尼桑新轩逸2020款报价及图片_尼桑新轩逸报价多少

1.尼桑轩逸智享版多少钱

尼桑14款新轩逸电瓶的cca是12V45A,即12伏45安电池。通过查询汽车之家显示。尼桑14款新轩逸电瓶的cca是12V45A,即12伏45安电池。轩逸为东风汽车有限公司旗下紧凑型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（朗逸，卡罗拉，雷凌等）。2023年3月10日，全新轩逸家族焕新上市。全新轩逸家族共推出8款新车型，其中，全新轩逸共推出3款新车型，官方指导价格为11.90万元～13.39万元

尼桑轩逸智享版多少钱

随着全?新伊兰特的上市，10-15万元紧凑级轿车市场正愈发火热。面对该级别常年销冠日产轩逸，这款新车产品力究竟如何？我们今天就选择官方指导价12.38万元的“伊兰特?1.5L?LUX尊贵版”与官方指导价12.99万元的“轩逸?1.6L?XE?CVT悦享版”为您比一比，看看关乎这两台实用风A级车，我们应当如何选择购买?

外形层面，两款车均采用筋线毕露的时尚型格，但伊兰特的运动会更纯粹一些；而轩逸则在运动与日常间，取得相当不错的平衡。而就两款对比车款的外设来说，它们均配备有LED照明灯组，整车观感都可用明眸善睐形容。

外形层面，全新伊兰特采用现代家族参数化设计风格；前脸参数化宝石切面前格栅富有动感，盘踞整个车头的黑色镂空中网形制简练，相互嵌套的网格也展示出值得推敲的趋势感。

来到车侧，全新伊兰特采用着十分“取巧”的伪溜背造型，颇具下落感的C柱线条紧绷，配搭上翘式尾箱盖，整体风格简练遒劲，可称凌厉。但这个溜背下落的位置与角度都十分“拎得清”完全避开后排乘员头部，对于车内空间没有丝毫挤占。

日产轩逸也采用偏向运动的整体风格，日常家族化V-MOTION进气格栅在车头支撑着相当强横的气势，颇具凹凸感的转向灯组，也勾勒出车头年轻的脉络。新轩逸的车身长度和轴距相比前代分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。变动之后的车身比例也有着一些运动风与低趴感。

新轩逸的车侧设计风格则与新伊兰特一样，在不损伤实用性的前提下，尽力营造出一些运动感。插入C柱的运动饰条，视觉层面塑造出一定程度的溜背感。回旋镖尾灯，微微上翘的尾箱盖，也都尽力提升着车辆的动感。?

内饰层面，全新伊兰特采用一套兼顾质感、运动感的环抱式中控设计。偏向驾驶者一侧的中控面板配搭右侧扶手，为驾驶者营造出相当浓郁的“被包围感”。对比车款所应用的无线充电面板，也十分符合当下日常所需。

车机层面，则是全新伊兰特很值一提的点，对比车款搭载一组双10.25英寸联屏车机；既建立起相当有仪式感的内饰廓形，更便于驾驶者对车辆信息的读取与各项功能的操作。

伊兰特这款10.25英寸全液晶仪表支持多套自定义主题，充分满足车主个性诉求。10.25英寸触屏车机内建现代集团第三代智能网联系统。整合有智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink?APP、位置共享、原厂导航等多捷功能。智能语音识别功能可让驾驶者通过语音控制音乐、电台、导航、空调、车窗等车辆组件，并支持天气及股票查询等功能。车家互控功能可让车主通过语音控制家中的智能家居，还可在家中直接控制车辆的启动、闪灯等功能。

内饰层面，作为一款全新推出的日产，全新轩逸上鸥翼设计、炮筒出风口等新潮元素的配搭，已全然不是那种老实巴交的尼桑。中控台上部与全新伊兰特一样，采用较大面积软质拼接，两款车视觉与触觉质感都大差不差。

车机层面，就全新轩逸的对比车款来说，它在功能性方面与伊兰特大差不差；原厂导航、车联网系统、实时路况显示等功能均有配齐，也支持语音控制导航、电话、空调及多媒体系统。但相比全新伊兰特在三个方面略有失分。首先，8英寸车机对伊兰特10.25英寸车机，尺寸方面略有失分。其次，整体UI界面朴实无华，缺乏一些些美感。第三，轩逸的对比车款配备的还是传统机械式仪表盘。

作为两款定位家用、承载销量的家用紧凑级轿车，全新伊兰特和轩逸都采用着颇为鲜明的家用调性。

全新伊兰特的推荐车款搭载一套仿皮质座椅，内里填充略有一些些韧性，但不算硬的那类。基于2720mm的优势轴距，全新伊兰特的前排与后排都算比较宽敞的那类，近乎全平的后排地板，也创造出满载出行的体面。

但这套空间营造，依旧存在两个劣势。首先，相比起轩逸，全新伊兰特的对比车款未配备后排中央扶手与后排出风口；其次，这款车的后排椅垫，相比轩逸也会略短一些。而全新伊兰特相比轩逸胜出的点则是，它多出了主驾驶电动调节及前排座椅加热功能。

基于2712mm的颇长轴距，轩逸车型的空间也相当不错，前后排同时乘坐成年男性时，也不会有怎样明显的拥挤。座椅设定则有日产车系标志性的“大沙发意味”，皮质表面颇有质感，内里填充物相比伊兰特明显会软上那么一些。相比伊兰特多出的后排出风口，也能调制出足够舒适的冬夏。

动力及操控层面，伊兰特的推荐车款搭载一台最大功率115马力的1.5L自然吸气发动机，匹配链式传动CVT无级变速箱。

就实际驾驶感受来说，伊兰特这套动力延续着现代品牌一贯“易于激发、响应积极”的调性；低扭畅顺，城市通勤高效积极。但囿于硬件局限，高速状态下的再加速能力，确实不算强项。CVT变速箱齿比宽泛，环路及高速巡航时，能将转速控制于相当经济的区间。

操控层面，i-GMP架构的上身，确实让全新伊兰特“好开顺手”了许多，但这种“好开”与“运动”之间也有着相当明智的距离。日常驾驶手感柔顺轻松，底盘能够高效果断地处理好路面颠簸，没有老韩系车那种“花枝乱颤”的松散感；但同时，它也不具备多么强横的支撑，真拿去跑山劈弯，还是会有那么一点点心里发虚。

值得一提的是，全新伊兰特的对比车款搭载有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶系统；车道保持系统有能力长时间自主将车辆保持在车道中线行驶，可以大大减轻高速驾驶的疲劳度与紧张感。

全新轩逸则搭载一台最大功率135马力的1.6L自然吸气发动机，匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱。就第一脚油的印象来说，它与伊兰特调性颇为一致，都是那种前段活跃得有些上头的城市向调校。

但长时间驾驶，会发现这套动力总成存在的一个小问题；偏短的油门行程，需要驾驶者脚踝十分精密的微操，才能维持相对线性平顺的出力，要是一不留神踩多了点儿，车子会有一些“亢奋的脱缰”，也就是说，开轩逸的时候，需要你对你的脚踝相比伊兰特多留点儿神。与全新伊兰特一样，囿于硬件局限，轩逸高速状态下的再加速能力，也不算十分强横。

操控层面，全新轩逸方向盘手感相比“已经比较轻”的全新伊兰特还会再轻上那么一些，但虚位不算明显，还算相对跟手那种。底盘层面，全新轩逸倒也不是印象中那台软绵无骨的老轩逸，有一些韧性和支撑，但在高速通过颠簸路段时，对于震动的梳理与化解能力，相比全新平台上身的伊兰特，多少会弱上那么一些。并且，轩逸的对比车款未曾配置有主动安全及辅助驾驶机构。

就两款对比配置来来说，官方指导价12.38万元的伊兰特相比官方指导价12.99万元的轩逸，确实会胜出一筹。

在便宜约6000元的前提下，它多出了车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶机构；感应后备箱、前排座椅加热、10.25全液晶仪表等舒适装备，也是不错优势。

就产品力与性价比来说，伊兰特已经具备着全然甚至略超主流的水准，对于看重产品力及科技配置的消费者，是个相当不错的选择。而轩逸车型在产品主流度、保值率层面的优势，也是它值得选择的竞争点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品牌紧凑型家庭轿车在中国市场需求很大。各大汽车厂商都推出了实力强劲的选手，比如操控出色的马自达3和福特福克斯，深受年轻人的追捧，而丰田卡罗拉和雷凌的品控非常稳定，自然销量也很出色。对于注重品牌和底盘感觉的人来说，大众朗逸和新宝来比较合适。

其实还有一款热销车型，最大的优势就是乘坐舒适，叫做大移动沙发。很多人应该已经猜到了，没错，就是日产轩逸。新车型上市后，人气更高，很多人早早提车，没有任何优惠。说明有多少人认可，但是大部分人买的都是中高端车型，很多人不知道新轩逸的低配长什么样。到底买不买？从网友透露的信息来看，最低价确实可以买到，但是买的人很少。今天就来了解一下吧！

这是最便宜的全新轩逸，2020手动舒适版，10.9万的指导价很诱人。相比同级别竞争对手，起步价真的不算太高！首先从外观上来说，和中高端车型差别不大。U型进气格栅采用镀铬装饰，属于日产的家族式设计风格。两侧大灯采用普通卤素光源，没有LED日间行车灯。另外雾灯区域是黑色装饰塑料，而且是密封的，真的拉低了整车的档次！

当你来到这辆全新轩逸的身边，会不会有点怀疑？你为什么换备胎？呵呵，黑钢圈不是很惹眼吗？其实这是原装的。这年头十几万的车还用钢圈，恐怕只有全新的轩逸了。我觉得对于那些买了最低配车型的车主来说，第一件事就是更换。但是前板和后面的鼓刹确实有点不合理，但是车身线条还是很流畅的，而且浮顶也是现在很流行的设计！

来到车尾，设计和中高端车型是一样的。尾部看起来比较饱满，底部被扩散器造型包围，增加了一些运动气息。不过采用了单边隐藏式排气，尾灯造型很好看。如果能使用LED光源，那就更出众了！

内饰方面，中控台和门把手都是用软性材料覆盖包裹，做工精细，没什么问题可以发现。而且中控台很有层次感，中间三个圆形空可调出风口设计很有特点。此外，平底运动型多功能方向盘造型美观，大小适中。可惜上面没有皮革包裹，不过握感还是不错的。

最低限度没有中控大屏，没有电动天窗。其实这是可以接受的。毕竟是乞丐版，但是没有倒车雷达和倒车影像，新手开车很不方便。好在给出了主副驾驶座安全气囊，胎压显示，ESP车身稳定系统，能让人安心，而且配有常规手刹，操作起来比脚刹更方便！

空是全新轩逸的一个优势。当你坐在后排时，你的头和腿之间有足够的空间空，所以不会有任何压抑感。不过布艺座椅虽然没有真皮座椅舒服，但是坐垫较长，填充物充足，可以很好的支撑你的身体！

动力方面，新轩逸的最低配也搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率139马力，匹配5速手动变速箱，可满足国六排放。虽然爆发力不如涡轮增压发动机，但是动力输出平顺，油耗也会比较低！

结论:新日产轩逸最低，三块够放心，本质上是不错的家用车，但我不建议买，因为配置太低。如果你是非常喜欢新轩逸的消费者，建议选择12.99万元的CVT悦纳版，各方面更均衡，更满意！

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