二手勇士越野车出售_勇士汽车二手车

2024-07-05 06:01:16

1.成都三和企业集团的关于三和

2.入坑二手车（三）:顶着几个故障灯开这辆750Li出游，趴窝了……

3.2014款美利达勇士500怎么样？

4.汽车卖不动、段子永留存，纳智捷终于要“退市”了！

5.山地车比较，急！

二手勇士越野车出售_勇士汽车二手车

新永久自行车。

店里买新车虽然价格贵吧，可贵也有贵的好处，首先你买到的就是新车，还有后续优质的售后服务，自行车这种东西不仅是要骑，还有后续的保养，后续的调试都可以在店里做对于新手来说，闲鱼买那种二手车是有风险的，如果你有一定的动手能力还是可以买的，但很多车友对车都是一知半解，很多问题自己都解决不了，还是要去专业的实体店或者京东这种电商平台上的官方旗舰店买比较好。

首先，一辆大品牌的车，以硬尾山地车为例，休闲入门级21速机械碟刹基本在1100-1700之间，比如美利达的勇士500再或者捷安特ATX660之类（如果要说裂缝马丁把30速禧玛诺m610配浩盟铝盘加马古拉mt2卖1699当我没说）四五百也就值个重的一批的垃圾车架子，况且答主要买二手车，四五百我不能保证买不到货，但是我敢说买到的东西除了垃圾还是垃圾。

成都三和企业集团的关于三和

08年的时候，我生活的十八线小县城刚刚开始了第一波购买私家车的浪潮，那会儿可供选择的车远没有现在这么多，家里条件一般又有刚需要买一台车代步的只能看看国产的微型车，吉利熊猫、奇瑞QQ、长安奔奔、哈飞路宝还一个就是比亚迪F0。那时候县城的大街小巷这些小不点车像飞机似的满大街都是，平时上下班代个步，空了出来跑跑黑车，能赚不少钱。

这几台车里面比亚迪F0应该是卖得最好的一个，愿意也很明显，它的外观最好看。

比亚迪F0是1:1抄袭的丰田AYGO，不管是外观、内饰都与AYGO一模一样。不过这个倒也无可厚非，日本车最开始也是抄袭起家的嘛。车子小巧可爱，大灯、后视镜、雾灯都是圆圆的，趴在地上像一个小馒头。车身长度三米四、宽一米六，但是轴距却做到了2340，很多人有误解说微型车太小坐不开，其实并不是这样，我敢打包票这小车一家四口个个都是一米八坐进去一点都不挤，我当年去网吧上网打黑车深刻地记得那位司机师傅硬是往车里塞了三个胖子。

内饰也是完全照搬的AYGO，银色中控面板给单调的中控台增添了一份动感。三个竖直布局的空调旋钮和丰田雅力士类似，其实兰博基尼也是这样设计的，但我觉得这可能跟F0没啥关系。转速表是高配才有的，低配版只有时速表，什么时候换挡你就听声音吧。对于当年的那些黑车师傅来说转速表也是多余，他们好像一直把车子开在断油的边缘，加上这个车发动机声音巨大，隔音几乎没有，避震又颠又硬，坐在车上仿佛坐在超跑上。一顿操作猛如虎，一看时速65，这车跑65我都觉得跟180似的。官方给的数据是说这个车子的最高时速是151公里每小时，不知道这个数据是怎么测算出来的，我很怀疑有没有勇士真的能把这个车子开到150。

比亚迪F0全系标配1.0升三缸发动机，这在08年可是相当前卫的事儿，毕竟奔驰最近两年才开始大面积用三缸嘛。68匹马力配上5MT的手动变速箱，能将这台小车在16秒的时间推上100公里每小时。其实在市区代步这动力完全足够了，毕竟车子才800多公斤重，没有肉车只有肉人嘛。当然这部发动机最大的优点不在动力而是省油，正常跑这个车的油耗就在四个左右，短距离买买菜、通通勤非常合适，经常跑长途就算了，一个是高速噪音太大了耳朵会受不了，另外一个小排量跑高速其实未必省油。

这个小车现在在二手车市场很多，车况差一点的两三千块钱，好一点的七八千块钱，甚至不如一双鞋贵。买这个车就不需要在意修车、保养什么问题啦，开到开不动为止，扔了不修了重新买一台又能花多少钱。

从08年到15年。比亚迪F0陪伴我们走过了7年的时光，我相信它是很多老司机的第一部车，虽然它不舒服不豪华也不怎么好看，但每次看到它还是能想起来那些青涩奋斗的日子，那年你刚拿驾照副驾驶还坐着那个不太会化妆的姑娘，在薄雾弥漫的凌晨送货，在下班后为补贴家用开出租，在忙碌一天后摊在车里想着“等我有钱了”……其实这才是我们的情怀车。

我倒是很想知道当年开F0的少年现在换什么车了，应该有不少大老板了吧！欢迎评论区告诉我哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入坑二手车（三）:顶着几个故障灯开这辆750Li出游，趴窝了……

成都三和企业集团是从事汽车后市场经营业务的综合型集团公司。公司成立于1996年5月，注册资金5100万元人民币，集团总部坐落于成都市高新区机场路新加坡工业园区内，集团东区、西区分别位于成都市武侯区、金牛区，总占地面积达200余亩，投资总额数亿元，兴建了国内一流的汽车艺术馆和具有独特品味的多个国际化品牌展厅，拥有国际先进的各类汽车检测和维修设备，以及一支高素质、专业化的员工队伍。三和集团自成立之初，力辟汽车服务先河，率先将国际先进的汽车服务经营模式引入中国西南地区，并成为全国首批汽车特约经销商之一。发展至今，三和集团已取得劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿·马丁、日产GT-R、INFINITI、广州本田、东风日产、一汽大众奥迪、瑞典沃尔沃、韩国双龙、一汽丰田、广州丰田、悍马勇士、GMC等品牌的特约代理；同时拥有西部专业诚信的二手车基地、西部最专业自动变速箱维修中心、最具诚信度的专业担保公司、亚洲最大老爷车维修展示基地、覆盖全省20家加盟店、美光西南总代理的快修连锁公司、汽车后市场人才培训学院等自主产业；打造出了集经典老爷车鉴赏、品牌咖啡厅、精品影视厅、名家画廊、健身中心、高尔夫练习场、环行试车跑道于一体的三和汽车园，为客户全面提供学车－买车－卖车－赏车－租车－换车－修车的一条龙专业汽车服务，并致力于汽车文化的传承与发扬。

三和集团始终坚持从小事做起，以客户为关注焦点，把握细节，强调规范，注重创新，追求卓越，致力于以雄厚的技术实力和优秀的服务水平服务于广大客户。如今，三和集团已成为中国汽车后市场服务与技术最优、生产与办公环境最佳、经营与管理最健康、企业文化最具有特色的现代文明企业。

2014款美利达勇士500怎么样？

整备的工作还没有完成，正好到了国庆假期。上次说到这台E66刷启动电脑出现了问题，目前的底盘和启动电脑数据并不匹配，所以动态悬架等系统是失效状态，车辆在高速过弯时的侧倾会更明显一些，实车试下来感觉只要不激烈操作，对车辆行驶安全的影响较小。抑制不住自己想试试这台车的冲动，顶着几个故障灯，我出发了……

对于拿下这部2005年?宝马750Li的心路历程，以及第一阶段的整备作业，回顾——

入坑二手车（一）：不到10万拿下2005年宝马7系，我是勇士么

入坑二手车（二）：勇敢拿下15年前的宝马750Li后，打开“整备血泪史”

国庆出行能不能躲避拥堵才是假期幸福的关键，据说广州出城的汽车从30号晚上堵到2号才出城成功。我这样的逻辑天才在这里找到了机遇，这么多人向外走那去广州的路应该挺顺畅，我选择了美食扎堆的顺德作为这次出行的路线。从广西至广东的路线有三条，汕昆高速转二广高速是理论上最近的路线，导航显示全程绿色，为自己的鸡贼暗暗自喜。然而，导航4个半小时的路程我最终还是走了足足7个小时，路上虽没有完全无法通行的塞车路段，但车流量非常大，在一些主要的匝道口，会有长段的缓行路段，让整体的通行时间大大延长。

节日出行感受

高速拥堵现在似乎成了每个节假日的常态，从各方面分析，暴增的汽车数量肯定是第一要素，虽然中国汽车市场的增长趋缓，甚至新车销售有了一些负增长，但即使只是保持目前的每年新车销量的规模，总保有量的增长还是非常可观。除此之外我认为最主要的还是人（驾驶的因素），之前曾经有过讨论“开慢一点是否正在毁掉中国的交通”，其实我认为更准确的说法是：不规范的开车正在毁掉中国的交通。开得快慢是个人选择的权利，只要在规定时速范围内。但是在这一路上我见到了很多在高速前方有足够安全距离的情况下以40kph龟行车辆，或是两三台车并排低速压车的情况，这确实会大大拖慢整个车阵行驶的速度。

除了行驶速度外，大家对于安全驾驶的意识其实也是不足的，离开匝道或是出服务区后，一些车辆的加速过程极其缓慢，并没有尽快达到正常的高速行驶速度，超过这类车辆的时候，还能看到不少驾驶员在整理车内水杯的放置或是设定手机等等操作。还有一些就是驾驶技术的原因了，在网上搜索“制动踏板在制动时振动是为什么”这个问题，你就会发现大部分驾驶员其实并没有感受过ABS触发时制动踏板的脚感，这意味着大部分驾驶员并没有了解自己车辆的能力就更不用提发挥出这个能力了，而我一路上见到的几起事故毫无例外的都是追尾，如果驾驶者对距离和制动有足够的控制能力其实很多追尾事故都避免。毫无疑问我们现在是汽车工业大国，离成为强国还有很远的路要走。

顺德感受

一组“寻味顺德”的纪录片让这块不大的地方，热度居高不下，被疫情憋了大半年的人们，终于又可以开始进行“排队看人海”这个项目。别的地方排的是景区，顺德排的是老店。下高速才4点，老婆说要不直接吃饭，晚了就吃不到了，我还嘲笑了她一番。而到了吃饭的地方，啪啪打脸，5：30开门的店4：30已经开始排队，人还不少。在别的城市，如果一家老店很火，周围会开出很多山寨店或是同类餐馆，来接没有排到老店的食客，这个现象在广州也不例外，但是顺德人似乎不屑于这种行为。

整个旅程我排了两家店，其中之一松记清水打边炉，清水锅底放几片萝卜，蘸料一般是火锅的精髓，但老店的底气就是把海天海鲜酱油和花生油丢在桌上告诉你就这最普通的调理就足够了。这家店的镇店之宝是新鲜度和烫菜的店员手艺，下锅起锅都必须交给店员完成，下菜和捞起的店员还不一定是同一人，他们仅从外观的细化就能判断食物的生熟程度。两家店我排队时间加起来超过四个小时，店均2小时，要说值不值得这事嘛，老店的手艺的确是有独到的地方，但要说比同类惊艳出几个等级倒也没有。有耐心有时间，排一排这久违的队伍，享受一下老板有些执拗的脾气，这是顺德；急脾气的人，找一家同类店铺，这也是顺德。

除了饮食文化，广东也是中国汽车文化最浓厚的地方，这次出行更多感受到的是在广东人与车生活的和谐。顺德的老店很多位于小街巷里，一般这样的地方停车是个很头疼的事情，顺德在道路边人行道位置规划了很多临时车位。在热门的景点边上，这类通行压力不高但停车压力大的地方，交警甚至会封闭一个车道作为景区游玩车辆停车使用。这种对于问题采用“疏”的方式，可比拖车加贴单要有效许多。

我这辆高龄750Li的表现

回头来说说我的这台车，E66在高速的表现对得起曾经的旗舰荣誉。底盘对于路面震动过滤得很得体，后排属于舒适得完全感受不到太多路感，前排保留了路感但是并不恼人。过路面接缝冲击时也已经过滤到只剩下轻微的声音，舒适性爆赞。

噪音方面，比较明显的老车的风噪还是有一些，把雨刮下破损的导风板更换之后解决了一部分风噪的问题，总之风噪虽然有，但是对于车内语音清晰度影响很小，车辆的隔绝感很强，这个表现秒杀目前30万级别的车型。不过老车的异响是无法避免了，这台车的座椅饰板和中控上方的饰板在通过高速那种小块白色突起的提示带时会出现异响，这时候就要靠自己的如来神掌了——拍一把可以解决大部分问题，不过下次振动基本又会出现，慢慢的也就习惯了。路面噪音轰隆声的处理，空气悬架相比传统的弹簧优势是非常明显的，家用车后排是路噪的重灾区，在这台车上后排的表现却比前排更出色，同样30万内无敌手。

除了基本性能意外，一些配置也是能让长途旅行变得舒心，比如座椅通风、自动灯光/雨刮等等，另外这台车的前挡清洗喷水位于雨刮器上，边喷水边刮擦，不会出现遮挡驾驶员视野的时间，效果满分。当然老车也有不便利的地方，比如这台车的蓝牙至今我也没连接成功过，音乐只能靠CD，所以提前准备就很重要。

用这台车出行的感觉确实有点复古，它更注重机械的感受，而缺少的就是现在汽车追求的便捷智能。

当然老车自然也有高风险，而且我这台还是没有整备完成的老车。在顺德误入当时正在修路的京珠线，加上岔路口发生车祸，在这里足足堵了两个小时，走走停停，就在离目的地2km不到的地方，车辆趴窝了——变速箱故障灯亮，车辆在D挡加油无法行驶。重启、重新挂挡都试过没有任何效果，无奈只能推车到路边准备打拖车电话。满脑子都是后悔，不该花钱碰这样的高风险车型，做好了如果变速箱报废就把车就地变卖的准备。

不过等到路边冷静一下，查询了故障，应该只是变速箱油温过高，估计是白天行驶的时候经过了一段坏路，热交换器被泥糊住了不少面积，加上长时间堵车我也没注意将挡位挂入N挡，在D挡一直踩着刹车等待让变速箱油温持续升高，导致故障出现，在路边冷却了15分钟之后，车辆故障消失恢复了功能。

车龄长了之后，车辆的鲁棒性下降，能驾驭的工况逐渐收窄，所以故障更容易出现，可能我需要习惯这样的惊喜了。另外宝马对于故障灯的分类确实很宝马——红色故障是常显故障，代表更危险和更重要，而这个让车辆直接趴窝的变速箱故障却只是**的灯，车辆动态悬架故障却标识了红灯，看来对于宝马来说失掉操控比车辆无法行驶更不可接受。

结语：

这台老车在我手里不长时间已经行驶了2000km，对于我这样一个既没有鉴定能力，也不具备修理资源还内心有点坚持修复效果的人来说，并不适合玩二手车，极其容易入坑。不过与玩老车的风险同等的是，它带给我的乐趣。

文｜库珀

图｜库珀

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车卖不动、段子永留存，纳智捷终于要“退市”了！

入门车代步足够了啦反正你又玩不坏的等你能达到玩坏的时候你已经是老手不会问这个问题了至于速度这东西山地车不是追求速度的追求速度那你可以去买公路车的长途巡航20基本是没问题的具体要看个人素质了追求那么几分钟飙到40都可以但是人受不住的跟14的600D没多大区别一千多的车不用想哪个卖家会卖两千多的东西一分钱永远都是一分货

山地车比较，急！

“兄弟，你听说过纳智捷吗？”

“就是那个中石化、中石油的战略合作伙伴；加油站的终身VIP！”

“只要花十来万，就能享受百万级别的油耗，30万级别的内饰，10万级别的动力，5块钱的底盘调教！”

“据说新车开三年就能坏个遍，是一个令二手车商都威风丧胆的品牌！”

咳咳咳，言归正传，说起纳智捷这个品牌，相信很多人都会相视而笑。自2010年纳智捷进入内地市场以来，只辉煌过不到两年时间，就开始持续走下坡路， 到了2019年，纳智捷正式进入到“0销量”时代 。

一个偌大的车企， 拥有完整的生产、销售体系，坐拥轿车、SUV、MPV共计8款车型 ， 却能连续两年销量几乎为0 ，恐怕只有纳智捷能做得到。更可怕的是，纳智捷即使没销量，也能让广大网友深深记住它的名字。若是有幸在街上看到一台纳智捷的车，大家都会驻足观赏并深深叹息： “勇士啊！纳智捷都敢买！”

01纳智捷退市成新闻

纳智捷这些年过的属实很悲惨，与其这么 “苟延残喘” ，不如让自己彻底解放。近日，据媒体最新消息称，裕隆集团与东风公司已初步达成共识， 裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场 ，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

其实这不是第一次被传要退市了，此前东风公司和纳智捷集团都极力否认，但根据2019年纳智捷公司财报显示， 2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元） ，再加上今年疫情的影响，让这个本就不富裕的车企雪上加霜。

虽然这次放出的消息还不是“官方实锤”，但却没有任何一方出来辟谣，退市恐怕已是板上钉钉。

02段子手纳智捷

纳智捷退市的传闻，引起网络上一波又一波热议，而热议的内容既不是惋惜、也不是愤愤不平，而是一个个令人捧腹大笑的段子。

正所谓 “三百六十行，行行出状元” ，纳智捷能凭借高油耗、低保值率以及种种段子广为人知， 在某种意义上也算是一种“成功” 。纳智捷不是第一个退市的车企，也绝不会是最后一个，但退市新闻能引起这么大反响的，纳智捷恐怕是 “前无古人后无来者” 。

可是关于纳智捷的种种段子，到底是真的，还是网友添油加醋渲染的呢？ 我们不妨把时间倒回5年前，看看纳智捷销量最火的那几年，究竟是什么表现吧。

01油耗

在一份2014年的车主油耗大数据报告中，我找到了纳智捷的身影。所有统计的243款中型SUV里， 纳智捷大7 SUV以百公里13.99L的成绩，排名倒数第四。

而排在纳智捷大7前后的，基本都是排量3.0以上的车型，只有纳智捷大7一款是低于2.5排量的车型。看来网传 “背着加油站” 的段子并非莫须有。

02质量