普锐斯汽车宣传片最新_普锐斯2022

1.促销策划

2.丰田雷凌有哪些颜色

“戴姆勒放弃氢燃料电池，你怎么看？”有人这样问我。

可是问我的人，一上来就把最基本的事实弄错了，戴姆勒并没有放弃燃料电池（FC），更没有放弃燃料电池车（FCV），只是“暂时搁置了燃料电池乘用车的开发”。

这只是一家车企在某个时间段，基于对市场环境的研判，结合公司的经营状况，做出的阶段性战术调整。

这再正常不过了，企业经营当然要时刻因应外部环境的变化而做相应的战术调整，一成不变的按既定方针办，那是傻瓜。

或许因为奔驰的明星效应太强吧，戴姆勒的这次战术调整，被过度解读了，有些则是故意的误读，希望误导大家得出这样的结论——氢燃料电池作为“新能源车的终极解决方案”被彻底否定了。

对于戴姆勒暂时搁置燃料电池乘用车研发，网络上充斥了各种误读和误导。

01，FCV“商用车先行”是行业共识

事实当然并不如此。

戴姆勒仅仅是暂停了乘用FCV的开发，仍将继续研发燃料电池商用车。现阶段，燃料电池在商用车领域显然更容易推动，一方面商用车的燃料电池系统平均吨公里的运行成本更低，另一方面商用车（比如公交）行驶路线和运行时间相对固定，建设配套的加氢站比较容易。

所以，商用车先行，也是目前许多国家都取的氢能发展策略：通过发展商用FCV，提高燃料电池的产业规模，降低成本，同时逐步带动加氢站配套设施建设，再逐步拓展到私人乘用车领域。我国就是如此，2019年全国FCV产销分别完成2833辆和2737辆，比上年同期分别增长85.5%和79.2%，其中绝大多数都是商用车。

“商用车先行”是当前行业对FCV发展路线的共识，丰田现有的FCV，除了一款MIRAI，其余的都是商用车。

之前，戴姆勒对乘用FCV商业化进程的判断有点过于乐观了——没错，戴姆勒之前一直都是FCV的激进派。更激进的则是金融危机爆发前的通用，通用汽车在2001年的时候信心十足地宣布“2011年FCV就可以实现商业化”。现在所有人都知道乘用FCV的大规模商业化还有很长的路要走，今年的国际油价跌到现在这个熊样，也是事先任何人都没有料到的，FCV普及的时间节点当然也会相应推迟。

FCV概念当年如火如荼的一个重要原因，就是大家普遍认为油价将持续走高，谁能想到国际油价会跌到如今这样？

另外，不要觉得戴姆勒作为奔驰的母公司就多么有钱，当前的戴姆勒集团降成本压力巨大，2019年该集团息税前利润下滑逾6成仅为43亿欧元，净利润仅为27亿欧元（约合人民币205亿元），同比下滑64.5%，营业利润率不到2.5%，离亏损也就一步之遥。作为对比，丰田集团2019财年净利润18828亿日元（约合人民币1155亿元），营业利润率为8.2%。

今年受全球疫情冲击，经营情况肯定会更加恶劣，戴姆勒必须不惜一切降成本，暂时搁置起码10年内不太会真正有机会的乘用FCV开发，可以说也是不得已而为之。

戴姆勒集团近五年息税前利润变化曲线，这家世界最大的豪华汽车制造商离亏损只有一步之遥。

总之，戴姆勒暂时搁置FCV乘用车开发，只是一时的权宜之计，长远来看，FCV作为新能源汽车终极解决方案的地位，并没有因此发生任何改变。戴姆勒的研发人员马库斯?谢弗就表示：“燃料电池车表现出色，现在只是成本问题，而这取决于量产规模。”

02，宝马、现代坚定看好FCV未来

几乎与此同时，宝马集团日前首次公布了BMW?i?Hydrogen?NEXT氢燃料电池技术细节，并强调将“持续研发氢燃料电池技术”。宝马集团负责研发的董事傅乐希表示：“从长期来看，氢燃料电池技术有可能成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。”

i?Hydrogen?NEXT的燃料电池系统可产生125千瓦电能。一对700巴压力罐可容纳6千克的氢，加氢只需3-4分钟。

宝马集团表示，虽然目前并不具备足够的外部条件应用氢燃料电池，比如必要的基础设施，但宝马集团对于燃料电池动力系统的长期潜力坚信不疑，并已经在大力推进氢燃料电池的研发工作，不断将氢燃料电池动力系统的制造成本降低到可以支持量产的水平，待基础设施和氢能源供应到位便可立即投向市场。

19年宝马首次研发出自己的燃料电池；2022年宝马将基于X5车型对氢燃料电池系统实验性地小规模量产。

当前，在FCV领域最激进的则是韩国的现代汽车集团。该集团近期发布的一个主题为“Next?Awaits”（下一个期待）的品牌宣传短片，一开头就是一辆氢燃料电池车NEXO。

现代汽车集团最近发布的“Next?Awaits”宣传片，开头就是一辆氢燃料电池车。

NEXO搭载的是现代汽车第四代燃料电池技术，系统效率高达60%，储氢量达6.33kg，加氢仅需5分钟，续航里程达到800公里以上（NEDC工况）。2019年，现代汽车也以4818辆的销量超越丰田成为FCV世界销量冠军。

现代汽车纪念今年“地球日”的另一部宣传片的主角也是NEXO。这款FCV俨然已经成了现代汽车的第一代言人。

03，FCV真正的普及可能还要20年

当然，无论是MIRAI的两千多台，还是NEXO的不到五千台的年销量，对于一款乘用车而言，都还是太少了，但是大家不要忘了，这只是个开头。

19年丰田的第一款混合动力车（HEV）普锐斯刚推出的时候销量比这还低，只有区区300台。丰田混动实现第一个累计销量100万台，用了10年时间，但是第二个100万辆只用了3年。

丰田混合动力车全球累计销量走势。

2019年，丰田混合动力车全球销量约为160万辆，大约相当于全球所有厂家纯电动车（BEV）销量的总和。10多年前，欧美许多主流厂家对丰田的混合动力技术是多么不屑一顾啊，可是现在，混合动力已经成为丰田巨大的竞争优势。

FCV的发展当然要比HEV更难、更曲折，也需要一个更长期的过程。

虽然丰田坚定地看好FCV的未来，但是丰田从来不认为FCV可以很快普及。下图是丰田的“电动化发展路线”，在丰田的规划里，到2030年，丰田的FCV和BEV加起来占比也才刚刚超过10%，到2050年，FCV的占比仍然小于10%。

下图是国际能源署（IEA）2016年对全球汽车市场做出的预测，他们同样认为到2030年FCV的商业化才能起步，到2050年FCV的全球销量占比将达到大约20%。

也就是说，10年内FCV在商业上基本没什么太大机会，真正的普及可能要到2040年甚至2050年以后。但是，从人类社会可持续移动性的角度去看，FCV作为新能源车终极解决方案的地位不可替代，BEV只能以短距离移动工具的形式作为市场的一个重要补充而存在。

未来，不同类别的电动化汽车有各自不同的定位。纯电动（BEV）由于先天的局限，只适合于短距离移动。

对此，各个国家其实是心知肚明的，都制定了非常明确的氢能发展规划。到2030年，中国和美国的规划一样，都是燃料电池车累计产销100万辆，加氢站1000座；日本的规划是燃料电池车累计81万辆，加氢站900座。韩国最激进，规划到2040年燃料电池车累计达到290万辆，加氢站1200座，基本上全面进入“氢能时代”。

各国规划中的“氢能竞赛”。

04，氢能是人类社会实现“零排放”的最佳选择

现在一些厂家，或者因为自己的短视，在氢燃料电池领域毫无技术储备，或者因为根本就是投机份子，只能做纯电动（因为纯电动没什么技术门槛），当然会竭力否定纯电动之外的所有技术路径。为了否定FCV，他们说了许多误导公众的话，这些话听起来似乎有道理，但实际上全是忽悠外行的，比如说FCV的能量转化效率没有纯电动高。

这是事实，但从根本上讲，人类是不缺能源的，太阳每秒钟照射到地球上的能量，就相当于500万吨煤燃烧产生的热量，地球一天所接受到的太阳能就足够全人类用上40年！人类能源危机的本质，是“一次能源”和“终端能源需求”之间的能量供给体系的危机。

大家都知道，风电、光电，这种清洁能源发电量在中国总发电量中的占比很小，2019年前7个月，全国风力发电占比仅为5.23%，太阳能光伏发电占比仅为1.68%。这种情况下，全国“弃风”、“弃电”的现象却非常严重，2015年，中国平均“弃风”率为15%，“弃光”率也高达12%。

2017年1月，国家能源局发布了《2016年风电并网运行情况》，全国平均“弃风”率达到17%，全年“弃风”电量4亿千瓦时，超过三峡全年发电量的一半。

为什么会这样？

因为电不能像石油或煤炭、天然气那样储存起来，这边需要多少电，那边就发多少电，多发的电没有用。电池当然可以储能，但是成本太高、效率太低（电池的能量密度太低，充电时间太长），这样做，还不如把一部分不能及时用掉的电放弃掉。

如果我们建成了一个以氢为核心的能源供给体系，这个问题就会得到彻底的解决。

用这白白被放弃掉的4亿千瓦时的风电来电解水制氢，按照目前80%的行业最高效率，可以制氢大约11亿公斤。以每年行驶2万公里计算，这些氢可以供大约600万台丰田MIRAI行驶一年。

丰田MIRAI的美国EPA能效是每公斤氢能行驶66英里，约合106公里。

这仅仅是2016年我们的“弃风”电量啊！如果氢能体系一旦全面建成，整个交通的能源供给都可以轻松实现可再生化，再进一步，整个社会全面摆脱对化石能源的依赖也就指日可待。

所以，以氢燃料电池为核心的能源供给体系，其本质是未来人类社会“一次能源”和终端市场能源需求之间的中间环节，目前来看，氢能体系是人类社会实现彻底的“零排放”和可持续发展的最佳选择，没有之一！

05，FCV成本5年内有望达到普通燃油车水平

过程当然会很漫长，横亘在我们和最终的氢能社会之间的，还有很多巨大的挑战，比如说加氢站网络的建设，但并不包括FCV的成本问题。

戴姆勒这次暂时搁置乘用FCV开发，最主要的公开理由是“FCV的制造成本至少是同等BEV的两倍”，但实际上，阻碍一项新技术得到推广和普及的从来都不是成本，因为通过大规模的产业化，成本一般最终都会降下来。

大家可能不知道，过去20年里，FCV成本的下降幅度要远远大于BEV。

2014年底，丰田MIRAI问世，被称为“MIRAI之父”的田中义和后来告诉青主，和丰田在2008年推出的燃料电池系统相比，MIRAI的燃料电池系统成本降低了95%！虽然MIRAI当时的产量规模很小，但是在日本市场补贴后的售价也已经和燃油版的丰田相当。

MIRAI燃料电池系统的功率密度是丰田2008年推出的燃料电池系统的2.2倍。

随着产量规模的扩大，FCV的成本还有巨大的下降空间。韩国的《氢能经济发展路线图》就明确提到，当FCV年产达到3.5万辆时，成本将降至5000万韩元，年产10万辆时，成本就能降至传统燃油车的水平——约3000万韩元（约合人民币18万元）。而这——根据韩国的氢能发展规划，不过是5年后的事。

2030年，日本市场燃料电池系统价格有望降至2018年的20%。

事实上，即使是现款的丰田MIRAI，青主认为已经是一个很有竞争力的价格，它比特斯拉MODEL?S便宜多了，只要广州有5个加氢站，东南西北中各一个，青主就很愿意买一台这样的车；而虽然广州现在号称已经有5万个充电桩，但我还是不会考虑买一台BEV，因为加一次氢只需要3~5分钟，而充一次电你却需要2~4个小时。

大家不要期待未来超级充电桩能普及，那是不现实的，能够普及的只能是普通的快充电桩，基本上充一个小时的电也就够你开一个小时。我们开车出趟远门，每开一个小时要停下来充一小时的电，这种出行模式会被广泛接受吗？

这是一台BEV在高速服务区快充电桩的充电数据，1个小时充了26度多的电。这些电只够这台车在高速上跑1个小时。

大家喜欢算纯电动如何省钱，可是年纪越大就越明白，时间才是最宝贵的！将两三个小时干耗在充电站里，我是无论如何不能接受的。

大家不要总是期待某一天有一个什么技术突破，然后纯电动车就可以续航1000公里，充电只需几分钟，现实中这是绝对做不到的。欧阳明高院士也已经劝大家放弃这种幻想，他说，电动车更主要的还是应该用慢充，快充只能偶尔为之，经常快充电池的性能和寿命都会很快衰减。

FCV普及的真正瓶颈在于加氢网络的基础设施建设，这当然不可能一蹴而就，但这并非因为加氢站网络建设本身多么困难，这涉及到从石油社会向氢能社会的全面转型，这个过程能在三五十年内完成就已经非常迅速了。

06，建设氢能体系?中国最具优势

说这么多，就是想强调，戴姆勒暂停乘用FCV的开发，不应成为我们放弃燃料电池技术路线的理由，恰恰相反，这正是我们应该抓住的机会。我们花了巨大代价鼓励纯电动，光是补贴就发了大约3000亿元，但是结果我们在BEV领域还是竞争不过别人，特斯拉一家就打得中国品牌纯电动满地找牙，按照目前的趋势，欧洲纯电动车产业规模也有可能很快超越中国，这没有办法，因为BEV确实更适用于欧洲的市场环境。

但在推动发展氢能经济方面，中国则有巨大的比较优势：

首先，FCV比BEV更适用于中国和美国这样幅员辽阔的国家，欧洲人的“长途旅行”在我们看来连“中途”都算不上；

其次，中国发展高度不平衡，用电需求集中在东部，而发电集中在西部，造成大量弃风、弃电，我们本来就存在着建设一个高效氢能供给体系的内在需求；

将部分加油站改造成加氢站，比遍地建充电桩更可行。

第三，也是最重要的一点，在这次全球疫情抗击过程中，大家必须承认，当面对全社会重大挑战的时候，中国的制度确实有天然优势。在短时间内建立一个完善的加氢网络，对任何资本主义国家都是一个巨大挑战，因为前十年可能都是纯粹的投入期，难以获得回报，这样的事，自由资本是不愿意干的。但是，对国家资本来讲，只要看准了大势所在，下定决心，将中石油、中石化的一部分加油站改造成加氢站，或者加油加氢两用站，我们的氢能社会基础设施，一年即可小成，三年就能完善，这个道理和高铁建设是一样的，而投入远比高铁要小。

文?|?青主

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

促销策划

雷凌双擎修不起

坚信很多人都看了雷凌双擎的广告宣传片了吧，不仔细看的是不是被震惊了呢？“雷凌双擎骗死尸”的工艺就取决于此，开场说的是雷凌双擎，突然间来啦一个全世界销量突破800万部量，这也是一好车重现啊！但是这销量确实不是话。但是雷凌双擎2017全年度销量仅为40511辆。由于 混合动力 并不是真实的意义上的新能源技术，并且其省油也是有局限的。

丰田汽车公司公布，截至2017年1月底，混合动力车型的全世界销量总计早已突破1000万台，做到1004.9万台，19年，全世界第一辆批量生产油电混合新能源客车普锐斯问世。而十年后的2007年突破第一个100万的销量，从2016年5月达到900万台到现如今突破干万，只是用了9个月的时间，丰田混动车系的销量早已进入了持续增长期。

而在隔音上，雷凌双擎没有广告推广的那样高深莫测，风噪或是有的，和其它车系略微优点，区别并不会非常大，120千米车速时车噪很大。但相比汽车底盘隔音，只有算千虑一得，如果行车到沙土地，便是一个围绕立体式全景声。雷凌双擎运作时汽车发动机会运行检验，绝大多数情况下没法保证静音模式运行，在隔音上雷凌双擎品质很差。而音箱的作用也并没有非常好，这对偏爱歌曲的人而言是个缺陷。

雷凌双擎是的天敌，单纯性从耗油量而言雷凌双擎购买了是永不后悔的，可是仅有常常用以大城市城区安全驾驶的才适合，常常跑快速的不建议买雷凌双擎，不但缺乏了速度感，也并不省油。雷凌双擎和卡罗拉双擎一样，都需要比车用汽油版的起步费空出3万余，配备上也一样非常丰富多彩，最先撇开骗死尸的广告宣传语，大家一起来看看雷凌双擎究竟如何。

实际上 雷凌车用汽油版早已是非常省油的了，平均油耗基本上能维持在7L/100km上下，而雷凌双擎版的耗油量一般在4-4.5L/100km中间，中间的耗油量差别并不会非常大。依照92号车用汽油6.5元每升的价钱，一年两万多公里，车用汽油版油钱9100元，雷凌双擎油钱5200到5850中间，自然车子行使里程数充足多确实能够省下一笔油费。

雷凌双擎也一样更为适用家庭，汽车后备箱的置物空间十分比较有限，由于充电电池占有了非常大的空间，而后排座坐椅都不可以放倒，这在空间上受到限制非常大，如出门旅游，行李箱便会受到限制了，汽车后备箱的空间确实是混合动力车型的一个困扰。

针对雷凌双擎车内饰设计方案总体上还不错，仅仅在原材料上稍显便宜，尤其是实际操作会触及到的一些按键、换挡杆这种塑件的小玩具感太强了，许多的车系车内饰现代感也愈来愈来强，但雷凌双擎仪表盘欠缺现代感，中控台区的置物空间十分比较有限，置放手机上等常见物件比较不方便。

雷凌双擎刹车踏板上脚怪异。因为机械能回收利用体制的添加，雷凌双擎刹车踏板很怪异，十分不线形，即脚踩刹车的幅度和具体制能源不正相关，想要你融入，这一点确实不大好。这一也算得上混合动力车型的一个特！

雷凌双擎在维护保养花费上都不贵，除开3年或10万多公里的整车质保外，混合动力电瓶的质保周期时间为8年或20万多公里，这基本上解决了客户担忧电池循环次数短必须担负昂贵更换等费用的顾虑。雷凌双擎品质很差的状况或是没有的，针对雷凌双擎外型的气质也不加多点评了，如雷凌双擎的不足之处是不在乎的，优势也是恰好所规定的，选购雷凌双擎最少或是相对性放心的。

雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题

丰田汽车雷凌如何？雷凌是一款主推个性化的家用小汽车，做为卡罗拉的“弟兄”，雷凌在总体的体现上与其说类似的特性。2017款的雷凌增加了1.2T车系来替代老款的1.6L车型，这不但促使雷凌逐渐进军“涡轮增压器社交圈”，仍在一定水平上增强了其燃料合理性，使雷凌的优点更加突显。雷凌和卡罗拉除开外形和硬件配置层面略有不同，服务平台、汽车底盘、驱动力、车内饰等领域都基本上彻底一样。

由车主调侃说：雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题。尽管，在品质上雷凌小问题是比卡罗拉多了点，但这是由于雷凌的榜样卡罗拉品质稳定性太高了，就例如卡罗拉考一百分，雷凌80分，对比一百分的卡罗拉有点儿相形见拙，但能说80分的雷凌是差等生吗？下边大家说说雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题，造成 车主真后悔莫及买雷凌了的缘故。

在初次常见故障产生时车子的行车里程数上，雷凌并没有发生短期内稳定性欠佳的难题。许多车系500km内就出问题的困惑并没有发生在本次调研的汽车上，这也助推雷凌的品质稳定性主要表现远超平级竞争对手。自然，做为一款工业用品，缺陷也是普遍存在的。例如雷凌有一些卡罗拉没有的质量问题，雷凌最易于出现问题或质量问题的操作系统为电子产品及配件，但是其比例也维持在了二成多的较低标值。关键难题来源于导航栏。

此外，问卷调查中车主挑选出了这新款车最明显的质量问题或缺点，异响的比例为一成多，涉及到到变速器、汽车 转向系统 在作业环节中会经常出现的一些响声，并且异响难题在刊发协作新闻媒体车质网的投诉平台上，也是有车主提及。尽管异响没有危害到汽车的常规应用，但依然影响到了一部分车主的乘驾体会，因而意见反馈相对性集中化。值得一提的是，在这里一分项涉及到的15个新项目中，雷凌仅涉及到到6项。

最让车主后悔莫及买雷凌的因素应该是变速器异响的难题，这也是雷凌和卡罗拉一共有的质量问题。涉嫌车子有武器装备了CVT自动变速器的一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌和广汽丰田逸致。异响主要是两大类，一是待速情况下的高频率噪音，二是车速20到40千米时的“哨声”。从车主嘴中的叙述掌握到，变速器异响在车速20到40千米时，伴随显著的“哨声”和锐利的金属材料磨擦声，而且在慢速行车时抖动比较严重。

值得一提的是，丰田汽车的CVT变速器举报早已升到中国举报排名版的第一名了。尽管听起来较为严重，可是丰田汽车官方网是以非正规的方式开展招回的，换句话说，如车主到4S表明常见故障，一般4S会运行理赔步骤，完全免费为车主拆换不太好的CVT变速器，换掉解决了缺点的变速器。可是，并没有说这也是招回，只是“在保质期内的一切正常理赔”，尽管个人行为和招回基本上没有差别。

有关CVT变速器的异响，丰田汽车早已留意到，给出的方子也换了很多，最开始是加上波箱油，之后是换变速器总程，再之后是换变速箱阀体。可是车主们对于并不满意，由于难题依然存有，而且修了以后难题反倒有加剧状况，这也导致了很多雷凌车主后悔莫及买雷凌的最关键缘故

在舒适感不满意的层面，车内饰材料及质量和人性化的设计的体现相对性较多，但占有率也各自仅为二成多，主要是车主期待有更层次感的车内饰包囊和触感更强的使用键。其他好多个考量因素均保证了较小的不满意占比，占有率均不上一成。但这并不能造成 车主后悔莫及买雷凌的缘故。

在对数百位雷凌车主的调研中，一半之上车主对这新款车的室内空间主要表现持一定心态。但是，头顶部室内空间稍显紧凑，置物区域也甚难得少有闪光点。也有一些车主在调研中往大家体现雷凌方位偏向轻但不稳定，快速安全驾驶自信心不够，殊不知雷凌并并不是声称自身主推健身运动特性，仅仅一款一般的家用小汽车罢了。

雷凌在有着颜值爆表的根基上，别的领域的整体实力和卡罗拉一样，十分平衡，尤其是一如既往的高品质、低养车成本和提高了的舒适度。此外，在应用了一段时间后，车主们提到了她们期待2016款雷凌再次优化的地区。例如，某些车主期待根据柔性材料包囊等方法，提高车内饰层次感和级别；最终便是立在客户的视角，期待价钱可以再次下挫，那样的话没有哪一位车主后悔莫及买雷凌了。

前言：第十二代卡罗拉将要上市 雷凌双擎修不起 雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题 @2019

丰田雷凌有哪些颜色

精选促销策划范文5篇

促销策划 篇1

　促销成为我们必要的营销手段的时候，在如何突破促销传统观念的基础上，需要更加关注促销的内在需求，促销是一种可以为企业展望未来的平台，也是提供信息的良好窗口，所以在使用促销上面，应该把促销的各项功能发挥出来。有人说，促销这个方式比较简单，简单的任何企业都可以做到，条件、程序、关节、执行等大同小异，所以在促销上往往下的工夫不深，靠企业的品牌在支撑一下，因此，许多企业在促销环节上，看不到特色的促销。节日促销是企业销售的重头戏，也是促销功力发挥的关键时刻，在一般性的促销任务上，着实需要进行对促销管理、促销执行、促销反馈上有新的突破。

　节日促销与一般的促销意义不同，节日根据传统的影响较大，所以更加需要注意节日的各种风俗、礼仪、习惯等民族特点，在商家推出的众多促销手段当中，要细心挑选与品味节日促销的含义，而有些商家促销是有目的的，有些是为了气氛等，跟踪与反馈节日促销的由头与目标是节日促销的最初要点，也是促销的基本保证，为了节日而促销的促销，效果可能只是一种附加的广告效果，甚至更差或者起到反面的展示作用，因此，在节日促销的关口，理性促销与细心促销成为抓住客户的关键落脚点。

　下面就节日促销的要点阐述一下：

　1.基本状况：

　装扮：当节日成为我们生活必要的时候，节日消费随之而滚动，那么这波滚动的销售当中如何引导客户加入其中的消费浪潮，就需要对自己所表达的产品意愿告诉消费者，比如送礼与喜庆的结合，节日折扣与赠品的结合，节日欢庆与特色的结合等等，这就需要对产品与之相关的各个方面进行包装，也就是我们熟悉的装扮，装扮分为技术装扮与服务装扮两种，技术装扮指的是产品、台面的装扮，服务装扮指的是环境、条件、人员等的装扮，所以装扮这个环节的意义非常重要，如何来运作，需要根据不同的节日与企业、商家而论。

　促销产品：产品的装扮需要固定的，而不是随心所欲，要根据产品针对的消费群体、消费目标、消费价值、消费周转期、消费习惯来确定的，产品的消费群体比较简单，符合什么样人的胃口，大众化就可以了。消费目标主要是产品做什么使用，其中促销的使用含义要明确说明。消费价值经过包装或者装扮后的价值不可太高，要与一般的销售产品持平，也是其中所表达的一种促销意思。消费周转期一般来看，节日消费周期不会太高，除非是固定使用的产品，但这个不需要装扮，因此，节日消费的产品周期短，装扮尽量简洁明快。消费习惯就比较容易理解,南北差距地域差距将是主要的，因此，拷量不同区域的促销方式在产品的包装上需要表现出来，这个就是细节之处。

　促销台面：现在的促销台面不仅仅包括产品的地堆、专柜、专卖区域等，而是一项综合的促销平台，所以从平台这个角度看其延伸的区域就非常大了。企业买下商家的地堆或者专柜的时候，布置好里面的是一般常规的做法，尽量做到醒目、有节日氛围，可以使用多种科技较高的手段来刺激消费者的眼球，声、光、电等包装的增加，将是对台面的最好吸引。而延伸的角度看，促销台面需要有的引导，比如门口、导购台、咨询台、引导员等，多处需要标识产品的对象，集中延伸展示才是综合促销平台的着落点。

　促销环境：促销环境有人为制造环境与整体环境互相作用的交织，才能够显示出环境的效应，我们知道好环境能够创造效益，能够对促销的心情分数有着很大的帮助，所以在布置或选择促销环境的时候，对于人文环境的首选，越来越重视，那么如何精选人文环境给予的促销，需要对节日文化有比较大的了解，针对什么样的节日进行什么样的人文关怀，并促销将是有机结合的最佳办法，也是所要展示的很好文化平台。人文环境表现主要体现在不同文化的销售背景上，产品与文化的结合将是需要第一考虑的，做到人文与产品销售捆绑进行，这样可以大大缩小与消费者购买时的亲近接触，达到完美效果。

　促销人员：对于促销人员的装扮这里着重需要提示的不是知识类型的准备，而是亲和力的准备，我们知道促销是瞬间的购买行为，比较感性，所以对于有好的亲和力将是现代促销技能的`首要保证。对于如何装扮促销人员，需要对促销人员有明确的要求，一是要规范使用标准亲和力相关礼仪与必要的目标；二是构建系统的产品促销规程，注重对区域文化的建设性提炼；三是促进产品与消费者、产品与环境、产品与服务等多种态度有机利用；四是为自己找寻最佳的服务标准，度身定做是合理的促销要求。

　定性：促销定性十分重要，有些时候我们对促销的含义并不十分清楚，也就是无所谓促销的分量很大，也就导致促销看人气而定，节日促销的重要意义在于销售是一个高潮，许多企业肯定不会放过，但真正到了促销现场，我们就很难发现我们原来制定的促销规定能够有效执行的，往往是根据现场的情况来做的，虽然这样做是没有不可以的，但对于一个为节日促销而故意设定的销售局面将是徒劳的，有下面几种情况发生变化，而最终的促销流于传统，没有了特色，也就是促销回归到一般意义上。

　2.要领：

　a为谁促销；就知道把产品卖出去，当然这个是对的，但如果产品碰到销售困难，或者叫卖困难的时候，为谁促销就显得非常关键，因此，无论在什么样的情况下，需要保持为谁促销的理念，我把产品卖给谁，将是在繁杂人流当中保持清醒头脑的必要保证。消费对象永远是要实地牢牢把握的。

　b促销优惠；在优惠活动期间，驻足观望的人会很多，但销售客户是非常挑剔的，尤其是竞争激烈的卖场，所以促销优惠的条件与优惠的程序一定要简化，而不能到了关键时刻解释不清楚，而浪费时间，错过对大部分客户的关照，失去促销的意义。因此，促销优惠的前提下，一定要简单明白，千万不要搞什么积分制，累计制等条件，这样的吸引力是无法满足的，也是浪费的表现。

　c统一促销；促销在相同的环境下需要统一，在集中的卖场里面，促销是要跟进的，别的企业在促销优惠等多种活动，而自己简单或者单一，也是无法竞争的标志，在促销环境下，需要提倡统一的促销行为，手段可以创新，但氛围绝对要保持一致，这也是促销出现新动向的方向性标志，也是促销竞争的一种，在理解统一促销的时候，尤其是节日促销的关键时刻，不要放弃促销的低代价换来的销售规模，促销项目多少、新颖将是促销的亮点。

　d动态促销；节日促销里面需要动态促销，也就是把促销要按照节日推进的阶段进行，而不是不变的，企业在节日促销里面往往忽略这样一点，节日前与节日中可能变化较小，但节日后期的变化就非常明显，因此，在节日促销项目上，要动态观察，而这个时候也是促销企业放的时候，跟不上市场变化的节奏，容易出现节日促销"空虚"症状，空虚症的表现是没有管理、没有促销技术跟进、没有促销产品转换、没有新的促销亮点、没有促销反馈数据、没有竞争压力分析等等，有的就是促销人员的按部就班，让节日促销动起来就是胜利。

　3.技巧：

　促销技巧在日常的表现中，主要是对产品的有机分化，通过把促销的一些手段用在促销的过程里面，使得促销成为消费者过节日的标志，也是适应消费需求的一种表现，实际上是把促销按照不同的规程，在有效的时间段内，做出不同的摆设，这样将对促销的含量有所提高促销时限；有促销时限是目前比较流行的做法，比如节日的第一天，节日的消费时段，限定消费时间来鼓动消费，在固定的时间里面满足促销的需求。

　4.促销量化

　把要销售的产品规定数量，这也是常规的做法，但在节日消费当中，这样的做法不是很好，容易被竞争掉，所以在旺季的节日中不太好使用这样的规则。

　5.促销特点

　有自己的促销特点，比如民族特点，那么在赠送、包装、折扣、礼物、优惠上要鲜明地树立起特色的旗帜，把特色促销做到底，区别节日的统一"红"的格局。

　6.促销目标

　促销目标的要求是将促销规定在一定的范围内，便于消费者选择，同样也是对销售梳理的一个过程，找寻自己的，选择自己的，才是促销的最佳效果。

　7.促销氛围

　控制好促销的氛围是很重要的，一般在节日中间，氛围比较统一，以喜庆为代表，但在不同的场合或者不同的产品上可以有所区别，要表现出主动的促销氛围，主要展示促销氛围中的个性，比如重促销手段，而轻产品功能，重促销礼物，轻促销承诺等。

　节日促销策划当中要体现稳当、特色、鲜明，在技巧的合理配置上，对技巧的保鲜、困难、问题要考虑的比技巧展示重要多，无论在环境的变化、促销难度的加大、成本的提高、管理的困难上，需要对促销技能的合理部署，有时候技巧并不是最重要的，而是对技巧的调度、对技巧的现场控制、对技巧的困难分析，显得更加突出、重要。

促销策划 篇2

　公司活动目的：为了提高丰田汽车的销售量，增强其在河南市场的知名度以及提高在河南市场的市场占有率，改善“召回门“对丰田汽车的消极影响，重新树立丰田汽车的品牌正义形象

　公司活动对象：河南省内的中高收入且富有爱心的人群

　公司活动主题：炎炎夏日、丰田陪学子一起前行

　公司活动时间：20xx年8月1日——8月30日

　公司活动地点：**市内的各个丰田汽车直营店

　广告配合方式：电视台（河南卫视）、报纸（大河报）、 电台（河南交通广播）、 户外广告（现有的丰田汽车户外广告） 、店内、网站

　公司活动方式：

　买丰田雅力士（9.2——12.56万元）、丰田威驰（8.95——11.99）、丰田卡罗拉（12.78——17.28）三款车可以以客户的名义向河南省红十字会捐出500元以支助上不起大学的贫困高考毕业生，与此同时完全购车后凭购车凭据可获得500元现金（顾客可以把这500元钱捐出）或者凭此单可获得700元的汽车服务

　买丰田普锐斯（25.98——27.98）、丰田凯美瑞(18.28——28.38) 、丰田锐志（21.68——35.68）三款车可以以客户的名义向红十字会捐出1000元的现金以以支助上不起大学的贫困高考毕业生，与此同时完全购车后凭购车凭据可获得1000元现金（顾客可以把这1000元钱捐出）或者凭此单可获得1500元的汽车服务

　回款单必须在购买车15天内寄回（回款单上设计有本次活动的三种选择《现金 捐款 汽车服务》）

　寄回回款单并且捐出钱的的客户将会会收到一份公司寄回的小礼品（礼品带有编号）和捐款证明，在9月15日举行抽奖仪式

　获奖的客户可以获得一年的汽车服务，并以客户的名义向贫困学生捐出一台电脑（红十字会）

　前期准备

　1、活动前宣传

　a 活动开始前一周（7月25日到31日）在河南电视台进行每天黄金段的广告宣传

　b活动前开始前一周（7月25日到31日）在大河报进行广告宣传

　c活动开始前一周（7月25日到31日）在河南交通广播进行整点高强度的宣传

　d活动前半月（7月15日到31日）更换丰田车在河南省内的部分户外广告为此次活动内容

　e活动前一月在丰田车各个销售点进行pop 海报等店内宣传

　f丰田车网站主页宣传

　2、店址选定：

　a、前中期：**市内的各个丰田汽车直营店

　b、后期；选定**市区内一家丰田汽车直营店

　3、人员安排：成立专门的促销执行小组对本次活动进行具体的操作以及一些紧急情况的处理在前期对其进行专门的人员培训

　中期操作

　中期宣传

　a大河报每周周末版进行活动宣传

　b每天黄金段的河南交通广播的电台宣传

　c继续用户外宣传

　d店内宣传

　e丰田公司网页宣传

　宣传重点

　a 此阶段还是要进行宣传，借助大河报河南交通广播、户外广告、店内的广告宣传来为本次活动进行造势

　b活动期间在每个店门口进行装饰，装饰要充分突出丰田跟学子的联系，制作宣传片把河南高考生的情况。以及丰田的公益事业联合起来，进行情感诉求

　c引起媒体关注，利用媒体对这次活动进行宣传

　促销方式：

　8月1日——8月20日按常规促销

　8月20日——30日打出限量的促销策略

　4、中期阶段最重要的就是活动的执行力 所以前期必须要有一个训练有素、业务熟练的执行人员 ，

　后期延续

　九月十五日在**市区内选定一销量最好的丰田汽车直营店举行抽奖仪式请公正部门、公司领导、红十字会、客户代表、受助学生代表参加。现场颁发助学金。以此吸引媒体关注

　将本次活动中回款单中的钱捐出的人员名单出在大河报上对其对公益事业的支持表示感谢

　电话回访参与此次活动的所有人员首先感谢对公益事业的支持然后对参加此次活动的感受以及对车的感受

　举行大型的赞助活动引起媒体关注以及后续报道

　费用预算： 宣传：电视10000元、报纸10000元、电台10000元、户外5000元、店内5000元

　礼品：10000元

　机动：100000元

　共：150000元

　意外防范：

　1、由于本次活动在夏季，要在活动现场注意防暑，防火等措施

　2、由于此次活动涉及到公益所以全程都要有公正部门参与

　3、重点在操作阶段，要有一个组织严密，训练有素的队伍

　提前效果评估：

　1、由于丰田公司前一段的召回们，对其影响比较大所以这次活动与公益结合可以很好的增加其社会责任感，可以在一定程度上提高其客户的好感度

　2、此次促销所涉及的汽车价位为中低档的，结合**的实际情况，也就是说客户是收入不太高的人，进行返款优待，可以吸引一部分人

　3、本次活动可以增加其销量，重点是提高其知名度。

促销策划 篇3

　活动主题：秋节燃情

　 一、花好、月圆、人长寿——礼品展卖!

　自8月28日起，各种精品月饼、烟酒、保健品等送礼佳品将在一楼大厅举行展卖活动，优惠的价格，精美的礼品，表达您一份浓浓的情谊!

　 二、促销活动

　活动一、海底捞月大行动

　活动时间：9月9日至10月11日

　活动办法：9月9日—10月11日，凡在当日一般商品单张收银单满300元以上、特殊商品单张收银单满3000元以上，即可凭购物单到商场负一楼超市入口处参加游戏。

　摸奖设置：设置一个透明玻璃摸奖箱，箱内装100个玻璃球。顾客单手手背向上，一次性摸出多少玻璃球即赠送相应金额的购物券。

　摸奖方法：顾客凭购物单到海底捞月处摸取玻璃球，当日购物一般商品单张收银单满300元、特殊商品单张收银单满3000元，均可按摸球规则摸一次(每人仅可摸一次)，奖金以顾客抓出玻璃球的数量确定，每个球1元，抓多少，送多少。

　奖券发放：每组设置3人，一人登记，确认抓球次数;一人组织活动的开展;一人发奖券。

　预计奖金：预计三日销售1188186.86 元，每笔300元，最多有3961 人摸奖。按每人平均20元计算，合计约79212.46 元(实际约为一半，费用约为实际销售的6.6%。

　要求

　1、质管部作好促销活动的店内广播。

　2、综合办负责活动的宣传和组织和摸球道具的准备，以及对摸球工作人员的培训。

　3、保卫部负责活动现场的秩序维护。

　4、业务部负责购物券的准备。

　5、摸球人员要求认真负责，要耐心对顾客讲解

　活动二、 购物抽奖送月饼

　1、凡在XX年9月9日-9月11日在本商场当日购物一般商品单张收银单满100元、特殊商品单张收银单满1000元即可参加抽奖一次。

　2、抽奖凭有效购物单，最多限抽一次。

　3、 抽奖方式在一抽奖箱放置60乒乓球，其中奖球为6个(一等奖一个，二等奖2个，三等奖3个)，空球为54个，一次抽一个球，以抽出的球决定中奖与否(每次只能抽一个球，多抽作废)。

　4、若抽中奖球，则当场兑奖。奖品设置为：

　一等奖：奖价值50元的月饼购物券一张

　二等奖：奖价值30元的月饼购物券一张

　三等奖：奖价值15元的月饼购物券一张

　5、购物券仅限在指定时间内在本商场购买月饼，如不要视为自动放弃，恕不兑现金。

　费用预算：

　预计三日销售1188186.86 元，每笔100元，最多有11882 人次摸奖，设若一、二、三等奖命中率分别为1.67%(1/60)、3.33%(2/60)、5%(3/60)，相应奖金为198*50=9920元、396*30=11882元、594*15=8911元，共计30695元，占销售额的2.6%。

促销策划 篇4

　一、目的：品牌知名度推广，新产品的销售启动

　二、对象：情侣套装系列等十款套装产品

　三、活动主题：牵手海π，挚爱永恒；海π箱包见证你们的挚爱

　四、活动方式：公司总部提供活动方案、礼品和监督；直营店准备物料制作执行。

　五、活动时间地点：（七夕）8月3日~6日；直营店

　六、广告配合方式：前期宣传（活动两周前起）

　1、城市主要干道悬挂横幅

　2、宣传单发放（派人员分区发放、邮寄） 3、当地晨报、日报、晚报登载广告信息 4、城市内电子显示屏广告

　七、活动准备：

　1、人员安排 :

　2、物资准备材料准备（开业两周前完成）

　横幅广告、街口指示牌、宣传册、气球、POP广告、X展架、主题海报的制作 2.1店外主题海报：牵手海π，挚爱永恒

　2.2吊旗：正面“海π箱包见证你们的挚爱”，反面“新品上市” 2.3 X展架统一活动主题，与海报统一。

　2.4小立牌POP广告分别置于所属产品系列的陈列区域。 2.5横幅：海π箱包见证你们的挚爱 2.6宣传单内容同海报 2.7其他：名片、礼品、绶带

　3、活动方案

　3.1凡是进入店面的情侣由迎宾直接发放吉祥物“派派”一只； 3.2持公司宣传单在店面购买情侣系列新品套装可以享受5折优惠； 3.2成功购买情侣系列新品的将会赠送多美味情人节价值58元的套餐一份

　4、店面终端气氛营造(海π统一视觉形象、开业一天前完成） 4.1周边街区

　4.1.1 专卖店邻近街和市区主干道布标宣传； 4.1.2 专卖店邻近街口指示牌宣传； 4.2 专卖店外

　4.2.1门前设置升空气球；

　4.2.2楼体悬挂巨型彩色竖标； 4.2.3门口用气球及花束装饰；

　4.2.4专卖店前设立大型主题海报（开业专用）一块，发布开业惊喜活动。 4.3 店内

　4.3.1店内设立迎宾和导购**。

　4.3.2专设新品促销活动区域及业务宣传台，摆设活动宣传品、礼品及纪念品，

　配备专人提供咨询、发放奖券和赠品。 43.3店顶部及货架处用气球及花束装饰。 43.4顶端悬挂POP挂旗。

　4.3.5店内主题海报(新品专用)宣传。 4.3.6现场宣传单的发放。

　5.4 软硬件设施

　5.4.1陈列、道具及灯光音响等，应符合海π品牌个性主题终端的要求，与形象宣传的风格调性保持一致。

　5.4.2专卖店导购员、收银员等，其仪容仪表、服务规范等应与海π品牌形象交相辉映。

　6、活动前期准备

　6.1 专卖店全体人员深入熟悉本次活动的主题、形式等；

　6.2 活动期间，导购、促销人员、执行负责人等均应提早到岗，确认各项准备工

　作到位；

　6.3 每天营业前摆放主题海报，检查其他宣传物料、促销礼品等是否齐备； 6.4 宣传单置于店内供顾客自取；

　6.5 专设开业促销活动区域及业务宣传台，并有专人负责；

　6.6 专人负责物资准备 ：横幅、海报、促销礼品，并负责礼品发放，杜绝私自

　拿去礼品；

　6.7 每天营业结束后收好主题海报及其他形象画面；

　7、促销过程的指导、监督

　7.1督导员负责本区域终端卖场促销礼品落实状况跟踪； 7.2督导员负责对本区域终端场促销进行实地指导、监督；

　十、费用预算 ：

　预计销售： 固定成本： 变动成本： 十一、效果评估：

　1、 成立评估小组 2、 组织评估

促销策划 篇5

　活动酒吧： 咖啡茵咖啡屋

　活动时间： 20xx-6-16--20xx-12-25

　联系电话： xxx

　详细地址： 广西柳州市蓝色港湾3-1-15号门面大百乐汇斜对面

　一人咖啡：第一杯咖啡原价出售，第二杯咖啡七折优惠，第三杯咖啡免费

全新丰田雷凌有8种颜色可供选择，大气的有珍珠白、水晶银、炫晶黑、萤石蓝、星云紫、珊瑚红、红色火焰、柠檬黄。其中星云紫为双擎版专属色，珍珠白和红焰白需要额外支付2000元。宣传主打赤焰红丰田雷凌有哪些颜色

丰田雷凌有哪些颜色

全新丰田雷凌有8种颜色可供选择，大气的有珍珠白、水晶银、炫晶黑、萤石蓝、星云紫、珊瑚红、红色火焰、柠檬黄。其中星云紫为双擎版专属色，珍珠白和红焰白需要额外支付2000元。

宣传主打赤焰红

丰田lovin"Levin的宣传片中，全新的雷凌一身红衣帅气。红色和红黑是主流的运动色。红彩鲜艳生动，温暖活泼的情绪持续爆发，特别符合女性市场，而雷凌珊瑚红比红色略淡，多了几分少女的单纯。

双擎专属星云紫

在全新雷凌双擎版中，丰田为其增加了星云紫专属颜色。星云紫为雷凌增添了优雅和宁静。而且紫色的车在现实生活中很少见，符合追求个性不喜欢雷同的人。星云紫无疑会成为路上一道亮丽的风景。

高端珍珠白与银

白色和银色是比较常见的色系，算是光色系中的花旦大师。与深色系相比，具有不易吸热、避免反光、耐脏的特点和优点。但相反，深色系可以让身材更成熟，气质更内敛，所以各种选择看个人喜好。

丰田两厢车有哪几款

只有一款车型，一汽丰田生产的普锐斯，现在处于停产销售状态。最后一款是2012款。车辆为紧凑型车型，为油电混动版，用1.8升自然吸气99马力四缸发动机。

丰田汽车的成立时间

丰田汽车公司成立于1937年8月28日，总部位于日本爱知县丰田市，品牌创始人为丰田章一郎。它属于外商独资企业。丰田在中国有两大事业部，广汽丰田和一汽丰田，车型涵盖轿车、SUV车型和MPV车型。

什么是两厢车

两厢的定义是车辆有独立的发动机舱，乘客舱空和后备箱是一体的。它属于掀背车。轿车的定义是有独立的发动机舱、乘客舱和后备箱。用起来会方便很多。决定机动车具体车数的不是车长。

丰田雷凌有哪些颜色 @2019