，对比来说更显时尚。此外，得益于较大的外部尺寸，柯迪亚克的空间表现也较为出色。但更多塑料感的遗留也是不争的事实。

欧蓝德的内饰用了不对称的主旋律，布置上较多的考虑了人体工程学因素，驾驶位包围感良好的同时操作便利性更出色。但由于其紧凑级SUV的定位，内部空间表现较为一般。

对比结果：柯迪亚克更大气简单，欧蓝德不对称个性化突出。

动力对比

柯迪亚克搭载了EA888?2.0T发动机，最大马力186PS，峰值扭矩320N·m，传动系统匹配7DCT变速箱，动力性及换挡速度有突出的表现。

欧蓝德搭载2.4L自吸发动机，最大马力192Ps，峰值扭矩235N·m，传动系统匹配CVT变速箱。相对于柯迪亚克来说峰值性能表现稍弱，但相同扭矩输出下欧蓝德的转速更低，平顺性更好。值得一提的是，相较于柯迪亚克，欧蓝德支持分时四驱功能，通过性更强。

对比结果：柯迪亚克动力性更好，欧蓝德平顺性突出。

配置对比：

由于斯柯达在大众集团中的中等定位，所以配置上并不算突出。其搭载有倒车影像、前后双雷达、定速巡航及疲劳驾驶提示等功能。令人惊喜的是，自动泊车功能也有体现。

舒适性上，柯迪亚克有全景天窗、可加热真皮座椅、支持CarPlay的多媒体系统以及带有PM?2.5过滤功能的自动空调也有体现。但车联网的缺席也是一种遗憾。

欧蓝德在配置上表现也较为单薄，仅有定速巡航和后雷达，?360环视功能的加入也提高了一定的停车便利性，但相较于柯迪亚克还是有一定的差距。

舒适性上，欧蓝德有电动天窗、可加热真皮座椅和支持车联网的系统，以及带有空气净化功能的自动空调也有体现，总体表现中规中矩。

对比结果：柯迪亚克科技配置丰富，欧蓝德稍显单薄

品车识味：

在宽阔空间和强劲动力这两个基本点上，明显柯迪亚克表现更为突出，同时科技配置也更为丰富。对比来说，柯迪亚克更能彰显7座的优势和专属亮点，功能性和舒适性也更为突出。所以，如果你有7座的用车需求的话，车味auto可能更建议购买柯迪亚克，毕竟舒适自由，才是家庭用车的最关键要素。

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三菱全新欧蓝德将上市，或换装1.5T，比丰田RAV4硬派

眼看十一长就要到了，很多朋友都开始自己的出游攻略了，问了身边的同事之后，发现自驾游是大家选择最多的出游方式。那么要自驾出游的话，该选择一款什么车比较合适呢？今天我就来给大家分享一款既能满足日常用车需求，还能胜任自驾出游的SUV车型，它就是来自广汽三菱的2020款欧蓝德。

首先来说，2020款欧蓝德的外观设计依旧保留了经典大气的造型，家族式的前脸设计大气滂沱，粗大的镀铬装饰条让欧蓝德看起来非常有气场。LED大灯组也是必不可少的，不仅好看，实用性还很高。

欧蓝德的侧面线条笔直修长，4705mm的车长也让欧蓝德看上去更加的大气和稳重。18寸轮毂造型还是非常个性的，也透露出了它年轻运动的一面。无钥匙进入系统和超大的后视镜，在人文关怀方面做得还是很不错的。

车尾的造型也是中规中矩，LED尾灯组与大灯相互辉映，实用性和辨识度也是非常高的。倒车灯和后雾灯被设计在了后保险杠上，这样可以让灯光更加接近地面，从而方便夜间倒车时的照明效果。

内饰方面，欧蓝德用了不对称的内饰设计，所有的按键和屏幕都偏向于驾驶员一侧，可以方便驾驶者进行操作和观察。内饰的用料也是非常讲究的，使用了更多的软包材质，就连车门板上也都进行了包裹，还是非常注重乘坐感受的。

2020款欧蓝德使用了广汽三菱全新的"菱云悦享智联系统"，这套系统集成了远程防盗、手机互联、语音交互、智能导航、在线音乐、carlife、360度倒车影像等众多功能，操作起来非常流畅，界面设计也是简洁大方，一目了然的感觉特别好。

ACC自适应巡航、防碰撞预警、并线等配置也是得以保留，再加上全车高达7个安全气囊的双重保护，让2020款欧蓝德的安全系数直线上升。

除了安全系数有保证外，2020款欧蓝德在舒适性方面也是进行了大幅提升。座椅重新进行了人体工程学设计，在贴服度、支撑性和包裹性方面表现的更加优秀。全新的菱形图案纹路，不仅坐着舒服，看起来也特别有档次。加入了腰部支撑调节，让长途驾驶变得更加轻松。

4705mm的车长和2670mm的轴距，让欧蓝德用了高达913L的后备箱容积，日常使用和自驾出游完全够用了。而且还非常贴心的设计了7座车型版本，第二排座椅更是可以前后调节位置，最大程度提升了车辆的空间利用率。

2020款欧蓝德提供了2.0L和2.4L的排量选择，可以满足不同家庭的使用需求。搭配CVT变速器的使用，让换挡变得更加平顺，油耗也能降到更低，可以说是居家实用、外出游玩、商务合作的优中之选车型。

现在购买欧蓝德的话，可以享受多重购车政策，以及诸多补贴。此外，更有5年或10万公里的超长质保，让用车变得更加轻松和简单。如果大家想要在十一之前换车、买车的话，不妨到身边的广汽三菱4S店看看，2020款欧蓝德一定会给你不一样的旅行的，关键是欧蓝德现在现车充足。

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第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一，在十年前可谓是大街小巷随处可见，地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后，三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩，迫于经济压力，三菱不得不专注于SUV市场，而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。

欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV，与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一级。凭借出色的四驱系统、7座设计以及超高性价比，可谓是20万以内最值价的SUV，因而也受到国内消费者青睐，让这款车红极一时，巅峰时在华月销突破万台，成为广汽三菱名副其实的销量支柱。

第三代欧蓝德上市至今已经有7年之久，按照国际标准来说也接近大换代的时期。近日海外汽车媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德的最新消息，该车将于2020年夏季正式发布，后续进入国内后将继续与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型竞争。

全新一代欧蓝德较高的还原了三菱E-YI概念车的设计理念，整体造型硬派并颇具时尚气息。新车的前脸用了时下流行的分体式LED大灯设计，狭长的日行灯让前脸更加犀利。此外新车还用了双横幅式进气格栅，前脸底部配有镀铬装饰的护板，让新车的层次感更强。

车身侧面，全新一代欧蓝德用了大量平直的线条，在提升整体力量感之外，一定程度上也拉长了新车的横向视觉长度。深凹的腰线直接连接至尾灯部分，形成一种独特的视觉美感。与此同时，新车还用了非常时尚流行的悬浮式车顶，整体视觉效果更壮实。此外，由于该车与下一代日产奇骏共享平台开发，车身尺寸或也将有所增大。

车尾部分，新车的尾部设计较为简洁，运用了平直的线条进行勾勒。新车的尾灯尺寸有所减小，让车尾看起来不像老款车型那么臃肿，相比现款车型来说要显得更精致耐看。此外，新车或许会用隐藏式排气管设计，以凸显车尾的扁平化元素。

这一代欧蓝德的内饰其实已经比较落后，与科技也基本沾不着边，新款车型预计会有比较大的变化。之前的e-Yi概念车就已经非常接近量产化的状态，全液晶仪表、大尺寸中控屏及触控空调面板的设计大大提升了整车内饰的豪华氛围。其整体风格十分简洁，看起来大气不失科技感，另外，该款概念车将用三排6座或7座设计。想必新一代欧蓝德也有望从这套内饰设计语言上汲取灵感。

动力方面，海外版车型预计将搭载一台2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的动力系统，纯电模式下最大续航里程可达70公里。而国产版车型有望在现款2.0L、2.4L两款自然吸气发动机的基础上新增一台1.5T涡轮增压发动机。据官方透露这款发动机将比现款三菱奕歌搭载的那台4B40型1.5T发动机更加充沛。

另外，三菱当家的S-AWC超级全轮控制系统应该也不会缺失，除此之外，在环保节能降排的号召下，欧蓝德同样也会推出插电混合动力版本，对于更注重燃油经济性的消费者来说，将更具吸引力。值得一提的是，新款车型将与下一代奇骏产自同一个平台，不仅仅将会进一步加大空间尺寸，提升车辆乘坐舒适性。

新车在外观设计上更具时尚感，并且动力系统得到升级，内饰虽然尚未曝光，不过预计新车上也将会有较大幅度的提升。而最终车辆的售价如何，势必也将成为影响新车销售的关键。而你觉得新车定价多少会热销呢？

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新款三菱七座跨界MPV，离地间隙225毫米，商用家用均可

在近些年的国内汽车市场中，SUV车型占据着重要地位。一方面，SUV车型拥有很强的通过性能，足以应付城市、郊区的各种路况，尤其是在野外停车的过程中，更能发挥出重要作用。另一方面，SUV还拥有霸气的身材和宽大的空间，特别是近些年逐渐增多的7座车型，为诸多“二胎家庭”、“三代同堂”的车主提供了方便。

不过，虽然都是“7座SUV”，但是不同品牌的不同车型还是有着很大的区别，对于一些本身车身尺寸就非常有限的车型而言，更是为第三排的“形同虚设”埋下伏笔。就拿三菱欧蓝德、标致5008和斯柯达柯迪亚克这三款SUV而言，它们的7座版本便被不少车主所诟病，甚至被称为“”7座SUV。正如车主所言：买了这三款7座SUV，最好当成5座用。

第一款：三菱欧蓝德

与此同时，三菱欧蓝德在布局7座车型的过程中，也会进一步压榨车内空间，使得第三排腿部空间更为局促的同时，也会影响到第二排乘客的乘坐感受。此外，再加上第三排座椅与地板的落差很小，也会造成第三排乘客的腿部会处于蜷缩的状态，从而进一步降低了乘坐的舒适性。

可见，因为紧凑型SUV车身尺寸的限制，三菱欧蓝德的车内空间可谓是“比5座SUV有余，比7座SUV不足”，如果第三排座椅会经常使用，或者是长时间使用的话，三菱欧蓝德显然不是一个明智的选择。

第二款：标致5008

此外，与三菱欧蓝德相同，标致5008的第三排座椅同样存在着“与地板落差较小”的问题，因此也难免存在着大腿支撑力不足的情况，乘坐时更容易产生疲劳感。值得一提的是，标致5008延续了法系车标志性的“扭力梁式非独立悬架”，在行驶过程中，舒适性难免会有所打折，使第三排乘客的感受“雪上加霜”。

正因如此，很多车主即使买了7座版标致5008，在日常用车过程中也会把它当作“5座车”使用。所以，如果对7座SUV车型有着强烈需求的车主，在选择标致5008前还是要三思而后行。

第三款：斯柯达柯迪亚克

可见，斯柯达柯迪亚克虽说勉强达到了中型SUV的门槛，也提供了7座版本，但并没有与之相配套的产品设计，因而第三排乘客的乘坐舒适性，也会受到很大的打折。正如一位车主所言：第三排就像是“小马扎”，只能放宠物。

结语：不可否认，单从空间方面来看，以上三款SUV都有着不错的表现，应对5座布局可谓是绰绰有余；但是，如果强行将它们“升级”至7座版本，不仅会极大地降低第三排乘客的乘坐舒适性，同时还会影响到第二排乘客的乘坐感受，以及后备箱的装载能力，以至于“食之无味，弃之可惜”，即使买了7座车，大概率也只能当5座车用了。

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三菱汽车是日系品牌比较有影响力的车企，主打经济实用性，三菱旗下的车型，几乎都有越野基因，有些车型虽然没有四驱系统，但最小离地间隙也要超出常规车型的高度。

就像新款三菱七座跨界MPV?Xpander，离地间隙225毫米，完全可以媲美大部分城市型SUV的最小离地间隙。

这款车迎来了小改款，车头部分用了三菱家族式设计，分体式大灯显得很有层次感，与即将改款的三菱欧蓝德，改款后的三菱帕杰罗劲畅以及国产三菱劲炫，三菱得利卡D5车头的款式都保持一致。

最上面的光源是造型犀利的日间行车灯，下面有内凹式的大灯组合，里面有远近光大灯，以及转向灯。大灯被安置在内凹的空间里，还使用了C型饰条装饰，根据车型不同，C型装饰有黑色和银色以及镀铬颜色。

虽然三菱Xpander是一款类似五菱宏光家用经济MPV，它的外观配置看上去一点都不寒酸，车头的造型非常有冲击力，前杠两侧还配备了圆形雾灯，车身底部四周有黑色越野风格的大包围，轮毂的款式也非常时尚，车顶还配备了行李架。

车内的布局和配置与外观截然不同，内饰以实用性为主，中控设计得比较简单，科技配置比较少，但功能配件布局比较规整，中控大屏的下方，有板板正正的空调出风口，下面的空调操作件不是按键式也不是触控式，而是常规旋钮款式。

换挡杆看着也比较朴素，后面后两个水杯槽，机械式手刹看着不时尚，但比较好用。中控以及换挡区域的两侧，由银色饰条装饰衬托，驾驶舱显得比较活跃。

三幅式多功能方向盘，机械式指针仪表盘，这都是实用的配置，在其它配置和电子功能上，对于经济型MPV来说，是比较丰富的。

前后车灯光源都是LED的，17英寸铝合金轮毂，定速巡航，能与手机互联的7英寸中控屏，ABS以及车身稳定系统等等。

车厢的座椅布局是2+3+2顺序排列的，中排座椅可以4/6放倒放平，第三排座椅同样支持5/5比例放倒放平。