老款乐风收音机拆装_乐风汽车收音机报价

2024-06-28 09:40:42

1.老乐风收音机主电源是从那里取电

2.雪佛兰乐风轿车的音乐播放器的左超喇叭响右边不响怎么调吗?

3.乐风收音机可能改成桑塔纳的

4.雪佛兰乐风1.4标准型

老款乐风收音机拆装_乐风汽车收音机报价

连接一下就可以了。

车载MP3的使用.将MP3插入点烟器插口或插入12V电源插座（在手刹右边），打开MP3，查看MP3的发射频率，然后打开收音机，按一下power，再按一下FM/AM调整收听频率与MP3发射频率相同，就可以了。

收音机，由机械器件、电子器件、磁铁等构造而成，用电能将电波信号转换并能收听广播电台发射音频信号的一种机器。又名无线电、广播等。DSP技术收音机的问世，标志着传统模拟收音机将逐渐退出历史舞台。

老乐风收音机主电源是从那里取电

乐风中控图解乐风中控台功能介绍 ，下面将由我带您去了解。

通过起伏路面时可以通过这里调节头灯照射高度，城市路况请尽量调低一些。

多种接口方便您外接不同音源设备，听歌非常方便。

排挡杆前的12V电源接口可以给手机等小型电子设备充电。

空调控制区设计比较简单，上手没难度，温度和风向调节均采用旋钮控制。

多媒体系统运行流畅，屏幕显示清晰，触控反馈也不错。

收音机可以预存几个常听的电台，切换起来非常方便。

连接蓝牙后，能直接播放手机里的音乐，不用常备一根线。

调节不同音效从而使用不同风格的音乐，适合对音质要求较高的人。

时间和日期等基础信息通过屏幕进行调节，系统为您提供了中英两种语言。

可以选一张您喜欢的作为壁纸，增加一点个性化元素。

轨迹线可以帮您预判车辆走向，可以避免打错方向的情况。

中控采用了雪佛兰经典的飞翼式设计，全黑内饰需要您经常擦拭。

雷达波式仪表增加了一些科技感，中央行车电脑为单色显示屏。

行车电脑能帮您计算续航里程等数据，供您参考。

乐风的原型车是通用大宇的 Ka los，但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源，1.4升发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于欧宝车系上改款后的雪佛兰新乐风引入了“立体时尚”的新潮流，在外形、内饰及细节元素的设计上融合了诸多跨界的时尚设计语言，整车设计丰满立体，演绎经典精致的时尚之风。

@2019

雪佛兰乐风轿车的音乐播放器的左超喇叭响右边不响怎么调吗?

直接在保险丝上取线！这个需要理清楚原机线的功能，然后剪掉插头，接入新机的线。一般在机器的外壳都会有接线图，实在搞不懂建议去汽车音响店招人弄，线一旦接错了，轻则损坏音响，重则烧掉汽车线路。找到收音机体积最大、最大容量、耐压最高的电解电容器，其引脚正负极，就是收音机电源的正负极。走线过程：先说一意事项！

1、要从保险盒边上侧板把MINIUSB插头先送出来，可以穿根线进去接出来，想用手直接送出来，难度很大！

如图5.

2、从机器那头向保险盒这边走！以方便布线，?余?线可以放在保险盒里。

乐风收音机可能改成桑塔纳的

雪佛兰乐风轿车的音乐播放器的左超喇叭响右边不响是调整机头设置CD机或者一体式导航里面有左右声道调节。二是看看音源是否存在问题，比如可以试试在收音机工作时是否正常，如果正常，说明线路没问题，音源有问题的概率大一些。三是检查线路，看机头后面的插头是否有松动。

雪佛兰乐风轿车的音乐播放器的组成

汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收音装置，最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC，DAT数码音响，汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分，发动机是汽车音响中最重要的组成部分。

可能是把声道调到某一个喇叭上面，可能是喇叭电源线路断路问题，可以检查一下线路，看是否畅通，或者断掉，如果是，则接好线路即可，喇叭坏损，能还有其它原因，只是概率要低很多，你按了收音机的静音键。

雪佛兰乐风1.4标准型

能。乐风收音机能改成桑塔纳的，具体操作步骤：

1、首先找到桑塔纳原车CD，4S店拆车件，新机都可以。

2、其次把桑塔纳尾线和乐风插头对接，装一个桑坦纳天线转换头，安装大众CD专用解码器，不装解码器会出现无法使用蓝牙，CD面板小灯不亮，开机一小时自动关机等问题。

3、最后修改打磨以后装上去就可以了。

1.乐风这款车性价比算是高的了. 比较实用.而且很适合改车

2.裸车价格在78000左右,半年前的价成都的(送防暴膜和中控锁1.4舒适型)

3.抄了一位匿名仁兄的..说的比较实际

1.外形

屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。

前面比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。

2.发动机

调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。

3.隔音

原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。

4.油门

油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。

5.离合器

接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖

6.档位变速箱

和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5 左右（也就是人步行的速度）才能进1。

7.刹车

百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和调教相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。

8.方向盘

方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！

9.视线

驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！

10.座位

驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。

11.悬挂

悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两种，加平衡杆或者改弹簧，前者会改变整车结构的刚性后者会降低乘坐的舒适性，对于这种非独立悬挂的车，没有十全十美的解决方法。

12.音响

以原车音响而论，已属不错，我的se是六喇叭的，比较同级车原配音响应该是无对手。如果要进行一般改装，建议换喇叭足矣，问题主要是低音稍大会发翁，主要是车门还是嫌单薄。机头的品质还是算不错，要求不太高的话建议还是保留。

13.空调

制冷还是非常快，但是此空调用在1.4L的车上，稍为过了一点，打开空调以后，动力下降明显，如果没有做过其他调整，开空调以后，二，三档次明显变软许多，重踩油门噪音变大，但是提速相当无力。（我换过机油，并加入了机油添加剂以后有比较明显的改变，不过如果自己不是很明白的话，不推荐照做）

14.空间

宽度一般，特别对于新手，由于看不到引擎盖，座位容易调得比较靠前，右边膝盖会感觉比较挤，就算开习惯以后，座位后调，感觉右脚的空间还是小，活动范围不大，长时间踩油门，右腿靠中控台比较近，容易疲劳。下次换车还是要换个宽点的，呵呵

15.油耗

两极分化严重，低速很废油，高速很省油，不同路况百公路油耗可能差别到3L（不包括堵车）

16.轮胎

玛吉斯轮胎比较硬，属于比较耐磨的胎，但是舒适性不佳，路噪比较大