1.维修汽车的电控点火系统零部件需要注意什么呢?

2.3、简述汽车发动机电脑控制系统的维护内容及步骤。(10分)?

3.如何对汽车电控发动机系统进行有效的故障检测和维修呢?

4.汽车发动机电控系统维修的内容简介

5.目前市场上汽车电控发动机的故障维修要点都有些什么呢?

汽车发动机电控系统原理与检修一体化教程_汽车发动机电控系统维修入门

汽车电控系统对于高温、高湿度、高电压是十分敏感的,因此电控汽车在使用与维修时应注意以下各项:

方法/步骤

1

严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开,以防产生瞬变过电压将微机和传感器损坏。

2

当发动机出现故障,“检查发动机”警示灯点亮时,不能将蓄电池从电路中断开,以防止电脑中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后,方可将蓄电池从电路中断开。

3

当诊断出故障原因,对电控系统进行检修时,应先将点火开关关掉,并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统,则只须关闭点火开关即可。

跨接起动其它车辆或用其他车辆跨接本车时,须先断开点火开关,才能拆装跨接线。

在车身上进行电弧焊时,应先断开电脑电源。在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时,更应特别注意。

除在测试过程殊指明外,不能用指针式万用表测试电脑及传感器,应用高阻抗数字是万用表进行测试。

不要用试灯去测试任何和电脑相连接的电气装置。

蓄电池搭铁极性切不可接错,必须负极搭铁。

电脑、传感器必须防止受潮,不允许将电脑或传感器的密封装置损坏,更不允许用水冲洗电脑和传感器。

电脑必须仿制受剧烈震动。

电控汽油喷射装置对汽油的清洁度要求很高,使用中应注意定期更换燃油滤清器。装有氧传感器的闭环控制系统的汽车,必须使用无铅汽油,以防氧传感器失效。

电控燃油喷射系统的电动汽油泵的工作除受点火开关控制外,还受空气流量计或电脑控制。在点火开关接通后,只有在发动机处于正常工作或起动状态,且空气流量计检测到空气流量信号或电脑检测到转速和点火信号时油泵电路才能接通,检修时应注意上述特点。

电控汽车上不易安装功率较大的无线电台,若必须安装时,电台天线应尽量远离电脑,以免对电脑工作产生不良影响。

带有安全气囊系统的车,对安全气囊进行检修时,如果操作不当将会使气囊意外张开。因此必须严格按操作程序进行。

维修汽车的电控点火系统零部件需要注意什么呢?

汽车电控发动机系统的常见故障主要有元件老化问题、线路故障和机件磨损问题。接下来小编就给大家简单介绍一下。

任何一种元件在使用一定时间以后都会出现材料老化的现象,因为发动机在运行时会释放热量,另外会产生磨损,在气温不同的环境下运行,都会导致元件的材料老化,电子元器件老化的程度尤为明显,它的使用周期会随着环境的变化而导致时间逐渐缩短。

发动机运行时产生的高温对元件的伤害非常大,如果冷冻系统工作在不正常,那么问题就会更多,还有一些发动机表面有灰尘没有及时清理,这时就会导致发动机的运转也会受到严重的影响,加速元器件的老化。

汽车设备之间都是通过线路连接运行,特别是现代汽车电子技术应用非常广泛,因此电气线路非常多,电控发动机更是如此,只有这些线路没有故障,发动机的运转才能够正常,但是各个不同部件之间线路连接,有时会因为环境的变化导致材料发生老化,或者是因为连接不牢固导致出现松动的情况。

也有的时候因为错误的命令导致受损,都会给部件的运行产生影响,最终导致命令不能够正确执行,自动控制技术应用越多,线路问题的情况就可能越多。线路一旦发生故障,往往就出现较严重的问题,导致发动机无法正常运行,因此线路故障是导致发动机运行异常的一个常见因素。

发动机内部有很多部件,这些部件相互组合发生作用产生动力,但是长期运行会产生磨损,如发动机的气缸、活塞以及活塞环,还有曲柄连杆等等,都容易发生磨损,磨损的程度高低不同。

如果运动速度快,使用频繁,接触面比较大,摩擦力比较显著,材质质量又比较差,那么磨损的情况就比较严重。另外润滑条件、不同气候环境,例如温度变化,也会导致磨损的情况发生变化,有时条件叠加影响会产生非常严重的磨损,严重影响发动机的性能。

以上就是小编的全部介绍,希望可以帮助到大家。

3、简述汽车发动机电脑控制系统的维护内容及步骤。(10分)?

汽车的电控点火系统零部件主要是火花塞和点火线圈,接下来小编就给大家简单介绍一下关于这两部分的维修注意的点。

火花塞故障是引起点火系统故障的原因之一,因此,当点火系统发生故障时,需要专业的汽修人员对火花塞进行仔细检查,看火花塞是否有积碳积灰或者油污现象,观察火花塞的颜色是否存在异常。

如果在火花塞绝缘体端部、外壳或者电极覆着黑灰色粉状积垢,是发生了积碳,而出现油污现象则是由于润滑油进入燃烧室引起的,如果只是某个火花塞出现油污,也可能是因为气门杆油封出现了破损。

如果多个火花塞都出现了油污沉积,则说明是气缸出现了蹿油。如果是火花塞的电极发生变化,变圆并且绝缘体部分出现疤痕,可以看出是因为发动机过早点火,或者是汽油辛烷值较低,造成火花塞热值过高而出现毁坏。

对火花塞进行性能检测,需要用万用表两百兆欧姆档,测量火花塞电极和外壳的阻值,如果万用表显示为示“∞”则说明火花塞绝缘性能没有问题,如果检测是火花塞性能出现了问题则需要进行更换火花塞。此外,还需要检测火花塞的间隙,合理的间隙范围应当在0.7mm-1.2mm之间,过大或过小都有可能造成点火系统故障,需要对间隙进行调整。

而对于点火线圈的维修,首先,对点火线圈初级绕组阻值进行测量,看其阻值是否在1欧-4欧之间,如果阻值较小,则说明出现了短路,如果阻值无穷大,则说明发生了断路。

其次,对点火线圈刺激绕组阻值进行测量,看其阻值是否在8000欧-16000欧之间,如果阻值小于规定范围则发生了短路,大于规定乏味则发生了断路。无论是出现短路还是断路,都需要及时更换点火线圈

以上就是小编的全部介绍,希望可以帮助到大家。

如何对汽车电控发动机系统进行有效的故障检测和维修呢?

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器,却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器,执行元件和ECU。

汽车发动机电控系统是由传感器、ECU、执行器三部分组成,传感器的主要功能是检测发动机的运行参数或状态;

ECU的作用是接受和处理传感器传来的所有信息,按软件程序进行运算,发出各种控制脉冲指令给执行器并直接显示控制参数,执行器是接受ECU传来的指令,并完成所需调控任务的器件。

网络系统

在一些中高级车上,不但在发动机上应用ECU,在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统等都配置有各自的ECU。随着车用电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本,车上多个ECU之间的信息传递就要用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。

以上内容参考:百度百科-ECU

汽车发动机电控系统维修的内容简介

汽车发动机诊断方法比较多,根据使用方法的不同可以分为两种,一种是通过技术人员进行诊断,比如说直观法和专家诊断法,一种是凭借技术设备进行诊断,比如仪器测试法和汽车自行诊断,这些都是最常用的一些方式。

凭借技术人员对故障进行诊断,这需要诊断人员有较强的专业能力和工作经验,从而做出更精确的判断。汽车中一般安装的有故障诊断装置,在汽车运行过程中对汽车各项情况进行检测,并自行诊断故障情况,但是我国科学技术还没有到达比人脑更厉害的水平,在诊断过程中会出现漏洞,所以需要人工进行诊断。

人工诊断必须保证诊断的准确性,而进行诊断的基础是人工的诊断水平,人工诊断水平不高是影响诊断效果的因素之一,而且可能会产生不良后果,所以必须要保证进行诊断人员的水平。

充分认识电控发动机系统构造和运行相关内容是对他们的基本要求,如果专业知识都不过关,遇见不常见的故障时,又如何能判断出故障的原因;拥有较强的工作经验、从事过相关内容研究工作是他们的必备技能,丰富的工作经验会帮助他们更好的完成诊断。总之,运用技术人员进行诊断是对仪器诊断的补充,他们一定要具备高超的诊断能力。

现代的一大特点就是科技比较发达,与过去基本全靠人工进行诊断相比,现在基本的汽车电控发动机系统故障通过技术设备就可以完成诊断工作,这样既不耗费时间和人力,还可以准确发现故障所在。

目前已存在的诊断技术设备还是比较多的,比如用于诊断的跨接线,它其实就是一种导线;用于测试电路电压的测试灯;精密度很高的数字万能表;实现与电控发动机系统中电子控制装置信息交流的解码仪;等其他技术设备,它们在故障诊断工作中发挥着极大的价值,所以要掌握好这些技术设备的使用方式,将它们熟练使用在诊断工作中。

目前市场上汽车电控发动机的故障维修要点都有些什么呢?

《汽车发动机电控系统维修》着重介绍电控发动机的工作原理、维护维修、故障诊断与排除的方法,全书共分为5个单元:认识发动机电子控制系统、认识和维护电控燃油喷射系统、认识和维护电控点火系统、认识和维护控制系统及发动机电控系统故障诊断。

《汽车发动机电控系统维修》可作为高职高专院校汽车维修相关专业的教材,也可作为汽车维修服务人员的自学用书和汽车维修企业的员工培训教学材料。

对汽车电控发动机存在的故障进行维修时,应将先前检测和诊断结果作为参考依据,确定系统故障具体位置,同时在确定故障产生原因之后,制定合理有效的维修处理方法。在实际的故障维修过程中,应注意以下要点。

首先是主要对搭铁现实状况进行检查,确认其电阻值是否为10Ω。除测试中有特殊指明以外,不可使用指针式万用表对ECU与传感器进行测试,而要使用车用万用表实施测试。另外,也不可使用试火法对晶体管电路进行检查,也不能使用试灯对所有与ECU相连的装置进行测试,以免晶体管损坏。对于脉冲电路,应使用LED或者示波器等进行检查。

对于传感器电路,需使用数字式万用表或LED灯进行检查,在对电感式传感器进行拆装的过程中,需将点火开关扳到OFF的位置,避免自感电动势对ECU造成损伤,引起新的故障。因工作环境较为恶劣或磨损比较严重,电控系统中,很多部件的损坏率都很高,如电动燃油泵、怠速空气控制阀、节气门位置传感器等。

在电控系统中,故障相对较多的并非执行部件、ECU与传感器,而是系统的连接器,比如连接器容易产生接触不良或发生瞬时短路,其产生原因主要为松脱、烧蚀与脏污。基于此,在产生故障后,不可轻易地对电子器件进行更换,需要先对连接器实际状况进行检查。

对电控发动机进行检查时,需将油路和电路是否密封作为重点内容,故障码可以反映出电控系统存在的故障与对工作有较大影响的部件,基于此,机理分析与相关参数是对故障进行判断的重要参考依据。