本田冠道2021年优惠价格是多少_2024年汽车之家本田冠道为什么优惠幅度小

2024-07-03 16:56:49

1.升级幅度太小！改款本田冠道向上突破有压力，面临多款强力竞争

2.二手车分析：广汽本田冠道

3.日系中型SUV扛鼎之作，广汽本田-冠道最优选购方案

4.曾经一车难求，如今卖不动了！本田2月在华销量再遭“腰斩”

5.谁说便宜没好货？这些中型SUV正在抛售

本田冠道2021年优惠价格是多少_2024年汽车之家本田冠道为什么优惠幅度小

春节已经到来了，在这个喜悦祥和的节日里，大家都在家里碰到了那些有趣好玩的事情呢？是拿到了大把的红包，还是吃到了许多好吃的零食呢？亦或者是在家中打牌赢了不少的新年红包，总之，在新的一年里大家都要开开心心、健将康康的啊。如果还想在正月里喜上加喜一番的话，那不妨听师哥的，果断去买一台爱车开回家吧，相信买了车之后对你来年的人际关系和运势都会有一定的改变哦。那既然话都说到这份上了，师哥觉得，今天就索性推荐3款目前正价格大"放血"的SUV给你们吧，它们之中有的一降就是最高4.1万，对于真正要买车的人来说，可以说是终于等到了最好的时机，下面我们就一起来看看吧。

本田冠道

指导价：22.00-32.98万

经销商报价：21.2-30.98万

最高优惠幅度：2.0万

地区：南昌

冠道是一款挺不错的车，内饰看起来气派、豪华，空间也很大。关键是这车开起来也很好，动力够用，换挡平顺。如果非要鸡蛋里挑骨头，唯一让我不太满意的就是底盘在过减速带的时候还是有点软，有点不太像是一台本田，除开这点它也就基本上没有什么问题了，是一款值得推荐的好车型。

说到冠道的车型历史，2016年10月，广汽本田推出了冠道，混了这么多年，大家自然对它非常熟悉。而且这台SUV在市场的表现一直都很抢眼，即便这几年出来很多新对手，但它的热度似乎没有怎么减少，实力可以说是相当能打。不过，既然是个征战多年的老选手，冠道在优惠方面也自然会表现得比较亲民，以南昌某经销商给出的行情为例，冠道目前最高可享2.00万元现金优惠。对了，冠道的兄弟车型UR-V刚推出了改款车型，因此它的优惠情况相对来说没那么稳定，要是想看UR-V降价的应该要先等等了。

至于购买建议，整体来说，在中型SUV市场里冠道应该可以算是个老人了，因此优惠幅度自然十分稳定。如果想买冠道的话，可以把2万元的优惠作为目标，谈下来的难度不会很大，甚至很有可能店里一开始就把这张底牌亮出来。

最后提一下冠道的新动向，一个征战快4年的老将，实力再怎么出彩都好，它确实没法给大家带来新鲜感了，所以也是时候要改款了。之前我们已经看到改款冠道的申报图，前面也提到它的兄弟，UR-V已经抢跑，发布了改款车型，看来冠道的改款车型应该很快就要来到我们身边。因此未来一两个月，很多4S店或许会有清掉现款车型库存的动作，大家可以多留意下。最后，今天所说到的价格优惠地区是南昌，当地的朋友可以注意下。

Jeep大指挥官

指导价：27.98-40.98万

经销商报价：23.98-39.98万

最高优惠幅度：4.0万

地区：福州

作为Jeep专为中国消费者打造的7座车型，大指挥官还是有着不错的表现，外观硬朗大气，内饰也颇为精致，2.0t+9at的组合对于车辆的行驶质感提升有很大帮助，开起来最大的特点就是快，不仅发动机数据抢眼，油门调校也灵敏，开起来动力感受很好，9AT变速箱平顺性也不错，在120km/h巡航时可以用到9挡。不过，制动的脚感跟之前的Jeep车型有区别，需要适应。而且油耗还是偏高的，对油耗特别敏感的人可能会更适合汉兰达这样的"省油派"车型。

不过话又说回来，很多人买车都比较感性，因此大指挥官这款车应该挺符合很多人心目中对于中型SUV的想象，首先它有一个足够威猛的形象，是个"大车"的样子，另外它的动力输出数据也不差，全系也都配置了2.0T发动机。因此这个上市一年多的角色目前状态火热，吸引力其实不差。另外还有更给力的就是，近日我从福州某经销商处获悉，大指挥官目前最高可享4.00万元现金优惠，相当于打了8.6折，这就真心值得入手了。

购买建议的话，大指挥官最近没有什么新闻，所以短期内应该不会有新款车型推出，倒是它在中保研碰撞测试中拿下优秀成绩这个事，让大家对它的好感增加了不少。说回大指挥官的优惠，目前还是挺稳定的，所以我预计接下来一段时间的价格估计也不会跌得太多，所以想出手的话也不用再等了。如果刚好你生活在北上广这样的大城市，建议多跑几家4S店问问优惠情况，没准能找到惊喜，3万元左右的优惠都没问题。至于今天说到的福州地区，优惠是能往4万以上去走的，大家不妨留意一下。

不足：据车主口碑反应，大指挥官普遍存在发动机噪音大、转向半径大、市区路段费油、起步不平顺、发动机异响、方向盘位置不正等问题。

大众途观L

指导价：21.88-35.08万

经销商报价：17.78-30.98万

最高优惠幅度：4.1万

地区：北京

途观L的整体实力表现还是很出色的，加速成绩强劲，比宝马X1?2.0T更快，而且刹车更是排名SUV榜单第三！日常驾驶轻松舒适，而动力储备又相当充沛，随叫随到。所以这台车可以说大大超过了我们对于它的期望值，无论空间、配置还是动力表现等都比老途观好了一个档次。同时它的车型基本也升为了中型SUV，驾驶品质很讨好人，舒适性不错，而且测试成绩也绝对算得上优秀。另外，虽说1.4T途观L的推出无疑是为了拉低入门门槛，但1.4T车型其实和330TSI差别不大，不会感受到动力不够用或者超车困难。平顺性上也没什么太大差别，只是降挡再结合时不够坚决，因此总体来说我认为途观L还是值得入手的。

至于价格方面，以北京某经销商给出的报价为例，途观L目前最高可享4.1万元现金优惠，作为一款完全不缺关注度的SUV，能给出8.1折确实算比较拼。另外，有部分经销商目前也还有在卖国5车型，当然这也应该是在清库存的冲刺阶段，最高居然有10.38万的现金优惠。不过对于大部分消费者来说，国5车型是不会考虑了，所以就没把这么夸张的优惠算上。但如果你所在地区国5车型还能上牌，那么确实可以来谈谈。

所以要说到购买建议的话，途观L在前几个月还新增了7座车型，似乎是要乘胜追击，目标不仅是把高热度中型SUV的位置牢牢守住，还要扩大自家的地盘。在市场表现比较火的那几款中型SUV里，途观L算是个很有野心的上进选手。不过接下来途观L整个车型应该没有什么大动作了，所以它的优惠力度或许会加大，大家可以多看看几个月的优惠情况，多逛几次4S店就能做决定。今天说的地区也是在北京，至于说到北京买车，想必大家也都懂，一张牌照比一辆车还难，所以咱们还是看看就好。

不足：据车主口碑反应，途观L普遍存在起步慢、后排中间地板凸起高、市区油耗高、变速箱漏油、倒车异响等问题。

好了，以上就是今天我给大家推荐的3款春节期间值得去选购的中型SUV，看完这3款车型，你会打算趁着正月里去抄底一台开回家吗？如果有这样一个想法，那可以抓紧行动了哦，毕竟新年伊始优惠可能已经是最大的了，所有师哥也只能帮你们到这里了啦，咱们下篇文章再见。

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升级幅度太小！改款本田冠道向上突破有压力，面临多款强力竞争

大众途昂和本田冠道，属于别级不同的两款车型，途昂属于中大型SUV，而且是以实用七座为主的中大型SUV；而冠道属于中型SUV，而且是大五座SUV，没有七座。途昂的指导售价为29.99-50.59万元，搭载2.0T+7DSG、2.5T?V6+7DSG两种动力总成。其中，2.0T发动机有高、低两种功率调校。冠道指导售价为22.00-33.28万元，搭载1.5T+CVT、2.0T+9AT两种动力总成。

从价格上来讲，途昂有着明显的“大众”特色，那就是优惠幅度不小，而冠道的优惠力度很小，如果以30万元的预算来购车的话，可以选择途昂?2020款?380TSI?四驱豪华版，指导售价35.99万元，终端售价30.99万元左右；也可以选择冠道2020款?370TURBO四驱尊享版?双色，指导售价29.58万元，目前没有优惠。

从车身尺寸也可以看出两车存在级别上的差距，途昂5039/1989/1773mm的车身尺寸和2980mm的轴距，全面超越冠道4958/1942/1675mm的车身尺寸和2820mm的轴距，值得一提的是，途昂标配是七座布局，而且可以选装六座，最重要的，途昂是真七座/真六座，也就是车内三排座，在正常情况下，满载也是没有问题的，而且，即使满载，后备厢还有286L装载空间，安排两个行李箱不成问题。

冠道是大五座中型SUV的代表，不可否认，冠道的五座空间的确是非常大，尤其是后排，本田工程师向来在空间设计上颇有研究，因此，冠道在五座SUV中表现确实不错，另外，在五座状态下，冠道后备厢还有510L的空间，表现也算中规中矩。但是，五座车型在日常使用中虽然有其便利性，然而也有其局限性，那就是对于多口人员的家庭，五座车型的往往会捉襟见肘。

而对于35岁的人来讲，基本都是已经成家立业，甚至多数情况下还可能有两个娃儿，如果再有双方父母的参与，平时一台五座车要想安排全家人的出行，那是很难做到的。这个时候像途昂这样的大七座/六座车型就派上了用场。途昂在满载状态下，也基本可以确保每个人的乘坐舒适性，也就是第三排并不“鸡肋”，这是当前很多同级别SUV所难以做到的，其原因就在于途昂的“大块头”。

冠道的五座，后排的确宽敞，但是这对于满足一家三口或一家四口出行确实问题不大，然而，如果二孩儿家庭中，有任何一方父母在场，冠道就会显得难以应付，或许你会说，这样的情况在生活中不是天天发生，然而，“有备无患”总是好的。途昂可以解锁更多的日常用车场景，对于35岁的中年人来讲，显然是要比冠道更有优势。

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（运营人员：凌萧风）

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二手车分析：广汽本田冠道

中期小改款广汽本田冠道如期而至。

作为广汽本田旗下的中型SUV，冠道的销量始终和同为日系品牌的广汽丰田汉兰达有明显差距。为了提升产品竞争力，中期改款冠道于近期正式上市。新车推出8款车型，售价区间为22.00-33.28万元。

外形方面，中期改款冠道的变化有限。前脸依旧是以本田飞翼造型为主体，新车在镀铬条装饰等部分进行了细节部分的小幅修改升级，并且新增威尼斯蓝车漆以及采用全新样式轮圈，且全系标配后视镜自动翻折功能，这使得新车显得比老款更时尚。

内饰部分，改款冠道的内饰布局基本保持了老款布局。内部的变化主要还是配置上的升级。其中，8英寸中控屏升级支持角度调整。车机系统方面则升级采用了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，并采用全新UI界面设计，让操控更便捷。在中控屏下方，还同时增加了手机无线充电区，方便手机随时充电。同时，高配车型还配备有三区空调、ANC主动降噪以及12声道扬声器等舒适性配置。总体来说，改款冠道在车内功能性和舒适性方面有进步，新车改善了本田品牌车内静谧感差的问题。

动力部分，改款广汽本田冠道依旧维持原有的动力配置，分别有240TURBO和370TURBO两种动力版本。其中，240TURBO搭载1.5T涡轮增压引擎，最大功率输出193马力；370TURBO搭载2.0T涡轮增压引擎，最大功率输出272马力。改款冠道的另一大升级点就是2.0T车型升级满足国六排放标准。变速器方面，240TURBO车型配备CVT变速器，370TURBO匹配9AT变速器。另外，370TURBO车型提供两驱和四驱版车型。

数据显示，2019年，广汽本田在中国市场全年累计销量为765,517辆，同比增长4.1%；而东风本田在中国市场的全年累计销量为788,916辆，同比增长13.2%。东风本田在销量上反超广汽本田，赢得兄弟之争。因此，2020年对于广汽本田来说有相当的业绩压力。

作为广汽本田争夺中型SUV的武器，冠道自上市以来的销量算得上是不温不火。数据显示，冠道月均销量近6000辆，2019年全年销量为71552辆。其中，1.5T车型占据主要产品主要销售份额，2.0T车型占比较低。消费者购买更多的是冠道240TURBO车型，理由可能主要还是因为性价比。

从市场竞争环境分析，目前中型SUV市场各大品牌的产品投放主要都集中在七座SUV市场。而冠道则瞄准的是五座中型SUV市场，所以其进入到了一个相对细分的领域。在尺寸上，冠道轴距达到2820mm，与汉兰达（2790mm）相当。但汉兰达的五座车型仅一款，主力车型都在七座市场；所以，严格来说冠道与汉兰达之间不形成竞争。包括，已经开启预售的雪佛兰开拓者也是瞄准的七座中型SUV市场。所以，冠道的对手主要有自家兄弟-东风本田UR-V、别克昂科威、上汽大众途观L以及长安福特锐界这几款热门中型SUV。

在一个相对狭小的细分市场，冠道向下会受到热门紧凑型SUV高配车型在性价比方面的挑战（毕竟同为五座SUV），向上则有来自丰田汉兰达、大众途昂这类七座明星SUV的挤压。而在同级别：途观L、昂科威、锐界都是老牌悍将，多方压力使得冠道在销量上难有大突破。中期改款对于冠道来说，因为升级幅度很小，主要意义还是维持产品竞争力，想要在销量上有突破困难重重。

（文：Louis9、何威）

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日系中型SUV扛鼎之作，广汽本田-冠道最优选购方案

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为广汽本田冠道各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

作为品牌旗下的旗舰SUV，广汽本田冠道一经亮相，就凭借着其运动大气的造型设计、大五座的定位以及实用宽敞的内部空间，广受家庭用户喜爱，成为当时炙手可热的中型SUV车型。广汽本田冠道于2016年10月正式上市，至今只有一代车型，期间在2020年3月完成了一次中期改款。目前，在二手车市场中，广汽本田冠道有2017款、2019款、2020款和2022款，共4个年款车型可供选择。

上市初期，广汽本田冠道全系均配备了2.0T发动机，包含两驱和四驱两种车型，全系匹配采埃孚的横置9AT变速箱。半年之后，于2017年上半年新增了1.5T两驱版车型，匹配的是CVT无级变速箱。

2020年3月，广汽本田冠道推出中期改款车型，此次改款主要针对外观细节以及配置进行了升级，动力保持不变。外观方面，采用了全新的格栅样式、轮圈造型和内部结构优化后的尾灯组，同时还更换了双边共四出的排气布局，种种改变都让广汽本田冠道重新焕发出青春。此外，中期改款车型还配备了升级的Honda CONNECT 2.0车机系统，内置功能和UI设计都进行了优化，同时还增加了智能导航功能。

2、市场价格分析

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前广汽本田冠道的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车参考价格来看，2017款和2019款车型二手车参考价格大约为当年新车指导价的62%-77%左右，相对具有不错的性价比。而2020款及之后的车型价格则相对较为坚挺。从二手车市场价格来看，由于上市周期较短，广汽本田冠道的二手车起步价格相比同级竞品一汽-大众探岳和广汽丰田汉兰达要高一些，但最高价要低于广汽丰田汉兰达。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。广汽本田冠道前六年的保值率都要高于一汽-大众探岳，不过与广汽丰田汉兰达相比要低一些。值得一提的是，广汽本田冠道第三年的保值率超过了70%，在同级别车型中属于上游水平。

3、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对广汽本田冠道进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据显示，广汽本田冠道自2016年上市至今，累计投诉量为1251宗，质量问题投诉约占九成。其中，2017款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“机油增多”和“机油乳化”，其余年款投诉量相对较少，且不存在共性投诉问题。另外，广汽本田冠道的服务问题占比较小，且投诉问题点较为分散，同样未发现有共性投诉问题。

从车辆行驶里程投诉占比来看，20,000公里以内出现故障的占比较大，接近总量的七成，侧面也反映出广汽本田冠道出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

4、二手车源分析

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2017款车型占比最高，2020款车型占比居中，而2019款和2022款车型占比非常少。此外，5年以上车龄的车型占比最高，其次是4年和5年车龄的车型占比居中，而1年、2年和3年车龄的车型也存在一定的比例。

二手车市场车源量方面，由于广汽本田冠道上市周期较短，因此车源量与两款竞品车型相比处于中间水平，相比广汽丰田汉兰达的车源量少很多，但比一汽-大众探岳要多一些。参考二手车平台数据来看，目前广汽本田冠道全国范围内的车源量已超过500台。其中，广东、福建、湖北、山东这4地的车源量相对较多。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看，广汽本田冠道在国内发布召回公告共1次，这一次召回里分别由于两种不同故障召回了两个批次的广汽本田冠道：（一）2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车，共计156,315辆。（二）2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96,926辆。前者由于零件的设计原因，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。后者由于设计原因导致机油液面增高，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，广汽本田冠道在保值率方面处于同级上游水平，而市场车源量方面表现也可圈可点。通过对广汽本田冠道各年款车型在配置、价格以及质量口碑、车源量等方面的比较，2020款车型的综合表现要优于其他年款车型，在购买广汽本田冠道二手车时可优先考虑，但也需在购买前留意其是否出现过故障问题。

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曾经一车难求，如今卖不动了！本田2月在华销量再遭“腰斩”

中型SUV在整个SUV细分领域中是最受关注的，良好的通过性，宽敞的空间感，非常适合爱好自驾游的朋友，既能满足自驾时对非铺装路面的行驶需求，也能满足日常城市通勤代步的需求。

在中型SUV中，最受关注的可能就是日系品牌了，凭借稳定的质量，便利的后期维护，优秀的性价比，着实圈粉不少。今天咱们聊的主角就是日系SUV中销量扛鼎的车型——广汽本田-冠道。

像以往一样，细聊冠道之前，咱们先来看看这车坑在何处。

首先，要说的就是，1.5T+CVT的冠道240TURBO车型，小排量涡轮加CVT的动力总成在这辆大块头上显得有些力不从心了，起步时感受过于绵软无力，发动机转速会拉的很高，这也造成了让人感觉车辆整体噪音高的印象。当然2.0T+9AT的370TURBO车型就不存在这种问题。我的观点其实一直也是中型SUV尽量还是要考虑2.0T以上排量的车型。

另外，冠道的油箱容积确实有点儿抠儿了，本身就是个挺费油的车型，再加上抠抠索索的油箱容积，那就只能给人一种感受，就是在里程过半后，油表指针会以肉眼可见的速度下降。这要是在高速上，随之下降的还有信心，与之上升的就是烦躁度，所以建议不要错过任何一个加油站。

最后一点就简单说一下吧，冠道也传承着日系车型车漆薄的光荣传统，也算是车衣车膜的战略合作伙伴了。

接下来咱们就整体看下全部车型吧

目前经销商处给出的优惠价格大概在1万元上下，优惠力度并不算大，核算下来基本上就是首年保险全险的价格。

从动力总成上来看，广汽本田-冠道分为两类：

240TURBO车型采用1.5T+CVT动力配置，193Ps马力，243N·m最大扭矩。

370TURBO车型采用2.0T+9AT动力配置，272Ps马力，370N·m最大扭矩。

从动力来谈，冠道240TURBO车型在这里不做太多的推荐，刚才前文说了，动力上的力不从心是最大的原因，毕竟开着舒服才是最根本的需求。

这里其实再说个小观点，至于省油这个层面，其实小排量涡轮增压的优势，在这种大体型下表现得并不明显。尤其是常年在市区拥堵路况行驶的状态下，经常性的保持低速低档位蠕行，因为扭矩的原因，所以要在低速阶段把转速拉的很高，这样一来费油就是难免的了，这与在小型以及紧凑级车型上的表现是截然不同的。

那么咱们仔细盘盘冠道370TURBO车型，看看到底哪款更值得入手。

首先来看，除去双色版车型，冠道370TURBO共有三款车型。两驱豪华版、四驱尊享版、四驱至尊版。

首先说到价格，对于中型SUV来说，广汽本田-冠道?370TURBO?四驱至尊版的价格有些过高了，32.98万元的售价在同级别当中显得有些竞争力不足了，并且要高出370TURBO?四驱尊享版3.7万元，而多出的配置也显得有些华而不实。

主要有自适应远光、HUD抬头显示、360全车影像、自动泊车、后排电动遮阳帘、自适应巡航、行驶辅助系统、前后排座椅加热、后排多媒体控制、副驾座椅老板键、以及主被动安全等。很明显多出的这些配置是想在行政需求上有所提高，但说实话无论从品牌调性还是实车的豪华感上，本田冠道的表现并不出色。

所以如果要是追求行政级品质的话，不如考虑其他豪华品牌；如果家用的话，不如考虑更有性价比的370TURBO两驱豪华版或四驱尊享版。

那咱们再来看看这两款车配置区别

两款车差价在1.3万元，其实可以简单地理解为有1万元的差价是花在了四驱系统上，剩下的3000元是对车辆配置的升级，而且这些配置升级说实话也都是可有可无的。所以真正用车考虑应该更多的放到是否对四驱系统有需求上。

如果您主要的驾驶情境为市区，很难遇到泥泞及雨雪路面的行驶环境的话，其实广汽本田-冠道?370TURBO?两驱豪华版已经完全可以满足您的行驶需求了。

如果您是自驾游爱好者，会经常遇到一些非铺装路面，或者常年行驶与山路国道、或常年会面临雨雪环境的话，其实搭载四驱系统的广汽本田-冠道?370TURBO?四驱尊享版会让您的驾驶更加有自信。

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谁说便宜没好货？这些中型SUV正在抛售

曾经提起日系车，在国内市场可以说是神车的存在，尤其丰田和本田，自进入中国市场以来，就开启了狂飙模式，丰田引以为傲的高可靠性和出色的燃油经济性，本田出色的发动机技术，被国人津津乐道。如鱼得水的日系车，旗下多款热销产品更是一车难求。不过随着国内新能源市场的爆发和自主品牌的崛起，日系车也不那么火爆了。

本田中国持续下滑

以本田为例，根据本田中国公布的最新销量数据显示：2023年2月，本田在中国终端累计销量74142辆，同比下滑30.1%。今年前两个月，本田在华终端累计销量138332辆，同比下降45.2%。

可以说，本田2月份在华市场销量再遭“腰斩”，两家合资品牌广汽本田和东风本田均出现了大幅下滑，其中广汽本田2月终端累计销量35829辆，同比下滑29.9%；东风本田2月终端累计销量38313辆，同比下滑30.2%。难道本田在华真的大势已去？随着大环境放开，各行各业已全面复工，本田2月份的成绩单比预计的要差很多。

其实，自2022年以来，本田在华销量就持续下滑，尤其自去年11月份以来，单月下滑均超过两位数，甚至出现了42.8%和56.2%的单月同比下滑。而随着各大汽车品牌不断向好，本田在华却再遭腰斩，这也意味着此前的多次下滑并非自身发挥失常，而是已经深陷下滑漩涡。

曾经一车难求，如今卖不动了

此前，雅阁、艾力绅、思域等本田系产品甚至一车难求，而随着大环境放开，困扰车企的“芯荒”问题得到了缓解甚至解决，本田在华却卖不动了。此前的销量下滑，本田还会拿出一些如节假日、春节、大环境导致的缺芯等等，但本月本田中国甚至连解释都懒得解释了。

本田下滑在意料之中

本田中国的下滑在笔者看来，也是意料之中的事情，以特斯拉、蔚小理为代表的造车新势力带动下，包含大众、奥迪、奔驰、吉利、长安、长城为代表的传统车企，也在智能化赛道变道，新能源技术的快速发展，也让汽车进入大屏时代，汽车产品配置也越来越丰富。但本田品牌的产品不管是从配置还是设计，多年来一直都没什么变化，这显然对年轻消费者不太友好。

传统车优势不再，新能源跟不上潮流

2022年可谓本田的产品大年，但不管是全新车型还是换代改款车型，其内外设计整体变化并不大，虽然是新的，但显然还是旧款，这也让新款车成了摆设。比如曾经的小型SUV领跑者广本缤智，改款后不仅内饰毫无新意，外观的设计也引得网友们集体吐槽，动力方面更是老掉牙的千年不变，这如何能吸引年轻消费者？就连此前领跑小型车市场的飞度，也随着比亚迪海豚等国产小型车的爆发，销量直接腰斩，如今的广本产品早已不复当年神车之勇。

本田的新能源产品布局同样不能跟进时代发展，此前靠着本田i-MMD混动技术，本田产品包含雅阁、CR-V等产品，在各自细分市场都发挥了重要作用，也让这些车型成为细分市场的领跑者。但随着电动化时代的到来，本田的新能源纯电产品布局显然未跟进，全新e:N品牌旗下两款新车也仅是中国特供车，还有“油改电”嫌疑，价格方面较同级产品并没有优势。

那本田新能源纯电产品市场表现如何呢？数据显示：本田e:NS1和e:NP1 极湃1，全年销量分别只有5180辆和3608辆，两款车全年累计销量也仅有不足万辆，甚至还不如造车新势力单一车型单月销量，更不要和比亚迪这种新能源车企大鳄相提并论了。实话实讲，从产品力来讲，以广汽本田e:NP1 极湃1为例，其续航420km的起售价都超过了17万元，续航510公里的产品起步价更接近21万元，对比下同级产品，你就知道它的价格到底多高了。

实话实讲，如果广汽本田e:NP1 极湃1这样的产品力放在四五年前，加上本田品牌的加持，也许还有一定优势，但放在如今激烈竞争的新能源市场，只有挨打的份儿了。毫不夸张的说，如今市场上比东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1极湃1产品力更有优势，性价比更高的产品一抓一把，消费者为啥要付出更多成本来选你的产品？只是为情怀买单，这显然说不过去。

新能源纯电市场方面没有优势可言，混动市场的优势也丢了，以比亚迪DM-i、吉利雷神为代表的国产混动技术的全面推广，国产混动技术在实际表现方面并不比本田i-MMD混动差，而性价比方面更有优势，因此笔者说本田在混动方面的优势也已经随着国产车的崛起而逐渐消失了。

产品不好卖，拿出降价杀手锏

持续的销量下滑也让本田开始慌了，那失去的市场如何抢回来呢？降价，也许这样的方式治标不治本，但本田中国似乎也管不了那么多了。

近日，我们通过本田官方了解到：东风本田推出了有史以来力度最大的促销。截至3月底，针对湖北地区购车用户，东风本田全系车型均提供“双补”（厂家补贴+政府补贴），至高补贴甚至达到了6.8万元之多。

广汽本田同样不示弱，在各地终端的优惠力度也在持续加大，在京津冀地区，本田冠道优惠幅度3-3.5万元不等，其入门价格已经跌破了20万元，要知道此前冠道对比的产品都是市场热销的中型和中大型SUV产品。但笔者认为，降价也许一时能抢回市场，但绝不是长久之计。

加大新能源力度，能否扳回一城

产品尤其是新能源市场，本田也会加快布局节奏。据悉，第十一代雅阁新车有望在今年上半年迎来发布，除了目前的燃油版和油电混动车型，新车还有望提供搭载插电混动系统的车型。

在新能源纯电方面，本田也成立动力电池采购公司并与宁德时代绑定，还将自家的HMCT、EGCH两家公司合并，失速的本田正在新能源赛代加速奔跑，但胜算如何？我们不得而知。

本田中国的销量持续下滑早已是意料之中的事儿，燃油车开始走下坡路，混动市场优势被自主品牌不断蚕食，新能源纯电产品迟迟跟不上发展性价比也优势全无，产品的持续低迷反过来又影响了品牌和口碑，加上持续不断的产品问题频发，导致用户投诉不断，进而影响了品牌良性发展。本田中国在华市场该何去何从，如何应对新能源爆发的市场，在竞争中恢复原有影响力，是摆在其面前最大的问题

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虽然一分钱一分货是市场经济不变的真理，但在车系迭代或热销时节，品牌往往会降价来占领市场或清库存，说不定就能享受到超值的产品。如果你对下面几款SUV有兴趣，不妨来了解下它们近期的优惠力度。

昂科威

官方指导价：18.99-27.99万

优惠幅度：3万元左右

上汽通用在去年11月份发布了2020款昂科威，由于加入了运动组件并增加车身线条，改款后的昂科威有更加年轻、硬朗的外形。

内饰方面也有小幅改动，漆面饰板和装饰条的运用增加了豪华、时尚的氛围，增加了10英寸中控屏可选装，车机系统也有所升级。动力方面还是1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套组合，分别搭载于两驱、四驱版本。昂科威目前新款与现款车型同时在售，优惠在2.8-3.3万元左。

锐界

官方指导价：22.98-38.98万

优惠幅度：3万元左右

长安福特新款锐界同样在去年11月份上市，目前与2018款同时在售。锐界凭借着时尚大气的造型设计及宽裕的乘坐空间，得到了消费者广泛的认可。