熊猫汽车2020款自动挡新能源_熊猫汽车2019款自动挡

1.4万左右的汽车，有什么推荐？

2.这款重卡可以让新手秒变老司机？不信你试试

3.5万以下的新车应该买奇瑞QQ还是长安奔奔？

4.新能源汽车市场结构“变天了”？

5.2020成都车展 | “蓉城”可爱的不止熊猫 图解欧拉ES11

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4万左右的汽车，有什么推荐？

捷达VS7是大家捷达知名品牌公司旗下的一款中小型SUV，现阶段正在销售的车型为2021年3月份发售的2020款，做为刚发布没多久的全新升级车型，2021款捷达VS7可能以本年度小换代的真实身份于2022年第二季度发售，在配备小幅度提高的情形下10.68-13.68万余元的价格维持不会改变。

2021款捷达VS7官方网参考价车型参考价（万余元）三十周年纪念版全自动尊享型12.68熊猫版全自动尊享型12.68熊猫版全自动荣誉型13.68手动式奋发进取版10.68全自动奋发进取版11.88全自动尊享版12.68全自动荣誉版13.68

（捷达VS7三十周年纪念版）

（捷达VS7三十周年纪念版）

（捷达VS7熊猫版）

（捷达VS7熊猫版）

外型层面，2021款捷达VS7持续了上一款车型的造型设计，前脸选用六边形点阵式式进气口设计方案，配搭上一体式LED大灯看起来十分空气。车体侧边身材曲线设计方案简易强有力，刻画出较为潮流的车体造型设计，圆滑的尾端在“Y”型的后尾灯烘托下十分个性化，具备较高的辨识度。

增加的三十周年纪念版在B柱部位添加了“30”标字，而熊猫版则对倒车镜、顶棚、轮圈等部件开展变坏解决，漆面选用北极白色调。

车内饰领域的修改并不显著，车里依然是浓烈的大家气场，车里以灰黑色为主导色彩，仪表台尽管取了大规模硬塑料材料遮盖，但在表层棱形纹路的带动下看起来不那_便宜。中控台10英尺的中控台大屏极具一丝现代感，厚底式多用途汽车方向盘设计方案也具有健身运动气场。

（捷达VS7三十周年纪念版）

（捷达VS7熊猫版）

捷达VS7三十周年纪念版的坐椅并_有像VA3和VS5那般在汽车头枕添加“30”标字，熊猫版的坐椅则运用了黑与白色系搭配。

最新款车型的规格维持不会改变，有着4624*1841*1644MM的尺寸，轮距为2730MM，实际上还可以把这个车看作是变大版的捷达VS5，两辆车对比起_，VS5不但外型更为空气，车里的空间主要表现也更为出色，而且汽车后备箱的实用价值更加丰富多彩。

2021款捷达VS7将持续沿用该款车型的汽车动力系统，1.4T的涡轮汽车发动机可以产生150匹的最大马力，最高值扭距达250Nm。传动系统层面，新汽车以不一样配备车型各自配置5挡手动式、6挡手自一体变速器，车子的能源主要表现充足达到大多数顾客的要求。

百万购车补贴

这款重卡可以让新手秒变老司机？不信你试试

4万元左右的预算，在2020年还能买到什么靠谱的车？

随着汽车利润值的不断下降，大部分车企都放弃了5万以下的汽车市场，4万左右的市场里，很难找到你听说过的品牌。大部分都是边缘品牌或者边缘车型。

比如：东风小康、福田风景、开瑞汽车、野马汽车、凯翼汽车、BEIJING汽车、凯程汽车、潍柴汽车等等，这其中还有很多是微面和皮卡产品。

然后就是一堆不知名的EV电动车，比如北汽小猫，北汽EV2、长安尼欧、凌宝新能源、宏光EV。这些车有的品牌还算知名，但在新能源领域都是没有业绩的车型。

翻遍汽车产品库，5万以下，在4万区间能买到的大品牌靠谱的车，也就以下这几款，一款MPV、一款SUV和一款三厢轿车。

昌河铃木北斗星：4.1-4.3万

这款车被誉为创业小王子，是很多小企业主创业的最爱。并非这款车有多好，而是这款车太稳定，十余年如一日的不改款，配置也不增加，导致这款车的质量极其稳定。同时因为是带鼻子的小MPV，造型比面包车要舒服的多，内部空间还特别方正，因此实用性极强，哪怕在二手车市场价格都很稳定。

该车长度仅仅3.4米，轴距仅仅2.34米，配备了一款1.4L的自然吸气发动机，但车身重量仅仅900KG，所以动力并不弱，油耗只有5L多。

配置方面，它有胎压监测、ABS，按比例放倒后排座椅、USB接口、手动空调、卤素大灯。没了，就这些，其他一切都是机械手动的。虽然啥也没有，但也没给故障率留下任何余地，这车你想出毛病，都没有地方可出。因此首推这款车，外观不难看，空间巨大，占地面积小，动力足，油耗少，没故障。

吉利远景：4.49-7.09万

吉利远景有两种车型，一种是远景三厢轿车，一种是远景X3

SUV。这两款车的官方起步价都在4.99万起，但实际上终端优惠后，吉利远景X3只需要4.49万，而远景轿车只需要4.69万。

这两款车应该是4万级别最大牌的车型了，也难得吉利保留了这个价位的市场。不过两款车相比，还是远景X3的配置性价比更高一些，

不仅仅是价格更低，而且实用配置更高，因此主要推荐X3.

两款车实际上是相同的平台，搭载了相同的动力总成，都是1.5L自吸发动机能够输出80KW的动力。车主实测油耗6.2L，车身重量1.18吨。

配置方面，远景X3标配了胎压监测、ABS+EBD、车后雷达、车顶行李架、遥控钥匙、后排座椅按比例放倒、8英寸中控触摸屏，原厂手机映射、蓝牙电话、USB接口、电动调节后视镜，后视镜加热、手动空调。基本上常用配置它都有了，4.49万买这款车，全下来可以把预算控制在5万以内。

奇瑞艾瑞泽5：4.99万

奇瑞艾瑞泽5曾经是奇瑞最大的销量贡献车型，月销量一直在万台以上。但如今奇瑞逐渐将精力都放在了SUV市场上，该车仅仅是保留生产线，在营销层面上不再投入精力。因此它的月销量已经被合并在艾瑞泽GX之内，即便如此，它的销量也才6千多台。

但不可否认艾瑞泽5这款车非常成熟，整体质量和做工都比较过硬。厂商指导价从4.99万起，市场上还能有3000左右的优惠幅度。作为一款4万区间的三厢轿车，艾瑞泽5几乎没有什么市场竞争对手，毕竟它的对手都已经推出该区间了。

该车长4.57米，轴距2.67米，后排空间和后备箱空间都表现的不错，配备的1.5L自然吸气发动机，可以爆发出85KW的功率，带动这台1.28吨重的三厢轿车还是游刃有余的。但在节能方面奇瑞做得并不是很处在，这台车的车主实测油耗是9L，略微偏高了。

配置方面，其实跟吉利远景X3差不多，但因为缺少中控大屏，显得整体效果就相差甚远。买这款车买得还是长期积累的口碑，开回家还得自己增加一些大屏配置。

5万以下的新车应该买奇瑞QQ还是长安奔奔？

说实话，驾驶重卡最让新司机挠头的，当属手动繁琐换挡了。少则12挡，多则16挡，再加一个高低速切换，其繁琐程度很容易让初驾者懵圈，新手若想短时间内练成老司机的水平的确有点儿难。不过今天“捷径”来了，2020款上汽红岩杰狮C500?AMT自动挡牵引车让电脑帮你换挡，轻松解决新司机的换挡烦恼，助力新卡友秒变老司机。闲言少叙，在我们试驾开始之前，首先来简单了解一下这款车。

从驾驶室正面来看，2020款红岩杰狮较之前的车型变化不是很明显，仍然沿用了依维柯经典的Stralis（斯特拉利斯）驾驶室，整体保留了红岩杰狮方正威猛、棱角分明的特点。三条颇具肌肉感的剑型镀铬装饰条，配以红岩品牌标识，仍然是整个前脸的点睛之笔。

车身涂装变化较为明显的地方在驾驶室侧面，围绕着原有的依维柯（IVECO）字样周边，增加了不规则的白色方格图案。远远看去，显得更加时尚靓丽。

驾驶室下方两级清洁蹬车踏板进行了防滑颗粒设计，驾驶员可以通过它轻松清洁挡风玻璃。踏板很宽大且进深较深，无需担心在上面站不稳的问题。

与其他重卡的暴露式前蹬车拉手设计不同，2020款红岩杰狮的前蹬车拉手用隐藏式设计，不细致观察不易发觉。拉手与下方蹬车踏板同步，同样分为两级，蹬踏第一级踏板时，手可以抓扶设计在中网上方两侧的隐藏拉手，而蹬踏第二级踏板时，操作者的另一只手会自然而然的抓扶前面罩顶部的敞开式拉手。顶部拉手为全开放式，没有固定位置局限，给全面清洁挡风玻璃带来了极大的便利性。

后视镜美观大方，一个导流完美的外壳包裹了上下两片镜片。镜片带电加热功能，雨雪天行车不必担心镜面粘水视线模糊的问题。

方方正正的立式大灯延续了熏黑处理，内部集成了一字五点式LED日间行车灯。乍看上去，其造型酷似微微呆萌的熊猫眼，个性十足，大大提高了车辆的识别度。值得一提的是，此款大灯为自动大灯设计，当把灯光模式调到A挡时，大灯会根据光线变化自动开启或关闭。

驾驶室右侧导流罩可以向右翻转，下方内侧是进气空滤。读者可能会产生疑问：即便右侧导流板翻转，空滤仍然被遮挡，可以在不前翻驾驶室的情况下更换空气滤芯吗？就此，我们在试驾前进行了操作演示，翻转导流板，打开滤盖，将双层空气滤芯稍微向下倾斜即可轻松取出，十分方便。

开门拉手为下拉设计，开关轻松便利。此外，留心一下就会发现一个贴心设计：这个开门拉手别出心裁地做了打孔镂空处理，如此设计的实用之处在于，可防止雨天拉手内部积水，避免驾驶员伸手开门时积水流溅到衣服上。

驾驶室为4点气囊悬浮设计，加上减震效果极佳的气囊座椅，保证驾乘人员的舒适性。座椅外侧调节功能齐全，靠背带有腰部支撑可调功能，再配以集成式安全带，可以大大缓解驾驶员的长途驾驶疲劳。

方向盘沿用了之前的四副式设计，没有太多的装饰，整体风格显得硬朗干练。左右共安装了10个多功能按钮，按钮集成了车辆系统的音量调节、曲目切换、系统菜单控制、语音控制按钮、蓝牙电话接听等功能。驾驶员双手不离方向盘即可完成操作，可有效避免分神事故的发生。

仪表盘给人一种低调的奢华感，特别是中部的两块LED液晶显示屏，上半部分的显示器可以显示车辆行驶里程、预计用油、瞬时油耗、油量预计行驶里程、速度时间油耗分析、挡位变换显示、定速巡航显示等功能。下面是油量表和水温表，左右两侧则是车速表和发动机转速表。每个区域都被银色装饰板分隔，简洁直观，易读易懂。

科索11升430马力柴油发动机

埃孚12挡AMT自动变速箱

2.867速比红岩自产后桥

该车搭载科索11升430马力柴油发动机，这是一款十分成熟的动力产品，具备不错的市场口碑。与之匹配的是埃孚带手动干预模式的12挡AMT自动变速箱，以及2.867速比红岩自产车桥。在这款成熟的动力链中，变速箱是亮点，前面我们提到的“新手秒变老司机”靠的就是它。变速箱具备蠕动/经济/动力模式和手动/自动换挡等诸多功能，无论是平路、爬坡，还是接挂、摘挂，操作时只需轻轻拨动开关，非常简单，可大大缓解驾驶员频繁换挡的麻烦和驾驶中的紧张情绪。

对这款车型简单了解之后，我们上车试驾。试驾路线选择京港澳高速+荣乌高速+京昆高速等不同高速段、不同路况条件下进行，试驾里程40公里。

1.起步测试：踩住刹车踏板着车，将自动变速转换开关拨至“D”挡，轻点油门，车辆平缓起步，动力接合平稳，无离合接合抖动之感。

2.提速测试：首先驶入京港澳高速公路，车辆领卡起步后沿匝道提速，自动控制系统根据车速和发动机转速，挡位由低至高，接合顺畅、平稳。此时，驾驶者可随时通过手动干预杆进行加减挡干预，向前轻推加1挡，重推加2挡（向后拉减挡同理）。由加速车道并入主路继续提速，发动机升挡转速始终保持在1100—1400转之间，换挡逻辑清晰，挡位接合顺畅，未听到任何换挡“打齿”声响，给驾驶者稳稳的踏实感。

3.动力性测试：由于条件的制约，本次试驾只限于牵引车头，未接挂车。所以，全程动力性测试动力过剩感明显。凭经验可以预见，科索11升430马力+埃孚12挡AMT变速箱+红岩2.867速比后桥的动力配置完美，胜任时下快运高效物流绝对不成问题。

4.定速巡航测试：该车定速巡航表现尚可，设定车速后，可以根据需要手动干预车速加减，十分便利。只是操作略显另类，其将人们习以为常的方向盘功能区操作改成了拨杆顶端按键操作，初次上手略显不便，不过时间长了，习惯就好了。

5.制动测试：全车刹车制动刚柔并济，轻踩减速平稳，无刹偏，无抖动；重踩强劲有力，无刹偏，无抖动，可以按照驾驶者的意图准确停车。液力缓速器制动拨杆1挡为恒速档，使车辆在匀速制动的前提下稳步下坡，拨杆2.3.4.5挡为制动力矩加减挡，后拉增加力矩，前推降低力矩。

试驾结束，总体感觉不错，驾乘舒适，操作简单，行车平稳，制动灵敏，特别是自动变速箱人性化的换挡逻辑，能带给初驾者使用“傻瓜相机”的快速入门之感，让新手轻松秒变老司机。对于年轻一代卡友而言，的确值得拥有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车市场结构“变天了”？

我认为如果要买一个5万以下的新车，肯定是要买长安奔奔，而不是买汽车QQ，因为我觉得长安奔奔它的性价比比较的高，相对于奇瑞QQ来说，他没有奇瑞QQ的外观，长得那么的普通，而是具有自己的一个特点，前次就是跑的很快。

2020成都车展 | “蓉城”可爱的不止熊猫 图解欧拉ES11

新能源汽车市场结构“变天了”

5月11日，中国汽车工业协会公布4月份的相关数据。经历3月“降价潮”后，4月汽车市场呈现回暖趋势。

值得关注的是，1-4月，新能源乘用车，随着新能源汽车车型品种的丰富等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比均呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大。销量仍主要集中在A级，累计销量84.9万辆，同比增长69.1%。

新能源汽车在经历几年高速发展后，市场结构加速从“哑铃型”向“纺锤型”转变，中端市场的容量不断扩大。

据中国汽车工业协会统计分析，1-4月，传统能源乘用车中，8-10万、30万以上车型同比呈现正增长，其中50万以上涨幅最大。销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量165.8万辆，同比下降5.8%。

1-4月，新能源乘用车中，10-25万，30-50万价格区间的车型同比呈现正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。8万以下、25-30万、50万以上车型同比下降。销量主要集中在15-20万价格区间，累计销量64.3万辆，同比增长80.5%。

在此之前，新能源汽车市场在之前一直呈现“两头大、中间小”的哑铃型格局，高端向上、低端向下的趋势十分明显。一方面，造车新势力推出像理想ONE、蔚来EC6、极氪001等产品，主要瞄准30万元的高端市场；另一方面，不少的国产品牌汽车推出像五菱宏光MINIEV、长安LUMIN糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋等产品，希望强势攻占10万元以下的低端市场。

相反，价位在10万-20万元左右的新能源汽车产品，留给消费者的选择并不多。并且10-20万元区间的经济型车期由传统燃油车占据主导，而随着新能源汽车市场的不断拓展，这种市场格局正在被改变。

有资料显示，从2020年底至今，10-20万元区间的新能源汽车产品大幅度增加对燃油车的主销车型区间挤压加剧，传统燃油车的市场份额快速缩减。业内人士指出，这意味着当前新能源市场正在由一个“尝鲜阶段”的产品快速进入到大众化的“普及阶段”。

“哑铃”两端的市场逐渐缩小，首先是因为低端市场和高端市场需求的饱和决定了其市场销量空间的缩小。对于低端市场来说，很多消费者对于新能源的定位就是一个代步工具，微型车因为其购车成本和使用成本低廉而被用户青睐。当低端市场的需求逐渐饱和就意味着该细分市场势必会下滑。并且3月国内车市掀起的价格战似乎也波及到微型车市场。曾经在电车市场一炮而红的“神车”宏光MINI EV在今年第一季度的表现已经“跌下神坛”。根据乘联会数据显示，宏光MINI EV在3月份卖出了23159辆新车，同比暴跌了44.8%；而2023年1-3月份，它的累计销量不到7万辆，同比下滑了26.3%。

而对于新能源高端市场来说，率先选择“尝鲜”的前线冒险者们已经被造车新势力们大量收割。但这一部分消费群体是有限的，随着消费观念逐步趋于理性，更多的消费者对于新能源汽车产品的选择会更加的保守而理性。当真正有能力消费豪华汽车的消费者的理性占据上风时候，造车新势力的产品的短板就会浮现，那就是其品质力和品牌价值与传统豪华品牌BBA相比还是存在着较大的差距。当大批量的理性用户进入市场的时候，原先“尝鲜”用户的比例一定会衰减，对应的产品销量也会下降。

其次，两端市场份额逐渐缩小的另一个重要原因在于产品本身。微型车虽“价廉”但并不“物美”。大部分厂商为了控制微型车的生产成本，并没有选择将新能源汽车的电气化和智能化的先进技术融入到微型车的品质之上，因此微型车的智能化往往呈现出粗浅的水平，这也必然会影响消费者的感知。很多的微型车一味追求所谓的“性价比”，既没有便捷的快充，又没有智能的人机交互，更不要提高阶的智能驾驶了。

有专家认为，微型车不一定代表低品质，厂商一定要在产品层面进一步挖掘用户的需求，而不再是简单地做低质量的产品，领先的智能科技配置才是现代化微型电车应有的基本属性。现在，有的企业已经认识到了这一点，吉利熊猫mini就创新地提出了“纯电小车也要有大品质”，拥有比同级产品更丰富的科技配置，可实现手机APP远程控制、手机车机无线互联、手机蓝牙钥匙，手机APP远程控制还可实现远程寻车、车况查询、剩余行驶里程查询、远程开闭门锁、远程开关空调和远程解锁后备箱等。

高端市场则与之相反，多数新能源汽车在产品设计以及智能化功能方面有着极高的相似度，技术的堆砌也常常被诟病为同质化严重。随着10-20万新能源汽车产品力逐渐上升，高端市场的竞争优势逐渐缩小。

新能源市场结构加速转变，正是说明了新能源加速渗透逐步蚕食燃油车市场份额。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产曾在接受汽车预言家专访时表示，未来汽车市场是BEV、PHEV和HEV三分天下的新格局。也有行业专家对未来汽车发展的趋势进行大胆地预测，未来传统燃油车可能真的会走向市场的边缘。正所谓“生于忧患，死于安乐”，对于行业震荡，车企是应该好好思考下一步规划了。

要评比本届成都车展中最“火辣”的展台，多达6款重磅汽车齐亮相的长城汽车联合展台绝对首屈一指，而在众多新车中，欧拉ES11绝对是最可爱的一款。自哈弗大狗、欧拉白猫、欧拉黑猫等车型相继入市后，大家都在预测代号欧拉ES11的新车叫做什么猫，而有意思的是发布会现场欧拉官方直接以（?）这种调皮的方式，再次勾起了大家的胃口。

除了名字之外，欧拉ES11更吸引眼球的是其圆润呆萌的全新设计理念，今天买车网就为大家实拍了欧拉ES11，你觉得成都的熊猫可爱还是它可爱？

定位为A0级SUV的欧拉ES11基于长城汽车最新“柠檬”&“咖啡”智能平台打造，而它的设计师名叫埃蒙·德尔塔，曾在保时捷供职多年，所以从欧拉ES11的造型上能够看出保时捷车型的影子。对此，欧拉品牌负责人强调，这既是一种致敬更是欧拉品牌对当下年轻人喜好的一次大胆贴合。

欧拉ES11用了圆润的造型，这与白猫和黑猫形成了明显的差异，并且新车的尺寸也要明显比另外两款车大一圈。

最令人感到亲切的便是欧拉ES11复古圆形大灯，结合封闭式进气格栅设计，另外与白猫和黑猫不同的还有车标造型，取了更扁平化设计，视觉效果简约且可爱。

车身侧面并没有太多复杂的线条设计，整体仍以圆润的曲面为主，车身及外后视镜都用了双色设计。尺寸上，欧拉ES11长宽高分别为4235/1825/1596毫米，轴距为2650毫米。

值得一提的是，我们在欧拉ES11的外后视镜上看到了360度全景影像摄像头，并且主驾驶前门还具有无钥匙进入功能。

铝合金轮圈造型同样非常复古，轮胎用的是佳通品牌，规格为215/50?R18。

车尾造型饱满圆润，再次彰显了其复古风格的造型设计，上窄下宽的造型配合上圆润饱满的造型让新车尾部看起来很特殊。

尾部最大的特点是后尾窗内部的贯穿式灯带设计，另外新车尾部牌照区域尺寸也很夸张，再配合上样式复杂的后包围设计，要接受欧拉ES11的车尾真的需要一点时间。

编辑总结：可爱的欧拉ES11吸引了无数车迷们的目光，虽然在外观造型上我们的确看到了保时捷、甲壳虫的影子，但是相比它们，欧拉ES11亲民的售价无疑更加适合年轻消费者。目前微型纯电动车市场仍然占有很高的市场份额，而欧拉也在过去三个月频繁发布新车，继白猫、黑猫之后，还不知是什么品种“猫”的欧拉ES11更加让笔者期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。